Le cœur du réseau régional de transports publics

Développement du Le cœur du réseau régional de transports publics Département des infrastructures et des ressources humaines (DIRH) 14.05.2014

Sommaire 1. Cadre général: évolution de la mobilité, fonds d infrastructure ferroviaire, réseau national, lignes privées 2. 15 ans de Réseau express régional vaudois 3. Développement du à l horizon 2020 4. Conclusion et perspectives 26 mai 2014 2

Mobilité - Un constat: des utilisateurs multimodaux, des besoins en croissance Statistique Vaud 3

Le développement de l offre au service du report modal: premiers effets visibles depuis 2000 Statistique Vaud 26 mai 2014 4

Des conditions-cadres cadres en mouvement 3 éléments majeurs sont intervenus depuis l achèvement du mandat de planification, en 2012: Adoption du projet Financement et aménagement de l infrastructure ferroviaire en février 2012 ZEB voté en 2009, modifié en 2014: financement de la gare de Lausanne, nœud de Lausanne-Renens, ligne du Simplon PRODES 2025, adopté en 2013/2014: gare de Genève, améliorations Lausanne-Berne, tunnel de Gléresse, etc. Audit de sécurité sur l ensemble du réseau CFF Stratégie de développement des chemins de fers régionaux privés vaudois Renouvellement et augmentation du parc de matériel roulant Augmentation de capacité de l infrastructure 26 mai 2014 5

Léman 2030: développement du réseau national au sein de la Métropole lémanique 26 mai 2014 6

Lignes régionales privées: une stratégie ambitieuse Entretien des infrastructures existantes et remise à niveau des gares pour une meilleure disponibilité Nouvelles infrastructures pour de meilleures capacités Nouveau matériel roulant pour un confort accru, une accessibilité améliorée et des cadences plus élevées 26 mai 2014 7

Lignes régionales privées: une stratégie de développement ambitieuse 26 mai 2014 8

Sommaire 1. Cadre général: évolution de la mobilité, fonds d infrastructure ferroviaire, réseau national, lignes privées 2. 15 ans de Réseau express régional vaudois 3. Développement du à l horizon 2020 4. Conclusion et perspectives 26 mai 2014 9

Principales étapes 1999: première ligne Yverdon-les-Bains Villeneuve 2001: deuxième ligne Vallorbe-Payerne 2004: quatre lignes transversales, quatre lignes complémentaires 2010-2011: nouveau matériel roulant et amélioration des cadences L essentiel des liaisons est assuré par des rames Domino et Flirt 26 mai 2014 10

Une fréquentation qui confirme la politique menée Pour Lausanne Allaman, les chiffre 2005 ont été repris en l absence de données pour 2003 26 mai 2014 11

Des investissements pour accélérer la réalisation des projets Avec FAIF, le financement du réseau est repris par la Confédération dès 2016 et est assumé par le fonds d infrastructure ferroviaire En principe, les modifications pour le seront inscrits dans la convention de prestations entre les CFF et la Confédération dès 2017 Financer les crédits d études permet de disposer de projets mûrs pour la réalisation dès 2017 26 mai 2014 12

Le préfinancement, un outil éprouvé é Le préfinancement des études du nœud Lausanne- Renens ont permis d avancer la gare de Lausanne dans ZEB et d accélérer la mise à l enquête de la 4 e voie et du saut-de-mouton Une partie des projets de l EMPD est issue des projets préfinancés («325 millions») en 2011 Le canton pourrait être amené à préfinancer la réalisation de certaines infrastructures pour garantir une réalisation rapide dès les projets établis 26 mai 2014 13

Sommaire 1. Cadre général: évolution de la mobilité, fonds d infrastructure ferroviaire, réseau national, lignes privées 2. 15 ans de Réseau express régional vaudois 3. Développement du à l horizon 2020 4. Conclusion et perspectives 26 mai 2014 14

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Priorisation de la sécurité du réseau ferroviaire Obsolescence des installations de sécurité datant de 1950 et 1960 Couplage des travaux d augmentation de la capacité de l infrastructure avec la sécurisation : Nœud de Renens et 4 e voie Renens - Lausanne (2016) Nœud de Lausanne (2019) Ligne de la Broye (2019-2020) 2020) Ligne de Vallorbe (2019-2020) 26 mai 2014 16

HORIZON Horaire 2016 Etape 1 Grandson (couplée à l horaire 2016) INFRASTRUCTURE Construction d une gare de rebroussement à Grandson Mise en conformité des quais et accès à Chavornay OFFRE ET PRESTATIONS Desserte de Grandson à la demiheure vers Lausanne Conformité LHand et confort amélioré dans les deux gares 26 mai 2014 17

HORIZON 2019 Gare de Villeneuve e (couplée à l augmentation du gabarit des tunnels) INFRASTRUCTURE OFFRE ET PRESTATIONS Mise en conformité des Desserte de Villeneuve quais et des accès et Bex par les RegioExpress en provenance de Genève / Annemasse Accès aisé à l Hôpital Riviera-Chablais (bus depuis Villeneuve) 26 mai 2014 18

HORIZON 2019-2020 Etape 2 partie Broye INFRASTRUCTURE Point de croisement à Châtillens Double voie entre Moudon et Lucens Point de croisement à Avenches Mise en conformité des quais et/ou accès à Palézieux, Châtillens, Moudon, Lucens, Granges-Marnand, Avenches, Faoug. OFFRE ET PRESTATIONS Cadence à la demiheure e vers Lausanne à Puidoux, Palézieux, Moudon, Lucens et Payerne Lausanne-Avenches sans changement Conformité LHand et confort amélioré dans les gares Sécurité des croisements assurée 26 mai 2014 19

HORIZON 2019-2020 Etape 2 partie Vallée de Joux INFRASTRUCTURE Gare de rebroussement au Day Adaptation des installations de sécurité OFFRE ET PRESTATIONS Desserte de la Vallée de Joux sans s changement depuis Lausanne Conformité LHand et confort amélioré dans les gares 26 mai 2014 20

HORIZON 2019-2020 Etape 3 Cadence au quart d heure INFRASTRUCTURE Gare de rebroussement àcully Gare de rebroussement à La Sarraz OFFRE ET PRESTATIONS Cadence au quart d heure eueentre tecully yet Cossonay Conformité LHand et confort amélioré dans les gares 26 mai 2014 21

Sommaire 1. Cadre général: évolution de la mobilité, fonds d infrastructure ferroviaire, réseau national, lignes privées 2. 15 ans de Réseau express régional vaudois 3. Développement du à l horizon 2020 4. Conclusion et perspectives 26 mai 2014 22

2015-2025: 2025 l âge des grand chantiers Les projets d infrastructure sont nombreux et préparent un nouveau saut qualitatif dans l offre de transport pour le canton de Vaud S ajoutent aux projets ferroviaires: Les Axes forts de l agglomération Lausanne-Morges, tram t1 Lausanne Renens Villars-Ste-Croix, métro m3 Lausanne Blécherette Le renforcement des bus régionaux dans toutes les régions du canton Le développement des dessertes urbains dans les villes Les projets routiers tels que la RC 601 Ou encore le RER franco-valdo-genevois (CEVA) Cette simultanéité requiert une bonne organisation et une parfaite coordination 26 mai 2014 23

RC 601 et desserte de la Broye La bonne conduite du projet de RC 601 requiert la coordination entre L amélioration de la desserte par bus (en bonne partie réalisée) Le renforcement de la desserte ferroviaire Le chantier routier et les nuisances qu il engendre 26 mai 2014 24

RC 601: projet final 26 mai 2014 25

Le développement de l offre au service du report modal: premiers effets visibles depuis 2000 Statistique Vaud Une personne peut posséder plus d un abonnement 26 mai 2014 26

Le canton de Vaud sur la bonne voie Le niveau d offre pour l accès aux centres urbains depuis les régions est déterminant pour les choix de mobilité! Kanton Zürich, Statistisches Amt et Statistique Vaud - une personne peut posséder plus d un abonnement 26 mai 2014 27