AMENAGEMENT DES QUAIS ET DES BERGES Entre les ponts de Bonneuil et de Créteil

AMENAGEMENT DES QUAIS ET DES BERGES Entre les ponts de Bonneuil et de Créteil LES OBJECTIFS PRIORITAIRES Un cadre de vie durable Une promenade accessible à tous Des circulations douces et une place faite aux vélos Une limitation de la vitesse et un stationnement organisé Une prise en compte des activités culturelles, économiques, de loisirs et sportives Des aménagements spécifiques et thématiques

AMENAGEMENT DES QUAIS ET DES BERGES Entre les ponts de Bonneuil et de Créteil Méthode et calendrier de réalisation 2008 2009 2010 2011 2012 2013 ETAT DES LIEUX INITIAL (Topographie, géotechnique, bathymétrie, circulation, environnement, etc.) SCHÉMA DIRECTEUR CONCOURS D IDÉES RECHERCHE DE SUBVENTIONS PROJET D AMENAGEMENT Plusieurs scenarios et bilan 0 NÉGOCIATION - Rétrocession des quais avec le Département, 1ers échanges avec les partenaires techniques et financiers CONCERTATION Phase 1 CONCERTATION Ph 2 Rencontres avec associations et riverains, Questionnaire en ligne Réunions publiques, site internet, exposition, questionnaire et urne Travaux de sécurisation et d expérimentation des quais Création de plateaux surélevés Square des Rupins et R. Bayon, adoucissement des dos d âne existants, renforcement de la signalisation, radar pédagogique, feu tricolore à commande face au club aviron, tests d aménagements vélos Travaux d entretien de la chaussée (nids de poules) PROCÉDURES ADMINISTRATIVES Étude d impact, Enquête publique, appel d offre Travaux concessionnaires Enfouissement des réseaux ERDF - Mise en conformité des branchements eaux usées / pluviales Modernisation du réseau d eau potable Reconstruction de la salle polyvalente Maison de quartier de La Pie Reconstruction partielle du mur anticrue ( 500 ml ) 1ère TRANCHE DE TRAVAUX

Le diagnostic UN CADRE DE VIE EXISTANT 3 km de berges et de quais à aménager 4 lieux de vie ( le Square des Rupins, la Passerelle de la Pie, la base nautique et la Maison de Quartier de La Pie) Des activités commerciales à préserver Des activités sportives Place des Rupins Maison de Quartier Quai du Port au Fouarre 800 ml Passerelle de la Pie Bateaux logement Stade F.Sastre activités Port Portde debonneuil Bonneuil - Activités fluviales Quai de la Pie 1 600 ml 3 Km de promenade Quai de Bonneuil 600 ml Pont de Bonneuil Pont de Créteil Avenue Guynemer

Le diagnostic LE PÉRIMÈTRE FONCIER 4 ouvrages d art Pont de Créteil et Barrage écluse : Etat Pont de Bonneuil : Département Passerelle de la Pie : 80% Ville + 20% Créteil Mur anti crue : VNF (État) Gestion par le Département Domaine public Domaine privé voirie départementale en cours de déclassement BERGE LA MARNE Contrat de superposition de gestion Ville/Etat (plantation, entretien,, surveillance) Réseaux aériens et souterrains, communaux et départementaux Conventions locales d occupation pour les équipements sportifs nautiques Domaine public fluvial (Etat) sous la gestion de Voies Navigables de France

Le diagnostic LES BERGES Une berge végétale entre le pont de Bonneuil et la passerelle de la Pie (1,800 Km) Une berge minérale étroite entre la passerelle de la Pie et le pont de Créteil (1,200 Km), accentuée par le mur anti-crue Les aspects hydrauliques : Un pied de berge érodé naturellement et par la navigation Un régime hydraulique régulé par les barrages et les bassins de retenue (lac du Der, etc.) Des crues plus ou moins importantes en période hivernale

Le diagnostic UN SITE NATUREL A PRÉSERVER ET VALORISER Une qualité d eau de la Marne en progression constante, notamment grâce aux actions du Syndicat Marne Vive Chevalier guignette Héron cendré Une végétation et une faune diversifiées Aulne, Saule, etc. Une flore spontanée commune de bord d eau (Iris des marais, Guimauve, etc.) et aquatique (Nénuphar) favorable à la biodiversité Des espèces remarquables dont certaines protégées (héron cendré, chevalier guignette, cygne, etc.) Cygne blanc Guimauve UNE BIODIVERSITÉ A PROTEGER

Le diagnostic LES QUAIS Une voirie de largeur variable (de 10 à 17m) en mauvais état, enclavée entre la limite des propriétés privées et le mur anti-crue Une chaussée en double sens de 5 à 7 m de large (selon les tronçons) Domaine privé Un mur anti-crue de différentes configurations (escalier, mur et talus) nécessitant des travaux de maintenance et de consolidation par le Département 5 à 7m 10 à 17m

Le diagnostic LA CIRCULATION DU QUARTIER Un trafic à 85% local et principalement pendulaire avec une intensité le matin vers Créteil et vers Bonneuil en soirée 5 axes de circulation principaux le Boulevard du Général Giraud, l avenue Jean Jaurès, l avenue Beaurepaire, l avenue Raspail et les quais 3 verrous la tête du Pont de Bonneuil, la patte d oie Bd de Créteil/Bd Général Giraud et le carrefour Chemin Vert/rue du Pont de Créteil 395v/h 235v/h

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE berges Hypothèse 1 : Réalisation sur 2,4 Km cumulés d une voie à double sens avec bandes cyclables suggérées sur chaussée nécessitant une emprise totale de 10,30 m de largeur 1,40 m 2,00 m 5,50 m 10,30 m LA MARNE 1,40 m minimum Sur les 0,6 Km restant : 2 variables d ajustement le stationnement et le trottoir côté Marne Un espace végétalisé entre trottoir et chaussée sur environ 950 ml (dont 500 ml existants)

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Hypothèse 1 : Réalisation sur 2,4 Km cumulés d une voie à double sens avec bandes cyclables suggérées sur chaussée nécessitant une emprise totale de 10,30 m de largeur

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE berges Hypothèse 2 : Réalisation sur 1,5 Km cumulés d une voie à double sens avec bande cyclable suggérée côté habitations et une piste cyclable unidirectionnelle côté Marne nécessitant une emprise totale de 11,80 m de largeur 1,40 m 2,00 m 5,50 m 1,50 m 11,80 m LA MARNE 1,40 m minimum Sur les 1,5 Km restant : 3 variables d ajustement le stationnement, la piste cyclable et le trottoir côté Marne Un espace végétalisé entre trottoir et chaussée sur environ 870 ml dont 500 ml existants

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Hypothèse 2 : Réalisation sur 1,5 Km cumulés d une voie à double sens avec bande cyclable suggérée côté habitations et une piste cyclable unidirectionnelle côté Marne nécessitant une emprise totale de 11,80 m de largeur

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE berges Hypothèse 3 : Réalisation sur 1,3 Km cumulés d une voie à double sens avec piste cyclable bidirectionnelle côté Marne nécessitant une emprise totale de 12,80 m de largeur 1,40 m 2,00 m 5,50 m 12,80 m 2,50 m 1,40 m (Paris 2,00 m) minimum Sur les 1,7 Km restant : 3 variables d ajustement le stationnement, la piste cyclable et le trottoir côté Marne Un espace végétalisé entre trottoir et chaussée sur environ 210 ml au lieu de 500 ml existants LA MARNE

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Hypothèse 3 : Réalisation sur 1,3 Km cumulés d une voie à double sens avec piste cyclable bidirectionnelle côté Marne nécessitant une emprise totale de 12,80 m de largeur

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE (à l identique de La Varenne) 1,40 m 2,00 m 5,50 m berges Hypothèse 4 : Réalisation sur 1,4 Km cumulés d une voie à double sens avec trottoir partagé côté Marne nécessitant une emprise totale de 12,30 m de largeur LA MARNE 3,40 m 12,30 m Sur les 1,6 Km restant : 3 variables d ajustement le stationnement, la piste cyclable et le trottoir côté Marne Un espace végétalisé entre trottoir et chaussée sur environ 310 ml (au lieu de 500 ml existants)

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Hypothèse 4 : Réalisation sur 1,4 Km cumulés d une voie à double sens avec trottoir partagé côté Marne nécessitant une emprise totale de 12,30 m de largeur

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Hypothèse 5 : Réalisation d une voie à sens unique avec piste cyclable bidirectionnelle côté Marne nécessitant une emprise totale de 10,30 à 10,80 de largeur berges sens d e ci r cul at i on non d é f i ni 1,40 m 2,00 m 3,50 m 10,80m (possible sur 10,30m) 2,50 m 1,40 m (Paris 2,00 m) minimum Réalisable sur la totalité Report prévisible de la circulation sur les voies adjacentes LA MARNE

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Hypothèse 6 : Réalisation d une voie à sens unique avec trottoir partagé côté Marne nécessitant une emprise totale de 10,30 m de largeur (à l identique de La Varenne) 1,40 m 2,00 m 3,50 m 3,40 m 10,30 m Réalisable sur la totalité Report prévisible de la circulation sur les voies adjacentes berges sens d e ci r cul at i on non d é f i ni LA MARNE

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Synthèse des Hypothèses prise en compte du vélo emprise minimale linéaire cumulé possible double sens bandes cyclables suggérées 10,30 m 2,4 Km HYPOTHÈSE 2 double sens bande cyclable suggérée et piste cyclable unidirectionnelle 11,80 m 1,5 Km* HYPOTHÈSE 3 double sens piste cyclable bidirectionnelle 12,80 m 1,3 Km* HYPOTHÈSE 4 double sens trottoir partagé 12,30 m 1,4 Km* HYPOTHÈSE 5 sens unique piste cyclable bidirectionnelle 10,30 à 10,80 m Totalité* HYPOTHÈSE 6 sens unique trottoir partagé 10,30 m Totalité* sens de circulation HYPOTHÈSE 1 * Avec prise en compte de la semelle du mur anti-crue

LES HYPOTHESES DE PARTAGE DE LA VOIRIE Voirie : quels sont les choix à faire?

LES LIEUX DE VIE FIKIRA /Champalbert 2009 Une promenade revalorisée La maison de quartier de La Pie ouverte sur La Marne et la salle polyvalente reconstruite La place des Rupins rattachée à la promenade, ouverte aux loisirs et à la culture La passerelle de La Pie rénovée et accessible à tous, reliée à un espace de vie La base nautique réaménagée

LES LIEUX DE VIE Une maison de quartier dynamisée Des surfaces et fonctions maintenues La mise en accessibilité PMR de la maison de quartier

LES LIEUX DE VIE Reconstruction de la salle polyvalente et des ateliers Une salle polyvalente modulable ouverte sur le jardin et prolongée d une grande terrasse en bois Maison de quartier Des ateliers Un jardin paysager ouvert sur la promenade

LES BERGES Une berge requalifiée Un aménagement respectueux de l environnement Les bords de Marne protégés et végétalisés pour une amélioration de la biodiversité Une promenade sur berge pour tous Une valorisation des activités de loisir, de détente et de sport Une amélioration de l espace dédié aux bateaux logements

LES ACTIVITES La prise en compte des activités Le maintien des activités existantes de sports nautiques La création de pontons au bord d eau La création de terrasses en haut de berge Des espaces ouverts à l art, à la culture et à la détente

LA PROMENADE SUR BERGE

Les prochaines étapes UN PROJET CONCERTE Comment donner son avis? Sur le site de la Ville : www.saint-maur.com rubrique «cadre de vie» Lors des réunions de concertation, de l enquête publique, etc. A la maison de quartier de La Pie : dans la boîte à idées auprès de l exposition (courant de l été 2010) Par courrier