Schéma départemental d des transports 2011-2019 2019 Photo Franck Hamon pour le Département d Ille-et-Vilaine
Le Département D et les transports En application de la loi, Le Département a en charge l organisation : du transport des étudiants et élèves handicapés du réseau de transport spécifique scolaire hors périmètre urbain des transports interurbains de voyageurs hors périmètre urbain En Ille-et-Vilaine, le Conseil général a mis en place en 2005 un nouveau réseau interurbain caractérisé par : une desserte structurante au service des trajets domicile-travail et domicile-études une identité et une livrée, illenoo une tarification attractive, un système billettique une centrale de mobilité illenoo-services
Bilan du réseau illenoo Ce réseau a rencontré un vif succès, sa fréquentation a doublé en 5 ans, et l offre a progressé de 20 %. A ce jour il représente : Plus de 250 véhicules et conducteurs effectuant 6,6 millions de km/an 3 m de voyages scolaires et 2 m de voyages commerciaux/an En 2009, la demande a dépassé l offre sur certains trajets. Or le budget départemental est soumis à de fortes contraintes Un redéploiement de l offre a dû être opéré à budget constant
L exploitation du réseau r illenoo L exploitation du réseau illenoo est assurée par des opérateurs privés (actuellement Keolis et TIV) au travers d une Délégation de service public Structure Véhicules Les charges Roulage Conduite Il s agit d un contrat où l exploitant apporte un savoir faire et assume une part de responsabilité. Il prend un risque industriel et commercial dans l exploitation du réseau Les recettes Recettes commerciales versées par les usagers Le contrat actuel arrive à échéance le 31 août 2011. Recettes scolaires Versées par le Département Contribution financière Forfaitaire du Département A cette occasion, le Département a engagé une révision de son Schéma.
La révision r du schéma 2009 : audit du contrat d exploitation, d analyse de la fréquentation Automne 2009 : concertation avec les partenaires publics Hiver 2010 : consultation des usagers Printemps 2010 : appel d offre d auprès s des transporteurs Automne 2010 : négociations n avec les candidats Hiver 2011 : adoption du schéma et contrats d exploitationd Printemps 2011 : présentation aux partenaires et aux usagers 1er septembre 2011 : mise en œuvre opérationnelle
Le constat Le territoire - Un territoire en progression démographique - Un maillage routier performant - Des réseaux de transport qui se superposent Les usagers - Une évolution des pratiques - Une combinaison des modes de transports - Des demandes parfois contradictoires (Proximité/Rapidité/Fréquence) - Une contribution au coût du service évalué à 14 % Budget / Contrat - Un budget départemental désormais constant - Un manque de concurrence entre les opérateurs
L objectif du DépartementD Assurer une desserte performante du territoire pour des trajets domicile-travail et domicile-étude à un coût économique supportable pour la collectivité en : LOT 1 LOT 4 LOT 3 stimulant la concurrence entre les opérateurs par un découpage du réseau en 4 lots géographiques et la création d un opérateur interne confortant le caractère structurant du réseau illenoo par une desserte concentrée sur les pôles majeurs du territoire LOT 2 rééquilibrant le rapport usagers/contribuables dans le financement du service
Les orientations stratégiques Organiser le réseau illenoo en deux types de dessertes: Pôle principal des liaisons longue distance «intercité» permettant aux communes les plus éloignées de rejoindre rapidement le cœur des agglomérations 1b des liaisons «submétropolitaines» assurant une desserte fréquente avec plus d arrêts depuis la périphérie des agglomérations. Pôle secondaire Les dessertes à caractère scolaire sont requalifiées en circuits spécifiques (hors établissements rennais) 1a
Les orientations stratégiques Encourager l intermodalité : 1b PEM Gares Pôle secondaire - Développer la complémentarité de la desserte, de la tarification et de l information voyageur avec les autres réseaux : - Le TER organisé par la Région - Les réseaux urbains rennais, malouin, fougerais et vitréen - Encourager les communautés de communes à mettre en place des réseaux de maillage local 1a Réseau Local
Les orientations stratégiques Développer des arrêts de haute qualité permettant de faciliter l utilisation du réseau illenoo dans un esprit intermodal (réseaux locaux, vélo, co-voiturage ) aux principaux pôles d échange Parking voiture Abri vélo sécurisé Arrêt minute protégé Réseau local 2x2 2x2 voies voies Centre bourg Centre bourg
Les orientations stratégiques Rendre le réseau r accessible aux personnes à mobilité réduite Au 1 er septembre 2011 Au 1 er janvier 2015 Mise en circulation de véhicules déclenchés sur réservation accessibles aux Usagers en Fauteuil Roulant sur certaines lignes Tous les cars seront habillés de la livrée illenoo Des véhicules à plancher bas 20% des cars seront à plancher bas. Ils circuleront en priorité sur les liaisons en périphérie des agglomérations Des véhicules adaptés aux handicaps sensoriels 100% des cars seront équipés: d annonces sonore et visuelle Développement de la géolocalisation des cars Des véhicules pré-équipés pour le transport des Usagers en Fauteuil Roulant 100% des cars seront pré équipés UFR. Si le besoin existe, ils pourront être équipés.
Les opérateurs choisis Pour les lignes des secteurs Ouest, Nord et Est du départementd (Lots 1, 3 et 4): A l issue de la consultation, c est la proposition de la société Kéolis qui a été jugée la plus performante pour l exploitation des lignes concernées Pour les lignes du secteur Sud du département d (Lot 2) : A l issue de la consultation, les offres des opérateurs privés n ont pas été jugées performantes pour le lot n 2. Le Département a donc décidé d exploiter les lignes de ce territoire en régie.
Les conséquences des changements d opd opérateurs Ces choix n ont aucune conséquence sur la validité des cartes 10 voyages ou la reconnaissance des cartes KorriGo des usagers Les conducteurs du réseau assurant des services illenoo à plus de 65 % de leur temps de travail se verront automatiquement proposer un contrat de travail, aux mêmes conditions qu aujourd hui, par les nouveaux exploitants (Kéolis et illévia).
L information et l accueil l des voyageurs L information voyageurs continue d être assurée par Centrale de mobilité (exploitation Cityway/Veolia eau) www.illenoo-services.fr Le guichet multimodal en gare de Saint Malo (exploitation KSMA) et la Gare routière de Rennes (exploitation Equival) - délivrent localement de l information aux voyageurs - vendent des titres de transport - personnalisent des cartes KorriGo La Gare routière de Fougères est gérée par la Ville de Fougères et le SIVU Fougères-Javené-Lécousse Un espace KorriGo en Gare de Rennes assure le SAV billettique
L évolution de la tarification A budget constant, afin de développer les moyens permettant de faire face au développement du réseau, la contribution des usagers augmentera progressivement afin de couvrir 20 % du coût du service en 2019. - Cette décision implique un augmentation annuelle calquée sur l évolution des charges majorée de 5 %. -Les formules abonnement et cartes 10 voyages donneront toujours accès à des réductions tarifaires -50 % du coût des abonnements salariés sont désormais pris en charge par les employeurs - Les étudiants et apprentis bénéficieront d une réduction de 50 % sur leurs abonnements (au lieu de 20 % actuellement) - Les titres combinés (illenoo-star) bénéficient d une compensation de la part du Département
L évolution de la tarification Facteurs de hausse tarifaire Tarif A (ex Chateaugiron-Rennes) Hors évolution des charges 1er juillet 2010 1er juillet 2011 Indexation à compléter Majoration 5% Ticket unité 1,8 1,9 Carte 10 voyages 13,70 14,30 Abonemt Mensuel 30,50 32,00 A charge du salarié 15,25 16,00 38 centimes par trajet! 1er juillet 2012 1er juillet 2013 1er juillet 2014 1er juillet 2015 1er juillet 2016 1er juillet 2017 1er juillet 2018 1er juillet 2019 à compléter à compléter à compléter à compléter à compléter à compléter à compléter à compléter 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,6 2,7 2,8 15,00 15,80 16,60 17,40 18,30 19,20 20,20 21,20 33,60 35,20 37,00 38,90 40,80 42,80 45,00 47,20 16,80 17,60 18,50 19,45 20,40 21,40 22,50 23,60 L usage de la voiture sur une telle distance mobilise un budget de l ordre de 60 (plus de 300 tous frais compris) -Suppression des réductions pour les usagers de plus de 60 ans sur les tickets unitaires -Développement en 2012 de titres annuels plus avantageux que les titres mensuels -Développement à venir de titres intermodaux avec le réseau malouin et le réseau TER -Les usagers en difficulté sociale peuvent solliciter la prise en charge d une partie de leurs coûts de transports auprès des centres sociaux
Les évolutions de la desserte ligne par ligne Photo Franck Hamon pour le Département d Ille-et-Vilaine
Evran Dinan Pleurtuit Dinard Becherel Irodouër 19 (ex 7b) Rennes Romillé Redon Goven Lassy Baulon La Chapelle B. Maure de B. Mernel 6 12b Pleumeleuc Bédée Opérateur : 7 Montauban St Méen Breteil Montfort Iffendic St Maugan Muel Bréal St Thurial 1b Treffendel Plélan Gaël Paimpont 1a St Brieuc 12a Loudéac Monterfil Talensac 2
St Briac 16a St Lunaire Pleurtuit 7 Dinard Minihic Richardais St Malo 16b St Pierre 17 Dol La Boussac Pleine-Fougères Pontorson Dinan Pleugueneuc St Domineuc 8b Combourg 11 7b 19 Evran Becherel Irodouër Tinténiac St Brieuc If. 8a Les Iffs Cardroc St Symph. Hédé La Chap. Ch. Vignoc Langan La Mezière Langouët Dingé Guipel Montreuil G. Opérateur : Melesse Romillé 15 Pleumeleuc Rennes
St Malo 17a Dol Combourg Opérateur : Rennes La Boussac Pleine-Fougères Pontorson Antrain 4a Tremblay Romazy Sens Andouillé Aubigné St Ouen St Aubin A. St Brice St Etienne St Germain Vieux Vy Mezière 18 17b 4b Gahard Chasné Ercé Mouazé Mezière Romagné 9a La Chapelle St Marc St Jean St Aubin C. Gosné Liffré 9b La Bouexière St Georges Mellé Louvigné Landéan Fougères 13 Ex 14 Dompierre Chatillon Balazé Vitré
Opérateur : Rennes Noyal 14 Servon Vitré 10 Domloup Chateaugiron St Aubin Ossé Argentré 20 Domalain Guichen 21 Laillé Amanlis Piré 3a La Guerche Bourg d. C. Crevin Boistrudan Guignen Plechatel Poligné Janzé 3b Loheac St Senoux Pancé Bain-de-Btg Retiers Pipriac Guipry Messac La Dominelais Martigné Langon 5 Gd-Fougeray Redon
La fréquentation annuelle 2010 (Nombre de voyages) 2010 N LIGNE VOYAGES VOYAGES VOYAGES COMMERCIAUX SCOLAIRES TOTAUX 1 162 165 185 336 347 501 2 101 012 49 614 150 626 3 142 858 259 638 402 496 4 80 205 188 627 268 832 5A 111 130 229 783 340 913 5B 45 309 130 162 175 471 6 90 200 189 379 279 579 7 336 601 139 834 476 435 8 220 999 333 464 554 463 9 390 217 379 966 770 183 10 85 024 75 622 160 646 11 98 442 198 032 296 474 12 72 172 66 126 138 298 13 9 462 5 780 15 242 14 15 246 29 988 45 234 14A 90 206 93 426 183 632 15 14 191 14 616 28 807 16 104 394 254 554 358 948 17 38 337 100 832 139 169 18 12 768 39 928 52 696 19 6 891 80 802 87 693 20 14 438 0 14 438 2 242 261 3 045 509 5 287 770
La fréquentation annuelle 2010 Nb de voyages totaux par ligne en 2010 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 9 8 7 3 16 1 5A 11 6 4 14A 5B 10 2 17 12 19 18 14 15 13 20 VOYAGES COMMERCIAUX VOYAGES SCOLAIRES
Ligne 1 Paimpont - Rennes Les modifications de la desserte Distinction des flux : - une ligne 1a intercité (Paimpont, Plélan, Treffendel, Rennes) - une ligne 1b submétropolitaine (St Thurial, Bréal, Rennes) - des circuits scolaires pour la desserte de Plélan, Mordelles, Le Rheu - renvoi de la desserte de Talensac sur la ligne 2 Meilleure lisibilité des parcours Amélioration de certains temps de parcours Renforcement de l offre sauf sur Paimpont (suppression de services à très faible fréquentation) Des arrêts Haute Qualité à étudier à St Thurial Le Goulet et Bréal Parc d activité
Fréquences de la ligne 1 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 12 17 17 17 17 14 17 12 Paimpont Plelan Treffendel Bréal Parc d activité 1a Monterfil 7 10 1b St Thurial Bréal Rennes 23 23 36 30
Ligne 2 Gaël - Rennes Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 6 6 10 10 17 20 17 20 Gaël Muel St Maugan Iffendic Talensac 8 10 Montfort Breteil Rennes Gaël-Muel-St Maugan : Suppression de la fréquence de milieu de matinée (moins de 5 usagers) Ajout d une fréquence le matin pour une arrivée 8h00 à Rennes Iffendic : Nombre de fréquences maintenu Talensac : Moins de fréquences mais des trajets sans correspondance Montfort sur Meu-Breteil : Suppression d un service en heure creuse et de deux trajets en contre flux.
Ligne 2 Gaël-Rennes Maintien de la desserte périphp riphérique rique de Montfort : Océlia Foch De Gaulle A l él étude pour 2014 : -Créer une offre combinée et complémentaire Car et train avec une tarification harmonisée -Spécialisation des terminus (Métro Villejean pour le car, PEM Gares pour le train) et renforcement des fréquences
Ligne 3 La Guerche de Bretagne-Rennes 2011 Distinction des flux : - une ligne 3a intercité (La Guerche,Châteaugiron, Rennes) - une ligne 3b submétropolitaine (Piré, Châteaugiron, Domloup, Rennes) - des circuits scolaires pour la desserte de Cesson - renvoi de la desserte de Janzé sur le TER Meilleure lisibilité des parcours Gain de temps de parcours d environ 10 min pour La Guerche Création d un terminus au Pôle d échange de La Poterie pour la ligne 3b Augmentation des fréquences Expérimentation d un service après 20h jusqu à Châteaugiron 2012 Modification du plan de desserte de Chateaugiron : - Création d un arrêt Haute Qualité et desserte du nord de la commune à l étude
Rennes Gare 11 9 Fréquences des ligne 3a et 3b Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal 2011-2012 Hors doublages 2010-2011 11 0 11 0 7 7 52 42 La Guerche de B. Boistrudan Piré sur S. Visseiche Moulins St Aubin du P. Amanlis Châteaugiron Domloup 3a 4 4 3b 5 6 16 14 16 9 42 40 Ossé
Projets d éd évolution 2012 de la desserte de Chateaugiron : Centre Giffard Chataigneraie Rennes Haut des vignes Rochaude Rosiers De gaulle De gaulle Les Gâtes 3a La Guerche 3b HQ Piré sur Seiche
Ligne 4 Pontorson - Rennes Conforter le réseau interurbain structurant Distinction des lignes Une ligne 4a intercité (Antrain, Sens, St Aubin d Aubigné, Rennes) Une ligne 4b submétropolitaine (Sens, Ercé, Rennes): Meilleure lisibilité des parcours Gain de temps de parcours (Antrain-Rennes) d environ 7 min La desserte de St Rémy est requalifiée en circuit scolaire L offre a été rationalisée à Vieux-Vy, Andouillé et Aubigné (prise en charge des élèves dans le bourg) la ligne ne desservira plus Pontorson Le nombre de services est renforcé entre Sens et Rennes
Fréquences des lignes 4a et 4b Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal 2011-2012 Hors doublages 2010-2011 8 9 12 10 14 11 14 11 4b Gahard 2 10 Rennes Ercé Chasné Antrain Sens St Aubin A. Mouazé 4a Vieux Vy Tremblay Andouillé Aubigné Romazy 5 10 10 11 10 11 10 11 17 14 21 18
Ligne 5 Le Grand Fougeray-Rennes (ex 5a et 13) 5b 5a PEM Gares Pôle secondaire Substitution de la ligne 13 et de la desserte de Pancé par un réseau local communautaire pour une densification de l offre sur l axe structurant de la ligne 5 Les navettes scolaires de Bain sont transformées en circuit scolaire Les services submétropolitains de la ligne feront leur terminus à Henri Fréville, en correspondance avec le métro rennais Les services intercité (en provenance du Grand Fougeray) conserveront leur terminus au PEM Gare. Expérimentation d un service après 20h entre Rennes et Crevin Création en cours d étude d arrêts de haute qualité à : Bain-de-bretagne Gare routière Poligné Echangeur (report des arrêts mairie/église dès 2011) Crevin collège
Fréquences de la ligne 5 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal 2011-2012 Hors doublages 2010-2011 8 6 5 4 29 25 2 5 24 19 38 23 Le Gd Fougeray La Dominelais Bain de Bretagne Pancé Poligné Crevin 5a Rennes
Ligne 6 Mernel/Maure de Bretagne-Rennes Le transport des scolaires vers Bruz sera assuré par circuit scolaire En raison du manque de fréquentation, la ligne 6 ne desservira plus les communes de Bovel et Campel et utilisera un itinéraire unique Projet de création d un arrêt de haute qualité à l intersection D65/D776 à l étude Rationalisation des fréquences à Maure de Bretagne et renforcement sur l axe de la ligne à partir de La Chapelle Bouexic Fréquentation journalière moyenne 1 sens Dont abonnés mensuels Dont scolaires vers Rennes Bovel 2,16 usagers 0,48 0 Campel 3,64 usagers 0,48 1,32
Fréquences de la ligne 6 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 6 Mernel Maure La Chapelle B. Baulon Lassy Goven Rennes 7 6 7 7 9 7 6 20 14 21 16
Ligne 7 (7a) Dinard-Rennes Ligne 19 (ex 7b) Irodouër-Rennes Distinction des lignes : Conforter le réseau interurbain structurant Une ligne 7 intercité (Dinard, Pleurtuit, Dinan, Bécherel, Rennes) Une ligne 19 submétropolitaine (Bécherel, Irodouer, Romillé, Pleumeleuc, Rennes) Report de la desserte de Bédée sur la ligne 12 Meilleure lisibilité des parcours Amélioration des horaires Gain de temps de parcours de 8 minutes sur la ligne 7 A l horizon 2014 : Complémentarité avec les autres réseaux -Conduite d un travail en commun avec la Région et le Département 22 pour une meilleure articulation des réseaux TER, Tibus et illenoo - Réflexion sur un terminus de la ligne 19 à la station de métro Villejean
Fréquences des services des lignes 7 et 19 : 19 17 25 Rennes Pleumeleuc Romillé Irodoüer Becherel 7 Evran Lanvallay Dinan Pleslin Trigavou 22 20 Tremeheuc Pleurtuit Dinard 19 18 20 19 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011
Ligne 8 Rennes-Saint Malo Distinction des lignes : liaison intercité (St Pierre de Plesguen, Rennes) liaison submétropolitaine (Tinténiac, Rennes) liaison submetropolitaine (Tinténiac, Saint Malo) Conforter le réseau interurbain structurant La desserte de Saint Grégoire est requalifiée en circuits scolaires La Baussaine (0,48 usagers/jour) n est plus desservie Création d une arrivée supplémentaire à Saint Malo (8h45) La desserte du centre de La Mézière sera densifiée par la ligne 15 Une desserte de Saint Malo le dimanche soir pour le retour des internes Les services Rennes-Saint Malo en concurrence avec la liaison TER ne seront pas maintenus Développer la complémentarité avec les autres réseaux Les services submétropolitains auront leur terminus à Anatole-France
Ligne 8 Rennes-Saint Malo A l étude : La création d un arrêt unique pour le centre de Tinténiac pour les voyageurs non scolaires La création d un arrêt Haute Qualité à «Tinténiac La Morandais» La relocalisation d un arrêt à l entrée de Hédé L aménagement de l arrêt Vignoc le Pont L aménagement d un arrêt à Cap Malo Déplacement de l arrêt «St Pierre de Plesguen centre» à «place de la gare»
Fréquences des lignes 8a et 8b Saint Malo 11 11 St Pierre de P. Pleugueneuc St Domineuc 8b Tinténiac Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 7 4 7 11 7 11 Tinténiac Hédé St Symph. Vignoc La Mézière Rennes V 8a 34 36 34 37 34 37 45 37 31 14 Dont La Mézière centre : 8 Dont gare routière : 7
Ligne 9a Fougères res-rennes Conforter le réseau interurbain structurant Les navettes scolaires et les dessertes de Livré sur Changeon, Val d Izé et St Sauveur des Landes sont requalifiées en circuit scolaire L offre est densifiée sur l ensemble de la ligne: Un service express supplémentaire Fougères=> Rennes est mis en place le matin (arrivée 8h) Expérimentation d un service après 20h (Rennes =>Fougères) pour les commerçants et les étudiants et les retours TGV Ligne 9b La Bouexière-Rennes En heure de pointe, la desserte est assurée par ligne régulière En heure creuse, mise en place d une ligne virtuelle déclenchée (à la demande)
Fréquences des lignes 9a et 9b Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 Réseau local du Pays de Liffré Réseau local du Pays de St Aubin du Cormier 3 3 Mezière 14 11 9b 9a Fougères Romagné La Chapelle St Jean Rennes La Bouexière St Marc St Aubin C. Gosné Liffré 44 40 41 38 42 38 42 38 42 38 43 38 40 38 45 43 4 Express Express Express Express Express 3
Ligne 10 Pipriac-Rennes Report de St Senoux sur la ligne 21 (ex 5b) afin d améliorer la lisibilité de la ligne La fréquence des services reste stable Adaptation des dessertes à mesure de l avancement de la 2x2 voies avec la création d arrêt de haute qualité à l étude : - Court Bouton - Lohéac - Guignen - Guichen -Suppression des arrêt «Tirelais» et «Grande Sadouve» à Guichen - Rabattement à envisager en 2018 sur la ligne b du métro
Fréquences de la ligne 10 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 10 Pipriac Lohéac Guignen Guichen Rennes 7 7 7 7 11 11 25 24
Ligne 11 Combourg-Rennes Conforter le réseau interurbain structurant La desserte de Combourg est requalifiée en circuit scolaire => abaissement de l offre à Dingé et Guipel Commerciaux 0,92 u/j Scolaires 160 u/j L offre est renforcée à Melesse Expérimentation d un service après 20h entre Rennes et Montreuil le Gast Terminus systématique des services à Anatole-France Développer la complémentarité avec les autres réseaux Desserte de Melesse Collège depuis Guipel le matin Développer la complémentarité avec les autres réseaux
Fréquences des services de la ligne 11 : Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 Dingé Guipel Montreuil Le g. Melesse Rennes 31 V 7 11 16 21 30 29 46 29
Ligne 12 St Méen le Grand - Rennes Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 Desserte de Bédée transférée sur la ligne 12 et distinction des flux dès 2011 : - Ligne 12a : services intercités (Loudéac, Plemet, Merdrignac, St Méen le Gd., Montauban, Rennes) - Ligne 12b : services submétropolitains (Bédée, Rennes) A l étude pour 2012 ou 2014 : - Développer la complémentarité Car/train avec une tarification harmonisée -Créer un terminus au Métro Villejean université pour la ligne 12b afin de renforcer les fréquences Loudéac 12a Plémet Merdrignac St Méen le Gd. Montauban Bédée Rennes 7 6 7 6 7 6 18 17 18 17 24 28 12b
Fréquences de la ligne 13 (ex 14) Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 13 Vitré Balazé Chatillon 10 10 Dompierre Fougères
Ligne 14 Servon sur Vilaine-Rennes 2011 - Le niveau de l offre actuelle est maintenue (2 fréquences) 2014 - Projet de multimodalité avec les autres lignes de transport à l étude : Réflexion sur l harmonisation de l offre et la tarification
Fréquences de la ligne 14 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 14 Servon sur V. Noyal sur V. Rennes 22 20 38 36
Ligne 15 Les Iffs-Rennes Les arrêts ruraux de Langan ne sont pas maintenus Conforter le réseau interurbain structurant Densification générale de l offre Le centre de La Mézière sera désormais desservi (4 services/jour) Développer la complémentarité avec les autres réseaux Les services de la ligne auront systématiquement leur terminus à Anatole-France
Fréquences des services de la ligne 15 : Rennes La Mézière Langouet Langan La Chapelle Ch. Cardroc Les Iffs Saint Brieuc des I. Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 31 3 1 9 5 9 5 9 5 9 6 9 6 14 0 V
Ligne 16 Saint Briac-Saint Malo Distinction des deux axes : Conforter le réseau interurbain structurant Ligne 16a : St Briac-St Lunaire-Dinard-La Richardais-St Malo Ligne 16b : Le Minihic-Pleurtuit-Dinard (correspondance 16a) Renforcement de l offre et amélioration de la régularité des horaires A l horizon 2014 : Développer la complémentarité avec les autres réseaux Conduite d un travail en commun avec le Département 22 pour une meilleure articulation des réseaux Tibus et illenoo
Fréquences des services de la ligne 16 : 26 22 26 23 36 32 17 18 St Briac St Lunaire Dinard La Richardais St Malo 25 25 25 25 49 26 15 14 9 6 9 6 Eté Le Minihic 10 8 Pleurtuit 10 8 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire 2011-2012 2010-2011 Vers le pôle principal Hors doublages
Ligne 17 Fougères res-saint Malo Distinction des lignes : Conforter le réseau interurbain structurant Une ligne 17a Pontorson Dol de Bretagne Une ligne 17b Pontorson Fougères Rééquilibrage des fréquences : -renforcement entre Pontorson et Dol - Rationalisation entre Pontorson et Fougères Complémentarité entre les réseaux : complémentarité avec les autres réseaux Articulation avec le réseau local de la Baie du Mont Saint Michel à Pleine Fougères Mise en terminus à la Gare de Dol pour une correspondance avec le TER vers St Malo Mise en place d une offre littorale estivale complémentaire à Ligne Baie
17a Pleine-Foug. La Boussac Dol de B. 8 4 Pontorson St Georges Roz s/ C. St Marcan St Brolade Cherrueix Le Vivier Hirel Saint Benoit Cancale St Coulomb St Malo Restructuration de la ligne 17 Réseau TAD 7
Fréquences de la ligne 17b Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 17b Réseau local du Pays d Antrain Pontorson St Ouen Antrain Tremblay St Brice St Etienne St Germain Fougères 3 13 2 4 8 15 8 15 13 15 13 15 6 7
Ligne 18 St Georges de Reintembault-Foug Fougères Pour s adapter au potentiel à transporter, l offre a été légèrement rationalisée Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 St Georges de R. Mellé Louvigné du D. Landéan Fougères 8 9 11 12
Ligne 20 La Guerche de Bretagne-Vitr Vitré 2011 Convention affrètement pour Vitré communauté : -Desserte de la Commune d Argentré du Plessis (tarification Vitré communauté) -A l étude : desserte du bourg de Domalain ou du Bourg de Moutiers Création de dessertes vers La Guerche le matin et vers Vitré le soir Adaptation des horaires pour une meilleure correspondance avec les lignes Vitré-Fougères et le TER 2012 Desserte de la Zone d activité de Cap Bretagne à l étude
Fréquences de la ligne 20 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 20 La Guerche de B Etrelles Argentré du P. Vitré 10 6 8 6 8 6
Ligne 21 (ex 5b) St Senoux-Rennes La fréquence des services reste stable Les services illenoo auront le terminus : à Saint Senoux pour une meilleure lisibilité des parcours des lignes 21 et 10 à Henri Fréville afin de développer la complémentarité avec l offre TER parallèle à la ligne. -Suppression de l arrêt Bourg des Comptes «Rue de la Gare» : -Suppression d un demi-tour et gain de 5 mn de temps de parcours -Suppression des nuisances pour les riverains -Proximité immédiate de la Gare TER ou de l arrêt «La Pommeraie»
Fréquences de la ligne 21 Nombre de fréquences tous sens confondus Mardi ou jeudi de période scolaire Vers le pôle principal Hors doublages 2011-2012 2010-2011 21 St Senoux Pléchâtel Bourg des C. Rennes Gare Laillé 10 6 15 15 15 15 15 15 Express Express Express Express Express
Conclusions
Bilan : Le nouveau schéma départemental des transports permettra d offrir une meilleure qualité de service à l usager : fréquence des dessertes augmentée sur certains axes structurants, temps de trajet améliorés sur certains parcours, services plus tardifs sur certaines lignes, intermodalité organisée avec le métro rennais, lisibilité et identité du réseau renforcées, meilleure qualité du parc de matériel, mise en accessibilité aux personnes à mobilité réduite progressive du réseau chaine d information des usagers sécurisée assouplissement des règles de délégation pour une meilleure synergie avec les réseaux locaux Cette meilleure qualité de service est déployée dans des conditions économiques optimisées, appuyée sur une politique tarifaire équilibrée et une contribution financière de la collectivité maitrisée. Cette maitrise budgétaire va permettre au Département de mettre en œuvre des actions complémentaires au développement du réseau illenoo : géolocalisation de la flotte de véhicules, mise en place d arrêts de haute qualité, soutien aux solutions de déplacement complémentaires (co-voiturage, )
Pour continuer à être informé sur les évolutions de votre réseau r : 1- inscrivez vous à «Mon illenoo services» : 2- Cochez : 3- Paramétrez : www.illenoo-services.fr