La sécurité routière en Ille-et-Vilaine Bilan 2014 et évolutions

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "La sécurité routière en Ille-et-Vilaine Bilan 2014 et évolutions"

Transcription

1 La sécurité routière en Ille-et-Vilaine Bilan 201 et évolutions Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d Ille-et-Vilaine

2

3 Sommaire, indicateurs et définitions Sommaire Les définitions Page Indicateurs et définitions 1 L'essentiel de Bilan global 201 et évolutions Localisation des accidents mortels Données concernant les accidents mortels 5 Causes des accidents mortels 8 Victimes par âge. 9 Victimes par sexe 10 Victimes par catégorie d'usagers Zoom sur les poids lourds 12 Réseaux 1 Le milieu 1 Circonstances. 15 Mois de l'année 1 Jours de la semaine 1 Accident : Un accident corporel (mortel et non mortel ) de la circulation est un accident qui : - provoque au moins une victime, c'est-à-dire un usager ayant nécessité des soins médicaux ; - survient sur une vois aouverte à la circulation publique ; - implique au moins un véhicule. Usagers : Un accident corporel implique un certain nombre d'usagers : - les indemnes : impliqués nn décédées dont l'état ne nécessite aucun soin médical ; - les victimes : impliqués non indemnes. Parmi les victimes, on distingue : - les tués : toute personne qui décède sur le coup ou dans les trente jours suivant l'accident ; - les blessés : victimes non tuées. Parmi les blessés, on distingue : - les blessés hospitalisés : victimes admises comme patients dans un hôpital plus de 2 heures ; - les blessés légers : victimes ayant fait l'objet de soins médicaux mais n'ayant pas été admises comme patients dans un hôpital plus de 2 heures. Caractéristiques démographiques Le réseau routier en Ille-et-Vilaine de l'ille-et-vilaine Superficie,2 km² Population au 1er janvier 201 : habitants VC et autres 5% Rennes Saint-Malo Fougères / Vitré Redon RD 2% RN 2% autoroutes 1% Densité (habitant/km²) Population totale : Somme de la population municipale et de la population comptée à part (étudiants, patients hospitalisés en moyen ou long séjour, communautés religieuses, SDF, ) Sources : - site ORTB ( - INSEE 201 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201 1

4 L'essentiel de 201 Après plusieurs années de baisse consécutives, en 201 tous les indicateurs d'insécurité routière sont à la hausse. On déplore accidents, 18 tués et 102 victimes dont 95 blessés hospitalisés de plus qu'en 201. L' Age Pourcentage des victimes selon l' âge 2% Le type d'usagers Pourcentages des victimes selon le type d'usagers 52% Le sexe 12% 15% % % 18% 15% 21% 12% 9% 9% 0-1 ans 18-2 ans 25- ans 5- ans 5- ans 5 ans et + Piétons Cyclistes Cyclomotoristes Motocyclistes VL et VU PL et autres(tc,train) Nombre de tués selon l' âge Nombre de tués selon le type d'usagers accidents tués 10 blessés La classe d'âge la plus touchée concerne les 5- ans. La part des séniors tués a baissé de moitié par rapport à 201. jeunes de moins de 18 ans ont perdu la vie, c'est trois fois plus qu'en 201. Sur les personnes tuées en 201, 12 sont des usagers vulnérables tels que piétons ou cyclistes: ils représentent 19% des tués contre 2% en 201. Tués selon le sexe % % Hommes Femmes L'augmentation de la mortalité touche plus les femmes que les hommes : la part de la mortalité féminine passe de un quart en 201 à un peu plus d'un tiers en 201. Le milieu Pourcentage d'accidents corporels selon le milieu Et aussi 5% En agglomération 5% Hors agglomération Pourcentage des tués selon le milieu 2 personnes ont trouvé la mort seules, suite à un choc contre un obstacle fixe, du fait d'une vitesse excessive ou d'absorbtion d'alcool et/ou de stupéfiants. Ces trois facteurs sont présents dans 5% des accidnts mortels et 2% des accidents dans lesquels un jeune de 18 à 2 ans a perdu la vie. 19% 81% Les accidents sont plus graves en campagne : 8 tués hors agglomération pour 15 tués en ville. 2 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

5 Bilan global 201 et évolution Bilan 201 Evolution depuis 10 ans Nombre d'accidents corporels Evolution ,85% Nombre de tués + 0% Nombre de blessés ,8% Après une baisse de plusieurs années consécutives, en 201 tous les indicateurs sont à la hausse. Dont blessés hospitalisés 0 + 2,% Nombre d'accidents Après une baisse constante pendant 5 années, le nombre d'accidents corporels a nettement augmenté en Ille-et- Vilaine : + 1%. Cette hausse se confirme au niveau national mais dans une moindre mesure : + 1,%. C'est au niveau du nombre de tués que la hausse de l'accidentalité se ressent le plus en Ille-et-Vilaine: + 0% par rapport à 201 alors qu 'au niveau national elle est de +.%. L'arrondissement de Rennes est le plus touché avec 22 personnes tuées (+ 9). L'arrondissement de Saint Malo compte 1 décès (+), celui de Fougères-Vitré et celui de Redon 10 (+ 5). A noter que malgré la hausse générale, l'arrondissement de Fougères- Vitré totalise tués de moins qu'en Nombre de tués Nombre de blessés Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

6 Localisation des accidents mortels en llleet-vilaine Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

7 Données concernant les accidents mortels de 201 localisés sur la carte N de l'accident Date Heure Commune Voie(s) Nbre de tué(s) Age(s) Sexe 1 02/01/1 19h0 Saint-Grégoire Rue du Pressoir Godier Nbre cumulé de tués 1 conducteur moto 5 M /01/1 1h Saint-Malo Rue Jean XXIII 1 conducteur VL M 2 25/01/1 1h10 Martigné-Ferchaud RD 18 1 conducteur VL 18 M 09/02/1 0h0 Plerguer RD 5 1 conducteur VL 2 F 5 12/02/1 1h0 Guipry RD 1 cycliste 5 M 5 1/02/1 18h15 Saint-Lunaire 18/02/1 19h0 Saint-Brice-en- Cogles Chemin du Barouillet 1 conducteur VL M RD conducteur PL 0 M 8 1/0/1 h5 Combourg RD 82 1 conducteur VL M /0/1 20h Saint-Malo Rue des Antilles 1 piéton 52 M /0/1 h20 Saint-Méen-le-Grand Rue de la Croix Duval 1 piéton 9 F 10 01/0/1 19h0 Saint-Didier RN 15 1 passager VL 1 M 12 15/0/1 12h5 Monterfil RD 1 conducteur VL 22 M /0/1 21h50 Piré-sur-Seiche RD 1 passager cyclomoteur 1 F 1 1 0/05/1 1h Gennes-sur-Seiche RD 88 / RD 1 conducteur VL 2 M /05/1 h0 Boistrudan RD 2 1 conducteur VL M /05/1 h Tinténiac RD 20 1 conducteur VL 1 M /05/1 h-12h Rennes Rue de St Malo 1 conducteur VL 8 M /05/1 20h0 La Richardais RD 1 conducteur moto 0 M /05/1 22h15 Plerguer RN 1 1 conducteur moto 1 M /05/1 h5 Saint-Malo RD 1 1 conducteur VL 8 M /05/1 21h55 Saint-Grégoire RD 1 1 passager VL 19 M /0/1 18h15 Saint-Malo Rue Ville Pépin 1 piéton 8 M /0/1 9h5 2 10/0/201 18h5 Vieux-Vy-sur- Couesnon Redon RD 9 1 conducteur PL 5 M 2 Rue Agatha Christie 1 piéton 9 F /0/1 10h Laillé RN 1 1 passager VL 2 F /0/1 1h55 La Guerche de Bretagne RD 2 conducteurs VL 1 passager VL F H F 28 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201 5

8 N de l'accident Date Heure Commune Voie(s) Nbre de tué(s) Age(s) Sexe Nbre cumulé de tués 2 28/0/1 18h /0/1 h0 Montauban-de- Bretagne Saint-Aubin-des- Landes RD 1 1 conducteur scooter 15 M 29 RD 10 1 conducteur VL 20 M /0/1 1h15 Brie RD 1 conducteur moto 21 M /0/1 1h50 Availles-sur-Seiche RD 18 2 conducteurs VL 1 2/0/1 1h25 Muel RD 0 1 conducteur VL 9 M 2 29/0/1 1h50 Guichen RD 5 1 conducteur moto 0 M 5 0/08/1 15h55 Pipriac RD 1 1 conducteur VL 1 M 1/08/1 9h25 Saint-Malo Rue des Frères Ruellan 28 2 M F 1 piéton 8 M 5 18/08/1 1h50 Saint-Malo D 2 1 conducteur VL M 8 2/08/1 h Etrelles RD 0 1 passager VL 1 F 9 2/08/1 8h0 Sains Rue Giffard 1 conducteur VL 5 M 0 8 2/08/1 19h15 Ste Anne-sur-Vilaine "La Pointais" 1 conducteur moto 50 M /08/1 15h15 Chantepie RD 1 cycliste 50 F /09/1 1h20 Guipel "Launay Margat" 1 passager VL 5 F 1 /09/1 19h0 St Brieuc-des-Iffs RD 1 1 conducteur VL 5 F 2 1/09/1 2h28 Etrelles RN 15 1 conducteur PL 5 M 5 0/10/1 15h10 Rennes Rue Leguen de Kerangal 1 piéton 8 M 10/10/1 10h20 Bains-sur-Oust "La Rouardais" 1 conducteur VL 25 F 5 /10/1 2h0 / h Baulon RD 8 1 piéton 8 M 8 /10/1 h20 Saint-Lunaire RD 8 1 conducteur VL 25 M 9 1/10/1 1h5 Pleurtuit RD 1 conducteur scooter 1 M /10/1 1h05 Betton RD 82 1 conducteur VL 82 F /10/1 12h5 Piré-sur-Seiche RD 2 1 conducteur VL 18 M //1 18h20 Plélan-le-Grand RD 1 1 cycliste 1 F //1 18h0 Andouillé-Neuville RD 15 1 piéton 59 F //1 21h55 Vignoc RD 1 1 piéton 50 M 55 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

9 N de l'accident Date Heure Commune Voie(s) Nbre de tué(s) Age(s) Sexe Nbre cumulé de tués 5 2//1 1h20 Pipriac RD 52 1 conducteur VL F 5 5 0/12/1 h15 La Couyère RD 92 / RD 1 1 conducteur moto M /12/1 8h55 Pleumeleuc RD 21 1 conducteur VL 2 F /12/1 h0 La Chapelle Chaussée RD 2 1 passager VL 21 M /12/1 18h0 Fougères RD 1 1 piéton 80 F /12/1 8h0 St Méloir-des- Ondes 59 22/12/1 12h Essé RD 99 RD 1 conducteur VL 82 M 1 1 conducteur VL 1 passager VL F M Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

10 Causes des accidents mortels en 201 Type de conflits Usager(s) décédé dans l'accident Piétons Cyclistes Cyclos Motos VL VU PL * Dans l' un des accident, l'antagoniste est inconnu. Contre 1 19 Seul Piétons Cyclistes 1 Cyclos 1 Motos VL 1 1 VU PL * La plupart des conflits impliquent 2 véhicules légers ou 1 véhicule léger et 1 piéton. % des accidents mortels concernent un véhicule seul dont plus de la moitié des accidents de VL et de motos. Ce type d'accident est en nette progression; en 201 cela représentait 0% des accidents mortels. Depuis 10 ans, la part des accidents mettant un seul véhicule en cause représente en moyenne % des accidents mortels. 5 Causes présumées des accidents mortels* vitesse alcool stupéfiants alcool et stupéfiants priorité inattention malaise/fatigue météo perte de contrôle Indéterminé Les causes principales des accidents mortels en 201 sont la vitesse (2%) puis l'alcool (1%) et un refus de priorité (12%). En comparaison, sur le territoire français, la part des accidents mortels dûs à une vitesse excessive ou inadaptée est de 2%, celle des accidents dûs à l'alcool est de 2% et celle des accidents dûs à un refus de priorité de 19%. * La cause retenue est considérée par les forces de l'ordre comme déterminante dans l'accident mais elles peuvent être multiples. Les usagers alcoolisés impliqués dans les accidents mortels sont tous en délit (avec un taux d'alcoolémie supérieur à 0.8g/l de sang). Sur 10 ans, les 25- ans sont légèrement plus impliqués dans les accidents mortels dûs à l'alcool. Ils représentent 15% du total des accidents mortels. A noter qu' en 201, les stupéfiants, associés ou non à l'alcool, sont présents dans 1% des accidents mortels. Cette part est identique sur le territoire français. Sur 10 ans, la drogue est la cause principale ou un facteur aggravant dans 1 accident mortel sur 10. 5% des usagers dépistés positif aux stupéfiants et impliqués dans les accidents mortels ont entre 20 et 29 ans. En 201, accidents mortels sont dûs à un refus de priorité; cela représente 12% des accidents mortels. On constate une légère augmentation par rapport à 201 où ce type d'infraction était la cause de 9% des accidents mortels. En France, cette part est de 19%. 8 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

11 Victimes par âge En 201 Evolution des tués en 10 ans Hormis les 5 ans et plus, la hausse de l'accidentalité touche toutes les classes d'âge. Après 2 années de baisse consécutives, la mortalité atteint les chiffres constatés en 20. On déplore tués de plus chez les 1-1 ans. En 201, 2 très jeunes ont perdu la vie en tant que passagers de voiture, en 2 roues motorisés. La hausse de l'accidentalité se fait moins ressentir chez les 18-2 ans pour lesquels on déplore 2 tués de plus qu'en 201. C'est la seule classe d'âge qui enregistre une baisse du nombre total de victimes dans les accidents de la route. Cela reste cependant la première cause de mortalité chez les jeunes au niveau national. Les 25- ans sont les plus représentés dans la mortalité routière en 201, ils totalisent un quart des tués. Les 5- ans connaissent des variations moins favorables, on déplore 12 tués de plus qu'en 201. C'est la classe d'âge qui subit la plus forte hausse du nombre de tués. Par contre, les 5 ans et plus, classe d'âge la plus touchée en 201, connaît la réduction la plus favorable du nombre de tués avec une baisse de points, essentiellement chez les plus de 85 ans pour lesquels vies ont été épargnées. Cette baisse est d'autant plus remarquable que c'est la classe d'âge des plus de 5 ans qui connait la plus forte hausse démographique en Ille-et-Vilaine. 0-1 ans 18-2 ans 25 - ans 5 - ans 5 ans et plus Tués à 0 jours Blessés hospitalisés Blessés légers Total des victimes T o tal ans ans ans ans Victimes par tranches d'âge en ans 5 ans et + 22% 12% % 21% 18-2 ans 25- ans 5- ans % 5 ans et + Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201 9

12 Victimes par sexe En 201 Evolution depuis 10 ans En France en 201, % des tués sont des hommes et 2% sont des femmes. En Ille-et- Vilaine,cette proportion est de % pour les hommes et % pour les femmes. Même si les femmes restent moins impliquées que les hommes dans les accidents corporels, elles sont plus exposées au risque d'être tuées ou gravement blessées qu'en 201. En 201, 21 femmes et 2 hommes ont trouvé la mort sur les routes en Ille-et-Vilaine, soit une augmentation de 2% pour les hommes et de 90% pour les femmes par rapport à 201. En comparaison, sur le territoire français, la proportion hommes/femmes n'a pas évolué, elle reste de deux tiers - un tiers. 2 Répartition des victimes par sexe et par catégorie d'usagers en On entend par "usager", les personnes impliquées dans un accident de la route. conducteurs passagers piétons En 201, la hausse de l'accidentalité se fait sentir surtout chez les victimes conducteurs, +% pour les hommes et +21% pour les femmes par rapport à 201. Tandis que le nombre de victimes passagers hommes a baissé de 125%, celui des passagers femmes augmente de 5%. Le nombre de victimes piétons a baissé pour les femmes: -2%, mais reste stable pour les hommes Jusqu'en 201, la proportion hommes / femmes dans la mortalité routière est d'environ quarts pour 1 quart. En 201, en revanche, cette proportion n'est plus que de 2 tiers pour 1 tiers. A noter que cette tendance est encore plus visible pour les victimes ; dans quelques années, la proportion de victimes hommes / femmes est susceptible d'être identique. Répartition par sexe des victimes depuis 10 ans Répartition par sexe des tués depuis 10 ans Répartition par sexe des tués en 201 Répartition par sexe des tués depuis 10 ans % Hommes 2% % Femmes.5% 10 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

13 Victimes par catégories d'usagers En 201 Evolution des tués en 10 ans Sur les personnes tuées en 201, 12 sont des usagers vulnérables tels que piétons ou cyclistes. Ils représentent 19% des tués contre 2% en 201. A noter qu'en 201, sur les 9 tués piéton, 5 avaient 80 ans ou plus, soit 2,5%. Le nombre de tués en deux-roues motorisés reste le même; vies ont été épargnées dans la catégorie des motos de plus de 125 cm au détriment des cyclomotoristes. Piétons La hausse de la mortalité en 201 concerne surtout les automobilistes qui enregistrent 0% de tués en plus qu'en 201. Ils représentent dorénavant 2% du total des tués. A noter que conducteurs de poids lourd ont perdu la vie en 201. Cyclistes Cyclomotoristes (<=50cm ) Tués à 0 jours Blessés hospitalisés Blessés non hospitalisés Total des victimes Piétons Cyclistes Cyclomotoristes Motocyclistes Véhicules légers et utilitaires Poids lourds, transports en commun et autres TOTAL Victimes par catégorie d'usagers 1 Motocyclistes % 15% 9% Véhicules légers et utilitaires 52% Piétons Cyclistes Cyclomotoristes Motocyclistes Véhicules légers et utilitaires 9% 12% Poids lourds, transports en commun, autres Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

14 Zoom sur les poids lourds En 201 Evolution depuis 10 ans *Avertissement : Aucune notion de responsabilité des conducteurs n'est abordée dans les données suivantes. " Impliquant un poids lourd " ne signifie pas que le poids lourd ait causé l'accident. On entend par " poids lourd " tous les véhicules de plus de,5t de PTAC. Evolution du nombre d'accidents impliquant au moins un Poids Lourd En 201, on constate une hausse de 19% des accidents de poids lourds par rapport à 201. Les accidents de ce type étant toujours plus graves que pour les autres catégories, cette hausse se répercute moins sur le nombre de blessés que sur le nombre de tués. En effet, les 9 accidents supplémentaires en 201 ont fait blessés et tués. Les accidents impliquant un poids lourd représente seulement % des accidents mais 1% du nombre de tués. En 201, conducteurs de poids lourd ont perdu la vie dans un accident seul, sans autre usager impliqué, dont 2 des suites d'un malaise Nombre d'accidents impliquant au moins 1 PL* Nombre de blessés dans ces accidents Nombre de tués dans ces accidents Dont tués dans le PL 5 Pourcentage d'accidents mortels impliquant au moins un PL sur l'ensembles des accidents mortels Pourcentage d'accidents corporels impliquant au moins un PL sur l'ensemble des accidents corporels Pourcentage d'accidents impliquant au moins un PL sur l'ensemble des accidents Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

15 Réseaux En 201 Les accidents depuis 10 ans sur En 201, les accidents augmentent sur tout le réseau. L' autoroute est très peu accidentogène, mais le département compte très peu de km de ce type de réseau (une cinquantaine de km). La hausse des accidents en 201 se situe surtout sur le réseau départemental (+0%), puis sur le réseau national (+28%) et sur le réseau communal (+25%). Sur le réseau départemental, la proportion d'accidents mortels reste la même depuis 10 ans, en moyenne 15% des accidents sur ce type de route. Presque la moitié des accidents corporels se produisent en agglomération, sur des voies communales: c' est le type de réseau le plus accidentogène. Par contre le réseau départemental est, de loin, le plus meurtrier: 0% des accidents mortels s' y produisent. Ramené au nombre de km cela équivaut à 1 tué pour 100km de route départementale. Routes nationales Routes départementales Voies communales et autres Nombre d'accidents Nombre d'accidents en 201 sur 10 ans Dont accidents mortels Soit % d'accidents mortels Autoroutes 5 % Routes nationales Routes départementales Voies communales et autres Nombre d'accidents Dont accidents mortels Soit % d'accidents mortels Autoroutes 1 0 0% % % % 1080 % % 528 2% les routes départementales 2 1 les voies communales et les autres voies l'autoroute les routes nationales Nombre d'accidents mortels Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201 1

16 Milieu (urbain ou rase campagne ) Définition : on entend par milieu urbain l'ensemble des voies ou sections de voies situées à l'intérieur d'une agglomération au sens de la définition du code de la route ( sections situées entre les panneaux de début et de fin d'agglomération ). La taille de l'agglomération n'entre pas en compte. A l'inverse, toute voies ou section de voie située hors agglomération relève du milieu rase campagne. En 201 Evolution depuis 10 ans En 201, on constate le même nombre d'accidents en agglomération qu'en 201. Les accidents supplémentaires de 201 se sont tous produits hors agglomération. En 201, 5% des accidents corporels se sont produits en agglomération mais % des accidents mortels ont eu lieu hors agglomération. Cette proportion est sensiblement la même sur une période de 10 ans. Accidents corporels selon le milieu Rase campagne Nombre d'accidents 28 Nombre d'accidents mortels Tués % d'accidents mortels Tués selon le milieu Urbain Répartition des accidents en 201 Répartition des accidents en 10 ans 5% % 5% % Répartition des tués en 201 2% En rase campagne En agglomération Répartition des tués en 10 ans 22% % 8% 1 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201

17 Circonstances Météo Etat de la route Accidents en 201 2% 0% Accidents en 201 1% 0% 18% % % 2% 28% Conditions normales Soleil éblouissant Neige, verglas, vent Temps couvert Pluie Brouillard Normale Mouillée Enneigée, verglacée, boue 2% des accidents corporels et 8% des accidents mortels se sont produits dans des conditions atmosphériques normales. 9% des accidents corporels et % des accidents mortels ont eu lieu alors que la route était sèche. Eclairage Intersections Accidents en 201 Accidents en 201 % % 1% % 1% 5% Plein jour Crépuscule ou aube Nuit sans éclairage public Nuit avec éclairage public allumé Accidents en intersection Accidents hors intersection En 201, 1% des accidents ont eu lieu en plein jour, soit 85% de jour ou avec l'éclairage public allumé. Après plusieurs années de hausse, la part des accidents de nuit a diminué passant de 29% à 25%. Par contre, la part des accidents mortels de nuit reste sensiblement la même d'une année sur l'autre : elle augmente d'un point en 201. La part des accidents en intersection a légèrement augmenté (+ points). Cependant, la part des accidents mortels en intersection a fortement baissé passant de 2% en 201 à 15% en 201. Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan

18 Mois de l'année En 201 L'accidentalité varie au cours de l'année en fonction des volumes de circulation, lesquels sont directement liés aux conditions météorologiques. En 201, les mois de juillet et aout ont été pluvieux c'est pourquoi le nombre d'accidents est moins élevé qu'en 201 pour cette période. La saisonnalité des accidents est encore plus marquée pour les 2 roues pour lesquels on remarque un pic d'accidents au mois de septembre qui a été très ensoleillé. Pour les piétons et les VL, c'est le mois de janvier qui a été le plus accidentogène. Evolution sur 10 ans Depuis 10 ans, en Ille-et-Vilaine, c'est en octobre que l'on déplore le grand nombre d'accidents. Contrairement au territoire français où la majorité des accidents a lieu lors des mois d'été, en Ille-et-Vilaine, c'est en fin d'année que se produisent les accidents: sur 10 ans, la période de septembre à décembre concentre près de 0% des accidents. 8 Accidents corporels par mois en janvier février mars avril mai juin juillet août septembre 8 1 octobre novembre décembre Accidents corporels cumulés par mois sur 10 ans janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre En 201, la moitié des accidents mortels se concentre sur les mois de mai, juin, août et octobre. Si pour les mois de mai, juin et octobre le nombre d'accidents mortels est proportionnel au nombre d'accidents corporels et donc lié à une densité de trafic plus élevée, la recrudescence des tués au mois d'août peut s'expliquer, au contraire, par une densité de trafic plus faible incitant à un relachement de la part des usagers. Sur une période de 10 ans, en Ille-et-Vilaine, c'est le mois d'octobre qui concentre le plus d'accidents, tant corporels que mortels. décembre Accidents mortels par mois en 201 Accidents mortels cumulés par mois sur 10 ans 8 janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre 1 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre

19 Jours de la semaine En 201 Evolution sur 10 ans Tout comme en 201, les accidents corporels ont lieu le plus souvent le vendredi (20%) et c'est le dimanche qu'ils sont les moins fréquents (10%). Cette tendance est encore plus marquée en 201. Contrairement à 201 où les accidents mortels se produisaient plus en semaine, en 201 la moitié d'entre eux ont eu lieu le week-end, sourtout le samedi. Entre 2005 et 201, les accidents ont été les plus fréquents le vendredi (18%) mais plus meurtriers le weekend: un tiers des accidents mortels se produisent le vendredi et le samedi. Le créneau le plus meurtrier se situe entre 18 et 19 heures. Accidents corporels par jour de la semaine en 201 Accidents corporels cumulés par jour de la semaine sur 10 ans Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Accidents mortels par jour de la semaine en 201 Accidents mortels cumulés par jour de la semaine sur 10 ans Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d'ille-et-vilaine Bilan 201 1

20 Observatoire départemental de Sécurité Routière d' Ille-et-Vilaine Direction Départementale des Territoires et de la Mer Le Morgat - 12 rue Maurice Fabre CS RENNES Cedex Tél : Document réalisé par l'odsr 5 - juillet 201

Département d'ille-et-vilaine Observatoire Départemental de Sécurité Routière Statistiques d'accidentologie en Ille-et-Vilaine au 31/10/2014

Département d'ille-et-vilaine Observatoire Départemental de Sécurité Routière Statistiques d'accidentologie en Ille-et-Vilaine au 31/10/2014 Département d'ille-et-vilaine Observatoire Départemental de Sécurité Routière Statistiques d'accidentologie en Ille-et-Vilaine au 1/10/01 Cette plaquette présente un suivi mensuel de l'évolution des accidents

Plus en détail

ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance

ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance Définition Un accident corporel (mortel ou non mortel) de

Plus en détail

DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ

DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ PARTIE 6 # DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ / LES ACCIDENTS ET LES USAGERS Les accidents et les usagers Selon les modes de déplacement 161 DONNÉES GÉNÉRALES D

Plus en détail

La sécurité routière en France Bilan de l année 2007

La sécurité routière en France Bilan de l année 2007 La sécurité routière en France Bilan de l année 2007 Hôtel de Roquelaure 18 juin 2008 Jean CHAPELON Secrétaire général de l Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) La sécurité

Plus en détail

Moins d accidents et moins de victimes en 2009

Moins d accidents et moins de victimes en 2009 DIRECTION GÉNÉRALE STATISTIQUE ET INFORMATION ÉCONOMIQUE COMMUNIQUE DE PRESSE 12 avril 2011 Moins d accidents et moins de victimes en 2009 Les chiffres des accidents de la route portant sur 2009 viennent

Plus en détail

Accidents à un seul véhicule sans piéton

Accidents à un seul véhicule sans piéton Accidents à un seul véhicule sans piéton Synthèse Les données utilisées pour cette fiche sont plus particulièrement issues de l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) dont

Plus en détail

SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER

SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER 2013 SOMMAIRE Depuis 1978,... le nombre de décès a chuté de 77,4 %. Il y a eu 399 décès sur les routes en 2013, soit 22 de moins qu en 2012, ce

Plus en détail

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière de la Vice-présidence à la sécurité routière.

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière de la Vice-présidence à la sécurité routière. J u i n2 0 1 2 Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière de la Vice-présidence à la sécurité routière. Vice-présidente : Directrice : Coordonnatrice

Plus en détail

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière à la Vice-présidence à la sécurité routière.

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière à la Vice-présidence à la sécurité routière. Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière à la Vice-présidence à la sécurité routière. Vice-présidente : Directrice : Coordonnateur et rédacteur

Plus en détail

cyclomoteur Non autorisé En général non autorisé sinon 45 45 45

cyclomoteur Non autorisé En général non autorisé sinon 45 45 45 L ATTESTATION SCOLAIRE DE SECURITE ROUTIERE NIVEAU 3 L attestation scolaire de sécurité routière comporte : - une attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) de premier niveau qui se passe en 5 e

Plus en détail

Dossier de presse. Création de l observatoire sanef 1 ère étude scientifique des comportements au volant sur autoroute JUILLET 2012

Dossier de presse. Création de l observatoire sanef 1 ère étude scientifique des comportements au volant sur autoroute JUILLET 2012 Dossier de presse SOMMAIRE Présentation...3 Une étude scientifique pour dresser un état des lieux des comportements sur autoroute...4 L occupation des voies : des résultats venant confirmer l importance

Plus en détail

Campagne motards 2015 Les chiffres

Campagne motards 2015 Les chiffres Campagne motards 2015 Les chiffres Le printemps est synonyme du retour de nombreux motards sur nos routes. Le mois d avril marque également le début de la période la plus meurtrière pour les motards. Même

Plus en détail

C O M M U N I Q U É DE PRESSE

C O M M U N I Q U É DE PRESSE Bordeaux, le 5 juillet 2014 C O M M U N I Q U É DE PRESSE Sécurité Routière : bilan du 1er semestre 2014 en Gironde Le Préfet de la région Aquitaine, Préfet de la Gironde, Michel DELPUECH, a participé

Plus en détail

BILAN ROUTIER 2014. Société de l assurance automobile du Québec

BILAN ROUTIER 2014. Société de l assurance automobile du Québec BILAN ROUTIER 2014 Société de l assurance automobile du Québec SAAQ BILAN ROUTIER 2014 1 SOMMAIRE IL Y A EU 336 DÉCÈS SUR LES ROUTES EN 2014, SOIT 55 DE MOINS QU EN 2013, CE QUI REPRÉSENTE UNE DIMINUTION

Plus en détail

La sécurité routière en France

La sécurité routière en France Observatoire national interministériel de 12 20 la sécurité routière La sécurité routière en France Bilan de l'accidentalité de l'année 2012 La sécurité routière en France Bilan de l'accidentalité de

Plus en détail

- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute

- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute SECURITE ROUTIERE : QUELQUES ELEMENTS A RETENIR Pour réviser, vous pouvez vous entrainez sur le site : http://eduscol.education.fr/cid46889/preparation-auxepreuves-securite-routiere.html L ASSR est l attestation

Plus en détail

Les journées "Trajectoires" au service des motards

Les journées Trajectoires au service des motards PRÉFET DE LA HAUTE-SAVOIE Point presse Les journées "Trajectoires" au service des motards 19 avril 2015 Direction départementale des Territoires de la Haute-Savoie www.haute-savoie.gouv.fr Les journées

Plus en détail

Informations complémentaires au communiqué de presse conducteur-d-elit.ch

Informations complémentaires au communiqué de presse conducteur-d-elit.ch Le 29 janvier 2015 Informations complémentaires au communiqué de presse conducteur-d-elit.ch Campagne conducteur-d-elite.ch: suivre des cours, c est avoir une conduite plus sûre. L objectif de la campagne

Plus en détail

Savoirs de base en sécurité routière. Vitesse et mortalité

Savoirs de base en sécurité routière. Vitesse et mortalité Sétra Savoirs de base en sécurité routière mars 2006 Vitesse et mortalité Avertissement : cette série de fiches est destinée à fournir une information rapide. La contrepartie est le risque d erreur et

Plus en détail

OUTILS DE SENSIBILISATION : PIÉTON / CYCLISTE / AUTOMOBILISTE / CYCLOMOTEUR

OUTILS DE SENSIBILISATION : PIÉTON / CYCLISTE / AUTOMOBILISTE / CYCLOMOTEUR OUTILS DE SENSIBILISATION : PIÉTON / CYCLISTE / AUTOMOBILISTE / CYCLOMOTEUR Piétons Les causes possibles d'accidents impliquant des piétons et des véhicules sont bien connues. La négligence, l'inattention

Plus en détail

Extrait du Guide d aide à la codification du BAAC. Document réalisé par l ONISR et le SETRA Avec la collaboration du CETE du Sud-Ouest

Extrait du Guide d aide à la codification du BAAC. Document réalisé par l ONISR et le SETRA Avec la collaboration du CETE du Sud-Ouest Extrait du Guide d aide à la codification du BAAC Document réalisé par l ONISR et le SETRA Avec la collaboration du CETE du Sud-Ouest Décembre 2012 Définition de l accident corporel de la circulation routière

Plus en détail

Les français et les jeunes conducteurs

Les français et les jeunes conducteurs DOSSIER DE PRESSE Paris, 4 mai 2015 www.jeune-conducteur-assur.com Les français et les jeunes conducteurs Révélation de l étude Jeune Conducteur Assur / Ifop Enquête menée auprès d un échantillon de 1000

Plus en détail

BILAN 2001 DES TAXIS, DES AUTOBUS ET DES CAMIONS ET TRACTEURS ROUTIERS

BILAN 2001 DES TAXIS, DES AUTOBUS ET DES CAMIONS ET TRACTEURS ROUTIERS DOSSIER STATISTIQUE BILAN 2001 DES TAXIS, DES AUTOBUS ET DES CAMIONS ET TRACTEURS ROUTIERS C-4052 DOSSIER STATISTIQUE BILAN 2001 DES TAXIS, DES AUTOBUS ET DES CAMIONS ET TRACTEURS ROUTIERS Service des

Plus en détail

Evolution de la fréquence des sinistres 2003-2012 en assurance RC automobile

Evolution de la fréquence des sinistres 2003-2012 en assurance RC automobile Evolution de la fréquence des sinistres 2003-2012 en assurance RC automobile Contenu 1. Nombre de sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence des sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence

Plus en détail

Evolution de la fréquence des sinistres 2002-2011 en assurance RC automobile

Evolution de la fréquence des sinistres 2002-2011 en assurance RC automobile Evolution de la fréquence des sinistres 2002-2011 en assurance RC automobile Contenu 1. Nombre de sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence des sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence

Plus en détail

BILAN ROUTIER UNE RESPONSABILITÉ PARTAGÉE! 7 principales causes de collisions à Montréal. Portrait de la sécurité routière et de la circulation

BILAN ROUTIER UNE RESPONSABILITÉ PARTAGÉE! 7 principales causes de collisions à Montréal. Portrait de la sécurité routière et de la circulation BILAN ROUTIER Portrait de la sécurité routière et de la circulation 2010 UNE RESPONSABILITÉ PARTAGÉE! Le partage de la route en milieu urbain est l enjeu qui pose le plus grand défi autant aux usagers

Plus en détail

Dans l Aude, 27 usagers de deux roues motorisées ont été tués depuis le 1 er janvier 2007.

Dans l Aude, 27 usagers de deux roues motorisées ont été tués depuis le 1 er janvier 2007. LA SEMAINE EUROPEENNE de la SECURITE ROUTIERE et de la MOBILITE En 2010 comme en 2009, la semaine nationale de la sécurité routière s associe avec la semaine européenne de la mobilité et devient ainsi

Plus en détail

Conducteurs et passagers: à chacun ses responsabilités

Conducteurs et passagers: à chacun ses responsabilités Conducteurs et passagers: à chacun ses responsabilités La sécurité du passager dépend pour une grande part du conducteur, mais il a aussi sa part de responsabilité. Des règles spécifiques en fonction du

Plus en détail

BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 16 mai 2012

BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 16 mai 2012 J. 121300 MINISTÈRE DE L INTÉRIEUR, DE L OUTRE-MER, DES COLLECTIVITÉS TERRITORIALES ET DE L IMMIGRATION BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES 16 mai 2012 Question 1 Le fait pour un conducteur

Plus en détail

Un parc automobile une seule police/

Un parc automobile une seule police/ Assurance Flotte de véhicules Un parc automobile une seule police/ L assurance Flotte de véhicules d AXA vous offre une couverture étendue pour les risques les plus divers. Assurez l intégralité de votre

Plus en détail

Motards et Scootéristes, le paradoxe : Un sentiment croissant d insécurité sur la route, mais toujours des prises de risque

Motards et Scootéristes, le paradoxe : Un sentiment croissant d insécurité sur la route, mais toujours des prises de risque Communiqué de presse Mardi 16 septembre 2014 Baromètre AXA Prévention sur le comportement des Français en deux-roues motorisés Motards et Scootéristes, le paradoxe : Un sentiment croissant d insécurité

Plus en détail

Campagne de sensibilisation aux principales causes d'accidents en milieu urbain

Campagne de sensibilisation aux principales causes d'accidents en milieu urbain Nom de l entité déposante : La Cub agence X annonceur Nom de l agence conseil : direction de la communication de La Cub/ Le Big Campagne de sensibilisation aux principales causes d'accidents en milieu

Plus en détail

Petit déjeuner presse. Bilan 2013

Petit déjeuner presse. Bilan 2013 Petit déjeuner presse Bilan 2013 28 janvier 2014 Sécurité publique Rappels Les zones de compétence Gendarmerie/Police Les indicateurs de la délinquance AVIP Atteintes volontaires à l'intégrité physique

Plus en détail

RESPONSABILITÉ, SANCTION Introduction: Être responsable de ses actes ET ASSURANCE. Il existe deux types de responsabilité

RESPONSABILITÉ, SANCTION Introduction: Être responsable de ses actes ET ASSURANCE. Il existe deux types de responsabilité Introduction: Être responsable de ses actes Vivre en société exige l existence et le respect de règles visant à garantir la liberté des individus qui la composent, 2 mais aussi à les protéger sur les plans

Plus en détail

Rénovation de la banque de questions de l'etg

Rénovation de la banque de questions de l'etg Rénovation de la banque de questions de l'etg Présentation aux écoles de conduite Ministère de l'écologie, de l'énergie,du Développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations

Plus en détail

2004 2014 : un risque a chassé l autre

2004 2014 : un risque a chassé l autre 2004 2014 : un risque a chassé l autre En 10 ans, le profil des conducteurs français a évolué, leur rapport à la conduite aussi. Pour autant le poids des bons et mauvais conducteurs est resté stable, de

Plus en détail

LES ACCIDENTS DE TRAJET

LES ACCIDENTS DE TRAJET QUATRIEME SEMAINE NATIONALE DES ACCIDENTES DE LA VIE «STOP AUX ACCIDENTS DE TRAJET» Du 13 au 19 octobre 2008 LES ACCIDENTS DE TRAJET FNATH, association des accidentés de la vie - Siège national 47, rue

Plus en détail

Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement?

Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement? 1 Concerne : Abords d école limitation 30Km/h Gilet rétro réfléchissant Camions Nouvelles cartes de stationnement - Motards Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement? Arrêté Royal

Plus en détail

Les accidents mortels de passages à niveau

Les accidents mortels de passages à niveau 1 Les accidents mortels de passages à niveau Claude GOT septembre 2012 Intérêt Les interactions accidentelles entre les grands moyens de transport (route, chemin de fer, air, eau) sont pratiquement nulles

Plus en détail

LES OPERATIONS (outils pédagogiques, types d'interventions) Département du Morbihan

LES OPERATIONS (outils pédagogiques, types d'interventions) Département du Morbihan LES OPERATIONS (outils pédagogiques, types d'interventions) Durant l'année scolaire, l'éducation routière cycliste Dans les écoles : Chaque année, le comité intervient auprès des élèves de CM des écoles

Plus en détail

Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch

Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch Qu est-ce que la distraction au volant? La distraction au volant s entend de tout ce qui détourne l attention accordée à la conduite.

Plus en détail

N i1007 ASSEMBLÉE NATIONALE PROPOSITION DE LOI

N i1007 ASSEMBLÉE NATIONALE PROPOSITION DE LOI N i1007 ASSEMBLÉE NATIONALE CONSTITUTION DU 4 OCTOBRE 1958 TREIZIÈME LÉGISLATURE Enregistré à la Présidence de l Assemblée nationale le. PROPOSITION DE LOI visant à renforcer la protection et la sécurité

Plus en détail

35e)(&785( '8 %$6 5+,1

35e)(&785( '8 %$6 5+,1 on Acti rité Sécutière Rou 35e)(&785( '8 %$6 5+,1 Ce livret a pour objectif de vous présenter les sujets et les questions qui sont régulièrement abordés dans les épreuves de l ASSR. Samir 14 ans, pratique

Plus en détail

En savoir plus? www.securite-routiere.gouv.fr

En savoir plus? www.securite-routiere.gouv.fr En savoir plus? www.securite-routiere.gouv.fr twitter.com/routeplussure Délégation à la sécurité et à la circulation routières Place des Degrés Tour Pascal B 92055 LA Défense Cedex DSCR - AVRIL 2013 -

Plus en détail

Moto 125 Le nouvel espace dédié aux conducteurs de 125 cm3 sur les sites des associations Prévention Routière et Assureurs Prévention

Moto 125 Le nouvel espace dédié aux conducteurs de 125 cm3 sur les sites des associations Prévention Routière et Assureurs Prévention COMMUNIQUE DE PRESSE Paris - 19 mai 2011 Moto 125 Le nouvel espace dédié aux conducteurs de 125 cm3 sur les sites des associations Prévention Routière et Assureurs Prévention Embouteillages, problèmes

Plus en détail

BEPECASER. Mercredi 13 mai 2015

BEPECASER. Mercredi 13 mai 2015 MINISTÈRE DE L INTÉRIEUR BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES Mercredi 13 mai 2015 Question 1 A Tout dépassement est interdit aux traversées de voies ferrées non munies de barrières ou de demi-barrières.

Plus en détail

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE BLIND SPOT ACCIDENT CAUSATION (BLAC) ETUDE MULTIDISCIPLINAIRE APPROFONDIE SUR LES ACCIDENTS ENTRE POIDS LOURDS ET USAGERS FAIBLES EN FLANDRE-ORIENTALE ET EN FLANDRE-OCCIDENTALE

Plus en détail

LA SECURITE ROUTIERE et l ASSR

LA SECURITE ROUTIERE et l ASSR LA SECURITE ROUTIERE et l ASSR Introduction: - Les accidents de la route constituent la première cause de mortalité chez les jeunes de 15 à 24 ans. - C'est entre 14 et 18 ans qu'il y a le plus de cyclomotoristes

Plus en détail

CONCOURS EXTERNE 2012 POUR LE RECRUTEMENT D'AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES 19 septembre 2012

CONCOURS EXTERNE 2012 POUR LE RECRUTEMENT D'AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES 19 septembre 2012 N IDENTIFICATION : CONCOURS EXTERNE 2012 POUR LE RECRUTEMENT D'AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES 19 septembre 2012 AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES DES TRAVAUX PUBLICS DE L'ETAT spécialité «routes, bases

Plus en détail

Intervention de Monsieur le Préfet de police Réunion «Ambassadeurs visibles» Seul le prononcé fait foi

Intervention de Monsieur le Préfet de police Réunion «Ambassadeurs visibles» Seul le prononcé fait foi Intervention de Monsieur le Préfet de police Réunion «Ambassadeurs visibles» Seul le prononcé fait foi Madame la Maire du 8 ème arrondissement, Mesdames et Messieurs les élus, Mesdames, Messieurs, Bonjour

Plus en détail

Répartition géographique des accidents mortels des 2 Roues Motorisées 2012

Répartition géographique des accidents mortels des 2 Roues Motorisées 2012 Répartition géographique des accidents mortels des 2 Roues Motorisées 2012 Département des Période : 01/01/2012 au 31/12/2012 LEGENDE - - Limite de commune RN (et ex RN) RD Voirie communale La part des

Plus en détail

CIRCULATION DES PIETONS ET DES DEUX ROUES: cas du Cameroun

CIRCULATION DES PIETONS ET DES DEUX ROUES: cas du Cameroun CIRCULATION DES PIETONS ET DES DEUX ROUES: cas du Cameroun Présenté par : M. BEKOLO MINKOUMOU Sous-directeur en charge de l Entretien Routier au Ministère des Travaux Publics Yaoundé Cameroun INTRODUCTION

Plus en détail

Projet d action de prévention routière. la société xxxxxx

Projet d action de prévention routière. la société xxxxxx Projet d action de prévention routière À l attention de: Le aa/aa/ 2013 la société xxxxxx Comité du VAL D OISE CATALOGUE DES ACTIONS EN ENTREPRISE Association Prévention Routière (APR) Crée en 1949 loi

Plus en détail

Département du Val-de-Marne. Charte départementale de partenariat sécurité routière. entre l État,

Département du Val-de-Marne. Charte départementale de partenariat sécurité routière. entre l État, Département du Val-de-Marne Charte départementale de partenariat sécurité routière entre l État, la Caisse Régionale d Assurance Maladie d Ile-de-France (CRAMIF) et la profession du transport routier de

Plus en détail

COPYRIGHT AUTO ECOLE MILLELIRI P.1

COPYRIGHT AUTO ECOLE MILLELIRI P.1 COPYRIGHT AUTO ECOLE MILLELIRI P.1 1 Le risque routier moto / Comportement en présence d un accident Le risque routier moto Gravité Comportement en présence d un accident Le risque routier moto La moto

Plus en détail

Cadre de Plan de Prévention du Risque Routier de la ZAE CAPNORD

Cadre de Plan de Prévention du Risque Routier de la ZAE CAPNORD Association des Entreprises de la zone Capnord - Association loi 1901 - N de Préfecture 12419 www.dijon-capnord.com Cadre de Plan de Prévention du Risque Routier de la ZAE CAPNORD Il existe deux types

Plus en détail

ORIENTATIONS D'ACTION POUR LE PDASR 2013

ORIENTATIONS D'ACTION POUR LE PDASR 2013 ORIENTATIONS D'ACTION POUR LE PDASR 2013 Cocher la ou les orientations auxquelles répondent votre projet COMMUNICATION GRAND PUBLIC Travailler sur les représentations liées à l'alcool et aux drogues. Comprendre

Plus en détail

Stage de Récupération de Points de Permis

Stage de Récupération de Points de Permis Stage de Récupération de Points de Permis STAGE DE RECUPERATION DE POINTS DE PERMIS Quand réaliser votre stage?! Nous vous conseillons de l'effectuer dès que votre capital point est diminué de 4 points.

Plus en détail

Réduire le risque routier Une stratégie pour un utilitaire plus sûr

Réduire le risque routier Une stratégie pour un utilitaire plus sûr DOSSIER DE PRESSE 28 avril 2011 * Réduire le risque routier Une stratégie pour un utilitaire plus sûr Contact presse : L Assurance Maladie Risques Professionnels Marie-Eva PLANCHARD 01 72 60 22 88 marie-eva.planchard@cnamts.fr

Plus en détail

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE ANALYSE STATISTIQUE DES ACCIDENTS DE LA ROUTE 2010 Merci de référer à ce document de la façon suivante : Nuyttens, N., Focant F., Casteels Y. (2012) Analyse statistique

Plus en détail

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE MOTAC MOTORCYCLE ACCIDENT CAUSATION MOTAC Motorcycle accident causation D/213/779/15 Analyse approfondie des accidents graves et mortels impliquant des motocyclistes.

Plus en détail

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France Quelle qualité de l air au volant? ---------------------------- Les automobilistes sont nettement plus exposés à la pollution atmosphérique que les piétons, même à proximité des grands axes. Tel est le

Plus en détail

CONVENTION DE PARTENARIAT ETAT-ASSURANCES POUR LA LUTTE CONTRE L'INSECURITE ROUTIERE Entre Monsieur Jean-Pierre RAFFARIN Premier ministre, représentant l'etat, et Monsieur Gérard DE LA MARTINIERE, Président

Plus en détail

centre de connaissance sécurite routière

centre de connaissance sécurite routière centre de connaissance sécurite routière EQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE DES UTILISATEURS DE DEUX-ROUES MOTORISÉS EN RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE Mesure de comportement : Equipements de protection

Plus en détail

le guide du bon conducteur

le guide du bon conducteur En savoir plus www.securite-routiere.gouv.fr twitter.com/routeplussure Délégation à la sécurité et à la circulation routières Place des Degrés Tour Pascal B 92055 La Défense Cedex Délégation à la sécurité

Plus en détail

L assurance des deux-roues à moteur. Fédération française des sociétés d assurances DEP 407 - MARS 2003

L assurance des deux-roues à moteur. Fédération française des sociétés d assurances DEP 407 - MARS 2003 DEP 407 - MARS 2003 L assurance des deux-roues à moteur Fédération française des sociétés d assurances Centre de documentation et d information de l assurance 26, bd Haussmann 75311 Paris Cedex 09 Fax

Plus en détail

MEUBLES LABELLISES (CLEVACANCES ET GITES DEE FRANCE HORS CENTRALES DE RESERVATION)

MEUBLES LABELLISES (CLEVACANCES ET GITES DEE FRANCE HORS CENTRALES DE RESERVATION) BILAN DE LA SAISON MEUBLES LABELLISES (CLEVACANCES ET GITES DE FRANCE HORS CENTRALES DE RESER RVATION) Le bilan de la fréquentation touristique de la saison en Aquitaine est le fruit d un dispositif d

Plus en détail

Données générales à propos de l Estonie

Données générales à propos de l Estonie Données générales à propos de l Estonie Nom complet: République d Estonie Surface: 45,227 km² Capitale: Tallinn Autres grandes villes: Tartu, Narva et Pärnu Division régionale: il y a 15 comtés, 33 villes

Plus en détail

Dossier de presse. La non-assurance routière en France en 2013

Dossier de presse. La non-assurance routière en France en 2013 Dossier de presse La non-assurance routière en France en 2013 Dossier de presse Sommaire Le communiqué de presse Page 3 Quelle ampleur et quelle évolution? Page 5 Quel est le profil des non-assurés? Page

Plus en détail

Assurances de biens et de responsabilité

Assurances de biens et de responsabilité Enquête Juin 2011 Assurances de biens et de responsabilité Inondations du Var des 15 et 16 juin 2010 Bilan chiffré au 31 mai 2011 1 LES INONDATIONS DU VAR DES 15 ET 16 JUIN 2010 SYNTHESE Les conséquences

Plus en détail

GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui

GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui Présentation de l'étude GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui Présentation de l étude L association GEMA

Plus en détail

Ligue contre la Violence Routière

Ligue contre la Violence Routière Ligue contre la Violence Routière La Ligue contre la violence routière, notre confrère français, vient de lancer la voiture citoyenne. Elle tient compte aussi bien de la protection de l environnement que

Plus en détail

La Réforme 2010. - Je peux stationner dans une zone de rencontre uniquement sur des emplacements aménagés.

La Réforme 2010. - Je peux stationner dans une zone de rencontre uniquement sur des emplacements aménagés. La Réforme 2010 - La consommation de drogue peut être décelée avec un test salivaire ou urinaire. - La première cause de mortalité des jeunes de 18 à 24 ans au volant est l alcool. - Dans une «zone 30»les

Plus en détail

Partir en toute. assurance PARTOUT DANS LE MONDE

Partir en toute. assurance PARTOUT DANS LE MONDE Partir en toute assurance PARTOUT DANS LE MONDE L information contenue dans ce document l est à titre indicatif et n engage en rien la responsabilité de la Société de l assurance automobile du Québec.

Plus en détail

Du sur-mesure pour vos déplacements/

Du sur-mesure pour vos déplacements/ Assurance des véhicules automobiles STRADA OPTIMA Du sur-mesure pour vos déplacements/ STRADA OPTIMA satisfait le moindre désir en matière de sécurité et de flexibilité des prestations. Si vous recherchez

Plus en détail

Comment établir un Plan de Prévention du Risque Routier?

Comment établir un Plan de Prévention du Risque Routier? Comment établir un Plan de Prévention du Risque Routier? RADARR (Recueil d informations Appliqué aux Données Afférentes au Risque Routier) Préambule Prévenir le risque routier est un véritable enjeu économique

Plus en détail

Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014»

Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014» Projet d ensemble commercial Ametzondo Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014» Remarques : Aucune émission ne sera prise en compte sur le parking pour un fonctionnement dominical.

Plus en détail

Enquête globale transport

Enquête globale transport Enquête globale transport N 15 Janvier 2013 La mobilité en Île-de-France Modes La voiture L EGT 2010 marque une rupture de tendance importante par rapport aux enquêtes précédentes, en ce qui concerne les

Plus en détail

MARTINIQUE PDASR 2013 FICHE ACTION SECURITE ROUTIERE/ACCES AU DROIT

MARTINIQUE PDASR 2013 FICHE ACTION SECURITE ROUTIERE/ACCES AU DROIT ACTION SECURITE ROUTIERE/ ACCES AU DROIT DU MERCREDI 25 SEPTEMBRE 2013 1/6 MARTINIQUE PDASR 2013 FICHE ACTION SECURITE ROUTIERE/ACCES AU DROIT EDUCATION, FORMATION, COMMUNICATION, CONTROLE, ETUDE, INFRASTRUCTURE,

Plus en détail

RC Auto. comment s y prendre?

RC Auto. comment s y prendre? RC Auto comment s y prendre? RC Auto Une assurance, pour quels conducteurs et pour quels véhicules? «Pas de voiture» sans assurance Parler de l assurance automobile, c est songer aussitôt à l assurance

Plus en détail

2 ROUES, Adoptez la bonne conduite en toute sécurité L S C O N P R É V E N T I O N. www.groupama.fr

2 ROUES, Adoptez la bonne conduite en toute sécurité L S C O N P R É V E N T I O N. www.groupama.fr 2 ROUES, QUADS C O N S E I L S P R É V E N T I O N Adoptez la bonne conduite en toute sécurité www.groupama.fr SOMMAIRE 1 Le 2 roues à moteur : un mode de déplacement dangereux p. 4 2 Quel permis pour

Plus en détail

Recommandations pour la prise en compte des deux-roues motorisés

Recommandations pour la prise en compte des deux-roues motorisés Certu Recommandations pour la prise en compte des deux-roues motorisés Aménager et gérer les infrastructures UNE VOIRIE POUR TOUS sécurité et cohabitation sur la voie publique au-delà des conflits d usage

Plus en détail

ASSURANCE COMPLÉMENTAIRE ACCIDENTS DU TRAVAIL SUR LA BASE D UN MULTIPLE DE LA. 5 Indemnité en cas d incapacité. permanente.

ASSURANCE COMPLÉMENTAIRE ACCIDENTS DU TRAVAIL SUR LA BASE D UN MULTIPLE DE LA. 5 Indemnité en cas d incapacité. permanente. POLICE ENTREPRISE ASSURANCES DU PERSONNEL P. 1 ASSURANCE COMPLÉMENTAIRE ACCIDENTS DU TRAVAIL SUR LA BASE D UN MULTIPLE DE LA RÉMUNÉRATION ANNUELLE La présente assurance est une extension de l assurance

Plus en détail

PORTAIL ACCIDENTS V.2 MANUEL DE L'UTILISATEUR

PORTAIL ACCIDENTS V.2 MANUEL DE L'UTILISATEUR PORTAIL ACCIDENTS V.2 MANUEL DE L'UTILISATEUR Avril 2012 Bordereau documentaire Titre et sous-titre du document Rapport d'étape, rapport final, autre Nombre de pages Portail Accidents version 2 Manuel

Plus en détail

COMMUNIQUE DE PRESSE. Paris, le 22 octobre 2002

COMMUNIQUE DE PRESSE. Paris, le 22 octobre 2002 Fédération Française des Sociétés d'assurances COMMUNIQUE DE PRESSE Paris, le 22 octobre 2002 «Le risque, les jeunes et la sécurité routière», un projet éducatif de la Fédération française des sociétés

Plus en détail

E-ASSURÉS RECHERCHE LE PROFIL DES PERSONNES ASSURANCE SANTÉ DES A LA SUR INTERNET D UNE PUBLIÉ PAR. 23 e ÉDITION

E-ASSURÉS RECHERCHE LE PROFIL DES PERSONNES ASSURANCE SANTÉ DES A LA SUR INTERNET D UNE PUBLIÉ PAR. 23 e ÉDITION L OBSERVATOIRE PUBLIÉ PAR LE PROFIL DES PERSONNES A LA RECHERCHE DES D UNE E-ASSURÉS 23 e ÉDITION SEPTEMBRE NOVEMBRE 2014 ASSURANCE SANTÉ SUR INTERNET QUI SOMMES-NOUS? PRÉSENTATION DE cmonassurance est

Plus en détail

ceinture bouclée, casque attaché, je prends la route en toute sérénité

ceinture bouclée, casque attaché, je prends la route en toute sérénité assurance auto & moto ceinture bouclée, casque attaché, je prends la route en toute sérénité sécurité du conducteur Pourquoi mettez-vous votre ceinture de sécurité ou votre casque de moto? Parce que vous

Plus en détail

1 point de pénalité par réponse fausse si plusieurs réponses requises 1/2 point de pénalité par réponse manquante

1 point de pénalité par réponse fausse si plusieurs réponses requises 1/2 point de pénalité par réponse manquante QUESTIONS ODE DE L ROUTE attention certaines questions comportent plusieurs réponses 1 point de pénalité par réponse fausse si plusieurs réponses requises 1/2 point de pénalité par réponse manquante 1

Plus en détail

Mon véhicule. «En auto ou à moto, chaque jour, je veux pouvoir me déplacer facilement.»

Mon véhicule. «En auto ou à moto, chaque jour, je veux pouvoir me déplacer facilement.» Mon véhicule «En auto ou à moto, chaque jour, je veux pouvoir me déplacer facilement.» Pour la Macif, être à vos côtés au quotidien, dans chacun de vos déplacements, est essentiel. «POUR VOUS, LA MACIF

Plus en détail

Évolution du tissu artisanal en Bretagne

Évolution du tissu artisanal en Bretagne du tissu artisanal en Bretagne Alors que le nombre d entreprises artisanales bretonnes a baissé depuis 1990, 28 000 emplois salariés supplémentaires ont été créés dans le secteur en 14 ans. La taille des

Plus en détail

LES PNEUS HIVER SONT-ILS OBLIGATOIRES DANS TOUTE L EUROPE?

LES PNEUS HIVER SONT-ILS OBLIGATOIRES DANS TOUTE L EUROPE? LES PNEUS HIVER SONT-ILS OBLIGATOIRES DANS TOUTE L EUROPE? novembre 2013 Introduction En période hivernale, difficile de savoir si l équipement en pneus neige des voitures est obligatoire dans le(s) pays

Plus en détail

Le 31 octobre 2011, un Renault Trafic emprunte tranquillement et furtivement des petits chemins détournés, de la commune du Bugey.

Le 31 octobre 2011, un Renault Trafic emprunte tranquillement et furtivement des petits chemins détournés, de la commune du Bugey. ETUDE DU CAS N 1 Le 31 octobre 2011, un Renault Trafic emprunte tranquillement et furtivement des petits chemins détournés, de la commune du Bugey. A un croisement, les deux occupants sont contrôlés par

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE Contacts presse

DOSSIER DE PRESSE Contacts presse DOSSIER DE PRESSE Contacts presse : Bureau de la communication interministérielle - 02.48.67.34.36 pref-communication@cher.gouv.fr Préfecture du Cher - Place Marcel Plaisant CS 60022-18020 BOURGES Cedex

Plus en détail

Alcool au volant : tous responsables? La question de la co-responsabilité sera enfin posée au Tribunal de Saint Nazaire

Alcool au volant : tous responsables? La question de la co-responsabilité sera enfin posée au Tribunal de Saint Nazaire DOSSIER DE PRESSE 01/09/2014 Alcool au volant : tous responsables? La question de la co-responsabilité sera enfin posée au Tribunal de Saint Nazaire Avec l appui de la Ligue Contre la Violence Routière,

Plus en détail

Accidents trajet et mission

Accidents trajet et mission A.S.P.E.49 ASRE 49, BP 31844, 49018 Angers Cedex asre.49@laposte.net, http://www.asre49.fr Accidents trajet et mission CLUB ASRE49, 21/06/2013 Date: xx/xx/2010 Issue: 1 page: 1/20 www.asre49.fr A.S.P.E.49

Plus en détail

La prise en compte des 2RM dans les aménagements

La prise en compte des 2RM dans les aménagements La prise en compte des 2RM dans les aménagements Pourquoi les prendre en compte? Quels outils? Bérengère Varin novembre 2011 Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement

Plus en détail

La sécurité des deux-roues motorisés

La sécurité des deux-roues motorisés Avis sur la sécurité des deux-roues motorisés La sécurité des deux-roues motorisés AVIS DE LA COMMISSION DE CIRCULATION DE L ETAT Vu et approuvé Luxembourg, le 7 avril 2004 Henri GRETHEN Ministre des Transports

Plus en détail

EPREUVE DU CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 7 septembre 2011

EPREUVE DU CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 7 septembre 2011 J. 11 1203 MINISTERE DE L INTERIEUR, DE L OUTRE-MER, DES COLLECTIVITES TERRITORIALES ET DE L IMMIGRATION BEPECASER EPREUVE DU CONTRÔLE DES CONNAISSANCES 7 septembre 2011 Question 1 Dans le cadre de l apprentissage

Plus en détail

Responsabilité Civile et Pénale du chef d entreprise. Association Sécurité Routière en Entreprises de Maine et Loire.

Responsabilité Civile et Pénale du chef d entreprise. Association Sécurité Routière en Entreprises de Maine et Loire. Association Sécurité Routière en Entreprises de Maine et Loire Sensibilisation Responsabilité Civile et Pénale du chef d entreprise ou du délégataire 1N 2N Sommaire 1- La réglementation 1-1- La responsabilité

Plus en détail

Mémoire. Présenté au. Conseil d experts sur les contributions d assurance automobile. Dans le cadre de. La consultation publique

Mémoire. Présenté au. Conseil d experts sur les contributions d assurance automobile. Dans le cadre de. La consultation publique Mémoire Présenté au Conseil d experts sur les contributions d assurance automobile Dans le cadre de La consultation publique Sur les contributions d assurances automobiles Par le Front Commun Motocycliste

Plus en détail