Plan d action pour rendre accessibles les services de transport collectif aux personnes handicapées

Plan d action pour rendre accessibles les services de transport collectif aux personnes handicapées Préparé dans le cadre de la Loi assurant l exercice des droits des personnes handicapées en vue de leur intégration scolaire, professionnelle et sociale, en collaboration avec l Office des personnes handicapées du Québec Version adopté par Transport des Alentours, 11 février 2015

Table des matières 1. Mise en contexte... 1 1.1. Objectifs... 1 1.2. Définition de personnes handicapées : quelques notions à retenir... 2 2. Description des ressources qui ont contribué à l élaboration du plan... 3 2.1. Coordination de la démarche... 3 2.2. Les acteurs du milieu associatif et le mécanisme de concertation choisi... 3 2.3. Les autres instances publiques intervenant sur le territoire et le mécanisme de collaboration choisi... 3 2.4. Échéancier... 3 2.5. Méthodologie... 4 3. Portrait de la MRC et des clientèles cibles... 5 3.1. Portrait de la MRC de Memphrémagog... 5 3.1. Clientèle cible vivant sur le territoire... 8 4. Description des services et statistiques d utilisation... 11 4.1. Délégation de compétences en matière de transport... 11 4.2. Présentation de l organisme Transport des Alentours... 11 4.3. Description des services... 12 4.3.1. Transport adapté... 12 4.3.2. Circuit urbain à Magog... 15 4.3.3. Transport interurbain... 19 4.3.4. Minibus Eastman-Magog... 19 4.3.5. Taxibus Ville de Stanstead-Magog... 20 4.3.6. Circuits ponctuels... 20 4.3.7. Intégration au transport adapté... 20 4.3.8. Covoiturage... 23 4.3.9. Transport bénévole... 23 4.4. Statistiques d utilisation des services de transport collectif régulier... 24 4.5. Clientèle du réseau de transport adapté... 25 5. Diagnostic... 26 5.1. Obstacles recensés... 26 5.2. Priorisation des obstacles... 30 6. Plan d action... 33 7. Adoption du plan d action par le conseil de la MRC de Memphrémagog... 37 Références... 38 Annexe 1 : Recommandations en fonction des obstacles recensés... 39 Annexe 2 : Résidences pour personnes âgées sur le territoire de la MRC de Memphrémagog... 43 Annexe 3 : Sondage auprès de la clientèle cible... 44 Annexe 4 : Compilation des réponses au sondage (24 questionnaires complétés) :... 49 i

1. Mise en contexte 1.1. Objectifs Le présent Plan d action pour rendre accessibles les services de transport collectif a été préparé afin de rencontrer les exigences de la Loi assurant l exercice des droits des personnes handicapées en vue de leur intégration scolaire, professionnelle et sociale : Extrait du Guide pratique pour l élaboration et la mise en œuvre d un plan de développement à l intention des autorités organisatrices de transport Les objectifs retenus sont les suivants REF 1 : Mettre en place les mesures nécessaires pour que tous les citoyens habitant, travaillant ou voyageant sur le territoire de la MRC, puissent utiliser tous les modes de transport collectif; Faire en sorte que tous les circuits, qu ils soient réguliers, temporaires ou spéciaux, selon tous les horaires, puissent être utilisés de la même façon, par tous les citoyens. 1

1.2. Définitions et notions à retenir En vertu de la Loi assurant l exercice des droits des personnes handicapées en vue de leur intégration scolaire, professionnelle et sociale, une personne handicapée est définie comme suit : «Toute personne ayant une déficience entraînant une incapacité significative et persistante et qui est sujette à rencontrer des obstacles dans l accomplissement d activités courantes» Cette incapacité peut être motrice, intellectuelle, liée à la parole, visuelle, auditive ou associée à d autres sens. Elle peut être reliée à des fonctions organiques, à un trouble du spectre de l autisme ou à un trouble grave de santé mentale. Définition de l accessibilité universelle Les obstacles rencontrés par les personnes ayant une incapacité sont souvent révélateurs de difficultés ressenties et subies par l ensemble des citoyens. Ainsi, l accessibilité universelle se définit comme étant «la caractéristique d un produit, procédé, service, information ou environnement qui, dans un but d équité et dans une approche inclusive, permet à toute personne de réaliser des activités de façon autonome et obtenir des résultats identiques» Réf 13 La notion de parcours sans obstacle En continuité avec les principes d accessibilité universelle, le parcours sans obstacle se définit comme la «conception d aménagements extérieurs accessibles et sécuritaires. [Cette notion] vise à diminuer ou éliminer les obstacles environnementaux rencontrés par les personnes handicapées lors de leurs déplacements dans un quartier, dans une municipalité ou sur de plus grandes distances, du point d origine à la destination» Réf 12. Le parcours sans obstacle réfère à toutes les facilités dont les usagers disposent pour utiliser les services et les infrastructures disponibles, peu importe le lieu et le mode de transport choisi, ou encore l âge ou les capacités de la personne. Par exemple, lorsque la personne veut utiliser le transport collectif, elle doit se déplacer de son domicile, jusqu à l arrêt d autobus. Pour ce faire, les trottoirs doivent être praticables, les intersections sécuritaires, la signalisation appropriée sans quoi, elle ne pourra atteindre son but, même si celui-ci devait être totalement accessible. L accessibilité universelle, une approche bénéfique pour tous Tel que mentionné précédemment, l accessibilité fait partie des conditions essentielles à la participation sociale des personnes handicapées. Toutefois, les enjeux vont bien au-delà des personnes ayant une incapacité; ils visent à améliorer la situation de l ensemble de la population. L accessibilité universelle devrait permettre à tout un chacun un accès aux biens et aux services offerts et conduire à une fréquentation conviviale des lieux en privilégiant l'autonomie. Ainsi, les personnes aînées, les parents se déplaçant avec leurs enfants à bord d une poussette, les femmes enceintes ou les touristes utilisant les services de transport collectif devraient apprécier les mesures qui seront retenues pour les rendre accessibles. L accessibilité universelle s inscrit autant dans une perspective d occupation et de vitalité des territoires que de développement durable. 2

2. Description des ressources qui ont contribué à l élaboration du plan 2.1. Coordination de la démarche La coordination a été réalisée par Mme Alexandra Roy, coordonnatrice de projets en développement durable à la MRC de Memphrémagog. Mme Ann Beaulé, directrice de Transport des Alentours, M. Guy Jauron, secrétairetrésorier et directeur général de la MRC de Memphrémagog, et Mme Joan Westland Eby, mairesse de Bolton-Est et présidente du conseil d administration de Transport des Alentours, ont aussi collaboré à la démarche. 2.2. Les acteurs du milieu associatif et le mécanisme de concertation choisi Le présent plan d accessibilité a été réalisé grâce à la collaboration des membres du conseil d administration de l organisme Transport des Alentours. Les règlements de l organisme ont été révisés en avril 2014 afin de consolider la représentativité des usagers au sein du c.a. : Membres municipaux (4) : Mme Joan Westland Eby (mairesse, Bolton-Est) M. Guy Jauron (directeur général, MRC de Memphrémagog) Mme Diane Marcoux (conseillère municipale, Canton de Potton) M. Pierre Côté (conseiller municipal, Ville de Magog), Représentant des usagers adapté : M. Jacques Gaudreau Représentant des usagers collectif : Mme Colette Provost Membre associé adapté : Mme Gaétane Lacroix (Han-Droits) Membre associé collectif : Mme Marie-Denise Morency Membre associé domaine de la santé : M. Dany Gagné (CSSS Memphrémagog) Ces personnes ont collaboré à l élaboration du plan d accessibilité, en tant que représentant de leurs différents secteurs d activités et en tant que membres du conseil administratif. Lorsque nécessaire, ces personnes ont pu faire appel à leurs collaborateurs et acteurs du milieu afin de valider certaines informations ou obtenir des commentaires et suggestions. 2.3. Les autres instances publiques intervenant sur le territoire et le mécanisme de collaboration choisi Mme Josiane Corbeil, conseillère à l'intervention collective régionale (direction de l Estrie) de l Office des personnes handicapées du Québec a offert, dès le début de la démarche, une précieuse collaboration. Elle a, entre autres, participé au diagnostic (section 4) et à l élaboration des recommandations et du plan d action (section 5). 2.4. Échéancier La démarche s est déroulée sur 12 mois : Initiation de la démarche Préparation du portrait (sections 1 à 3) Analyse des obstacles Ébauche du plan d action Sondage des groupes cibles Identification des priorités Dépôt et adoption par le conseil de la MRC 2014 Mois 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3

2.5. Méthodologie Tel que proposé dans le Guide pratique pour l élaboration et la mise en œuvre d un plan de développement à l intention des autorités organisatrices de transport préparé par le gouvernement du Québec RÉF 4, les étapes suivantes ont été suivies pour la préparation du présent document : I. Dresser la liste des obstacles actuels et potentiels; II. Recenser les actions déjà réalisées, en cours ou planifiées, à l AOT et chez les autres instances publiques intervenant sur le territoire; III. Déterminer les priorités. L exercice a été réalisé par Mmes Alexandra Roy (MRC de Memphrémagog), Josiane Corbeil (Office des personnes handicapées) et Ann Beaulé (Transport des Alentours). L approche déductive a été privilégiée; une liste des différents éléments a été dressée en se basant sur les suggestions du Guide. Le fruit de l analyse est présenté à la section 4.1 (Obstacles recensés). L annexe 1 présente les recommandations et références pour chaque obstacle recensé. Pour l élaboration du plan d action, la priorisation des obstacles à retenir a été réalisée en se basant sur les réponses à un sondage distribué auprès des personnes handicapées, par le biais des regroupements œuvrant dans la MRC : Organisme Contact Adresse Téléphone Courriel AQDR Memphrémagog Suzanne 95, rue Merry N., bur. 223 819 868-2342 aqdrmem@cgocable.ca Olsen Magog (Qc) J1X 2E7 Association des Sourds de 359, rue King Est 819 563-1186 sourdestrie@videotron.ca l Estrie inc. Sherbrooke (Qc) J1G 1B3 (ATS) Conseil des aveugles de Memphrémagog Nicole Laporte 95, Merry N., local 228 Magog (Qc) J1X 2E7 819 868-0091 conseilaveugle@gmail.com Corporation de développement Marie- 95, rue Merry N., bur. 217 819-847-1277 cdcmemphremagog@axion.ca communautaire Memphrémagog Denise Morency Magog (Qc ) J1X 2E7 CSSS Memphrémagog Dany 50, rue St-Patrice Est 819 843-2572 dgagne.mm@ssss.gouv.qc.ca Gagné Magog (Qc) J1X 3X3 Han-Droit Gaétane Lacroix 95, rue Merry N. Magog (Qc) J1X 2E7 819 868-0299 handroit@cgocable.ca Comité citoyen de Memphrémagog pour le transport collectif Lucie McNeil - 819-843-8415 transmemphre@gmail.com Le sondage et les résultats sont retrouvés à l annexe 3. Le sondage, qui comprenait 10 questions, a été transmis le 22 octobre 2014, et la date limite pour retourner les réponses était le 7 novembre. Au total, 35 personnes ont complété, en tout ou en partie, le questionnaire par le biais d un sondage en ligne «survey monkey». Toutefois, onze formulaires ont dû être mis de côté, car les questions 6 à 10 n avaient pas été complétées. La compilation des informations a permis de prioriser les interventions à mettre dans le plan d action. Le fruit de la démarche est présenté sous forme de plan d action avec priorités, échéancier, responsables, partenaires et budgets à la section 6. 4

3. Portrait de la MRC et des clientèles cibles 3.1. Portrait de la MRC de Memphrémagog La MRC de Memphrémagog est située à l extrémité sud-ouest de l Estrie et elle couvre une superficie de plus de 1 449 km². Son territoire est adjacent à trois MRC estriennes (Coaticook, Sherbrooke et Le Val-Saint-François) ainsi qu à deux MRC situées en Montérégie (Brome-Missisquoi et La Haute-Yamaska). Au sud, la MRC longe la frontière américaine et l état du Vermont sur 35 km. La MRC est constituée de 17 municipalités (voir carte 1). Ces dernières occupent des superficies différentes, passant d un peu plus de 2 km² à 278 km². Les municipalités les plus étendues sont le Canton de Potton, la Ville de Magog, le Canton d Orford et le Canton de Stanstead qui présentent tous une superficie supérieure à 100 km². À l opposé, on retrouve les municipalités de Saint-Benoît-du-Lac, North Hatley et Ayer s Cliff qui couvrent moins de 10 km². En 2013, la population permanente de la MRC totalisait 49 180 personnes, se classant au second rang des MRC de l Estrie après la Ville de Sherbrooke. La population de la MRC a connu un accroissement constant au cours des cinquante dernières années. La Ville de Magog constitue la ville centre avec plus de 52 % de la population de la MRC. Quatre autres municipalités comptent une population de plus de 2 000 habitants, soit le Canton d Orford, la Ville de Stanstead, Sainte-Catherine-de-Hatley et le Canton de Hatley. En fonction de la population et de la densité, toutes les municipalités de la MRC sont considérées comme étant à caractère rural. On retrouve toutefois à l intérieur de certaines municipalités des secteurs urbanisés, comme les villes de Magog et Stanstead, ou encore, des noyaux villageois. En 2006, près de 42 % de la population permanente de la MRC vivait dans un milieu urbain. 5

Carte 1 : La MRC de Memphrémagog 6

La population permanente de la MRC a connu un accroissement constant au cours des cinquante dernières années. Avec une hausse de 23,1 % entre 1996 et 2011, la croissance démographique de la MRC est supérieure à celles de l Estrie et du Québec. Les variations de population ne sont toutefois pas uniformes pour l ensemble des municipalités. Ainsi, quatre municipalités du territoire ont connu une décroissance de leur population entre 2006 et 2011. Elles se trouvent toutes dans le secteur est de la MRC. Les perspectives démographiques de 2006 et 2031 de la MRC prévoient une variation de la population de l ordre de 23,8 %, soit la plus forte variation des MRC de l Estrie. Toutefois, depuis 1996, la MRC de Memphrémagog connaît une décroissance de la proportion de sa population âgée de moins de 15 ans. En 2011, une personne sur cinq était âgée de plus de 65 ans; il s agit d une proportion plus importante que ce qui est observé à l échelle de l Estrie et du Québec. Selon les données de l Institut de la statistique du Québec, la proportion de la population âgée de plus de 65 ans passerait de 21 % en 2011 à 34 % en 2031, soit une variation de l ordre de 144 %. Les caractéristiques de la MRC, dont la présence de nombreux lacs et de sommets, en font un secteur privilégié pour l implantation de résidences saisonnières. Aux résidents permanents, s ajoute ainsi une population saisonnière non négligeable. Selon les estimations réalisées, la population saisonnière (ou «de villégiature») de la MRC représenterait 30 % de la population totale. Pour certaines municipalités, les villégiateurs représentent jusqu à 60 % des citoyens. Dans la MRC, près du quart des emplois sont liés à la vente et aux services, soit le secteur tertiaire de l économie. Il s agit du principal type de profession exercé par la population active. Le secteur des affaires, des finances et de l administration représente le second type de profession en importance. Il est suivi par les emplois reliés aux métiers, transports, machineries et domaines apparents. Environ 550 personnes travaillent dans des professions reliées au secteur primaire (ressources naturelles, agriculture et productions connexes); il s agit du type de profession le moins représenté dans la MRC. Le Répertoire des entreprises industrielles réalisé par le CLD de la MRC de Memphrémagog comptait 165 entreprises en 2011. La répartition de ces entreprises confirme le rôle industriel régional attribué à la Ville de Magog puisque 55 % y sont localisées. Le second pôle en importance est la Ville de Stanstead qui regroupe 16 % des entreprises. Le nombre d entreprises industrielles est plutôt constant depuis les dix dernières années. Toutefois, en ce qui concerne les emplois industriels, la MRC a connu une diminution de 4 % entre 2001 et 2011, soit une perte nette de 3 046 emplois industriels. En 2011, les entreprises industrielles procuraient du travail à 4 139 personnes. Comme la plupart des régions au Québec, la MRC voit son portrait industriel se transformer progressivement par la création de petites et moyennes entreprises, en remplacement des grandes entreprises qui ont longtemps occupé la première place. Ce phénomène contribue, entre autres, à favoriser la diversification des secteurs d activité. En 2011, on dénombrait 40 660 personnes âgées de 15 ans et plus. De ce nombre, 59 % constituaient la population active et 41 %, la population inactive. La proportion plus élevée de personnes âgées de 65 ans et plus que l on retrouve sur le territoire de la MRC peut expliquer le fait que la population inactive est plus grande, puisqu un nombre plus important de retraités peut s y retrouver. Pour ce qui est du taux de chômage, il atteignait 5,7 %. En 2011, le revenu total moyen des particuliers âgés de 15 ans et plus, pour l ensemble du territoire de la MRC de Memphrémagog, était de 35 841 $. Quant au revenu total médian, il était de 26 863 $. Les particuliers âgés de 15 et plus de cinq municipalités ont des revenus totaux médians en deçà de la médiane de la MRC, soit Bolton-Est, Magog, Potton, Ville de Stanstead et Stukely-Sud. Le même constat s applique pour les mêmes municipalités en ce 7

qui concerne le revenu total moyen, à l exception de Bolton-Est. La municipalité présentant la plus forte proportion des particuliers âgés de 15 ans ou plus sans revenu est Bolton-Est (4,2 %). La municipalité présentant la plus forte proportion de particuliers âgés de 15 ans ou plus ayant un revenu sous le seuil de 20 000 $ est Stukely-Sud, avec une proportion de 47,9 %, soit près de la moitié des répondants. La proportion pour l ensemble de la MRC se situe à 35,9 %. À l opposé du spectre, 3,8 % des particuliers âgés de 15 ans ou plus qui habitent la MRC ont un revenu total de 100 000 $ ou plus. De plus, on note que les municipalités présentant les revenus médians et moyens les plus faibles, soit Ville de Stanstead et Stukely-Sud, n ont aucun répondant ayant un revenu dans cette catégorie. Le réseau routier de la MRC est bien développé. Il assure la liaison entre les municipalités locales de la MRC, la région administrative de la Montérégie et avec les États-Unis. On retrouve notamment deux carrefours autoroutiers (autoroutes 10 et 55), assurant des liens efficaces avec les villes de Sherbrooke, Montréal et Québec, ainsi qu avec l état du Vermont au sud. Le réseau d autoroutes s appuie sur un bon nombre de routes collectrices bien réparties sur le territoire. La MRC est scindée en deux par l immense lac Memphrémagog. Des déplacements qui, à vol d oiseau, ne représentent que quelques kilomètres deviennent ainsi de très longue distance. 3.1. Clientèle cible vivant sur le territoire Selon les données de la SAAQ (2011), on dénombre 0,68 véhicule de promenade par personne dans la MRC. Une étude réalisée en 2014 par le Conseil régional de l environnement de l Estrie, pour le compte de la municipalité d Austin, souligne qu en «vieillissant, les gens deviennent de moins en moins mobiles, donc sont plus susceptibles d avoir réellement besoin des services de transports collectifs efficaces et accessibles pour leurs déplacements. Une offre de transport durable augmente les chances que ces personnes se sentent en sécurité, maintiennent leur qualité de vie et continuent d habiter la municipalité.» RÉF 1 Personnes handicapées Selon les estimations de population élaborées à partir des taux provinciaux de l Enquête sur la participation et les limitations d activités, environ 4 900 personnes avec incapacité vivent dans la MRC de Memphrémagog, dont la moitié à Magog. Réf 10 Parmi celles-ci, les principales incapacités identifiées seraient des problèmes d apprentissage et de santé chronique chez les enfants de moins de 14 ans et chez les personnes de 15 ans et plus, les incapacités liées à la mobilité, à l agilité et à la douleur. Selon l Enquête québécoise sur les limitations d activités Réf 11, les maladies chroniques et le vieillissement, le taux d incapacité observé parmi la population québécoise de 15 ans et plus vivant en ménage privé ou en ménage collectif non institutionnel est de 33,3 %, ce qui correspond à environ 2 215 100 personnes au Québec. Pour la région de l Estrie, ce taux d incapacité est de 34,8 %, la majorité des personnes ayant une incapacité légère (23,4 %) alors que 11,4 % ont une incapacité modérée (7,2 %) ou grave (4,2 %). Plusieurs hypothèses peuvent expliquer les écarts importants de ces résultats avec ceux de l enquête précédente telles des différences dans les méthodologies d enquête, le vieillissement de la population québécoise, une augmentation des problèmes de santé chronique dans la population (dont l obésité et la douleur), les efforts accrus en matière de dépistage (ex. : troubles d apprentissage) ainsi que l évolution des mentalités dans la population (personnes interviewées plus enclines à déclarer leurs difficultés). 8

Mentionnons que cette dernière enquête révèle que les incapacités liées à la mobilité et à l agilité sont les plus répandues parmi les personnes de 15 ans et plus. En août 2014, Han-Droits, organisme voué à la promotion et à la défense des droits des personnes handicapées de la MRC de Memphrémagog, comptait 102 membres réf 6. Le Conseil des aveugles de Memphrémagog comptait 37 membres, RÉF 7 tandis que l Association des sourds de L Estrie recense une quinzaine de membres provenant de la MRC de Memphrémagog. RÉF 8 L article 48.39 de la Loi sur les Transports oblige «toute municipalité locale dont le territoire n est pas desservi par une société de transport en commun ( ) doit contracter avec une personne afin d assurer aux personnes handicapées l accès, sur son territoire, à des moyens de transport adaptés à leurs besoins. Elles pourront également contracter avec une personne ou un organisme pour assurer de tels services afin d assurer une liaison avec des points situés à l extérieur de leur territoire.» réf 9 Accès aux soins de santé Selon le rapport de Gestrans, il semble que les services offerts par Transport des Alentours en matière de transport adapté soient adéquats (accès au CSSS Memphrémagog et au CHUS). Une amélioration est toutefois recommandée en termes de transport collectif : «La clientèle du CSSS ne se résume pas seulement à des personnes âgées, mais également des gens provenant d un milieu familial défavorisé, des jeunes ou encore des gens nécessitant des soins de façon régulière. (...) Les principaux services de santé et de services sociaux disponibles à la Ville de Sherbrooke sont difficilement accessibles pour les gens n ayant pas de moyen de transport personnel.» Personnes âgées Extrait du rapport de Gestrans : «les besoins des membres de la Table de concertation des aînés de la MRC de Memphrémagog se traduisent principalement par des déplacements pour des rendez-vous médicaux. Les Centres Action Bénévoles (CAB) contribuent aux déplacements, mais sur une base régulière, les frais de transport sont très élevés. Pour ce qui est des déplacements pour des motifs autres que médicaux, les CAB ne peuvent pas effectuer les déplacements, tel que prévu par la loi. Ils ne peuvent qu offrir un service d accompagnement. Les alternatives en déplacements sont donc restreintes. Lorsque vient le temps d utiliser le service actuel, il est souvent mentionné que le système de réservation est contraignant et ne répond pas aux besoins des aînés. Enfin, la plupart des aînés croient qu il n y a pas de service durant le weekend. En fait, le service est existant, mais restreint seulement à la journée du samedi, de 10 h à 23 h, ce qui limite les plages horaires pour les déplacements.» En raison du vieillissement de la population, une réalité qui touche particulièrement la MRC de Memphrémagog, l accessibilité du transport collectif est un enjeu majeur. De plus, la proportion de personnes handicapées augmente avec l âge. Les prévisions démographiques liées au vieillissement de la population laissent entrevoir une augmentation du nombre de personnes handicapées au cours des prochaines années. Personnes à faible revenu Dans le cadre d'une étude réalisée en 2012, la société Gestrans a contacté le Centre local d emploi de Memphrémagog, qui estime qu en «termes de déplacement, l offre semble limitée. Sa clientèle doit généralement se retourner vers les organismes locaux pour des raisons de recherche d emploi, de rendez-vous médical, de consultations ou de suivi, de l aide psychologique ou encore financière. Des organismes comme L Élan, la Banque alimentaire Sherbrooke ou Zone libre, peuvent être des lieux de destination visités par des personnes à faible 9

revenu. Lors d un cas de réintégration à l emploi, les déplacements sont majoritairement vers des lieux d enseignement, des centres de formation et les parcs industriels.» Dans son rapport, Gestrans note : «Enfin, il a été remarqué qu à Sherbrooke, depuis le déménagement du CLE dans le bâtiment adjacent au terminus d autobus, il y a eu une augmentation de la fréquentation du centre. Le CLE de Memphrémagog se fie sur cette expérience et affirme donc que le transport en commun joue un rôle important pour sa clientèle, particulièrement au niveau du maintien de l emploi, du retour à l école ou encore au niveau de l accessibilité des ressources au plan communautaire.» Travailleurs Les déplacements des travailleurs de la MRC de Memphrémagog se font principalement dans sa limite territoriale. Ainsi, 66 % de la population de la MRC y travaille. Ce taux monte à 68 % lorsque nous y ajoutons les travailleurs sans adresse fixe de travail, mais dont les déplacements sont principalement à l intérieur de la MRC. Selon une étude préparée par la Société Gestrans Réf 2, la migration la plus importante se fait vers la Ville de Sherbrooke, 3 765 personnes s y déplacent pour le travail, soit 19 %. Le nombre élevé de déplacement vers Sherbrooke pour le travail a été identifié par Gestrans comme source d usagers potentiels. Le nombre de travailleurs provenant de la MRC de Memphrémagog représente la plus grande migration pendulaire vers Sherbrooke. Pour leur part, les MRC de Coaticook et du Val-Saint-François attirent 1,9 % des travailleurs. Pour ce qui est des MRC du Haut-Saint-François et des Sources, leur part de migration n est pas statistiquement significative. Finalement 12,5 % des travailleurs se déplacent à l extérieur de la région administrative de l Estrie. Étudiants En 2012, sur l ensemble du territoire de la MRC de Memphrémagog, on dénombrait environ 1 000 étudiants fréquentant l Université de Sherbrooke et 400 étudiants fréquentant le Cégep de Sherbrooke, ce qui représente le plus grand bassin d étudiants vivant hors des limites de la Ville de Sherbrooke. Réf 3 La répartition de ces étudiants au niveau territorial se fait majoritairement dans la Ville de Magog, soit 54,3 % des étudiants. La proportion restante est divisée dans les 16 autres villes, municipalités, villages ou cantons du territoire. Les plus notables sont le canton d Orford (10,3 %), le village de North Hatley (7,3 %), la municipalité d Eastman (3,5%) et le village d Ayer s Cliff (3,1 %). Jeunes Dans le cadre d'une étude réalisée en 2012, la société Gestrans a contacté l organisme Corporation jeunesse, qui œuvre depuis 1985 sur l ensemble du territoire de la MRC de Memphrémagog. Selon les représentants de l'organisme, le peu d alternatives en transport collectif offertes aux jeunes limite les possibilités d'intervention; le territoire est grand et difficile à parcourir. Toujours selon les représentants de la Corporation, les parents n ont pas toujours la possibilité d assumer les déplacements de leurs enfants, qu ils soient locaux ou régionaux. Un système de réservation à l'avance est «limitatif pour un jeune, ayant des habitudes plus spontanées et imprévues, de pouvoir se déplacer. Si l on manque le transport, on ne peut que l utiliser à nouveau le lendemain ou le surlendemain. Un système simplifié serait plus accrocheur, plus encourageant, en ayant une plage horaire moins restreinte et à l image de la réalité du territoire.» 10

4. Description des services et statistiques d utilisation 4.1. Délégation de compétences en matière de transport Le 15 avril 2009, le conseil de la MRC a adopté une résolution confirmant son statut d organisme mandataire en matière de transport collectif et adapté. Les municipalités suivantes étaient visées par cette résolution et ont signé l entente intermunicipale, tel que prévu à l article 569.0.1 du code municipal du Québec et qui permet à la MRC d exercer à leur place les compétences prévues aux articles 48.18 à 48.43 de la Loi sur les transports : Austin Ayer s Cliff Bolton-Est Eastman* Canton de Hatley Ville de Magog * La municipalité d Eastman a adhéré à l entente intermunicipale en 2011. North Hatley Canton d Orford Canton de Potton Sainte-Catherine-de-Hatley Ville de Stanstead La MRC a signé une entente de service avec l organisme Transport des Alentours, qui est l organisme mandataire responsable de la gestion des services de transport pour les municipalités ci-haut mentionnées. 4.2. Présentation de l organisme Transport des Alentours Transport des Alentours inc. (TA) est un organisme à but non lucratif offrant des services de transport adapté et collectif sur le territoire de la MRC de Memphrémagog. Son objectif est d assurer un service de transport collectif sûr, sécuritaire, fiable, à moindre coût et contribuant à l'amélioration de la qualité de vie des citoyens. Les municipalités desservies par l offre de services de Transport des Alentours sont les suivantes : Austin Eastman Ayer s Cliff Magog Bolton-Est North Hatley Canton d Orford Ville de Stanstead Canton de Hatley Sainte-Catherine-de-Hatley Canton de Potton Le siège social de l organisme est situé au 95, rue Merry Nord, local 306, à Magog. Un site Internet permet d obtenir des informations sur les services offerts, en transport collectif et adapté : www.transportdesalentours.com. 11

4.3. Description des services Le tableau suivant présente une synthèse des services de transport offerts par municipalité en 2014. Une description détaillée des services est présentée dans les pages suivantes. Tableau 1 : Services de transport offerts dans la MRC de Memphrémagog en 2014. MUNICIPALITÉS TAXI TRANSPORT ADAPTÉ TRANSPORT COLLECTIF TRANSPORT INTERURB. TRANSPORT BÉNÉVOLE TRANSPORT SCOLAIRE Austin Ayer s Cliff Bolton-Est Eastman Hatley (CT) Hatley (V) Magog North Hatley Ogden Orford Potton St-Benoît-du-Lac Ste-Catherine-de-Hatley St-Étienne-de-Bolton Stanstead (CT) Stanstead (V) Stukely-Sud = Présence d un service; = Service provenant de l extérieur du territoire; = Volet souple. Réf. 10 4.3.1. Transport adapté Transport des Alentours inc. Description : En fonction depuis 1981, l organisme Transport des Alentours, basé à Magog, offre un service de transport adapté aux citoyens admissibles résidant dans l une des onze municipalités partenaires 1 de l organisme (voir section 1.1.4 et annexe 2). Les déplacements sont effectués par des véhicules de type minibus ou par taxi. L organisme compte 1 207 usagers, transports collectif et adapté confondus. 1 Austin, Ayer s Cliff, Bolton-Est, Canton de Hatley, Canton d Orford, Canton de Potton, Eastman, Magog, North Hatley, Sainte- Catherine-de-Hatley et Ville de Stanstead. 12

Fonctionnement : Le transport adapté offert par l organisme est un service qui est dit porte à porte, c est-àdire que le chauffeur doit fournir une assistance aux usagers lors de l embarquement et du débarquement, ainsi qu au cours du trajet si nécessaire. Statistiques de déplacements : Horaire : Voir tableau 3 Tarifs : Voir tableau 4 Service accessible Oui aux personnes handicapées : Les déplacements sont offerts sur le territoire de la MRC, ainsi que vers les hôpitaux de Sherbrooke. Un service vers le carrefour de l Estrie est offert le premier samedi de chaque mois, pour toutes les municipalités partenaires, sauf le Canton de Potton. Un transport vers Waterloo est offert aux usagers de Magog et d Austin qui participent à des ateliers. De façon générale, le transport adapté est disponible du lundi au vendredi, de 7 h 30 à 17 h 00, ainsi que le samedi et le dimanche entre 10 h 00 et 23 h 00. Les usagers du transport adapté doivent réserver leur transport avant 15 h 00, le jour précédant celui du transport. L offre de service diffère quelque peu d une municipalité à l autre, en fonction des différentes ententes avec l organisme (voir tableau 3). En 2013, un total de 28 278 déplacements en transport adapté ont été enregistrés par Transport des Alentours : Austin : 507 Ayer's Cliff : 111 Bolton-Est: 30 Canton de Hatley : 898 Canton d Orford : 424 Magog : 21 037 Canton de Potton : 2264 Ville de Stanstead: 1623 Ste-Catherine-de-Hatley : 1384 Total : 28 278 13

Tableau 2 : Horaire des services offerts par Transport des Alentours (transport adapté) Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche 4 Austin 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 7 h 30 à 17 h 00 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 Ayer s Cliff 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 7 h 30 à 17 h 00 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 Bolton Est 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 7 h 30 à 17 h 00 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 Ct de Hatley 1 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 Canton d Orford 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 7 h 30 à 17 h 00 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 Canton de Potton 2 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 Eastman 3 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 7 h 30 à 17 h 00 Magog 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 North Hatley 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 7 h 30 à 17 h 00 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 Ste-Cath. de Hatley 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 Ville de Stanstead 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 17 h 00 7 h 30 à 22 h 00 X 10 h 00 à 23 h 00 10 h 00 à 23 h 00 (1) Canton de Hatley : Transport vers Sherbrooke seulement. (2) Canton de Potton : Un aller et un retour par jour. Aucun déplacement vers Sherbrooke. (3) Eastman : un aller et un retour par jour. Transport vers Sherbrooke 50 jrs par année, incluant le Carrefour de l Estrie tous les premiers samedi du mois. (4) Service offert le dimanche depuis le 1 er novembre 2014. Tableau 3 : Tarifs pour les déplacements avec Transport des Alentours Déplacement sur le territoire de la MRC Tarif dans Magog* Tarif extérieur de Magog** Un déplacement 3,00 $ 3,50 $ Laissez-passer de 10 déplacements 27,50 $ 32,50 $ Laissez-passer de 40 déplacements 110,00 $ 130,00 $ Déplacements vers Sherbrooke Départ de Magog Départ, autres municipalités Aller-retour 15,50 $ 18,00 $ *Départ et arrivée dans Magog **Départ ou arrivée à l extérieur de Magog Transport adapté pour Nous inc. Description : Fonctionnement : Cet organisme, situé à Waterloo, offre du transport adapté pour les résidents admissibles des municipalités suivantes Réf.14 : MRC de Memphrémagog : Stukely-Sud, St-Étienne-de-Bolton (voir annexe 3) MRC de la Haute-Yamaska : Saint-Joachim-de-Shefford, Shefford, Warden, Waterloo MRC de Brome-Missisquoi : Bromont, Lac Brome, Brome Les déplacements à l intérieur de ces municipalités sont considérés comme local, tandis que les déplacements vers Cowansville, Granby, Magog et Sherbrooke sont «hors territoire». Le transport vers Magog et Sherbrooke est assuré pour des rendez-vous médicaux seulement. Le transport adapté offert par l organisme est un service qui est dit porte à porte, c est-à- 14

Statistiques de déplacements : dire que le chauffeur doit fournir une assistance aux usagers lors de l embarquement et du débarquement, ainsi qu au cours du trajet si nécessaire. Du 1er janvier au 30 septembre 2014 : St-Étienne-de-Bolton : aucun déplacement Stukely-Sud : 2 353 déplacements, qui se détaillent comme suit : Bromont : 28 Cowansville : 10 Granby : 247 Magog : 42 Mansonville : 125 Shefford : 33 Ville de Lac Brome : 80 Waterloo : 626 Horaire : Le service est offert du lundi au samedi, entre 7 h et 22 h. Une réservation doit être effectuée par l usager avant midi, la journée précédant le déplacement. Tarifs : Voir tableau 5. Service accessible Oui aux personnes handicapées : Tableau 4 : Tarifs pour les déplacements avec Transport pour Nous Réf.14 : Local Hors territoire Passage simple 2,85 $ ou 1 coupon Livret 10 coupons 26,00 $ Passage Granby 5,70 $ ou 2 coupons Passage Cowansville 5,70 $ ou 2 coupons Passage Magog 7,50 $ Passage Sherbrooke 30,00 $ 4.3.2. Circuit urbain à Magog Description : Un circuit est effectué par un autobus de type «intermédiaire». Le circuit dessert le territoire urbain de la Ville de Magog. Le service a été lancé le 12 août 2013. Fonctionnement : Six départs sont offerts par jour, du lundi au vendredi. Les usagers doivent se présenter à l arrêt d autobus identifié en bordure de rue. Le point d arrivée du trajet est situé au Dépanneur Magog-Orford (terminus), et les horaires sont concordants avec ceux du transport collectif interurbain (voir 2.1.2). Statistiques de Pendant sa première année de service, le circuit urbain a généré 1 300 déplacements. déplacements : Horaire : Voir figure 1. Tarifs : Clientèle générale : 3,00 $ par passage (monnaie exacte) 15

60 $ pour un laissez-passer mensuel, en vente chez Transport des Alentours (95, rue Merry Nord, local 306) et à l hôtel de ville de Magog (7, rue Principale Est). Clientèle étudiante 100 $ pour un laissez-passer mensuel incluant les services urbains et interurbains, en vente au Dépanneur Magog-Orford (terminus) seulement. Carte des circuits : Voir carte 5 Service accessible Non accessible. aux personnes handicapées : Figure 1. Horaire du circuit urbain, transport collectif dans la Ville de Magog Circuit 100 Terminus Magog 13:22 14:30 17:35 Sherbrooke/Assomption 13:27 17:40 Sherbrooke/Saint-Jude 13:27 17:40 Sherbrooke/St-Jacques Ouest 13:28 17:41 Sherbrooke/des Trembles 6:30 13:29 14:35 17:42 Sherbrooke/Meeham 6:31 13:30 14:36 17:43 Wal Mart/ Canadian Tire 13:31 14:37 Sherbrooke/Centre 6:33 13:33 14:39 17:45 Galeries Orford 13:37 14:43 Sherbrooke/Calixa Lavallée 6:34 13:38 14:44 17:46 Sherbrooke/Jean-Paul II 6:35 13:39 14:45 17:47 Sherbrooke/D Arcy 6:37 13:41 14:47 17:49 Sherbrooke/Saint-Patrice E 6:37 13:41 14:47 17:49 Saint-Patrice E / Des Tisserands 6:38 13:42 14:48 17:50 Saint-Pierre / Saint-Patrice E 6:39 13:43 14:49 17:51 Saint-Pierre / Principale E 6:39 13:43 17:51 Du Belvédère / Principale E 6:40 13:44 17:52 Du Belvédère / Rolland Dion 6:41 13:45 17:53 De Hatley / Provencher 6:43 13:47 17:55 De Hatley / Chénier 6:44 13:48 17:56 De Hatley / Ernest-Simard 6:44 13:48 17:56 Tarrant / De Hatley 6:45 13:49 17:57 Merry S / De Hatley 6:45 13:49 17:57 Merry N / Saint-Patrice 6:47 13:51 14:55 17:59 Merry N / Olive / Macdonald 6:48 13:52 14:56 18:00 Merry N / Bowen 6:48 13:52 14:56 18:00 Bowen/ des Pins 6:49 13:53 14:57 18:01 Bowen / Chamberland 6:50 13:54 14:57 18:02 Bowen / Champlain 6:50 13:54 14:58 18:02 16

Champlain / Calixa-Lavallée 6:51 13:55 14:59 18:03 Champlain / Du Ruisseau-Rouge 6:52 13:56 15:00 18:04 Du Ruisseau-Rouge / Beaudoin 6:53 13:57 15:01 18:05 Beaudoin / Des Alvéoles 6:54 13:58 15:02 18:06 Beaudoin / Des Pins 6:55 13:59 15:02 18:07 Lacasse / Sœur Hélène 6:55 13:59 15:03 18:07 Lacasse / Merry N 6:56 14:00 15:04 18:08 Terminus Magog 6:59 14:03 15:07 18:11 Circuit 200 Terminus Magog 7:17 11:31 Lacasse / Merry N 7:38 11:34 Lacasse / Sœur Hélène 7:38 11:34 Beaudoin / Des Pins 7:37 11:35 Beaudoin / Des Alvéoles 7:36 11:36 Du Ruisseau-Rouge / Beaudoin 7:36 11:36 Champlain / Du Ruisseau-Rouge 7:35 11:37 Champlain / Calixa-Lavallée 7:34 11:38 Bowen / Champlain 11:39 Bowen / Chamberland 11:40 Bowen/ des Pins 11:40 Merry N / Bowen 7:21 11:41 Merry N / Olive / Macdonald 7:22 11:42 Merry N / Saint-Patrice 7:23 11:42 Saint-Pierre / Principale E 7:23 11:49 Saint-Pierre / Saint-Patrice E 7:24 11:49 Saint-Patrice E / Des Tisserands 7:25 11:50 Sherbrooke/Saint-Patrice E 7:25 11:52 Sherbrooke/D Arcy 7:27 11:54 Sherbrooke/Jean-Paul II 7:27 11:56 Sherbrooke/Calixa Lavallée 7:27 11:57 Galeries Orford 11:59 Sherbrooke/Centre 12:00 Wal Mart/ Canadian Tire 12:03 Sherbrooke/Meeham 12:04 Sherbrooke/des Trembles 12:05 Terminus Magog 7:40 12:10 17

Carte 2 : Trajet urbain, transport collectif dans la ville de Magog 18

Description : Fonctionnement : Statistiques de déplacements : Horaire : Tarifs : Service adapté : Description : 4.3.3. Transport interurbain L offre est assurée par Véolia Transdev Limocar par le biais du trajet en autobus de type «coach» entre Montréal et Sherbrooke. Le point d embarquement est le terminus (Dépanneur Magog-Orford). Pour certains trajets, il est aussi possible d embarquer/débarquer à Sainte-Catherine-de-Hatley. L autobus emprunte l autoroute 10. Dépendamment des trajets, différents points de débarquements sont offerts : Cégep de Sherbrooke, Université de Sherbrooke, terminus de la rue Dépôt. Voir section 1.3.2. Concernant la clientèle étudiante, un total de 421 laissez-passer mensuels à tarif réduit ont été vendus entre le 1 er août 2013 et le 31 juillet 2014. Visiter le www.limocar.ca Clientèle générale : Visiter le Limocar.ca Clientèle étudiante : 93 $ pour un laissez-passer mensuel (service interurbain seulement) 100 $ pour un laissez-passer mensuel incluant les services urbains et interurbains, en vente au Dépanneur Magog-Orford (terminus), au terminus de Sherbrooke et à la Coop du Cégep de Sherbrooke 2 Accessible, soumis à une réservation 24 heures à l avance. 4.3.4. Minibus Eastman-Magog Fonctionnement : Statistiques de déplacements : Embarquements / Destinations : Horaire : Le service de minibus Eastman-Magog offre un service de transport collectif entre les deux municipalités tous les matins de la semaine, à l exception des jours fériés, des vacances d été et du temps des Fêtes. 14 places sont disponibles à bord du minibus, sans réservation. Entre le 1 er janvier et le 30 septembre 2014, 102 déplacements ont été enregistrés pour ce service. Eastman : stationnement de l église Magog : parc des Braves Tarifs : 3.50 $ par déplacement 2 En présentant certaines pièces justificatives précises et un formulaire dûment rempli au service de l équipement, les étudiants peuvent obtenir un remboursement de 30 % sur les laissez-passer et les allers simples. Plus de détail au www.cegepsherbrooke.qc.ca/durable. 19

Service accessible aux personnes handicapées : Accessible, soumis à une réservation 24 heures à l avance 4.3.5. Taxibus Ville de Stanstead-Magog Description : Le service de taxibus Ville de Stanstead-Magog est offert tous les jeudis et propose un aller et un retour par jour. Le service a débuté le 30 août 2012. Fonctionnement : Sur réservation seulement. Statistiques de Aucun déplacement n a été enregistré depuis le début du service. déplacements : Embarquements/Desti Six points d embarquement/débarquement sont proposés à Stanstead, puis deux points à nations : Magog (voir figure 2). Horaire : Voir figure 2. Tarifs : 3.50 $ par déplacement. Service accessible aux Accessible, soumis à une réservation 24 heures à l avance. personnes handicapées : 4.3.6. Circuits ponctuels Description : Le service de circuits ponctuels offre la possibilité de former un groupe de trois personnes et plus demeurant dans un même secteur, sur le territoire de la MRC de Memphrémagog. Ce service de type «à la carte» est disponible du lundi au samedi, mais les jours de service peuvent varier en fonction du lieu de résidence et de la disponibilité. Le service est offert pour des déplacements sur le territoire de la MRC seulement. Fonctionnement : Le service est offert du lundi au samedi, sur réservation. L inscription est gratuite. Statistiques de déplacements : Aucune demande n a été enregistrée en 2014. Environ 5 demandes par années sont traitées par Transport des Alentours. Horaire : Selon la demande. Service accessible Accessible. aux personnes handicapées : Tarifs : Déplacement sur le territoire de la MRC Tarif dans Magog* Tarif extérieur de Magog** Un déplacement 3,00 $ 3,50 $ Laissez-passer de 10 déplacements 27,50 $ 32,50 $ Laissez-passer de 40 déplacements 110,00 $ 130,00 $ *Départ et arrivée dans Magog **Départ ou arrivée à l extérieur de Magog 4.3.7. Intégration au transport adapté Description : Il s agit d un transport d appoint selon les disponibilités (places résiduelles du service de transport adapté). Le service est offert pour des déplacements sur le territoire de la MRC, ainsi que vers les hôpitaux de Sherbrooke. Un service vers le carrefour de l Estrie est offert le premier samedi de chaque mois. Fonctionnement : Le service est offert du lundi au samedi, sur réservation 48 heures à l avance. Inscription gratuite. 20

Statistiques de déplacements : Entre le 1 er janvier et le 30 septembre 2014, un total de 417 déplacements ont été enregistrés : Austin : 4 Magog : 150 Canton de Potton : 26 Ville de Stanstead : 237 L horaire varie selon la disponibilité des places résiduelles du service de transport adapté. Accessible. Horaire : Service accessible aux personnes handicapées : Tarifs : Déplacement sur le territoire de la MRC Tarif dans Magog* Tarif extérieur de Magog** Un déplacement 3,00 $ 3,50 $ Laissez-passer de 10 déplacements 27,50 $ 32,50 $ Laissez-passer de 40 déplacements 110,00 $ 130,00 $ Déplacements vers Sherbrooke Départ de Magog Départ, autres municipalités Aller-retour 15,50 $ 18,00 $ *Départ et arrivée dans Magog **Départ ou arrivée à l extérieur de Magog 21

Figure 2. Horaire et arrêts, service de taxibus Ville de Stanstead Magog 22

Covoiturage.ca 4.3.8. Covoiturage Description : Fonctionnement : Statistiques de déplacements : Tarifs : Service accessible aux personnes handicapées : Site Internet dédié au jumelage de passagers et de conducteurs de la région de la MRC de Memphrémagog : memphre.covoiturage.ca. Ce service, disponible en ligne en français et en anglais, permet de s inscrire gratuitement pour des déplacements dans la MRC de Memphrémagog, au Québec, au Canada et même aux États-Unis. Un partenariat est en cours entre le CSSS Memphrémagog, la MRC et l entreprise covoiturage.ca Tous les visiteurs peuvent visualiser les offres. Toutefois, afin de publier une offre ou de communiquer avec un autre usager, il est nécessaire de s inscrire gratuitement et de créer un compte. Il est impossible de connaitre le nombre de jumelage réalisés grâce au site covoiturage.ca. Plus de 19 800 visites ont été enregistrées entre le 1 er septembre 2013 et le 1 er septembre 2014. L inscription au site Internet et les stationnements incitatifs municipaux sont gratuits. Les usagers s entendent ensemble pour déterminer le partage des coûts pour le trajet proposé. Un outil est cependant disponible sur le site Internet pour évaluer les coûts partagés pour un trajet donné. Non applicable (les véhicules personnels sont utilisés). Autres plateformes de covoiturage Le Cégep de Sherbrooke a développé son propre site de promotion du covoiturage, via la plateforme omnivox. Des stationnements incitatifs sont disponibles sur le campus, pour les étudiants se déplaçant à trois personnes ou plus par véhicules. Les étudiants de l Université de Sherbrooke ont accès à la plateforme de l Agence métropolitaine de transport (entente interinstitution). Le «retour garanti» est proposé aux employés effectuant du covoiturage : si l un des membres d une unité de covoiturage doit rentrer à domicile d urgence, l université assume le coût du taxi (jusqu à concurrence de 20 $). Si la personne demeure à l extérieur de Sherbrooke, le retour à la maison peut se faire par Limocar (le coût du titre de transport est défrayé par l Université). 4.3.9. Transport bénévole Trois centres d actions bénévoles œuvrent dans la MRC de Memphrémagog : le Carrefour du partage (Magog), le CAB R.H.-Rediker (Ville de Stanstead) et le CAB Missisquoi (Mansonville). Ces centres offrent un accompagnement aux personnes âgées en perte d autonomie et aux personnes à faible revenu vers les centres de santé (CLSC ou clinique médicale avec rendez-vous, CSSS Memphrémagog, CHUS). Le taux de remboursement est de 0,40 $/km et le bénéficiaire doit payer le repas du bénévole, le cas échéant. 23

4.4. Statistiques d utilisation des services de transport collectif régulier Circuit urbain à Magog Entre le 1 er janvier et le 31 mai 2014, 1 123 passages ont été enregistrés sur le circuit urbain sillonnant la Ville de Magog. Depuis l entrée en service du circuit, le 15 août 2013, 2 769 passages ont été enregistrés. La grande majorité des usagers sont des étudiants, qui utilisent le titre de transport mensuel réduit incluant l accès au circuit urbain et au service interurbain reliant Magog et Sherbrooke. Transport collectif interurbain Une proportion inconnue des usagers sur le circuit interurbain (Magog-Sherbrooke) sont des étudiants; le coût réduit du laissez-passer mensuel semble être un incitatif intéressant pour cette clientèle. Le graphique suivant présente le nombre de laissez-passer vendus (transport interurbain étudiant) depuis l entrée en vigueur du service (août 2013). Graphique 1 Nombre de laissez-passer vendus (transport interurbain étudiant), août 2013 à 2014 Minibus Eastman-Magog Au total en 2013, 14 personnes ont utilisé le service de transport collectif offert par Transport des Alentours entre Eastman et Magog. Du premier janvier au 31 mai 2014, 35 déplacements ont été enregistrés. Taxibus Ville de Stanstead-Magog Depuis l entrée en vigueur du service, aucun déplacement n a été enregistré. 24