Guide d apprentissage de Transmodel : Conception des Horaires

Conception des Horaires Transmodel V5. Guide d apprentissage de Transmodel : Conception des Horaires Le modèle de données dédié à la Planification Tactique proprement dite, c est-à-dire à la Conception des Horaires et des actions qui y sont liées, fait partie du Modèle des Données de Référence pour le Transport Public (Transmodel). Il s agit ici de Transmodel V5., devenu norme européenne EN 2896. GA-Transmodel-0GuideIntroduction Cette partie du modèle est décrite en détail dans les chapitres 6.5 6.7 du document normatif. Le concepts de base sur lesquels s appuie ce domaine sont présentés en détail dans la partie Composants de la Planification Tactique, décrite dans le chapitre 6.4 du document normatif et qui constitue en quelque sorte une introduction au domaine Conception des Horaires. GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 Cette partie spécifie les concepts concernent les données élémentaires nécessaires à la définition des courses, faisant partie de l offre théorique de service, à la planification des services voiture et des services agent ainsi que des horaires correspondants permettant d assurer l offre planifiée. Il s agit en particulier des courses commerciales et de courses haut-le-pied (trajets improductifs nécessaires au transfert des véhicules à l endroit où ils sont requis, notamment du dépôt au service et vice versa). Les courses sont définies pour des jours types plutôt que pour des jours d exploitation individuels. Un jour type est une classification de tous les jours d exploitation pour lesquels la même offre de service a été planifiée. Il convient de rappeler que la globalité du processus de planification tactique est vue au niveau des jours types dans le modèle de données de référence, avec toutes les entités nécessaires pour mettre au point les horaires. Cela inclut une série d entités décrivant les différents types de temps de parcours et de temps d attente, de correspondances planifiées, de temps de battement, etc. Les fonctions liées à la définition des services voitures et des services agent comptent parmi les fonctions principales de la planification des horaires théoriques. Les entités et relations correspondantes incluses dans le modèle de données de référence - présentées ici - permettent une description exhaustive des besoins en données associés à ces fonctionnalités, indépendamment des méthodes et algorithmes utilisés dans les différents systèmes logiciels. Quelques questions et problèmes relatifs à ce domaine : Horaires des véhicules...3 Comment représenter le plan de travail des véhicules?... 3 Qu est-ce qui caractérise le plan de travail des véhicules?... 4 Comment représenter les aspects temporels des activités annexes liées aux services?... 5 Diagramme D30 : Horaires des véhicules... 6 Caractéristiques des véhicules... 7 Page sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Quelle typologie des véhicules est à prendre en compte lors de la planification des services?... 7 Qu-est ce qui caractérise et classifie les véhicules?... 8 Diagramme D3 : Caractéristiques de véhicules... 9 Plan des ressources... 0 Quels sont les principaux composants et leur classification du plan de travail des conducteurs?... 0 Quels types de tâches peuvent être effectuées par les conducteurs?... Quels sont les principaux aspects temporels des services conducteurs?... 2 Diagramme D32 : Plan des ressources... 3 Horaires et versions...4 Comment représenter les versions des différents horaires?... 4 Diagramme D34 : Horaires et versions... 5 Page 2 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Comment représenter le plan de travail des véhicules? Horaires des véhicules class TM_Voiture Continue SERVICE VOITURE +incluant 0.. SORTIE VOITURE +élément de +finissant à +une suite de 0.. +élément de +débutant à VOITURE CONTINUE +prévue pour inclure 0.. +incluant 0.. +dans +fin de +début de POINT DE DÉPÔT +associée à SERVICE SPÉCIAL + id + heure de début + heure de fin + clien t +appartenant à.. +constitué de DÉPÔT + n om COURSE + heure de départ +effectuée le +associé à JOUR TYPE + he ure de d ébu t a u p lus tô t + he ure de fi n a u p lus ta rd + no m Représentation du plan de travail SERVICE VOITURE est un plan de travail journalier d'un véhicule, prévu pour un JOUR TYPE. Un SERVICE VOITURE est composé d'une ou plusieurs SORTIEs VOITURE. 3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 - JOUR TYPE SORTIE VOITURE correspond à une partie d'un SERVICE VOITURE composée d'une ou plusieurs VOITUREs CONTINUEs et délimitée par des périodes où le véhicule se trouve au DÉPÔT dont il dépend. POINT DE DÉPÔT est un sous-type de POINT DE STATIONNEMENT (c est-à-dire un POINT HORAIRE où un véhicule peut stationner sans être utilisé pendant une longue période) situé dans un DÉPÔT. GA-Transmodel-GuideReseau - POINT DE STATIONNEMENT GA-Transmodel-GuideReseau - POINT HORAIRE GA-Transmodel-GuideReseau - DÉPÔT VOITURE CONTINUE : l'utilisation d'un véhicule depuis le moment où il quitte un POINT DE STATIONNEMENT, après avoir stationné, jusqu'au moment où il s'arrête à nouveau pour stationner à un POINT DE STATIONNEMENT. Tout nouveau départ depuis un POINT DE STATIONNEMENT, après avoir stationné, marque le début d'une nouvelle VOITURE CONTINUE. Une VOITURE CONTINUE peut inclure, à part des COURSEs, des SERVICEs SPÉCIaux : le travail effectué par un véhicule mais planifié d'une manière différente de celle utilisée classiquement, c'est-à-dire qui n'est pas basé sur des COURSEs empruntant des PARCOURS ; ceci prend en compte des caractéristiques spécifiques (par exemple des droits d'accès spécifiques) et/ou une exploitation dans des circonstances particulières. GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 COURSE GA-Transmodel-GuideReseau - PARCOURS Page 3 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Qu est-ce qui caractérise le plan de travail des véhicules? class TM_Type de véhicule Horaires des véhicules COURSE + heure de départ +associée à +prévue pour inclure 0.. VOITURE CONTINUE +utilisateur de +incluant 0.. +affecté à COURSE COMMERCIALE +utilisant +proposé pour 0.. +élément de TYPE DE VÉHICULE + apte à changer de direction + autom oteur + capacité places assises + capacité places debout + capacité places spéciales + description + longueur + nom 0.. SERVICE SPÉCIAL +exploité avec +proposé pour +dans + id + heure de début + heure de fin + client +composé de 0.. Caractéristiques du plan de travail Dans la planification des horaires des véhicules pour des jours types, les activités d'un véhicule logique sont regroupées en VOITUREs CONTINUEs qui correspondent à des périodes continues au cours desquelles le véhicule a constamment besoin, en principe, d'un conducteur. Une VOITURE CONTINUE débute à l'heure où elle quitte un POINT DE STATIONNEMENT et s'achève à l'heure où elle retourne se garer à ce point ou à un autre POINT DE STATIONNEMENT. GA-Transmodel-GuideReseau - POINT DE STATIONNEMENT Elle inclut en particulier toutes les COURSES prévues pour cette période (COURSES COMMERCIALES et HAUT-LE-PIED). Elle peut également inclure des SERVICES SPÉCIaux. GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 - COURSE COMMERCIALE GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 - HAUT-LE- PIED Au cours de ce processus, les COURSEs sont compilées en VOITURES CONTINUES qui seront affectées comme travail d'un seul véhicule logique. Une contrainte nécessaire est que toutes les COURSES incluses dans une VOITURE CONTINUE doivent se référer au même JOUR TYPE. Le JOUR TYPE d'une VOITURE CONTINUE peut donc être déduit du JOUR TYPE de la COURSE qu'il contient. GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 - COURSE GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 - JOUR TYPE Une VOITURE CONTINUE est liée à un TYPE DE VÉHICULE particulier. TYPE DE VÉHICULE est une classification des véhicules de transport public résultant des spécifications de la planification des horaires en tenant compte du mode de transport et de la capacité requise (p.ex. bus standard, bus à étage, ). Page 4 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Horaires des véhicules Comment représenter les aspects temporels des activités annexes liées aux services? class TM_Temps annexe & relève TYPE TEMPS ANNEXE + début ou fin POSSIBILITÉ DE RELÈVE + heure +définie pour +le l ieu d e POINT DE RELÈVE +une classification de +associée à +classé par +prévue pour inclure TEMPS ANNEXE + durée +lié à +com plétée par VOITURE CONTINUE + tem ps ann exe de fin Aspects temporels des activités annexes Au début ou à la fin d'une VOITURE CONTINUE, un temps fixe peut être prévu pour exécuter certaines activités afin de préparer ou d'achever le travail affecté à cette VOITURE CONTINUE. Ces activités peuvent inclure, par exemple, le temps de préparation d'un train ou le nettoyage du véhicule. La durée globale planifiée pour ces activités de préparation et de finition peut être enregistrée dans les attributs correspondants de la VOITURE CONTINUE («temps annexes de préparation» et «temps annexes de fin»). Les heures de début et de fin de production de la VOITURE CONTINUE sont obtenues à partir des horaires des première et dernière COURSEs (ou des premier et dernier SERVICEs SPÉCIaux) qu'elle inclut. Si un temps de préparation ou de finition est autorisé, les heures de début et de fin effectives devront les inclure. GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 COURSE La plupart des exploitants ont besoin de classer ces temps de manière plus détaillée. Par conséquent, un ou plusieurs TEMPS ANNEXEs peuvent être rattachés à une VOITURE CONTINUE. TEMPS ANNEXE : un temps rémunéré et destiné à effectuer des activités de préparation ou de finalisation d'un travail associé soit à une VOITURE CONTINUE, soit à un SERVICE AGENT, soit à une VACATION, soit à une PORTION DE VACATION. TYPE TEMPS ANNEXE permet de classer ces temps en fonction des conditions locales spécifiques, et de préciser si le TEMPS ANNEXE est appliqué au début ou à la fin de l'élément considéré. Comme pour les attributs globaux, les heures de début et de fin d'une VOITURE CONTINUE doivent couvrir tous les TEMPS ANNEXES associés. Une VOITURE CONTINUE pour un VÉHICULE peut durer plusieurs heures ou même la journée entière. Les conducteurs ne peuvent pas travailler pendant cette longue période et des dispositions doivent être prises pour assurer la relève des conducteurs pendant les VOITURES CONTINUES. Des POINTs DE RELÈVE sont prédéfinis dans ce but. Chaque instant dans une VOITURE CONTINUE où le véhicule passe par un POINT DE RELÈVE est connu comme une POSSIBILITÉ DE RELÈVE. GA-Transmodel-GuideReseau - POINT DE RELÈVE Page 5 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Diagramme D30 : Horaires des véhicules Horaires des véhicules Représentation du plan de travail Caractéristiques du plan de travail Aspects temporels des activités annexes Cf. Figure 34 et chapitre 6.5. du document normatif Page 6 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Caractéristiques des véhicules Quelle typologie des véhicules est à prendre en compte lors de la planification des services? class TM_Véhicule TYPE DE VÉHICULE VÉHICULE + numéro de véhicule +classé par +une classification pour + apte à changer de direction + autom oteur + capacité places assises + capacité places debout + capacité places spéciales + description + longueur + nom +élément de +composé de 0.. Typologie des véhicules Le concept VÉHICULE permet de décrire les véhicules physiques de transport public disponibles pour la planification à court terme des opérations et l'affectation quotidienne (par opposition aux véhicules logiques considérés pour la planification des ressources). Chaque VÉHICULE doit être classé par TYPE DE VÉHICULE particulier. La classification des VÉHICULEs à travers le concept de TYPE DE VÉHICULE repose principalement sur la capacité moyenne de chaque type. TYPE DE VÉHICULE : une classification des véhicules de transport public résultant des spécifications de la planification des horaires en tenant compte du mode de transport et de la capacité requise (p.ex. bus standard, bus à étage, ). Lors de la planification des services le TYPE DE VÉHICULE le plus adapté sera choisi. Dans la mesure du possible, les TYPEs DE VÉHICULE les plus adaptés seront choisis afin de faire face à la demande à différentes périodes de la journée. Par exemple, les bus articulés ou à étage seront préférés aux bus standard sur les lignes où la demande est la plus importante, notamment aux heures de pointe. Cependant, des limitations pratiques, en particulier d'infrastructure, orienteront également le choix d'un TYPE DE VÉHICULE, en fonction de sa taille : les minibus seront choisis pour les itinéraires empruntant des ruelles étroites, alors que les bus à étage ne pourront pas être utilisés lorsque la hauteur totale sous tunnel n'est pas suffisante. Dans les réseaux ferroviaires, le TYPE DE VÉHICULE doit par exemple être compatible avec la longueur des gares et la hauteur des quais. Page 7 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Qu-est ce qui caractérise et classifie les véhicules? class TM_Equipement de véhic... Caractéristiques des véhicules ÉQUIPEMENT VÉHICULE RÉEL +une classification pour TYPE D'ÉQUIPEMENT + nombre d'items +classé par + description + objet fonctionnel +installé sur +équipé avec +une classification pour VÉHICULE +classé par + num éro de véhicule +classé par +classé par PROFIL ÉQUIPEMENT VÉHICULE + profil + nombre d'items +installé sur.. +une classification pour TYPE DE VÉHICULE + apte à changer de direction + autom oteur + capacité places assises + capacité places debout + capacité places spéciales + description + longueur + nom +une classification pour +une classification pour +classé par +composé de 0.. +équipé avec 0.. MODÈLE VEHICULE +élém ent de Classification des véhicules Au sein d'un réseau, il existe plusieurs modèles de véhicule du même TYPE DE VÉHICULE, en fonction du constructeur du véhicule, de la génération, etc. Cette classification est décrite par l'entité MODÈLE DE VÉHICULE. Les équipements installés à bord d'un véhicule peuvent être pris en considération dans la planification à court terme car certains services peuvent nécessiter un équipement particulier (radio, protection du conducteur, etc.). Cet équipement se rapporte à un MODÈLE DE VÉHICULE car il peut varier entre les différents modèles du même TYPE DE VÉHICULE. TYPE D'ÉQUIPEMENT représente les différents types d'équipement installés à bord des bus (radio, SAE, dispositifs de perception de titres de transport, systèmes de mesure, etc.). PROFIL ÉQUIPEMENT VÉHICULE fournit le nombre d'éléments d'un certain TYPE D'ÉQUIPEMENT, qui doivent normalement être installés sur un certain MODÈLE DE VÉHICULE, conformément à une FINALITÉ DE PROFIL ÉQUIPEMENT : un but fonctionnel pour lequel des GROUPEMENTs d'éléments sont définis. La FINALITÉ DE GROUPEMENT peut être limitée à un ou plusieurs types d'un objet donné. ÉQUIPEMENT VÉHICULE RÉEL représente l'équipement effectivement installé à bord de chaque VÉHICULE particulier. GA-Transmodel-GuideReseau - FINALITÉ DE GROUPEMENT Page 8 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Diagramme D3 : Caractéristiques de véhicules Caractéristiques des véhicules MODE DE TRANSPORT donne une classification des systèmes de transport présents dans les grandes villes ou dans des couloirs de transport importants (bus, tramway, réseau ferré léger, métro, trains grandes lignes ou ferry, par exemple). Un TYPE DE VÉHICULE doit appartenir à un seul MODE DE TRANSPORT. Par exemple, le MODE DE TRANSPORT par bus rassemblera des bus standards, des bus articulés, des minibus et des bus à étage. Pour chaque TYPE DE VÉHICULE, une ou plusieurs QUALIFICATIONs spécifiques peuvent être exigées d'un conducteur afin que ce dernier puisse (ou soit autorisé à) conduire un véhicule de ce type. QUALIFICATION : une connaissance ou une compétence spécifique, une capacité ou un diplôme particuliers détenus par un AGENT et pouvant être indispensables pour l'exécution d'un SERVICE AGENT. Des profils de qualification résultant de toutes les QUALIFICATIONs enregistées pour des AGENTs sont importants pour les affectations des SERVICEs AGENT. Les QUALIFICATIONs peuvent également être affectés par l'exploitant à des SERVICEs AGENT ou à des TRONÇONs D'HABILLAGE. GA-Transmodel-7GuideRoulementsGestionPersonnelRoulant - AGENT Cf. Figure 35 et chapitre 6.5.4 du document normatif Page 9 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Plan des ressources Quels sont les principaux composants et leur classification du plan de travail des conducteurs? class TM_Horaires des conducteurs VACATION + durée d'acheminement aller + durée d'acheminement retour + heure de début + heure de fin + paramètre comptable +prévue pour inclure 0.. +un composant de +composé de 0.. SERVICE AGENT NON-AFFECTÉ SERVICE AGENT AFFECTÉ SERVICE AGENT + tem p s annexe de fin + tem p s annexe de préparation +classé par +une classification pour TYPE DE SERVICE AGENT +un composant de PORTION DE VACATION + heure de début + heure de fin + paramètre comptable TRONÇON D'HABILLAGE +un composant de 0.. + paramètre comptable +prévue pour inclure SERVICE CONTINU + no m + de scri ptio n SERVICE À COUPURE Principaux composants du plan de travail des conducteurs Le SERVICE AGENT est le travail à effectuer par un conducteur pendant un JOUR TYPE donné.toute une hiérarchie de composantes d un SERVICE AGENT est identifiée : VACATION : Une partie continue d'un SERVICE AGENT durant lequel le conducteur est sous la responsabilité de la compagnie. Une VACATION peut comporter des PAUSEs (une période de temps, à l'intérieur d'une VACATION, pendant laquelle un conducteur se repose et n'est plus responsable d'un véhicule. Ce temps est en général passé dans une INSTALLATION DE REPOS). INSTALLATION DE REPOS: Une cantine, un café, un kiosque ou n'importe quel endroit où les conducteurs peuvent accéder à des toilettes et des possibilités de rafraichissements. PORTION DE VACATION : Une période de SERVICE AGENT travaillée sans PAUSE. Cette période peut comprendre des PAUSEs VÉHICULE pendant lesquelles le véhicule est sous la responsabilité du conducteur. TRONÇON D'HABILLAGE : Une période continue dans une PORTION DE VACATION lorsqu'un conducteur est de service sur un véhicule ou lorsqu'il effectue un autre type de travail. C est une période pendant laquelle la même activité principale doit être réalisée (conduite d'un véhicule, période de réserve, etc.). SERVICE CONTINU : un type de SERVICE AGENT en une seule partie. SERVICE À COUPURE : un type de SERVICE AGENT en deux parties séparés par une période non rémunérée. Page 0 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Quels types de tâches peuvent être effectuées par les conducteurs? class TM_Horaires des conducteurs Plan des ressources TRONÇON D'HABILLAGE + durée com ptabilisée + param ètre com ptable TRONÇON DE CONDUITE TRONÇON HORS CONDUITE + heure de début + heure de fin TYPE DE TÂCHE + nom +une classification pour +classée par TEMPS DE RÉSERVE TÂCHE + nom Types de tâches des conducteurs TRONÇON DE CONDUITE : un TRONÇON D'HABILLAGE entre les repos d'un conducteur, pendant lequel celui-ci conduit un véhicule. TRONÇON HORS CONDUITE : un TRONÇON D'HABILLAGE pendant lequel le conducteur effectue une TÂCHE qui ne consiste pas à conduire un véhicule ou qui correspond à un TEMPS DE RÉSERVE, c'est-à-dire une période du SERVICE AGENT pendant laquelle un conducteur de service ne conduit pas mais doit être prêt à prendre immédiatement en charge une tâche bien déterminée. Le concept de TÂCHE correspond à l'activité continue d'un conducteur autre que la conduite de véhicule et couvre les tâches régulières telles que le lavage des bus, les sessions de formation, les activités sociales, etc. Page sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Plan des ressources Quels sont les principaux aspects temporels des services conducteurs? class TM_Temporalité des services conducteurs VOITURE CONTINUE +prévue pour inclure +complétée par +lié à TEMPS ANNEXE + d urée +lié à +l ié à +complétée par +l ié à +complétée par exclusi on VACATION + durée d'acheminement aller + durée d'acheminement retour + heure de début + heure de fin + paramètre comptable +prévue pour inclure 0.. +un composant de PORTION DE VACATION + heure de début + heure de fin + paramètre comptable +prévue pour inclure 0.. +suivie par PAUSE + durée 0.. + paramètre com ptable +précédée de +associée à +utilisée pour +complété par +un composant de TRONÇON D'HABILLAGE INSTALLATION DE REPOS + nom +associée à +le lieu de POINT DE RELÈVE + paramètre comptable + tem ps an nexe de fi n +définie pour POSSIBILITÉ DE RELÈVE + h eure +fin de +début de +orienté vers 0.. +à partir de 0.. TRONÇON DE CONDUITE +complété par +ajouté à 0.. TEMPS DE COMPLÉMENT + d urée + paramètre comptable Aspects temporels des services conducteurs PAUSE : Une période de temps, à l'intérieur d'une VACATION, pendant laquelle un conducteur se repose et n'est plus responsable d'un véhicule. Ce temps est en général passé dans une INSTALLATION DE REPOS (une cantine, un café, un kiosque ou n'importe quel endroit où les conducteurs peuvent accéder à des toilettes et des possibilités de rafraichissements). POSSIBILITÉ DE RELÈVE : Un moment d'une VOITURE CONTINUE où le véhicule passe à un POINT DE RELÈVE. Cette possibilité peut être effectivement utilisée ou non pour une relève. TEMPS DE COMPLÉMENT : Une période non productive pendant le temps de travail d'un conducteur. Ceci est le résultat du découpage d'un service agent ou peut être introduit pour prolonger un TRONÇON DE CONDUITE jusqu'à obtenir une longueur minimale. Page 2 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Diagramme D32 : Plan des ressources Plan des ressources SERVICE VOITURE +Id[] incluant 0.. TYPE TEMPS ANNEXE +Id[] +début ou fin[] +Id[] +temps annexes de fin +temps annexes de préparation SERVICE AGENT élément de +Id[] SORTIE VOITURE une classification de complété par SERVICE AGENT AFFECTÉ SERVICE AGENT NON- AFFECTÉ une suite de 0.. débutant à finissant à composé de 0.. élément de VOITURE CONTINUE +Id[] +temps annexes de fin +temps annexes de préparation incluant 0.. prévue pour inclure 0.. associée à COURSE +Id[] +heure de départ[] suivie par complétée par prévue pour inclure terminée au commencée au PAUSE +durée[] durée comptabilisée paramètre comptable PAUSE VÉHICULE précédée de +durée[] durée comptabilisée 0.. paramètre comptable INSTALLATION DE REPOS +nom[] définie pour 0.. un composant de VACATION classé par lié à +Id[] durée d'acheminement retour lié à TEMPS ANNEXE durée d'acheminement aller lié à temps annexes de préparation +durée[] complétée par temps annexes de fin lié à durée comptabilisée paramètre comptable lié à heure de fin heure de début { Exclusion P} associée à associée à utilisée pour 0.. précédée de 0.. utilisée pour commencée au terminée au un composant de complétée par PORTION DE VACATION suivie par +Id[] durée comptabilisée paramètre comptable heure de fin heure de début temps annexes de fin temps annexes de préparation prévue pour inclure 0.. un composant de complété par TRONÇON D'HABILLAGE prévue pour inclure 0.. +Id[] durée comptabilisée paramètre comptable temps annexes de fin temps annexes de préparation dans SERVICE SPÉCIAL client +heure de début[] +heure de fin[] associée à le début de POSSIBILITÉ DE RELÈVE +heure[] la fin de définie pour à partir de 0.. orienté vers 0.. TRONÇON DE CONDUITE complété par TRONÇON HORS CONDUITE +heure de fin[] +heure de début[] passé en ajouté à 0.. TEMPS DE COMPLÉMENT le lieu de POINT HORAIRE +catégorie[] +temps d'attente autorisés le début de la fin de le lieu de le lieu de +durée[] durée comptabilisée paramètre comptable au le lieu de POINT DE RELÈVE le début de la fin de POINT DE STATIONNEMENT lieu de début de lieu de fin de POINT DE DÉPÔT DC TM - Fig. 32 Plan de ressources Principaux composants du plan de travail des conducteurs Types de tâches des conducteurs Aspects temporels des services conducteurs Cf. Figure 36 et chapitre 6.6.2 du document normatif Page 3 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Comment représenter les versions des différents horaires? class TM_Horaires et versio... Horaires et versions VERSION +dérivée de + date + heure + utilisateur +parent de 0.. VERSION DES HORAIRES VERSION DU RÉSEAU + nom + no m +constituée de 0.. +incluant 0.. +valide pour +valide pour VERSION HORAIRE VÉHICULES +associée à VERSION HORAIRE CONDUCTEURS +composée de 0.. +associée à +composée de 0.. +incluse dans +inclus dans VOITURE CONTINUE SERVICE AGENT Versions souvent utilisées Certaines versions les plus fréquentes ont été introduites explicitement dans Transmodel. VERSION HORAIRE VÉHICULES : L'ensemble de VOITUREs CONTINUEs définies pour un JOUR TYPE donné et caractérisées par les mêmes CONDITIONs DE VALIDITÉ (souvent associées à un GROUPE DE LIGNES). GA-Transmodel-2GuideVersions - CONDITION DE VALIDITÉ GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 - JOUR TYPE GA-Transmodel-GuideReseau - GROUPE DE LIGNES VERSION HORAIRE CONDUCTEURS : L'ensemble des SERVICEs AGENT pour un JOUR TYPE spécifique auxquels les mêmes CONDITIONs DE VALIDITÉ ont été affectées. GA-Transmodel-2GuideVersions - CONDITION DE VALIDITÉ VERSION DES HORAIRES : Un ensemble de données horaire (COURSEs et VOITUREs CONTINUEs) auxquelles d'appliquent les mêmes critères de validité. GA-Transmodel-3GuideComposantsDePlanificationTactiqueV3 COURSE Page 4 sur 5

Conception des Horaires Transmodel V5. Diagramme D34 : Horaires et versions Horaires et versions Cf. Figure 38 et chapitre 6.7 du document normatif Page 5 sur 5