Prolongement de la ligne B du métro d Oullins aux Hôpitaux Lyon Sud
Le rôle du Sytral Finance les réseaux de transport et leur développement métro, tramway, trolleybus et bus Assure la maîtrise d ouvrage et est propriétaire des infrastructures, des équipements Détermine l offre de transport adaptée aux évolutions démographiques, économiques et urbanistiques itinéraires, fréquences, etc. Délègue l exploitation du réseau à des opérateurs extérieurs Contrôle les engagements de l exploitant Sanctionne en cas de défaillance Définit et contrôle les normes de qualité de service régularité, disponibilité, propreté, sécurité, lutte contre la fraude Détermine une politique tarifaire adaptée et solidaire.
Composition du Comité syndical
L'équipe administrative du SYTRAL
Le réseau TCL aujourd hui 1 er réseau hors Paris en terme d offre et d usage multimodal avec 5 modes de transports : Métro : 4 lignes,178 voitures, 44 stations (35 km) Funiculaire : 2 lignes, 6 voitures (1,2 km) Tramway : 5 lignes, 83 rames, 88 stations (64 km) Trolleybus : 9 lignes, 131 véhicules Bus et minibus : 121 lignes, 1000 véhicules Service scolaire : 141 lignes, 112 bus
Le réseau TCL aujourd'hui Un maillage fort entre les différents modes de transport en commun et le réseau routier. 7000 places offertes dans les 23 parcs relais aux entrées de ville. 74 % des déplacements électriques Parc relais du réseau TCL Toutes les stations de métro, tramway et trolleybus C1 sont accessibles à l exception de la station Croix-Paquet.
Le périmètre d action du SYTRAL en janvier 2015 Commune intégrant le Grand Lyon au 1 er juin 2014
Les recettes du Sytral : 722 M (budget 2014) Clients des réseaux 219,2 M Recettes diverses 16,2 M 2,0% 2,2% Etat 14,2 M Participation Collectivités locales 150,4 M 20,8% 30,4% 6,8% Emprunt 49,3 M 37,8% Versement transport 272,71 M
Les dépenses du Sytral : 722 M (budget 2014) Dépenses d équipement 158,4 M 21,9% Dette 146,2 M 20,2% 1,4% Fonctionnement SYTRAL et divers 9,8 M 56,5% Dépenses d exploitation 407,6 M
Le prolongement de la ligne B du métro de Gare d Oullins aux Hôpitaux Lyon Sud
A I Le Projet Le projet de prolongement La ligne B du métro de Lyon : 1978 Charpennes à Part Dieu 1981 Extension à Jean Macé 2000 Extension à Stade de Gerland 2013 Extension à Gare d Oullins et passage du Rhône Une extension vers les Hôpitaux Sud mentionnée au SCOT
A I Le Projet Le projet de prolongement Le projet concerne une extension commerciale de la ligne B d'environ 2,5 kilomètres, visant à desservir directement : le centre d Oullins, au plus proche de son cœur ; le CHLS et les futurs développements urbains projetés. Deux stations sont donc projetées, à Oullins Centre et au droit des Hôpitaux Sud ; Un pôle multimodal (P+R / pôle bus) sera associé à la station terminus ; Communes directement concernées : Oullins et Saint-Genis-Laval. Un coût d opération de 394 M HT (valeur mai 2012)
A I Le Projet Les études menées Les études préliminaires viennent de se terminer et ont fait suite aux études de faisabilité, menées en 2012 ; Ces études ont, entre autres, consisté en : L analyse de 7 tracés différents ; 120 sondages géotechniques sur le corridor d étude ; Une enquête relative au recensement des puits et ouvrages hydrauliques ; Une enquête relative aux fondations et caves du bâti existant ; Des sondages spécifiques des fondations de plusieurs bâtiments ; Une enquête Faune / Flore, des analyses bruits et vibrations en vue de l étude d impact.
A I Le Projet Variantes de tracé Trois variantes de tracés ont été retenues et finement étudiées lors des études préliminaires, elles sont définies par une variable majeure : le choix de la station Oullins-Centre (Eglise vs. Mairie) ; Et par les incertitudes liées aux cadences de creusement dans le cas du tracé prenant au plus court dans le Granit de la butte Montmein (tracé rouge). Projet d Anneau des Sciences Projet du Vallon des Hôpitaux
La station Hôpitaux Lyon Sud Positionnée sous un des parkings actuels des HCL (parking Sud) Niveau des quais à -15.5 mètres 1 niveau intermédiaire
La station Hôpitaux Lyon Sud Le pôle bus et le parking relais P+R Conformément au projet du Vallon des Hôpitaux, intégration d un P+R de 900 places, semi-enterré sur le parking Nord des HCL
Station Hôpitaux Lyon Sud vue d ensemble
Les puits d accès des secours Outre le puits Orsel existant, un puits d accès sera créé entre les stations Oullins Centre et Hôpitaux Lyon Sud. Un puits de type désaxé est envisagé, avec une usine de ventilation situé au niveau -1. Puits du Grand Revoyet
Le tracé préférentiel
L arrière gare en terminus : les options étudiées Deux options d arrière-gare ont été étudiées en fonction de différents besoins de remisage : remisage de 10 rames (350 ml au tunnelier) ou de 24 rames (750 ml en tranchée couverte) La solution préférentielle concerne un remisage de 10 rames creusé au tunnelier, elle permet : Un gain fort en termes de coûts d investissements ; Une limitation des impacts de la phase chantier : une tranchée couverte de 350 à 750 mètres dans un cas contre un puits de lancement de tunnelier dans l autre. Cette solution ne pourra être confirmée qu à l issue des études de faisabilité du garage en ligne portées par le programme Avenir Métro d automatisation intégrale de la ligne B.
A I Le Projet Planning prévisionnel Objectif de mise en service à la mi- 2023 Début des travaux de Génie Civil en Janvier 2019