Logistique & Santé : cocktail gagnant

Logistique & Santé : cocktail gagnant 14 Juin 2013

Définition de l ASLOG La logistique hospitalière recouvre : La gestion des flux de patients, produits, matières Des informations qui s y rapportent Pour assurer la qualité et la sécurité à un niveau défini de performance et d efficience Depuis le fournisseur jusqu au patient et selon le cas au destinataire final

Types de circuits

Logistique hospitalière Gestion de flux et fonctions supports des soignants et médecins pour la prise en charge des patients, Au service des équipes soignantes et de leurs patients tant de grandes structures (hôpitaux régionaux, généraux) que de plus petites (MR, EHPAD, hôpitaux de jour etc.) voire jusqu au domicile des patients

Evolutions Sociétale Démographie des patients et des médecins Réduction des séjours Hospitalisation à domicile Technologique Transfert et manutentions automatiques Distributeurs automatiques Informatique Dématérialisation Systèmes d information logistiques

Evolutions (suite) Regroupements : Coopération Alliance Mutualisation Partenariats Besoins de standard d échanges et d identification Systèmes d information orientés logistique pas seulement produits

Standards d identification

Standard GS1 en amont de l établissement

Référentiel de performance

Approches LEAN De nombreux établissements pratiquent quelque fois discrètement le LEAN Management Roanne Grenoble Poitiers Et d autres

Pour conclure Un monde en évolution et une volonté de progrès permanents au service de la santé publique François BISCH Président de la Commission Logistique Hospitalière ASLOG Mail Internet francois.bisch@numericable.com http://www.aslog.fr

Rhenus eonova GmbH Best Practices Allemagne Strasbourg, 14 Juin 2013

AGENDA I Rhenus eonova faits et chiffres II Le concept Netlog III Réorganisation du transport dans l Hôpital Universitaire de Hanovre (MHH)

RHENUS EONOVA Faits et Chiffres Rhenus Eonova GmbH Prestataire de services logistiques dans le secteur de la santé en Allemagne Exploitation de sept centres logistiques en l'allemagne pour des établissements de santé à Berlin (2), Hanovre, Munich, Stuttgart, Düsseldorf et Kassel 100% mise en œuvre de processus sans papier Fourniture d'environ 90 hôpitaux de soins de courte durée avec 25.000 lits dédiés aux soins des patients 1200 livraisons mensuelles Qualité de la prestation:>99,9% Taux de litige: < 0,1 % 260.000 positions de livraison / mois 230 employés

Rhenus eonova sites en Allemagne Approvisionnement de 90 hôpitaux avec environ 25.000 lits Berlin/Brandenbourg 30 hôpitaux 7.500 lits Services Life Science 2 établissement de recherche 19 entreprises Biotech Hanovre 20 hôpitaux 7.000 lits Kassel 6 hôpitaux 1.700 lits Neuss 2 hôpitaux 900 lits Munich 17 hôpitaux 3.800 lits Stuttgart 10 hôpitaux 1.200 lits

AGENDA I Rhenus eonova faits et chiffres II Le concept Netlog III Réorganisation du transport dans l Hôpital Universitaire de Hanovre (MHH)

1996: Situation initiale avant le projet EXPO 2000 60 km 50 km 40 km 30 km 20 km 1996: Plusieurs centaines de livraisons aux hôpitaux dans la région de Hanovre. Localisation géographique des ~ 69 hôpitaux

Fonctionnement standard du processus de commande et de facturation Hôpital Fournisseur Suivi des niveaux de stock Déclenchement de commandes Traitement des commandes Planification de la production Traitement des factures Traitement de réception des marchandises Facturation Transport des marchandises La chaîne d'approvisionnement classique, fonctionne selon le principe PULL. L'hôpital doit examiner, libérer, traiter et suivre chaque cycle d approvisionnement. L'organisation du fournisseur répond à ce fonctionnement : Il est en attente de la commande par l'hôpital et doit répondre aux spécifications du client. Ce processus se répète massivement et n'a pas de valeur ajoutée. Approche conceptuelle: Optimisation ou élimination du processus!

La philosophie du concept NetLog Logistique Hospitalière quel que soit le mode d adminsitration / de financement (Etat fédéral, Länders, Eglises, cliniques, ) Le projet NetLog est un projet de logistique hospitalière multi-sites. Les hôpitaux de la région se mettent d accord sur un standard logistique commun et utilisent ensemble l infrastructure du prestataire logistique. Neutralité de l achat La participation au projet NetLog est indépendante des achats. Chaque hôpital NetLog décide en toute indépendance de sa politique d'achat (produits, fournisseurs, prix). Rhenus en tant que prestataire de services n'a pas d'influence sur les achats. Intégration des fournisseurs L intégration des fournisseurs en termes économique et logistique fait partie du concept NetLog. Pour compenser l'avantage logistique dont bénéficient les fournisseurs, ceux-ci assument une partie des coûts logistiques apportés aux hôpitaux.

Objectifs de coûts Groupement régional Intégration des fournisseurs Coopération des hôpitaux Optimisation des processus T1 : 100 % Coûts logistiques T2: Réduction des coûts logistiques T3: Réduction des coûts logistiques T4: Réduction des coûts logistiques Groupement régional Intégration des fournisseurs Coopération des hôpitaux Optimisation des processus

Objectifs de qualité et du service NetLog fournit divers éléments et outils pour l'amélioration de la qualité et du service Processus basés sur - des logiciels Satisfaction des utilisateurs - Décharge des soignants - Optimisation des processus T1: Améliorer la qualité T2: Améliorer la qualité T3: Améliorer la qualité T4: Améliorer la qualité Mise en commun d expertise - Transparence - Sécurité d approvisionnement - Expérience

Projet NetLog où en est-on aujourd hui? Approvisionnement des hôpitaux dans la région de Hanovre Clients: Hôpitaux-Partenaires: au total 20 hôpitaux avec 7.000 lits Klinikum Region Hannover GmbH Hôpital Universitaire de Hanovre (MHH) Hôpital St. Bernward Hildesheim Hôpital pour enfants auf der Bult Diako Service GmbH 44 fournisseurs en consignation Demande Exploitation d'un centre logistique fournisseur avec intégration des stocks fournisseurs Modèle de tarification: Pay-per-use Approvisionnement des hôpitaux en produits médicaux & autres 80.000 positions de livraison / mois Interface entre Rhenus et systèmes informatiques (ERP) à travers la plateforme EAI pour la gestion des processus sans papier Solution Construction et exploitation d'un centre logistique fournisseur à Hanovre Alimentation de service Gestion de stock (vendor managed inventory) pour 44 fournisseurs et plus de 3000 articles Approvisionnement continu (continuous replenishment) Track & trace suivi de conteneurs Plate-forme d'interface par BNP Portail client "Logistik-Cockpit Avantages Minimisation des processus logistiques pour les hôpitaux (commandes, factures, exploitation, entrepôt, transport) Réduction de la zone de stockage et de personnel de l'hôpital Réduction les coûts d'inventaire grâce au dépôt consignation Réductions des coûts par regroupement des volumes / intégration des fournisseurs / plate-forme logistique commune des hôpitaux

NetLog 2.0 Le deuxième site NetLog Approvisionnement des hôpitaux dans la région de Kassel Client Neuf établissements de santé avec 1.800 lits Hôpital Kassel Hôpitaux locaux Helmarshausen Hofgeismar Wolfhagen Hôpital Bad Arolsen Hôpital Ludwig-Noll Centre de réadaptation Wilhelmshöhe Maison de retraite Lindenberg Maison de retraite Fasanenhof De 2010 à 2011 De 2011 à 2012 De 2012 à 2013 2013 Phase de développement Phase de fondation Démarrage Phase d optimisation Idée initiale d'une logistique hospitalière régionale Comparaison des différents modèles Étude de concept et développement d'un concept final Appel d Offre Choix pour Rhenus eonova GmbH Signature du contrat Préparation du bâtiment Début des livraisons durant été 2012 Réapprovisionnement du stock des hôpitaux par Rhenus Intégration des fournisseurs Discussions avec d autres hôpitaux dans la région

Fabrication Distributeur (Médical & Pharma) Rhenus eonova Medical Transport Warehouse Rhenus Medical Warehouse Intégration des fournisseurs Stockage des articles en dépôtconsignation Coûts de stockage et de réception des marchandises portés par les fournisseurs Réapprovisionnement des stocks par les fournisseurs Hôpitaux Hôpital 1 Points de transfert Stocks consignation Fabricant Local Stocks des hôpitaux Hôpital 2 Points de transfert Fabrication à l étranger Services pour les hôpitaux: stockage Préparation de commmande Durchläuferabwicklung (*) Transports (*) traitement spécifique en express, sans mise en stock, des produits à forte valeur Hôpital 3 Points de transfert

Inverser la chaîne d'approvisionnement : VMI Fournisseurs Traitement des commandes Outboundlogistics Fournitures B. Commande de réapprovisionnement automatique ou par niveau d'inventaire Base de dates: Données d inventaire Sorties de marchandises Commandes en cours Livraisons Centre LZ Logistique Hannover A. Information des consommations / réquisition semi-automatique (stock avancé) Livraison Stations St. 1 St. 2 St. 3 St. n Flux de matériel Flux d information Elimination de la chaine Commande Livraison Facturation Inversion de la chaine d approvisionnement: principe PUSH Mise en place de stock consignation fournisseur par l industrie Chaine d approvisionnement basée sur les consommations VMI (Vendor Managed Inventory) et fonctionnement sans intervention du service achat de l hôpital Approvisionnement de tous les hôpitaux à partir d un seul stock fournisseur Liberté du fournisseur sur l optimisation des quantités, le cycle d approvisionnement et le choix de gammes des produits Demandes généralisées à tous les fournisseurs pour les hôpitaux utilisateurs de la plateforme

Fournisseurs en consignation à Hanovre 1. 3M Medica 2. Abena 3. Ansell 4. Asid Bonz & Sohn GmbH 5. Ambu 6. Becton Dickinson 7. B.Braun Melsungen 8. BSN medical GmbH 9. care integral GmbH 10. Catgut 11. Covidien 12. Dahlhausen 13. Entrhal Medical GmbH 14. Fendo Medizin Technik 15. Fresenius Kabi 16. Fuhrmann 17. Gambro Medizintechnik 18. Hell + Co. GmbH 19. HGV Verbandsstoffe GmbH 20. Intersurgical GmbH 21. Item deutschland GmbH 22. Johnson & Johnson 23. Lohmann & Rauscher GmbH 24. Max Rudschuck GmbH 25. Medco GmbH & Co. KG 26. Mölnlycke Health Care 27. MTW Endoskopie W. Haag KG 28. N.N. 29. Noba Verbandmittel 30. Novo Klinik-Service 31. Omnilab-Laborzentrum 32. Pall 33. Pajunk Medical Produkte GmbH 34. Pfm medical AG 35. Roeser medical GmbH & Co. KG 36. Sarstedt 37. Seidel Medipool GmbH 38. Teleflex Medical 39. TRACOE medical GmbH 40. Transatlantic 41. Wittrock & Kraatz 42. Ypsomed GmbH

Structure d organisation de NetLog Medical Warehouse Rhenus eonova Bâtiment Infrastructure Gestion IT VMI-Contrats Transport Hôpital N.N. Achat stratégique Achat opératoire Normalisation de la gamme de produits Gestion des fournisseurs Achat stratégique Achat opératoire Normalisation de la gamme de produits Gestion des fournisseurs. Achat stratégique Achat opératoire Normalisation de la gamme de produits Gestion des fournisseurs. Achat stratégique Achat opératoire Normalisation de la gamme de produits Gestion des fournisseurs. Achat stratégique Achat opératoire Normalisation de la gamme de produits Gestion des fournisseurs. VMI-Fournisseurs: Mise à disposition de la gamme des produits

Etendue des services: Les services offerts par Rhenus pour les hôpitaux comprennent les fonctionnalités suivantes: 1 Gestion du centre logistique 2 Fourniture des systèmes et interfaces informatiques 3 Intégration des fournisseurs 4 Gestion d entrepôts 5 Réception des marchandises 6 7 Traitement et préparation des commandes Livraison aux hôpitaux

Modèle de tarification: Cost- La tarification est variabilisée à 100% sur les quantités utilisées Une grande partie des coûts de réception des marchandises et d entreposage sont payés par le fournisseur On considère que 80% du stock peut être géré hors consignation. Sharing Services Centre Logistique Réception Entreposage Outbound Hôpital Fournisseur Article Stock Hôp. - Article Stock VMI - Durchläufer - Article Stock Hôp. - Article Stock VMI - Engagement du capital - Commande - Picking - Transport Location des conteneurs - Transports -

Assistance pour l approvisionnement modulaire des unités de soins Les assistants contrôlent indépendamment le processus de livraison avec le centre logistique L unité de soin est soulagée des activités logistiques Il y n a que des accords qualité avec les unités de soins Fourniture Enregistrement de la demande Transport Rangement Prélévement Réapprovisionnement automatisé Jusqu à 30% de réduction des coûts du processus Support à la planification Rationalisation de la gamme de produits Haute fiabilité et élimination des défauts Décharge du personnel de l'hôpital Transparence totale

Logistique signifie compétences informatiques: Architecture du système NetLog Industrie Plateformes Rhenus Medical Warehouse Hôpitaux Accès au portail web Logistik-Cockpit BNP-Web Accès au portail Logistik-Cockpit ERP-Hôpital ERP-Industrie Plateformes Rhenus BNP: Business Networki ng Plattform Plateformes Rhenus WMS

Logistik-Cockpit pour les hôpitaux Informations d inventaire : Accès Web pour tous les hôpitaux Informations d inventaire avec les dates d expiration, n de lot, localisation La gestion de résidus et commandes ouvertes Informations des mouvements et évaluations: Fonction de programmation pour le calcul des seuils de commande et des quantités de réapprovisionnement Suivi et l'information en temps réel à tous les mouvements de marchandises dans la réception des marchandises et la sortie des marchandises Suivi des conteneurs Données comptables pour la facturation

Logistik-Cockpit pur les fournisseurs Support de planification: Gestion des paramètres de planification Evaluation graphique d inventaire Analyses journalières pour la gestion active du portefeuille par le fournisseur Informations sur les produits vendus disponible à tout moment (sans prix), pour facturation, etc. Logistik-Cockpit L'accès au Web avec des informations en temps réel sur tous les processus dans l'entrepôt fournit des mesures proactives Différents services de messagerie en tant que support d'information active, par exemple dans les ruptures de stock Tracking & Tracing pour les rappels de lots

AGENDA I Rhenus eonova faits et chiffres II Le concept Netlog III Réorganisation du transport dans l Hôpital Universitaire de Hanovre (MHH)

Transports dans les hôpitaux : processus standard Transport des patients Transport des matières Elimination des déchets

Point de départ Une organisation décentralisée du transport provoque un manque de transparence sur la consommation des ressources correspondantes Manque de transparence et d interaction entre le service transport, le patient et les «clients» internes Planification aléatoire Grande complexité des changements spontanés dans les performances Fréquente apparition de trajets à vide Fréquents temps d'attente entre les différentes étapes de traitement pour le patient => Mécontentement Fréquentes périodes d'inactivité de traitement liées aux retards des patients Mauvaise utilisation des ressources de transport

Utilisation sur temps [%] Occupation des employés dans le service de transport 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Utilisation moyenne équipe du soir : 83 % Utilisation moyenne Équipe du matin: 64 % 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 Exemple Hôpital avec 600 lits Importance des temps morts La capacité maximale est seulement nécessaire dans quelques périodes de pointe Environ 25% de la capacité excédentaire

Objectifs Optimiser l'utilisation des unités de transport Générer des économies de coûts grâce à l'utilisation optimale du personnel Utilisation plus efficace du personnel Répartition des coûts Suivi complet des patients et du matériel Réduction des «trajets à vide» Eviter les opérations manuelles permanentes Opérations sans-papier (informatisées) et documentation complète Libération du personnel soignant des tâches de transport Une plus grande satisfaction des patients grâce à des temps d'attente plus courts

Problèmes dans la planification des transports Zones de conflit Clairement prévu Zone de transition Fréquence Plan de transport L'organisation du transport à l'hôpital est une structure complexe qui ne peut pas être optimisée à partir d'une solution unique. Il faut comprendre que la planification des transports permet l'optimisation du système de transport. Les segments de transport totalement imprévus peuvent tendre vers une solution optimale par la mise en place d un système complexe de contrôle. Ils forment une incertitude résiduelle dans le système. Pas planifié Exploitation dynamique Un système de transport est alors planifiable lorsque la quantité et le temps de transit entre les points de départ et d arrivée sont connus au cours de la phase de planification.

Approche d une restructuration du transport dans l hôpital L une des premières mesures que nous montrons est la définition et la classification des marchandises transportées. Dans de nombreux hôpitaux, ce sont : Fourniture du matériel - dispositifs médicaux - médicaments - besoins économiques - linge - autres Approvisionnement alimentaire - repas - boissons Transport des Patients - transport - services d accompagnement Transport laboratoire -sang -échantillons tumoraux - autres

Organisation d une structure de services Pharmacie Entrepôt Cuisine Blanchisser ie etc. Actuel Client Cible Prestataire de Service Lorsqu' un changement doit être réalisé, ce ne sont pas les réalités et contraintes du service qui sont cruciales - pour le niveau de service requis - mais les besoins effectifs des clients concernés

Organisation d une structure de transport VI. Logiciel de contrôle V. Master Data IV. Accord de niveau de service III. Création d une structure de planification II. Structuration des processus I. Définition des objectifs Pour créer une organisation des transports portée par un logiciel, il faut non seulement le logiciel mais aussi une planification et une mise en œuvre rigoureuses.

Organisation du transport dans l hôpital universitaire de Hanovre Logistique Centre du Service et du Rhenus eonova contrôle du transport Organisation du Transport Customer Service Transports réguliers Personnel Transports spontanés Service du secteurs Transporteurs réguliers Chauffeurs d ambulance Messengers Chauffeurs de camions Express Medicine transfusion Personnel Pool Transporteurs Express Transport des patients basique Transport des patients spécifique Personnel flexible Chaque secteur utilise le logiciel central. Sur la base des postes, mais aussi des fluctuations dynamiques de la demande, le personnel est affecté aux secteurs de transport. Avantage: compensation des fluctuations de la demande sur une base quotidienne ou hebdomadaire des variations saisonnières et en cas d'absence pour cause de vacances et de maladie.

Utilisation de codes à barre L'étiquette code à barres est clairement affichée à chaque point de passage et point de collecte pour que ces codes puissent être scannés rapidement et facilement par le personnel de transport. Bien que les codes à barres suffisent et que les textes ne servent que de guide complémentaire, un texte clair du code est également prévu et recommandé. Il est nécessaire de marquer uniquement les endroits appropriés, quatre étiquettes différentes Point de transbordement Phare Point de collecte Point d approvisionnement Point de transbordement Point de collecte Phare Point de destination

Signalisation efficace : créer une signalisation des moyens de transport et des zones de stationnement Speisewagen 115 Speisewagen 115 Speisewagen 115 Speisewagen 115 Chaque chariot dispose de quatre étiquettes d'identification pour un scanning rapide par le personnel de transport. Les fauteuils roulants sont marqués avec deux étiquettes. Du fait d une utilisation intensive, un matériau durable doit être sélectionné pour le marquage.

Conclusion d un accord de service Extrait de l accord de service pour l hôpital universitaire de Hanovre Dateiname / Datum

Mettre en place une organisation de planification efficace Traitement de l information dans TCS Données de base Master Data Demande Répartition Morphologie Plan du site Chemins de réseau Points du réseau A U F T R A G Unités du transport Nom / ID-Code Localisation Qualification spéciale Modes du transport Nom /ID-Code Qualification Besoins en capacités INPUT Temps Urgence OE 1: Source OE 2: puits Mode de transport Nombre Qualif. Départ Qualif. Demande Qualif. Arrivée Qualifications Enregistrement numérique des qualifications du personnel Qualifications R E S O U R C E N Groupes du transport Nom / ID-Code Qualification Besoins en capacités Qualif. Mode de transport Sélection Sélection Qualif. Qualification pour la demande

La planification et la exploitation dynamique sont influencées par divers facteurs: Outils de transport Ressouces Matériel de transport Route Pilotage centralisé Besoin de transport Plan de transport Employés de transport Volume du transport Demande spontanée La planification et la exploitation dynamiques sont fonctions des choix de gestion des transports En raison de la complexité l'appui d un logiciel intelligent (Transport Control System) est essentiel Optimisation de la gestion des transports, assisté par l'outil TCS Rhenus TCS

Le système de contrôle des transports un outil de coordination L'élément clé de la conception est l'utilisation du eonovatcs pour le pilotage statique et dynamique par un outil de contrôle unique, dans la cellule de pilotage du transport La particularité de eonova TCS est sa capacité d'optimisation permanente des transports et des tournées : Après chaque changement de statut (demande nouvelle ou révisée, nouveau statut de transport, demande des transporteurs, disponibilité nouveaux équipements (fauteuil, lit, ), etc) et au moins une fois par minute, le TCS génère automatiquement des séquences de transport optimisés. Chaque transporteur peut appeler sa prochaine demande, ou une combinaison de plusieurs commandes groupées par équipement mobile (radio, téléphone, scanner, ) Le système met à disposition un aperçu complet de tous les mouvements sur un ordinateur de la cellule de pilotage, de sorte que les employés peuvent toujours intervenir manuellement sur le système. Le plan de transport dans TESS / TCS est vérifié par des requêtes réelles dans le système et mis à jour.

Allocation de transport par ordre de priorité et qualifications spécifiques Les transports sont affectés à des algorithmes qui comprennent essentiellement quatre étapes: Filtre 1: Qualification Sélection des groupes de transport qualifiés INP UT Transportressourcen Qualifikation Position Status (Frei / Beladen) FILTER 1 Qualifikation Gruppen mit SE 45 Transportauftrag Quelle Senke Transportgut BLUT: SE 45 KAP 50 : 10 selon type de transport Filtre 2: Disponibilité Vérification du statut et de la disponibilité des transporteurs. Répartition 1: Priorité Répartition 2: Optimisation de la route L'attribution finale se fait via une affectation au transporteur le plus proche. Geeignete Transportressourcen 5 * Expressbote Transfusionsmedizin: SE 45 (P1) 4 * Expressbote : SE 45 (P2) FILTER 2 Verfügbarkeit Status Frei? Ja: OK Nein: Restkapazität OK? Ja; OK Nein: Nicht verfügbar Verfügbare Tranportressourcen: 1 * Expressbote Transfusionsmedizin: SE 45 (P1) 2 * Expressbote : SE 45 (P2) Zuweisung 1 Priorität P1 Verfügbar? Ja : P1 Nein? P2 Verfügbar? Ja : P2 Möglichkeiten: 2 * Expressbote Zuweisung 2 Streckenoptimierung Logarithmen EXPRESSBOTE X Dateiname / Datum

Construction d un cellule de pilotage La même base de communication comme avantage Employé de transport Demande Centre de contrôle Vue d'ensemble de toutes les commandes et des groupes de transport Demandes Confirmations/statuts Demandes Confirmations/statuts Demandes Confirmations/statuts TCS DB Point de départ Vue d ensemble des demandes du service concerné Demandes Confirmations/statuts Point de destination Vue d ensemble des demandes du service concerné Une base de données pour tous les acteurs et l état des commandes crée la possibilité d'auto-information et de communication ciblée de tous les acteurs.

Le logiciel de transport externe est accessible directement à partir du KIS (système de gestion des patients de l hôpital) ou de l intranet

Accès au logiciel de transport via l intranet

Demande de transport d un patient

Demande d un transport de matières

Contrôle en temps réel des ordres de transport spontanés Transport critiques en temps réel entre les différents points de départ et cibles urgent urgent Très urgent urgent urgentn d Encore en cours Pour 30 min libre Contrôle dynamique en temps réel Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Exécution Création de demande Création de demande Création de demande Optimisation temps Création de demande

Le contrôle en temps réel des commandes individuelles réduit le temps improductif et le temps d'attente Cellule de pilotage Charger Route du transport + Demande 1 Attribution de la demande Confirmation du transport - Décharger demande 1 Attribution de la prochaine demande Charger demande 2 + Confirmation du transport Demande 2 - Décharger demande 2

Planification efficace des ressources humaines L analyse des données quantitatives effectives du transport constitue la base pour déterminer les niveaux de dotation en personnel nécessaire chaque jour de la semaine. Il peut être vérifié à l'aide des données quantitatives effectivement réalisées, si un meilleur calcul du volume de transport nécessaire peut être atteint par l'introduction de nouvelles périodes de travail.

L'utilisation optimale des capacités [Transporte/h] Netto Zeitbedarf [Minuten] Brutto Zeitangebot [Minuten] Auslastungsgrad (%) 00:00-01:00 6 83,0 min 171 min 49% 01:00-02:00 5 67,0 min 114 min 59% 02:00-03:00 8 110,0 min 114 min 96% 03:00-04:00 5 65,0 min 156,75 min 41% 04:00-05:00 4 52,0 min 171 min 30% 05:00-06:00 3 44,3 min 171 min 26% 06:00-07:00 22 302,5 min 285 min 106% 07:00-08:00 72 987,4 min 1026 min 96% 08:00-09:00 133 1828,1 min 1767 min 103% 09:00-10:00 124 1699,9 min 1767 min 96% 10:00-11:00 135 1854,5 min 2052 min 90% 11:00-12:00 152 2087,0 min 2052 min 102% 12:00-13:00 138 1897,1 min 1977,9 min 96% 13:00-14:00 140 1921,4 min 2154,6 min 89% 14:00-15:00 129 1771,9 min 2223 min 80% 15:00-16:00 92 1271,6 min 1339,5 min 95% 16:00-17:00 54 748,4 min 741 min 101% 17:00-18:00 36 496,0 min 570,00 min 87% 18:00-19:00 30 405,7 min 399,00 min 102% 19:00-20:00 23 319,8 min 456 min 70% 20:00-21:00 13 175,9 min 171 min 103% 21:00-22:00 12 163,1 min 171 min 95% 22:00-23:00 8 113,3 min 171 min 66% 23:00-00:00 15 202,3 min 171 min 118% Seule la main-d'œuvre flexible et la combinaison possible des ordres de transport, permettent la réduction de la capacité sans perte de qualité Une combinaison de différents transports peut être mis en œuvre seulement par un pilotage centrale. 00:00-01:00 02:00-03:00 04:00-05:00 06:00-07:00 08:00-09:00 10:00-11:00 12:00-13:00 14:00-15:00 16:00-17:00 18:00-19:00 20:00-21:00 22:00-23:00 Besoin net en minutes Netto Zeitbedarf [Minuten] Brutto Zeitangebot laut Schichtplan [Minuten] Disponibilité brute des employés en minutes

Eonova TCS - Transparence A l aide d une cellule, une transparence élevée est permise à tout moment dans les transports. Les rapports statistiques quotidiens permettent une optimisation continue de la planification de la main-d'œuvre et de la répartition de l'emploi par les clients internes. Une vue en temps réel permet une intervention à court terme en cas d augmentation du volume de transport. Un outil de statistique détaillé permet un contrôle précis des temps d'attente, des temps de transport et d'utilisation des transporteurs. 60

Rhenus eonova GmbH Merci de votre attention! Vera Krüger Board member Rhenus eonova Rhenus eonova GmbH Pascalstr. 10d 10587 Berlin Germany Tél. +49 (0)30 351 99-900 Fax +49 (0)30 351 99-955 E-Mail Internet vera.krueger@de.rhenus.com http://www.rhenus-eonova.de

Maîtrisez vos flux logistiques et Gagnez en efficacité Référentiel d évaluation des performances logistiques

Un peu d histoire 1997 : L ASLOG s inspire de la philosophie de différents référentiel et lance son premier référentiel : 53 questions qui suivent le cycle de vie du produit 2000 : 2ème édition, renforcée sur le flux aval : 63 questions 2002 : 3ème édition, qui suit cette fois la Supply Chain : 116 questions 2005 : 4ème édition : 140 questions toujours orientées Supply Chain 2008 : 5ème édition : aujourd hui 124 questions, un texte allégé, regroupement des KPI s

Démarche Logistique Globale Respect des engagements Qualité des processus Indicateurs de pilotage Partenariats Clients et Fournisseurs Optimisation des Ressources Réduction des coûts Sécurité et sûreté des biens et des personnes Réduction impact environnemental Amélioration continue Compétitivité et Performance

Axes d amélioration Collaboration interne, motivation et implication des équipes Intégration des fournisseurs à la stratégie d entreprise Rapidité d action de réaction et anticipation Amélioration de la qualité de service Réduction des coûts et suppression des gaspillages Optimisation des flux : financiers, matières, informations Qualité / fiabilité des indicateurs de pilotage Réduction des impacts environnementaux 65

Gains potentiels liés à la démarche d amélioration Performance de la livraison : 15 à 30% Réduction des stocks : 25 à 40% Délai de livraison : 30 à 50% Précision des prévisions : 25 à 80% Productivité : 10 à 20% Coûts logistiques : 25 à 50% Taux de services : 20 à 50% Capacités de production : 10 à 20% 66

Démarche Audit ASLOG Plan de Progrès Proposition d un plan d action à court moyen, et long terme Accompagnement Aide à l entreprise dans l atteinte de ses objectifs Apport des éléments nécessaires à la réussite de la démarche Résultats Mesure des performances logistiques engendrées par cette action Diagnostic Audit Logistique Evaluation de la performance du système logistique Définition du périmètre Formalisation du Besoin 67