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1 Volkswagen Salon de l Automobile de Genève 2011 Nouveautés Volkswagen Remarques : Vous pouvez consulter ce communiqué de presse ainsi que toutes les illustrations sur l actualité de la marque Volkswagen à l adresse suivante : Identifiant utilisateur : news-genf Code : Les désignations TDI, TSI, DSG et Twincharger sont des marques déposées de la Société Volkswagen AG ou d autres entreprises du groupe en Allemagne et dans d autres pays. Tous les équipements et caractéristiques techniques mentionnés valent pour la gamme de modèles proposée en Allemagne. Ils peuvent être différents dans d autres pays. Toutes les consommations et émissions indiquées dans le présent communiqué de presse sont des valeurs prévisionnelles (dernière mise à jour en février 2011). FR

2 Sommaire Principaux aspects En bref L actualité Volkswagen à Genève 01 La nouvelle Golf Cabriolet 05 Nouveau Tiguan 14 Nouvelle Passat BlueMotion 23

3 En bref Double première mondiale à Genève : Volkswagen dévoile la nouvelle Golf Cabriolet et le nouveau Tiguan Golf Cabriolet : La capote en tissu automatique (de série!) s ouvre en 9,5 s Tiguan : l avant et l arrière remaniés ; jusqu à 0,7 l de consommation en moins Passat BlueMotion : première présentation en salon de la Passat la plus économe de tous les temps Wolfsburg/Genève, mars Après une année 2010 plus que faste, durant laquelle la marque Volkswagen a franchi le cap des 4,5 millions de véhicules particulier vendus dans le monde et présenté 14 nouveaux modèles de série, le premier constructeur automobile allemand poursuit sa politique de croissance et son offensive produits en Après la Passat américaine présentée à Detroit (États- Unis) et la voiture à 1 litre XL1 à Doha (Qatar), les deux prochaines nouveautés mondiales vont maintenant être dévoilées en Europe. Le Salon de l Automobile de Genève, du 3 au 13 mars, sera l occasion pour Volkswagen de présenter la nouvelle Golf Cabriolet et le Tiguan restylé et remanié. Aux sources de la fascination automobile, ces deux modèles embarquent des technologies de motorisation durables et chacun, à sa manière, a le potentiel pour prolonger le succès de son prédécesseur. Troisième nouveau modèle de série présenté au salon en avant-première par Volkswagen, la Passat BlueMotion embarque un TDI dont la consommation phénoménale se limite à 4,2 l de diesel aux 100 km. Golf Cabriolet : Volkswagen propose aux visiteurs du Salon de l Automobile de Genève un avant-goût d été avec la nouvelle Golf 01

4 Cabriolet. Cette version découvrable à quatre places possède une élégante capote en tissu à commande électrohydraulique de série qui s ouvre en seulement 9,5 s (jusqu à 30 km/h). Une fois fermée, la Volkswagen compte parmi les cabriolets les plus silencieux, même comparée aux modèles à toit escamotable. Bien sûr, la nouvelle Golf Cabriolet est l image de toutes les Golf : un symbole de qualité indéfectible et de sécurité maximum. Système de protection antiretournement à déploiement automatique, airbags tête/thorax frontaux et latéraux, airbag genoux côté conducteur et dispositif ESP sont embarqués de série. Grâce à son toit souple, la Golf Cabriolet offre un maximum de place dans l habitacle et un coffre d une capacité de 250 litres, même lorsque la capote est ouverte. Couvrant une puissance de 105 ch (77 kw) à 210 ch (155 kw), les six moteurs turbos à injection directe font merveille pour avaler la route cheveux au vent. Les boîtes à double embrayage DSG high-tech, disponibles pour quatre d entre eux, sont un gage de rapidité, de sobriété et de plaisir. Trois moteurs essence (TSI) et diesels (TDI) peuvent également être associés aux technologies BlueMotion visant une meilleure maîtrise de la consommation (récupération de l énergie et système Stop & Start). La Golf Cabriolet 1.6 TDI de 105 ch BlueMotion apporte une preuve éclatante de sa sobriété en affichant une consommation moyenne de 4,4 l/100 km seulement (117 g/km CO 2 ). Plus de Golf Cabriolet ont été vendues à ce jour, mais ce chiffre risque de voler en éclats avec l arrivée du nouveau modèle. 02

5 Tiguan : il a conquis d emblée le marché allemand et s est arrogé une pole position incontestée dans le classement des tout-terrain. Plus de automobilistes à travers le monde ont opté pour ce SUV en trois ans et demi d existence sur le marché. Aujourd hui, le Tiguan revient avec de nouveaux systèmes d aide à la conduite et des moteurs consommant jusqu à 0,7 l en moins. Sans oublier un design qui s inscrit dans la lignée de son grand frère, le Touareg. Le design de la partie avant a été entièrement revu. Le Tiguan reste le seul tout-terrain de sa catégorie à pouvoir être commandé dans une version routière ou dans une version adaptée aux escapades hors piste, celle-ci étant pour la première fois disponible dans un niveau de finition haut de gamme, baptisé «Track & Style» («Sport & Style» pour la version routière). De manière générale, toutes les finitions ont été revalorisées. De nouveaux systèmes d aide à la conduite tels que le détecteur de fatigue (inauguré sur la Passat européenne), les systèmes de gestion automatique des feux de route basés sur caméra Light Assist (phares H7) et Dynamic Light Assist (phares bi-xénon), ainsi que l alerte de franchissement de ligne Lane Assist ont fait leur arrivée dans la gamme de finitions. Le blocage de différentiel électronique XDS fait également son apparition à bord du Tiguan. Les moteurs ont encore gagné en efficacité. Sur les sept moteurs proposés pour le marché européen, tous des quatre-cylindres suralimentés à injection directe, trois sont nouveaux dans la gamme Tiguan. Les quatre moteurs essence (TSI) développent entre 122 ch 03

6 (90 kw) et 210 ch (155 kw). Les trois moteurs diesels, quant à eux, sont étagés de 110 ch (81 kw) à 170 ch (125 kw). La boîte à double embrayage 7 rapports DSG, l une des boîtes automatiques les plus efficaces et les plus sportives au monde, peut être commandée en option. Tous les Tiguan équipés des technologies BlueMotion disposent d autre part du système Start-Stop et du mode récupération d énergie pour aller encore plus loin dans la maîtrise de la consommation. Une chose est sûre, cette Volkswagen à traction et à transmission intégrale (4MOTION) fait partie des SUV les plus sobres de la planète. Passat BlueMotion : la nouvelle Passat BlueMotion est animée par un turbodiesel 1,6 l (TDI) de 105 ch (77 kw), aussi propre que silencieux. Grâce à l efficacité de ce moteur et aux technologies de série comme le système Start-Stop et la récupération d énergie, ainsi qu aux pneumatiques à faible résistance au roulement et au profil aérodynamique encore perfectionné, cette Passat (berline) ne consomme que 4,2 l/100 km, ce qui correspond à 109 g/km de CO 2 (SW : 4,4 l/100 km et 114 g/km). La Passat 1.6 TDI BlueMotion peut rouler jusqu à 195 km/h et atteint les 100 km/h départ arrêté en 12,2 s. Valeurs correspondantes pour la Passat SW : 193 km/h et 12,5 s. La Passat BlueMotion dispose d une boîte manuelle 6 vitesses. 04

7 Nouvelle Golf Cabriolet Volkswagen lance la saison du cabriolet 2011 : la nouvelle Golf Cabriolet fait sa première apparition mondiale à Genève La capote à commande électrique s ouvre en 9,5 s seulement La Golf décapotable ne consomme que 4,4 l aux 100 km en version 1.6 TDI Wolfsburg/Genève, mars Volkswagen propose aux visiteurs du Salon de l Automobile de Genève un avant-goût d été avec la nouvelle Golf Cabriolet. Cette version décapotable à quatre places possède une élégante capote en tissu à commande électrohydraulique de série qui s ouvre en seulement 9,5 s (jusqu à 30 km/h). Une fois refermée, la Volkswagen compte parmi les cabriolets les plus silencieux. Bien sûr, la nouvelle Golf Cabriolet est l image de toutes les Golf : un symbole de qualité indéfectible et de sécurité maximum. Système de pro tection anti-retournement à déploiement automatique, airbags tête/thorax frontaux et latéraux, airbag genoux côté conducteur et dispositif ESP sont embarqués de série. Grâce à son toit souple, la Golf Cabriolet propose l habitacle le plus spacieux de sa catégorie et un coffre d une capacité de 250 litres, même lorsque la capote est ouverte. Un cabriolet qui se contente de 4,4 l aux 100 km Couvrant une puissance de 105 ch (77 kw) à 210 ch (155 kw), les six moteurs turbos à injection directe font merveille pour parcourir la route cheveux au vent. Les boîtes à double embrayage DSG high-tech, disponibles pour quatre d entre eux, sont un gage de rapidité, de sobriété et de plaisir. Trois moteurs essence (TSI) et diesels (TDI) peuvent également être associés aux technologies BlueMotion visant une meilleure maîtrise de la consommation (récupération de l énergie et système 05

8 Stop & Start). La Golf Cabriolet 1.6 TDI de 105 ch BlueMotion apporte une preuve éclatante de sa sobriété en affichant une consommation moyenne de 4,4 l/100 km seulement (117 g/km CO 2 ). La Golf Cabriolet sera proposée en six motorisations au cours de l année 2011 : 1.2 TSI 105 ch (77 kw) / Boîte 6 vitesses 1.4 TSI 122 ch (90 kw) / Boîte 6 vitesses (DSG 7 vitesses en option) 1.4 TSI 160 ch (118 kw) / Boîte 6 vitesses (DSG 7 vitesses en option) 2.0 TSI 210 ch (155 kw) / Boîte DSG 6 vitesses 1.6 TDI 105 ch (77 kw) / Boîte 5 vitesses 2.0 TDI 140 ch (103 kw) / Boîte 6 vitesses (DSG 6 vitesses en option) L un des cabriolets les plus prisés sur le marché mondial Volkswagen n a jamais considéré le cabriolet comme un marché de niche. La coccinelle décapotable, sans doute la première voiture uni verselle de l histoire automobile, a été élevée au rang de voiture culte par plus de acheteurs. Plus de automobilistes avaient opté pour son successeur, la Golf Cabriolet. La New Beetle Cabriolet et l Eos ont suivi quelques années plus tard, accédant elles-mêmes au rang de best-sellers vendus à bien plus de exemplaires. Une chose est sûre : avec 1,42 million de cabriolets vendus, Volkswagen compte parmi les tout premiers constructeurs de cabriolets au monde. 06

9 Une carrosserie high-tech innovante Jusqu à présent, toutes les Golf Cabriolet qui se sont succédé disposaient d un arceau de sécurité. En effet, le système de pro tection anti- retournement à déploiement automatique n était pas encore de mise durant les premières années de la Golf Cabriolet. Lorsque les premiers dispositifs de ce type ont fait leur apparition à la fin des années quatre-vingt, leur prix était inaccessible pour des voitures du type de la Golf Cabriolet. Les choses ont changé en 2003 lorsque Volkswagen a présenté la New Beetle Cabriolet avec système d arceaux de sécurité à déploiement automatique dissimulé derrière les sièges arrière. Le système a été adapté pour l Eos et protège désormais les occupants de la Golf Cabriolet dans sa toute nouvelle version. Grâce aux arceaux déployés en quelques millisecondes, à la structure de pare-brise renforcée et aux nombreuses modifications structurelles portant sur le soubassement, les éléments de carrosserie latéraux, les traverses et les portes, la carrosserie offre un niveau de sécurité inédit. De plus, les nombreux renforts confèrent une rigidité extrême à la Golf Cabriolet dont les dimensions se portent à 4,25 m de haut, 1,78 m de large et 1,42 m de haut. On peut voir une partie de ces renforts en comparant un cabriolet et une Golf «normale» côte à côte sur un pont élévateur. Des différences notables apparaissent sur le soubassement : à l avant, le moteur est protégé par une capsule en aluminium qui apporte un surplus de rigidité avec les supports de montage. Par ailleurs, les silentblocs de 07

10 moteur faisant office d amortisseurs de vibrations veillent au silence dans la partie avant de la voiture. Les deux renforts latéraux au niveau des bas de porte et les deux barres antidévers à l avant et à l arrière, ainsi que le raccordement renforcé au cadre auxiliaire apportent un supplément de rigidité et une réduction significative des vibrations propres à la carrosserie. La rigidité torsionnelle statique s élève à plus de Nm/ et la fréquence propre de torsion est supérieure à 17,5 Hz des résultats exemplaires pour un cabriolet. Déterminante pour la stabilité de marche et le confort de conduite, cette rigidité se ressent directement à bord. Une capote dotée d excellentes propriétés acoustiques Autre atout, la Golf Cabriolet est remarquablement silencieuse. Ce silence reposant est dû au toit souple en tissu, considérablement perfectionné, ainsi qu aux nouvelles garnitures de vitre et de porte. Le bruit du vent est ressenti comme étant particulièrement gênant dans une plage de fréquence supérieure à Hz puisqu il rend la conversation difficile pendant le trajet (indice d articulation). Volkswagen s est intéressé de près à cet indice d articulation et a dressé un bilan des enseignements tirés sur d autres modèles. Résultat : la nouvelle Golf Cabriolet s impose comme la nouvelle référence en matière d acoustique au sein de l habitacle. 08

11 La capote elle-même se compose de la tringlerie et de l enveloppe extérieure. Un détail montre le souci de la perfection : les coutures longitudinales des bandeaux de tissu (bandeau central et deux bandeaux latéraux) ont été conçues de manière à servir simultanément de gouttière. La lunette arrière chauffante a été intégrée au toit souple par soudage haute fréquence. Le dessus du panneau avant (le segment de capote bordant directement le cadre de pare-brise) recouvre largement la zone du coffre de capote lorsque celle-ci est ouverte, supprimant ainsi la nécessité d un couvercle spécifique. Résultat : la capote électrohydraulique (de série) s ouvre plus rapidement (en 9,5 s) et s enfonce moins profondément dans le coffre, libérant davantage de volume utile. Comme sur l Eos, la capote s actionne via un bouton placé sur la console centrale. Elle peut être ouverte ou fermée en cours de route jusqu à une vitesse de 30 km/h. Golf Cabriolet : un design moderne Le design de la nouvelle Golf Cabriolet reprend dans les grandes lignes celui de la berline trois portes. Comme ses devancières, elle affirme néanmoins son indépendance en raison de son arrière redessiné, de la ligne de toit plus fuyante et du pare-brise plus plongeant. L avant : vu de l avant, ce cabriolet s impose naturellement comme une Golf à part entière. Sous cette perspective, son pare-brise très incliné lui donne une allure plus sportive. Le caractère dynamique est encore 09

12 plus marqué si le cabriolet est commandé avec les phares bi-xénon optionnels, inaugurés dans cette forme sur la Golf GTI. L arrière : les feux arrière à LED ont été également adaptés de la Golf GTI. Bien sûr, les ingénieurs et les designers sont repartis de zéro pour concevoir la partie arrière. Le couvercle de coffre du cabriolet descend très bas sur le bouclier et libère un large accès en position ouverte, de manière à pouvoir loger facilement des valises ou des achats. Les parois latérales du coffre de 250 l sont dotées de crochets à sac pratiques, à côté desquels se trouvent les leviers de déverrouillage permettant de rabattre le dossier de la banquette arrière fractionnable 50/50. Une fois rabattue, la banquette dégage un volume de rangement supplé mentaire (52 x 38 cm) grâce à une large ouverture. Le bas de la capote et le couvercle de coffre sont séparés par un jonc chromé offrant un magnifique contraste visuel. Cet insert se prolonge jusqu aux montants de pare-brise. La silhouette : de côté, on remarque trois éléments de style marquants : le pare-brise fortement incliné, le couvercle de coffre visuellement très court et la capote intégrée dans cette ligne de toit. Capote ouverte, la Golf Cabriolet arbore un profil élégamment allongé. Capote refermée, le design compact et ramassé des lignes au niveau des montants de custode et du coffre reprend le caractère inimitable de la version précédente en le faisant évoluer vers un style plus moderne. 10

13 Un habitacle qui évoque les cabriolets des segments supérieurs Naturellement, l intérieur du cabriolet reprend trait pour trait le design et les matériaux de la Golf classique, avec le niveau de qualité attendu. Il en résulte une impression de grande distinction dont seuls les cabriolets beaucoup plus chers sont traditionnellement coutumiers. À l instar de la New Beetle et de l Eos, la Golf se distingue des autres décapotables compactes par un aspect important pour la vie à bord : sa baie de pare-brise courte qui respire l esprit cabriolet. De plus, la Golf Cabriolet possède l habitacle le plus long de sa catégorie. Les passagers arrière apprécieront, avec un espace aux jambes effectif de 833 mm. La commande d ouverture/fermeture de capote, logée sur la console centrale entre les deux sièges avant, a été revue, de même que la banquette arrière et la sellerie. Les sièges avant de la Golf Cabriolet embarquent de série la fonction pratique Easy Entry qui facilite l accès et la sortie des passagers arrière. Équipement de série et options Comme l Eos, la nouvelle Golf Cabriolet est proposée avec un niveau de finition personnalisable grâce à plusieurs packs et options individuelles. L équipement de base est pléthorique. Ainsi, dans le domaine de la sécurité, la Golf Cabriolet est équipée de série de systèmes tels que le système de protection anti-retournement, les feux diurnes, les airbags adaptés à l habitacle ouvert ou encore l ESP de toute dernière génération. À l extérieur, les feux arrière foncés à LED, les jantes 16 à 11

14 pneumatiques 205, les joncs chromés sur la calandre et les rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie font partie de l équipement de base. À l intérieur, la commande de capote entièrement automatique, la climatisation, les sièges avant Confort réglables en hauteur, les lèvevitres électriques à toutes les fenêtres et les applications intérieures en «chrome mat» soulignent le niveau d équipement relevé. La Golf Cabriolet peut être personnalisée en choisissant entre les packs «Performance» et «Design & Style». Ces deux packs sont liés aux jantes en alliage léger. «Design & Style» : le pack «Design & Style» comprend des sièges Sport en sellerie alcantara nouvellement dessinée avec bandeaux latéraux en tissu, un volant cuir, un pédalier en acier spécial, des applications en aluminium noir à rebord chromé, ainsi que des commutateurs d éclairage et de rétroviseur extérieur chromés. «Performance» : le pack «Performance» reprend tous les éléments du pack «Design & Style» à l exception des sièges Sport. Il inclut de plus l équipement cuir «Vienna», le système radio RCD 310, des tapis de sol tissus, le pack «éclairage et visibilité» (notamment avec capteur de pluie et rétroviseur intérieur avec dispositif anti-éblouissement automatique), des détails chromés supplémentaires à l extérieur et des phares bi-xénon avec éclairage diurne à LED. Packs «Confort» et «Technique» : il est possible d ajouter un pack «Confort» et un pack «Technique». Le premier comprend un parevent, un régulateur de vitesse, un accoudoir central à l avant et 12

15 une prise 12 V dans le coffre. Le pack «Technique» ajoute l aide au stationnement Parkpilot, les feux de route adaptatifs Light Assist, l affichage multifonctions Plus et le pack «éclairage et visibilité». De manière générale, la nouvelle Golf Cabriolet est disponible avec la quasi-totalité des fonctions proposées sur la Golf classique. Des séries «Exclusive» particulièrement luxueuses sont également en préparation, telles qu elles sont proposées par Volkswagen R GmbH pour d autres modèles de la marque. La seule option qui ne sera jamais au catalogue, c est un toit ouvrant 13

16 Nouveau Tiguan Le SUV allemand le plus vendu encore perfectionné : nouveau design, de nouvelles technologies et plus d efficacité Tiguan route : plus sportif et plus économe Tiguan offroad : désormais disponible en finition haut de gamme Wolfsburg/Genève, mars Le nouveau Tiguan fera sa première apparition internationale au Salon de l automobile de Genève. Plus sûr, plus confortable et plus économe que jamais. Avec un avant entièrement redessiné. Le Tiguan reste le seul tout-terrain de sa catégorie à pouvoir être commandé dans une version routière ou dans une version adaptée aux escapades hors piste, celle-ci étant pour la première fois disponible dans un niveau de finition haut de gamme, baptisé «Track & Style» («Sport & Style» pour la version routière). De manière générale, tous les niveaux de finition ont été revalorisés. De nouveaux systèmes d aide à la conduite tels que le détecteur de fatigue (de série sur les finitions «Sport & Style» et «Track & Style»), les systèmes de gestion auto matique des feux de route basés sur caméra Light Assist (phares H7) et Dynamic Light Assist (phares bi-xénon), ainsi que l alerte de franchissement de ligne Lane Assist ont fait leur arrivée dans la gamme de finitions. Le blocage de différentiel électronique XDS fait également son apparition à bord du Tiguan. Ce champion de la polyvalence arrivera sur le marché européen au mois d août prochain. Les moteurs du nouveau Tiguan : jusqu à 0,7 l de consommation en moins Sur les sept moteurs proposés pour le marché européen, tous des quatre-cylindres suralimentés à injection directe, trois sont nouveaux dans la gamme Tiguan. Les quatre moteurs essence (TSI) développent 14

17 entre 122 ch (90 kw) et 210 ch (155 kw). Les trois moteurs diesels, quant à eux, sont étagés de 110 ch (81 kw) à 170 ch (125 kw). La boîte à double embrayage 7 rapports DSG, l une des boîtes automatiques les plus efficaces et les plus sportives au monde, peut être commandée en option. Tous les Tiguan équipés des technologies BlueMotion (BMT) disposent d autre part du système Start-Stop, pour aller encore plus loin dans la maîtrise de la consommation (jusqu à 0,7 l/100 km en moins). Une chose est sûre, cette Volkswagen à traction et à transmission intégrale (4MOTION) fait partie des SUV les plus sobres de la planète. Le nouveau Tiguan sera proposé avec six motorisations au cours de l année 2011 : Traction avant 1.4 TSI 122 ch (90 kw) / Boîte 6 vitesses / BMT 1.4 TSI 160 ch (118 kw) / Boîte 6 vitesses / BMT 2.0 TDI 110 ch (81 kw) / Boîte 6 vitesses / BMT 2.0 TDI 140 ch (103 kw) / Boîte 6 vitesses/bmt Transmission intégrale / 4MOTION 1.4 TSI 160 ch (118 kw) / Boîte 6 vitesses 2.0 TSI 180 ch (132 kw) / Boîte 6 vitesses (DSG 7 vitesses en option) 2.0 TSI 210 ch (155 kw) / Boîte 6 vitesses (DSG 7 vitesses en option) 2.0 TDI 140 ch (103 kw) / Boîte 6 vitesses (DSG 7 vitesses en option) 2.0 TDI 140 ch (103 kw) / Boîte 6 vitesses (DSG 7 vitesses en option) / BMT 2.0 TDI 170 ch (125 kw) / Boîte 6 vitesses 15

18 Clair et précis le design du nouveau Tiguan Le Tiguan est l une des voitures les plus prisées de sa catégorie : depuis ses débuts à l automne 2007, le SUV allemand s est vendu à plus de exemplaires sur les cinq continents. Une chose est sûre : si ce best-seller est devenu un succès dans le monde entier, c est d une part en raison de ses caractéristiques techniques et économiques, mais aussi parce que Volkswagen a visé dans le mille avec un design marquant, sympathique et intemporel. Le fait que le Tiguan reste aujourd hui encore autrement dit : juste avant le prochain changement de génération en tête du classement des immatriculations de SUV en dit long sur la qualité du design. Volkswagen a choisi néanmoins de donner une nouvelle ligne au Tiguan, notamment à l avant et à l arrière, dans l esprit du nouvel ADN stylistique de Volkswagen. L avant : le nouveau Tiguan est proposé à nouveau en deux versions, avec un angle d attaque différent. Alors que la version classique est plutôt conçue pour la «jungle urbaine» avec son angle de 18, le Tiguan à angle d attaque plus élevé (28 ) est destiné à tous ceux qui souhaitent s aventurer hors des sentiers battus. Désormais, les deux modèles se distinguent davantage par leur aspect extérieur. Conformément au nouvel ADN stylistique de Volkswagen, l avant des deux Tiguan est dominé par les lignes horizontales, notamment par les phares et la grille de calandre formant une unité. Comme sur le Touareg, la calandre est rehaussée de deux doubles lamelles chromées. Les phares à double optique, disponibles en option avec 16

19 allumage permanent des feux de route à zone masquée (H7 : Light Assist/bi-xénons : Dynamic Light Assist) ; l éclairage diurne de série de la version xénon est constitué d un bandeau de 14 LED intégré aux phares. Le bouclier peint dans la couleur de la carrosserie a également été redessiné. Version 18 : la version routière sportive est proposée en deux versions d équipement : «Trend & Fun» (version de base) et «Sport & Style». Sous le pare-chocs peint, l avant de la version 18 comporte en son centre une large grille de calandre et deux ouvertures plus réduites intégrant les antibrouillards aux extrémités. Le bouclier se termine par un solide becquet noir. Version 28 : la puissante version tout-terrain est livrée au choix dans la version déjà connue «Track & Field» (modèle de base) et dans la nouvelle variante haut de gamme «Track & Style». Avec un angle d attaque de 28, le Tiguan est taillé pour aborder les profils les plus accidentés et les chemins de traverse. Sous un pare-chocs lui aussi redessiné pour un aspect encore plus musclé, un dispositif anti- encastrement protège le groupe motopropulseur. La prise d air centrale est très aplatie pour tenir compte du dispositif antiencastrement. Le bouclier est bordé là encore par les antibrouillards, bien protégés. De couleur grise, le dispositif anti-encastrement est pourvu de trois ouvertures marquantes et entouré de déflecteurs noirs. 17

20 L arrière : une Volkswagen se reconnaît aussi à ses optiques arrière marquantes. Il n en va pas autrement pour les feux arrière redessinés en deux parties du Tiguan. Avec ses deux L doublés, la signature lumineuse reprend l aspect des optiques du Touareg. La physionomie des feux arrière, rectilignes dans leur partie inférieure, fait naître un nouveau design, encore plus limpide, au niveau des montants de custode, donnant une touche encore plus noble. La silhouette : de profil, la clarté et la puissance dominent. Le design fait ressortir plusieurs éléments : une ligne de ceinture de caisse remontant vers la poupe, des surfaces de porte et d aile marquantes, ainsi que des montants de custode clairement identifiables et typés Volkswagen. Chaque détail s inscrit dans la continuité d un ensemble parfaitement cohérent. La silhouette du Tiguan se démarque de la génération précédente par une gamme de nouvelles jantes en alliage léger. Les versions «Sport & Style» et «Track & Style» se distinguent également des modèles de base par le jonc chromé sur les renforts. Comme il vous plaira : les finitions du nouveau Tiguan Volkswagen a réorganisé la gamme de finitions et de motorisations de son SUV, passant de trois niveaux de finition à quatre. Le numéro 1 en Europe accède ainsi à la demande de nombreux clients du Tiguan de pouvoir commander la version tout-terrain («Track») reconnaissable à son avant de type baroudeur avec un niveau d équipement plus luxueux («Style»). On obtient ainsi deux finitions route «Trend & Fun» (version de base) et «Sport & Style», ainsi que 18

21 deux finitions tout-terrain «Track & Field» (version de base) et «Track & Style». Tiguan Trend & Fun : peut-on encore parler de «version de base» à propos de ce modèle d entrée de gamme? En effet, la finition «Trend & Fun» offre un niveau d équipement largement supérieur aux besoins de base à bord d une automobile. Sur le plan de la sécurité, cette Volkswagen inclut évidemment le correcteur électronique de trajectoire ESP, six airbags, la détection de bouclage des ceintures de sécurité avec message de rappel et fixations Isofix pour les sièges enfants. Des appuie- tête réglables en hauteur et en profondeur sont disponibles en option pour la première fois sur le Tiguan. Autre élément important pour un SUV capable de tracter jusqu à kg : le stabilisateur de remorque, intégré de série à l ESP (sur les modèles avec système d attelage optionnel). L éclairage diurne fait également son apparition sur le Tiguan Trend & Fun. De plus, tous les modèles BlueMotion sont dotés d un système Start-Stop et du mode récupération d énergie. Côté confort et vie à bord, l équipement pléthorique rivalise sans peine avec celui d une finition haut de gamme : climatisation (Climatic), nouvelle sellerie «Pakata», sièges avant réglables en hauteur, nouveaux caches autour des buses d aération (coloris «Dark Rhodium»), frein de stationnement électrique avec fonction Auto Hold, lève-vitres électriques à l avant et à l arrière, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, affichage multifonctions Plus (notamment avec fonction ordinateur de bord) ou encore système radio RCD 210 avec quatre haut-parleurs et lecteur CD/MP3. 19

22 Tiguan Track & Field : les acheteurs du Tiguan tout-terrain, avec un angle d attaque de 28, bénéficient de la finition «Track & Field» (équivalent de la finition «Trend & Fun» sur la version routière). Ces deux finitions sont largement identiques, mais se différencient par les éléments spécifiques au modèle baroudeur. En plus de la partie avant optimisée pour les escapades hors piste, il s agit notamment du mode offroad qui, d une simple pression sur un bouton, déclenche un ensemble de systèmes d aide à la conduite pour améliorer la sécurité sur les itinéraires escarpés. Ce mode comprend, entre autres fonctions, un compas, l aide au démarrage en côte et l ABS plus. Ce dernier fonctionne avec une autre fréquence sur terrain meuble et contribue ainsi à réduire la distance de freinage, par exemple sur les pistes de cailloux. Le contrôle de pression des pneus, quant à lui, est présent sur la version routière comme sur le tout-terrain. Tiguan Sport & Style et Track & Style : les deux versions haut de gamme du nouveau Tiguan partagent les mêmes équipements, à l exception du programme tout-terrain du «Track & Style» et des avants différents. Le Tiguan Sport & Style a été très nettement revalorisé par rapport à la génération précédente (toutes les améliorations ont été adaptées pour la nouvelle finition «Track & Style»). L équipement de série comprend une pléthore d équipements supplémentaires par rapport aux versions de base : antibrouillards cerclés de chrome avec éclairage directionnel, bas de porte avec applications chromées, nouveaux tissus pour les sièges Sport avant et la banquette arrière, baguettes décoratives sur les portes, système 20

23 audio RCD 310 plus puissant avec huit haut-parleurs, interface AUX- IN, affichage multifonctions «Premium», commutation automatique des feux de route (incluant les fonctions «Coming Home/Leaving Home»), capteur de pluie et rétroviseur intérieur avec dispositif antiéblouissement automatique, éclairage de plancher et détecteur de fatigue (inauguré sur la nouvelle Passat). À cela s ajoutent les jantes en alliage léger 17 au nouveau design «Philadelphia». La console centrale avant avec accoudoir rabattable et réglable en hauteur, le dossier du passager rabattable, les tiroirs sous les sièges avant, les rangements et tablettes au dos des sièges avant, ainsi que le revêtement cuir du volant et du levier de vitesses sont repris de la génération précédente. Volkswagen R GmbH propose également des équipements Exclusive particulièrement luxueux, parmi lesquels un intérieur cuir en nappa (coloris «rouge almandin») avec fonction Cool Leather (chauffe moins sous l effet du soleil) et des sièges Sport, ainsi que des jantes 19 «Savannah» et des élargisseurs d aile. La route intelligente : les systèmes d aide à la conduite du nouveau Tiguan La sécurité active et passive à bord des voitures a accompli des progrès considérables au cours des dernières décennies. Aujourd hui, les systèmes d aide à la conduite «intelligents» font l objet d améliorations constantes au bénéfice de la sécurité et du confort. Conséquence logique des évolutions les plus récentes, le Tiguan hérite d une véritable 21

24 armada de systèmes d assistance, inaugurés sur les Passat, Touran ou Sharan de dernière génération. Les systèmes de gestion automatique des feux de route Light Assist et Dynamic Light Assist en font partie, de même que l alerte de franchissement de ligne Lane Assist et la toute dernière génération de l aide au stationnement Park Assist. Pour que chaque client puisse choisir ces systèmes en fonction de son budget et de ses priorités, ils sont généralement disponibles en option. Comme indiqué précédemment, le nouveau détecteur de fatigue est prévu automatiquement avec le Tiguan Sport & Style et le Tiguan Track & Style. De plus, les technologies de confort les plus modernes telles que le système de démarrage/fermeture automatique Keyless Access permettent au Tiguan de rivaliser avec les SUV de haut de gamme. 22

25 Extrêmement propre et économe : Volkswagen présente la nouvelle Passat BlueMotion Passat BlueMotion Berline : la Passat la plus économe de tous les temps avec 4,2 l/100 km SW : l un des breaks les plus durables au monde avec 4,4 l/100 km Wolfsburg/Genève, mars La nouvelle Passat BlueMotion fera sa première apparition dans une exposition au Salon de l Automobile de Genève. Disponible en version berline et SW, ce nouveau modèle est la Passat la plus économe jamais conçue. La Passat BlueMotion est animée par un turbodiesel TDI 1,6 l de 105 ch (77 kw), aussi propre que silencieux. Grâce à l efficacité de ce moteur et aux technologies de série comme le système Start-Stop et la récupération d énergie, ainsi qu aux pneumatiques à faible résistance au roulement et au profil aéro dynamique encore perfectionné, la nouvelle Passat BlueMotion ne consomme que 4,2 l/100 km (berline), ce qui correspond à 109 g/km de CO 2 (SW : 4,4 l/100 km et 114 g/km). La Passat 1.6 TDI BlueMotion peut rouler jusqu à 195 km/h et atteint les 100 km/h départ arrêté en 12,2 s. Valeurs correspondantes pour la Passat SW : 193 km/h et 12,5 s. La Passat BlueMotion est équipée d une boîte manuelle 6 vitesses. Au vu de tels résultats, on a peine à croire que la Passat BlueMotion est une grande routière puissante, confortable et sûre, capable d atteindre un niveau de propreté et de sobriété exceptionnel avec, à la clé, une autonomie spectaculaire. Avec un réservoir de 70 l et une consommation de 4,2 l/100 km, on obtient une autonomie théorique de km pour un seul plein. Heureusement que le nouveau détecteur de fatigue rappelle le conducteur à la nécessité d observer une pause au plus tard toutes les quatre heures. 23

26 L un des voitures les plus prisées sur le marché mondial Avec plus de 15 millions d exemplaires vendus, la Passat est l un des plus grands succès automobiles de tous les temps. La toute nouvelle génération a été présentée à l automne dernier. Avec sa face avant qui rappelle la Phaeton, le best-seller de Volkswagen se montre plus impérial que jamais. La Passat a toujours reflété les avancées technologiques de son époque. C est plus vrai que jamais pour la septième génération. La palette des innovations technologiques mises en œuvre sur les niveaux de finition Passat Trendline (entrée de gamme), Passat Comfortline (milieu de gamme) et Passat Highline (haut de gamme) atteint aujourd hui un niveau de diversité que l on attend traditionnellement davantage sur les berlines de grand prestige. Une palette technologique évoquant le segment supérieur La Passat est la première voiture au monde dans sa catégorie à embarquer un détecteur de fatigue, livré de série dès la finition Comfortline. La Passat est également la première Volkswagen à être équipée d un système de freinage d urgence en ville. Ce système d aide à la conduite s intègre au tandem régulateur de vitesse adaptatif ACC + Front Assist, lui aussi mis à jour. Le freinage d urgence en ville est actif jusqu à 30 km/h et réagit également vis-à-vis des véhicules à l arrêt. En cas de besoin, il déclenche automatiquement une manœuvre de freinage, permettant ainsi d éviter une collision ou, a minima, d en amoindrir la portée. 24

27 Mais la nouvelle Passat regorge d autres fonctionnalités bien pensées. À l image du système Easy Open, grâce auquel un simple mouvement du pied à l arrière du véhicule suffit pour ouvrir le capot de la malle sur la version berline. De même, la Passat peut, d une simple pression sur un bouton, détecter les places de stationnement libres, parallèles ou perpendiculaires à la chaussée. Sur demande, elle peut se garer automatiquement et au centimètre près (Park Assist II). Le conducteur n a plus à se préoccuper des feux de route, puisqu ils sont activés par défaut, dans la mesure où la circulation le permet. En effet, grâce aux phares H7 de série, la Passat alterne automatiquement entre feux de route et feux de croisement, en fonction du trafic en sens contraire ou des voitures qui la précèdent. Proposé en option, l assistant de gestion des feux de route est dénommé Light Assist. Sur les versions dotées de phares bi-xénon à éclairage directionnel, les feux de route restent activés en permanence et sont commutés en feux de croisement dès qu ils sont susceptibles de gêner d autres usagers de la route. Cet assistant de gestion des feux de route s appelle Dynamic Light Assist. Ces deux systèmes entrent en scène dès que la vitesse dépasse 60 km/h. À l instar du Touareg ou de la Phaeton, la Passat signale au conducteur la présence de véhicules dans l angle mort (Side Assist). Grâce à sa caméra frontale, la Volkswagen peut identifier les panneaux de limitations de vitesse et les afficher sur le tableau de bord. Ce système de reconnaissance des panneaux de signalisation sait également «lire» les panneaux d interdiction de dépassement (dans la limite des possibilités techniques) pour en informer le conducteur le cas échéant. 25

28 La qualité et la sécurité au plus haut niveau Les technologies mises en œuvre, ainsi que la qualité de la finition et des matériaux employés permettent à la Passat de distancer davantage encore la concurrence. De plus, la Passat BlueMotion est extrêmement silencieuse. Les isolants phoniques intégrés au tableau de bord et dans les portes absorbent efficacement les bruits de moteurs et bruits extérieurs. D autre part, le pare-brise contient un film acoustique filtrant une plage de bruits supplémentaires, tout comme les vitres latérales avant (en option). On enregistre également des progrès notables au plan de la sécurité. Alors que la version précédente obtenait déjà le score maximum de cinq étoiles aux tests EuroNCAP, des fonctions telles que la détection de bouclage de ceintures aux places arrière et les appuie-tête avant désormais réglables en profondeur (de série à partir de la finition Comfortline) apportent de nouvelles améliorations. Les nouveaux appuie-tête conducteur et passager, par exemple, réduisent les risques de coup du lapin en cas d accident. Voilà pourquoi la nouvelle Passat BlueMotion est non seulement la Passat la plus économe de tous les temps, mais aussi la plus sûre. 26