Mehdi

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1 APRILIA 250 RS. DEMONTAGE ET REMPLACEMENT DES ROULEMENTS DE LA BOITE DE VITESSE Mehdi

2 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 2 Outils nécessaires : - Boite de clés à douilles - Clés à pipe de 10 et de 12, allen de 5 - Tournevis cruciforme, tournevis à frapper (pour les vis récalcitrantes) - Pince à circlips - Maillet ou un marteau - Lampe à souder de plombier (chalumeau) - Pied à coulisse, un jeu de cales - Du frein-filet, de la graisse au lithium (adaptée aux roulements) Ce tutoriel commence après avoir démonté l embrayage, l axe de kick, le contacteur de point mort et la pompe de graissage séparé. Démonter la retenue de roulement de pignon :

3 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 3 Retourner le carter et retirer l axe de sélecteur en tirant dessus : Enlever le pignon de kick en commençant par le circlip :

4 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 4 Continuer avec la rondelle, puis le pignon, la cage à aiguille et la deuxième rondelle : Démonter le poussoir de cliquet :

5 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 5 Démonter le guide de came :

6 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 6 Extraire le pignon mené avec précaution : Sortir le guide d huile :

7 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 7 Desserrer les 6 vis qui retiennent la boite : Extraire la boite du carter :

8 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 8 Retirer le pignon de pompe à huile : Retirer les axes de fourchettes :

9 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 9 Extraire le barillet :

10 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 10 Puis les 2 arbres à pleine main :

11 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 11 Voila pour ce qui concerne le démontage : Pour celui qui souhaite démonter ses pignons, il s agit d une opération simple et rarement nécessaire. Il suffit d enlever les circlips, l un après l autre. Il faut un minimum de méthode, c'est-à-dire bien repérer le sens de montage des éléments. Voici un plan :

12 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 12 Parcontre il faut impérativement remonter avec des circlips neufs et faire attention à la position des trous de lubrification. En voici le schéma : Passons au remplacement des roulements. Prenons en main le carter et placer une grosse douille sur le vieux roulement de pignon. Taper sur la douille pour faire sortir le roulement.

13 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 13 Engager le roulement neuf dans son logement en tapant légèrement sur la bague extérieure : Ne taper sous aucun prétexte sur la bague intérieur d un roulement neuf! Ca le rend hors d usage. Au besoin on peut chauffer le carter pour le dilater et aider le roulement neuf à rentrer. Finir d enfoncer le roulement neuf en superposant le vieux et en tapant tranquillement sur la bague extérieur du vieux.

14 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 14 Ce roulement est correctement placé quand sa retenue vient affleurer le carter : Passer au roulement de fond de carter. La méthode que j ai trouvé pour extraire celui-ci consiste à mettre une goutte de glue sur le bout de l arbre primaire, puis d engager l arbre dans le roulement :

15 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 15 Chauffer un peu l arrière du carter, en faisant attention au roulement de pignon qui est juste à coté et on tire très fort sur l arbre primaire à la main. Ca fini par venir : Placer le roulement du fond de carter, et les deux roulements d arbres au congélateur dans leurs emballages. Pendant ce temps occupez vous d enlever le vieux roulement qui est collé sur l arbre primaire et nettoyer sa portée. Réchauffer un peu l arrière du carter pour le dilater. Après une dizaine de minute au congélateur le roulement sera rétracté et s insérera facilement (à la main) dans son logement :

16 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 16 Passer aux roulements d arbre. On sort le roulement d arbre secondaire de l extérieur vers l intérieur avec une douille : Dévisser la retenue de roulement d arbre primaire :

17 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 17 Retourner le couvercle de boite. Car on sort le roulement d arbre primaire de l intérieur vers l extérieur : Sortir les roulements du congélateur et les insérer facilement en s assurant qu ils touchent le fond de leurs logements:

18 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 18 J ai graissé mes roulements avec de la graisse au lithium car ils vont rester stockés un moment avant de travailler dans l huile : Passer au roulement de barillet. Desserrer la vis allen puis remplacer le roulement :

19 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 19 Faire attention lors du remontage, il y a un sens, celui-ci : Pour remplacer la cage à aiguille de l axe de sélecteur il faut commencer par retirer le vieux joint spi :

20 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 20 Puis extraire l ancienne cage à aiguille depuis l intérieur du carter : Enfoncer doucement la cage neuve à l aide d une douille et d un maillet :

21 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 21 Finir en mettant en place le nouveau joint spi : On peut se servir d un manche de tournevis pour l insérer sans l abimer. Le remplacement des roulements est terminé. Pour remonter les arbres on commence par les aligner l un en face de l autre :

22 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 22 On les tient d une main et on les insère dans le couvercle avec l autre main :

23 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 23 Mettre le barillet à sa place : Avant de remettre les fourchettes, on contrôle leur épaisseur : L épaisseur doit être comprise entre 3,8 et 3,9 mm pour les fourchettes 1 et 2. Et entre 5,3 et 5,4 mm pour la 3éme fourchette.

24 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 24 Remettre en place les fourchettes :

25 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 25 Et leurs axes :

26 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 26 Même chose pour l autre coté : Contrôler le jeu de chaque fourchette dans sa gorge : Ce jeu ne doit pas dépasser 5/10 (0,5mm). Sinon remplacer la fourchette et/ou le pignon.

27 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 27 Remonter le pignon mené en commençant par les ressorts puis les goupilles puis les cliquets. Les cliquets ne sont pas symétriques. Mettre le coté le plus large coté pignon (vers l extérieur) Remonter l ensemble en tenant les cliquets pour éviter qu ils partent :

28 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 28 Remonter le poussoir de cliquet : Mettre du frein-filet sur les vis et serrer entre 15 et 23 Nm :

29 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 29 Mettre en place l arrêt de came et son ressort : Puis le guide de came : Mettre du frein-filet sur les vis et serrer entre 15 et 23 Nm.

30 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 30 Remonter la poulie de kick en commençant par la première rondelle : Puis la cage à aiguille : Continuer avec la poulie :

31 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 31 La deuxième rondelle : Finir avec le circlip neuf :

32 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 32 Remettre en place le pignon de pompe à huile : Remonter la boite dans le carter et serrer les 6 vis entre 8 et 12Nm :

33 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 33 Insérer le guide d huile avec les trous vers le bas : Remplacer le joint spi de la retenue de roulement et la remonter avec un joint neuf :

34 . Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 34 Insérer l axe de selecteur en alignant le deuziéme trou du selecteur avec la pointe centrale du pignon mené : Ainsi se termine ce tutoriel sur la boite de vitesse.