Chargeuses. Chargeuses ENGINS DE CHANTIER

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1 ENGINS DE CHANTIER Longtemps restée dans le domaine de l empirisme, l utilisation des engins fait aujourd hui l objet de règles nombreuses touchant à la fois au choix, aux vérifications et à la maintenance du matériel, à la formation du personnel, ainsi qu à la conduite proprement dite. C est pourquoi ce manuel comprend deux parties : l une consacrée aux aspects purement réglementaires, l autre plus spécifiquement dédiée aux règles de bonnes pratiques en matière de conduite d engins. Ainsi nous espérons qu un large public pourra trouver dans ce manuel les références qui lui seront nécessaires : chefs d établissements, chargés de sécurité, formateurs, et bien sûr les conducteurs eux-mêmes. Chargeuses Institut national de recherche et de sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles 30, rue Olivier-Noyer Paris cedex 14 Tél Fax Internet : [email protected] Édition INRS ED re édition décembre ex. ISBN X Chargeuses ENGINS DE CHANTIER

2 L Institut national de recherche et de sécurité L Institut national de recherche et de sécurité (INRS) est une association déclarée sans but lucratif (loi du 1er juillet 1901), constituée sous l égide de la Caisse nationale de l assurance maladie. Il est placé sous la tutelle des pouvoirs publics et le contrôle financier de l État. Son conseil d administration est composé en nombre égal de représentants du Mouvement des entreprises de France et des organisations syndicales de salariés. L INRS apporte son concours aux services ministériels, à la Caisse nationale de l assurance maladie, aux Caisses régionales d assurance maladie, aux comités d hygiène, de sécurité et des conditions de travail, aux entreprises, enfin à toute personne, employeur ou salarié, qui s intéresse à la prévention. L INRS recueille, élabore et diffuse toute documentation intéressant l hygiène et la sécurité du travail : brochures, dépliants, affiches, films, renseignements bibliographiques... Il forme des techniciens de la prévention et procède en son centre de recherche de Nancy aux études permettant d améliorer les conditions de sécurité et l hygiène de travail. Les publications de l'inrs sont distribuées par les Caisses régionales d'assurance maladie. Pour les obtenir, adressez-vous au service prévention de la Caisse régionale de votre circonscription, dont vous trouverez l adresse en fin de brochure. Les Caisses régionales d assurance maladie Les Caisses régionales d assurance maladie disposent, pour diminuer les risques professionnels dans leur région, d un service prévention composé d ingénieurs-conseils et de contrôleurs de sécurité. Par les contacts fréquents que ces derniers ont avec les entreprises, ils sont à même non seulement de déceler les risques professionnels particuliers à chacune d elles, mais également de préconiser les mesures préventives les mieux adaptées aux différents postes dangereux et d apporter, par leurs conseils, par la diffusion de la documentation éditée par l Institut national de recherche et de sécurité, une aide particulièrement efficace à l action des comités d hygiène, de sécurité et des conditions de travail. Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l INRS, de l auteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite. Il en est de même pour la traduction, l adaptation ou la transformation, l arrangement ou la reproduction, par un art ou un procédé quelconque (article L du code de la propriété intellectuelle). La violation des droits d auteur constitue une contrefaçon punie d un emprisonnement de deux ans et d une amende de euros (article L et suivants du code de la propriété intellectuelle). NORD-EST (08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, 52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle, 55 Meuse, 88 Vosges) 81 à 85 rue de Metz Nancy cedex tél fax [email protected] NORD-PICARDIE (02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise, 62 Pas-de-Calais, 80 Somme) 11 allée Vauban Villeneuve-d Ascq cedex tél fax NORMANDIE (14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche, 61 Orne, 76 Seine-Maritime) Avenue du Grand-Cours, 2022 X Rouen cedex tél fax [email protected] [email protected] PAYS DE LA LOIRE (44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire, 53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vendée) 2 place de Bretagne BP 93405, Nantes cedex 1 tél fax [email protected] RHÔNE-ALPES (01 Ain, 07 Ardèche, 26 Drôme, 38 Isère, 42 Loire, 69 Rhône, 73 Savoie, 74 Haute-Savoie) 26 rue d Aubigny Lyon cedex 3 tél fax [email protected] SUD-EST (04 Alpes-de-Haute-Provence, 05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes, 13 Bouches-du-Rhône, 2A Corse Sud, 2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse) 35 rue George Marseille cedex 5 tél fax [email protected] Services prévention des CGSS GUADELOUPE Immeuble CGRR Rue Paul-Lacavé Pointe-à-Pitre tél fax [email protected] GUYANE Espace Turenne Radamonthe Route de Raban, BP Cayenne cedex tél fax LA RÉUNION 4 boulevard Doret Saint-Denis cedex tél fax [email protected] MARTINIQUE Quartier Place-d Armes Le Lamentin cedex 2 tél fax INRS, Conception graphique Béatrice-Anne Fournier. Maquette Lafargue Communication. Illustrations Jean-Claude Bauer. Dessins techniques Francis Metzger.

3 Sommaire Sommaire Avant-propos Causes d accidents Cadre réglementaire Le matériel Conformité du matériel Maintien en état de conformité Mise en conformité Vérifications Le conducteur Âge du conducteur Formation à la conduite en sécurité. Autorisation de conduite CACES : certificat d aptitude à la conduite en sécurité Formation professionnelle Conduite sur route L utilisation Dispositions réglementaires Recommandations de la Sécurité sociale Chargeuses Principaux types de chargeuses Équipements et accessoires Équipement chargeur Accessoires Règles générales de sécurité Organisation de la sécurité du chantier Cas des chantiers sous circulation Vêtements de travail et équipements de protection individuelle (EPI) Connaissance de l engin Avant le démarrage Les contrôles La visibilité L ordre et la propreté

4 6. Mise en route Avant de monter Démarrage du moteur Vérification du fonctionnement de l engin Pendant le travail Règles de base Présence de personnel sur les engins Levage de personnes Découverte d engins de guerre Risque de retournement ou de chute d objets Risque de retournement Risque de chute d objets Rappel des dispositions constructives et réglementaires Panne sur le chantier Transport de la chargeuse Protection des piétons Stabilité Travaux de terrassement Levage de charges Règles de circulation Dangers Terrain en pente Risques électriques Travaux à proximité d une ligne électrique aérienne Travaux à proximité de câbles électriques souterrains Conduite à tenir en cas d accident Travaux de démolition En fin de travail Le plein de carburant Stationnement de la chargeuse Entretien et réparation Formation. Information Principaux risques Risque mécanique Risque de chutes ou de glissades Risque électrique Risque de brûlure, d incendie ou d explosion Risque chimique Bibliographie

5 Avant-propos 4

6 Avant-propos La réglementation sur l utilisation des engins de chantier a profondément évolué avec la parution du décret n du 2 décembre Longtemps restée dans le domaine de l empirisme, l utilisation des engins fait aujourd hui l objet de règles nombreuses touchant à la fois au choix, aux vérifications et à la maintenance du matériel, à la formation du personnel, ainsi qu à la conduite proprement dite. C est pourquoi ce manuel comprend deux parties : l une consacrée aux aspects purement réglementaires, l autre plus spécifiquement dédiée aux règles de bonnes pratiques en matière de conduite d engins. Ainsi nous espérons qu un large public pourra trouver dans ce manuel les références qui lui seront nécessaires : chefs d établissements, chargés de sécurité, formateurs, et bien sûr les conducteurs euxmêmes. Ce manuel complète les préconisations contenues dans la notice d'instructions délivrée par le constructeur et ne dispense pas le chef d'entreprise de rédiger des consignes particulières. 5

7 1. Causes d accidents

8 1. Causes d accidents Quatre vingt-neuf accidents de chargeurs ont été répertoriés dans la base de données ÉPICÉA 1 entre 1979 et Cinq types d'accidents L'analyse des ces accidents permet d'identifier cinq types d'accidents : Un piéton est écrasé alors qu'il se trouve dans la zone d'évolution de l'engin, soit pendant des phases de manutention, soit lorsque l'engin effectue une marche arrière ou une marche avant. Ces accidents sont liés à une mauvaise visibilité à partir de l'engin. Le conducteur de la chargeuse est écrasé lors du renversement de son engin ; ces accidents surviennent pendant une phase de déplacement ou de chargement/déchargement. L'origine du retournement est souvent dû à un terrain en pente ; les lésions sont aggravées par l'absence de cabine antiretournement. Des accidents survenus à des mécaniciens ou des piétons pendant des phases de maintenance ; ils sont dus au mouvement d'une partie de l'engin (bras articulé, cabine, godet, vérin) et entraînent des coincements ; un mode opératoire dangereux et une formation insuffisante sont en cause dans la survenue de ces accidents. Des éboulements provoquant l'ensevelissement du salarié pendant des phases de chargement/déchargement ; l'instabilité du terrain, des travaux en souscavage et un mode opératoire dangereux sont caractéristiques de ces accidents. Des chutes de hauteur à partir de l'engin suite à une perte d'équilibre du salarié, lors de déplacement, de chargement ou d'élévation de personnel avec l'engin. Quelques éléments chiffrés précisent les circonstances des accidents, leurs victimes et leurs conséquences. 1 EPICEA signifie Etudes de prévention par informatisation des comptes rendus d enquêtes d accidents du travail. EPICEA est une base de données nationale qui rassemble les cas d accidents du travail qui ont fait l objet d une enquête par les services prévention des CRAM. Elle n est pas exhaustive puisque tous les accidents du travail ne déclenchent pas une enquête. 7

9 1. Causes d accidents Gravité des accidents Types d accidents accidents graves 13 % blessures sans gravité 12 % décès 75 % autres 15 % perte d'équilibre 4 % incident de manœuvre 6 % marche arrière 9 % mouvement de l'engin 11 % marche avant 19 % renversement 37 % Effets des accidents Facteurs d accidents % 7 % 8 % 9 % 16 % % 7 % 7 % 7 % 7 % 8 % 12 % 12 % % % 25 % % 0 0 étouffement, ensevelissement chute de hauteur coincement autres (brûlure, chute plain-pied...) choc, heurt écrasement incident de manœuvre conception de l'engin organisation des voies de circulation instabilité du terrain défaillance mécanique utilisation anormale du matériel problème de visibilité absence structure ROPS marche arrière terrain en pente mode opératoire dangereux Les pourcentages indiqués concernent uniquement la population des 89 accidents. 8

10 Types de salariés Types de travaux mécaniciens 7 % autres (élévation personnel, remorquage...) 8 % maintenance 8 % piétons* 44 % conducteurs 49 % manutention 9 % engin à l'arrêt 9 % déplacement 44 % chargement, déchargement 22 % Types d engins Lieu de l accident % 10 % % 9 % % % 15 % % % % 0 0 chargeurs sur chenille voies de circulation minichargeurs autres (berge, espace vert, forêt...) non précisé atelier, usine chargeurs sur roues lieux de stockage, décharge carrières chantiers TP & bâtiment * Le terme piéton désigne le personnel à pied. 9

11 2. Cadre réglementaire

12 2. Cadre réglementaire 2.1. Le matériel Ce chapitre est plus particulièrement destiné au chef d établissement ainsi qu au personnel d encadrement. Toutefois le conducteur, bien que n étant pas directement responsable de la mise en œuvre de certaines prescriptions, doit en avoir connaissance, surtout pour le paragraphe 2.2 qui le concerne directement. Avant 1980, la réglementation française issue du code du travail s adressait essentiellement aux utilisateurs du matériel, bien que certaines prescriptions relevaient de la conception technique du matériel. Ce n est qu à partir de 1981, avec la mise en application des «décrets de juillet 1980» relatifs à l intégration de la sécurité lors de la conception des machines, que des textes législatifs se sont adressés spécifiquement aux constructeurs, et ce pour certaines catégories de machines dont les engins de terrassement. Cette nouvelle «philosophie» s est généralisée par la mise en application, à l ensemble des machines cette fois, de textes réglementaires issus de la transposition en droit français des directives du conseil de l Union européenne. C est ainsi que les machines neuves ou considérées comme neuves 2, mises sur le marché à partir du 1 er janvier 1995, doivent être techniquement conformes à l article R du code du travail. Les chefs d établissement sont, pour ce qui concerne le matériel, soumis aux obligations suivantes (articles du code du travail) : assurer la sécurité et la santé des travailleurs de l établissement (article L ), utiliser du matériel conforme à la réglementation (article L ), maintenir le matériel en état de conformité (article R ), procéder à des vérifications : - initiales à la mise en service (article R ), - périodiques (article R ), - à la remise en service (article R ), et, dans certaines conditions, mettre en conformité le matériel ancien maintenu en service (voir 2.1.3). Ces articles font généralement l objet d arrêtés et commentaires spécifiques qui précisent les mesures techniques particulières à mettre en œuvre. 2 Se dit d une machine neuve ou d occasion en provenance d un pays ne faisant pas partie de l Espace économique européen. 11

13 2. Cadre réglementaire Lorsque le matériel est utilisé à d autres fins que celles pour lesquelles il a été conçu, il est nécessaire de se référer aux décrets et arrêtés spécifiques à ces autres fonctions et usages Conformité du matériel Les chefs d'établissement sont tenus de mettre à disposition de leur personnel des appareils et accessoires conformes à la réglementation et adaptés aux travaux à exécuter. Réglementation Pour les chargeuses, selon la date de mise en service du matériel, quatre cas peuvent se présenter. Le matériel mis en service avant le 15 avril 1981 n était soumis à aucune exigence relative à la conception sauf en ce qui concerne la fonction levage pour laquelle les décrets du 23 août 1947 et du 8 janvier 1965 étaient applicables. Le matériel mis en service entre le 15 avril 1981 et le 1 er janvier 1993 devait être conforme aux dispositions du décret n du 15 juillet 1980 relatif à l intégration de la sécurité dans la conception des machines. En outre, les chargeuses prévues pour être utilisées en levage de charges devaient être conformes aux dispositions des décrets du 23 août 1947 et du 8 janvier Le matériel mis en service à partir du 1 er janvier 1995 doit être conforme aux prescriptions de l article R du code du travail et, plus particulièrement, aux règles techniques de son annexe I. Il doit également être muni du mar- 12 quage CE et être accompagné de la déclaration CE de conformité établie par le constructeur. Nota : les équipements interchangeables, c'est-à-dire ceux qui changent la fonction de la machine, doivent faire l objet d une certification séparée (voir 3.2.3). Le matériel mis en service entre le 1 er janvier 1993 et le 31 décembre 1994 pouvait être conforme à l une ou à l autre des deux réglementations citées ci-dessus dans leur intégralité, sans panachage. Ces dispositions sont applicables à tous les matériels, y compris ceux qui ont été construits par l utilisateur, pour son propre usage. Normalisation Antérieurement au 1 er janvier 1995, la normalisation française avait un caractère d'application volontaire, sauf cas particuliers de certaines normes rendues d'application obligatoire par voie d'arrêté. À partir du 1 er janvier 1995, les «normes européennes harmonisées 3», qui remplacent les normes nationales, n'ont pas non plus de caractère obligatoire, mais leur utilisation volontaire par les constructeurs permet de conférer au matériel fabriqué selon ces normes, une présomption de conformité aux textes réglementaires. Lorsque cette possibilité est utilisée par le constructeur, celui-ci doit mentionner, dans la déclaration CE de conformité, les références des normes harmonisées dont il a fait usage. 3 Se dit d'une norme adoptée par l'ensemble des pays membres de l'union Européenne.

14 Normes françaises Les chargeuses ont fait l objet des normes françaises (non obligatoires) suivantes : NF E (1984) Engins de terrassement. Règles de sécurité. NF E (1988) Chargeuses de terrassement. Règles de sécurité. NF E (1981) Tracteurs à chenilles et chargeuses à chenilles. Commandes du conducteur. Ces normes ont été annulées et remplacées à partir de 1995 par des normes européennes élaborées pour répondre aux exigences de la directive «Machines» (directive 98/37/CE). Toutefois, elles peuvent servir de référentiel technique dans le cadre du maintien en état de conformité du matériel ancien (voir 2.1.2). Normes européennes Depuis 1995, les chargeuses font l'objet de normes européennes harmonisées. Ces normes s'adressent aux concepteurs des machines et leur permettent de bénéficier d'une présomption de conformité à la directive «Machines» (directive 98/37/CE). Il s agit des normes : EN (1995) Engins de terrassement. Sécurité. Exigences générales EN (1996) Engins de terrassement. Sécurité. Exigences applicables aux chargeuses Maintien en état de conformité L article R du code du travail stipule que : «Les équipements de travail et moyens de protection ( ) doivent être maintenus en état de conformité avec les règles techniques de conception et de construction applicables lors de leur mise en service dans l établissement.» Ainsi, dans un même établissement, les règles techniques applicables aux différents matériels utilisés peuvent être différentes selon la génération à laquelle appartiennent ces matériels : pour le matériel possédant un marquage CE, le maintien en état de conformité s apprécie par rapport aux règles techniques définies dans l annexe I de l article R , pour le matériel ne possédant pas de marquage CE, le maintien en état de conformité s apprécie par rapport aux prescriptions techniques définies dans les articles R à R Il faut porter une attention particulière au maintien en bon état de fonctionnement des principaux dispositifs de commande et de sécurité montés sur les chargeuses, en particulier les dispositifs de direction, de freinage, d'éclairage et de signalisation et les flexibles hydrauliques. Il en est de même pour le choix et l'utilisation des crochets et accessoires de préhension Mise en conformité Le décret n du 2 décembre 1998 transposant la directive européenne 95/63/CE fixe les prescriptions techniques auxquelles doivent satisfaire les appareils de levage et les engins mobiles et donc les chargeuses. Les matériels anciens, c'est-àdire ceux ne disposant pas d'un marquage CE, maintenus en service après le 5 décembre 2002 doivent être mis en conformité avec : les prescriptions des articles R à R qui s appliquent à tous 13

15 2. Cadre réglementaire les équipements de travail (machines fixes, machines mobiles, appareils de levage), les prescriptions complémentaires des articles R à R qui concernent le levage, les prescriptions complémentaires des articles R à R qui concernent la mobilité. La mise en œuvre de ces prescriptions techniques repose sur un principe d'équivalence entre ces nouveaux textes et certaines prescriptions figurant dans la réglementation française antérieure. Ainsi les machines mobiles (donc les chargeuses) qui sont conformes au dispositions du décret n du 15 juillet 1980 sont réputées conformes aux prescriptions des articles R à R ; cette présomption de conformité devra être vérifiée par un examen permettant de s'assurer de la conformité effective de la machine. En revanche aucune prescription du décret n du 15 juillet 1980 n'équivaut aux prescriptions des articles R à R et une vérification de la conformité avec ces prescriptions s'impose Vérifications Les chargeuses sont soumises aux prescriptions de l'article R du code du travail, relatives aux vérifications générales périodiques complétées par les prescriptions des articles R et R relatives aux vérifications à effectuer à la mise en service et à la remise en service et qui s'adressent spécifiquement aux chargeuses équipées pour le levage. La réalisation de ces vérifications doit être confiée, sous la responsabilité du chef de l établissement dans lequel les appareils sont utilisés, à du personnel qualifié, exerçant régulièrement cette activité, appartenant soit : 14

16 - à l établissement, - à un établissement extérieur (le constructeur par exemple), - à un organisme de vérification, appelé également organisme de contrôle ou organisme d inspection. Mise en service et remise en service Les vérifications de première mise en service sont généralement effectuées par le constructeur à la sortie de sa chaîne de fabrication. L utilisateur doit toutefois s assurer de l adéquation et du bon fonctionnement de son appareil lors de sa mise en service effective dans son établissement, qu il s agisse d un appareil neuf ou d occasion. Cas des chargeuses utilisées en terrassement La mise en service et la remise en service n ont pas fait l objet de textes spécifiques, mais les prescriptions de l article 22 du décret du 8 janvier 1965 modifié restent applicables. Cas des chargeuses utilisées en levage Les vérifications de mise en service font l'objet des articles 13 et 15 de l'arrêté du 9 juin 1993 modifié, les vérifications de remise en service font l'objet des articles 19 et 20 du même arrêté. Vérifications générales périodiques L article R impose que certains matériels dont la liste est fixée par arrêté soient soumis à des vérifications générales périodiques afin que soit décelée en temps utile toute détérioration susceptible de créer des dangers. Les engins de terrassement, dont les chargeuses, sont visés par les arrêtés suivants : l'arrêté du 5 mars 1993 modifié par l'arrêté du 4 juin 1993 qui liste les appareils concernés, et qui fixe la périodicité et l'étendue des vérifications, l'arrêté du 9 juin 1993 modifié qui fixe les conditions de vérification spécifiques aux appareils de levage. Il résulte de ces textes que : pour les chargeuses utilisées en terrassement, les vérifications Pour les chargeuses, le changement de site d'exploitation n'est pas considéré comme une circonstance nécessitant des vérifications de remise en service, sous réserve de la réalisation régulière de vérifications générales périodiques tous les 6 mois. 15

17 2. Cadre réglementaire périodiques doivent être effectuées tous les 12 mois, pour les chargeuses utilisées en levage de charges, les vérifications doivent être effectuées tous les 6 mois, incluant l'ensemble des vérifications réglementaires. Les vérifications générales périodiques n'ont pas pour objet de remplacer les vérifications et opérations de maintenance prévues par le fabricant de l'engin et figurant dans la notice d'instructions. Les périodicités fixées par la réglementation doivent être considérées comme des limites supérieures à ne pas dépasser. Des examens plus fréquents peuvent s avérer nécessaires en fonction de l utilisation effective des appareils et de l agressivité de l environnement. Les résultats des examens, essais et épreuves réalisés lors des différentes vérifications doivent être consignés dans le registre de sécurité ouvert par le chef d établissement et conservés pendant 5 ans, conformément aux dispositions de l article L du code du travail. Cas du matériel loué Pour des raisons pratiques, il est admis qu'il appartient aux loueurs d'effectuer les vérifications périodiques. Cependant, en l'état actuel de la réglementation, l'utilisateur reste toujours responsable de leur réalisation et doit donc s'assurer à chaque mise à disposition que les vérifications ont bien été effectuées et veiller, en liaison avec le loueur, au renouvellement de celles-ci (cas des locations longue durée) Le conducteur Âge du conducteur L article R du code du travail interdit d employer les jeunes travailleurs de moins de 18 ans à la conduite des engins de terrassement ou de manutention. L article R du code du travail précise que les jeunes travailleurs de moins de 18 ans, apprentis munis d un contrat d apprentissage, ainsi que les élèves fréquentant les établissements d enseignement technique, y compris les établissements d enseignement technique agricole, publics ou privés, peuvent être autorisés à utiliser au cours de leur formation professionnelle des engins de terrassement ou de manutention. Ces autorisations sont accordées par l inspecteur du travail selon les modalités précisées dans l article R Formation à la conduite en sécurité. Autorisation de conduite L article R du code du travail définit les nouvelles obligations en matière de conduite d engins de chantier et d appareils de levage. Formation à la conduite en sécurité «La conduite des équipements de travail mobiles automoteurs et des équipements servant au levage est réservée aux tra-

18 vailleurs qui ont reçu une formation adéquate. Cette formation doit être complétée et réactualisée chaque fois que nécessaire.» Il en résulte que la conduite des chargeuses ne peut être confiée qu'à du personnel ayant reçu une formation adéquate. Cette obligation s'applique à tous les conducteurs, y compris aux salariés intérimaires ou en CDD et aux conducteurs occasionnels (personnel de maintenance, démonstrateurs, etc.) et ce quel que soit le secteur d'activité. La formation peut être dispensée en interne par des formateurs compétents appartenant ou non à l'entreprise, ou être organisée dans un organisme de formation spécialisé. Dans tous les cas, il est conseillé au chef d'établissement de conserver les preuves de la réalisation des actions de formation. Autorisation de conduite «En outre, la conduite de certains équipements présentant des risques particuliers, en raison de leurs caractéristiques ou de leur objet, est subordonnée à l'obtention d'une autorisation de conduite délivrée par le chef d'entreprise. L'autorisation de conduite est tenue par l'employeur à la disposition de l'inspecteur du travail ainsi que des agents des services de prévention des organismes compétents de la Sécurité sociale ( ).» Depuis le 5 décembre 1999, la conduite des chargeuses ne peut être confiée qu'à des conducteurs titulaires d'une autorisation de conduite. Cette autorisation est délivrée par le chef d'entreprise aux salariés concernés suite à une évaluation comprenant : un examen d aptitude médical réalisé par le médecin du travail, 17

19 2. Cadre réglementaire un contrôle des connaissances et savoir-faire de l opérateur pour la conduite en sécurité, une vérification de la connaissance des instructions à respecter sur le ou les sites d utilisation. Comme la formation à la conduite, le contrôle des connaissances et savoirfaire de l opérateur peut être effectué en interne ou auprès d un organisme extérieur spécialisé. Cas des salariés intérimaires C'est le responsable de l'entreprise de travail temporaire qui est responsable de la formation à la conduite, de l'évaluation des connaissances et de l'organisation de la visite médicale obligatoire. En revanche, il appartient au chef de l'entreprise utilisatrice de délivrer l'autorisation de conduite et de fournir les consignes spécifiques au chantier. L'autorisation de conduite sera délivrée pour la durée de la mission, mais sa validité pourra être prolongée pour des missions successives dans la même entreprise. Cas de la location avec conducteur C'est le chef d'établissement de l'entreprise de location qui délivre l'autorisation de conduite à son conducteur. En revanche il appartient au chef de l'entreprise utilisatrice de transmettre au conducteur de l'engin loué les consignes spécifiques au chantier CACES : certificat d aptitude à la conduite en sécurité 18 Les chargeuses sont visées par la recommandation R 372 modifiée relative à l'utilisation des engins de chantier. Cette recommandation introduit le CACES, qui est le résultat d'un test d'évaluation dont le référentiel est défini dans la recommandation. Ce test d'évaluation est obligatoirement réalisé par une personne qualifiée dénommée testeur dont la compétence est vérifiée par un organisme certificateur de qualification. La recommandation R 372 modifiée définit dix catégories de CACES correspondant aux différentes familles d'engins rencontrées (voir tableau ci-contre). Les conducteurs de chargeuses doivent être titulaires : d'un CACES de catégorie 1 pour pouvoir conduire des chargeuses compactes (poids kg), d'un CACES de catégorie 4 pour les autres types de chargeuses.

20 Les CACES ont une validité limitée dans le temps. Pour les engins de chantier, cette validité est de 10 ans. Lien avec les obligations réglementaires Le CACES, qui est un contrôle de l'aptitude à la conduite en sécurité, constitue de fait un moyen de répondre à l'obligation des employeurs de s'assurer des connaissances et du savoir-faire de leurs conducteurs d'engins, tel que stipulé dans l'article R et dans l'arrêté du 2 décembre 1998 (voir 2.2.2). Ainsi, l'autorisation de conduite peut être délivrée par l'employeur à tout conducteur d'engins titulaire d'un CACES, reconnu apte médicalement et ayant reçu les instructions particulières nécessaires. Catégories d engins de chantier (annexe I de la R 372 modifiée) CATÉGORIE ENGINS Conduite d engins en production 1 Tracteurs et petits engins de chantier mobiles (tracteur agricole, mini-pelle jusqu à 6 tonnes, mini-chargeuse jusqu à 4,5 tonnes, petit compacteur, machine à peindre les lignes sur chaussées, etc.) 2 Engins d extraction et/ou de chargement à déplacement séquentiel (pelle, engin de fondations spéciales, de forage, de travaux souterrains, etc.) 3 Engins d extraction à déplacement alternatif (bouteur, tracteur à chenilles, pipe layer, etc.) 4 Engins de chargement à déplacement alternatif (chargeuse, chargeuse-pelleteuse, etc.) 5 Engins de finition à déplacement lent (finisseur, machine à coffrage glissant, répandeur de chaux, gravillonneur automoteur, pulvimixeur, fraiseuse, etc.) 6 Engins de réglage à déplacement alternatif (niveleuse) 7 Engins de compactage à déplacement alternatif (compacteur, etc.) 8 Engins de transport ou d extraction-transport (tombereau, décapeuse, tracteur agricole > à 50 ch, etc.) 9 Engins de manutention (chariot-élévateur de chantier ou tout terrain, etc.) Conduite d engins hors production 10 Déplacement, chargement, déchargement, transfert d engins sans activité de production (porte-engin), maintenance, démonstration ou essais 19

21 2. Cadre réglementaire Formation professionnelle Aucun diplôme ou permis n'est exigé pour pouvoir conduire une chargeuse. Seule la formation à la conduite en sécurité est obligatoire ainsi que la délivrance d'une autorisation de conduite. Rappelons à ce propos que le CACES n'est pas un diplôme de formation professionnelle. Toutefois il faut garder à l'esprit qu'une bonne formation professionnelle est un facteur important de sécurité. En la matière, ces formations existent et sont sanctionnées par un CAP ou un CFP de conducteurs d'engins, qui dispensent du test CACES pendant 10 ans (par équivalence). Les filières de formation à la conduite d'engins sont nombreuses et adaptées à l'âge, au niveau scolaire et au statut des différents candidats. Cas des jeunes sous statut scolaire À l issue de la classe de la 3 e, les jeunes peuvent s orienter vers des lycées professionnels pour préparer en 2 ans un CAP de conduite d engins. Cas des jeunes sous contrat de travail avec une entreprise en alternance La formation en alternance s adresse aux jeunes âgés de 18 à 25 ans et permet de préparer, via un contrat d apprentissage ou un contrat de qualification, un CAP ou un CFP de conduite d engins. Cas des personnels salariés Les personnels salariés peuvent se former à la conduite d engins, soit dans le cadre des plans de formation continue mis en place par leurs entreprises, soit dans le cadre de congés individuels de formation. 20 Les formations professionnelles à la conduite d engins peuvent être dispensées selon le cas par : des lycées professionnels publics ou privés, des centres de formation d apprentis (CFA), des centres AFPA (association pour la formation professionnelle des adultes), des centres de formation de la profession du BTP Conduite sur route Règles de circulation Les chargeuses peuvent être amenées à circuler sur le réseau routier, lors des transferts notamment. Les conditions de circulation sont précisées dans le code de la route 4. Rappelons que le code de la route classe le matériel de travaux publics en deux catégories : catégorie I : matériels à caractère routier prédominant, toutes les règles du code de la route leur sont applicables, catégorie II : matériels sans caractère routier prédominant, ils font l'objet de dispositions particulières. Les chargeuses sont des matériels de la catégorie II. À ce titre, les principales dispositions à respecter pour pouvoir emprunter le réseau routier sont les suivantes : Permis de conduire : la conduite d un 4 Voir les articles R et suivants du code de la route.

22 engin automoteur de la catégorie II n est pas soumise à l obligation de permis de conduire. Toutefois le conducteur devra connaître la signification des panneaux et respecter les règles de la circulation routière. Immatriculation : les chargeuses ne font pas l'objet d'une réception par le service des mines et ne sont donc pas immatriculées. Assurance : les chargeuses, comme tous les véhicules, sont soumis à l'obligation d'assurance-circulation. Tout conducteur doit être en mesure de présenter une attestation d'assurance en cas de contrôle. Gabarit : - longueur maxi : 15 mètres, - largeur maxi : 2,55 mètres (hors rétroviseurs), - hauteur : non limitée, mais prendre des précautions si la hauteur dépasse 4 mètres. Éclairage et signalisation obligatoires : - feux de position, - feux de croisement, - feux rouges arrières, - indicateurs de changement de direction, - catadioptres (dispositifs réfléchissants). Organes de manœuvre, de direction, de visibilité : - miroir rétroviseur obligatoire sur les matériels ayant une cabine fermée, - essuie-glace obligatoire si le véhicule est muni d un pare-brise, - pare-brise et vitres de type homologué. Vitesse : les matériels de travaux publics de la catégorie II ne peuvent circuler sur le réseau routier à une vitesse supérieure à 25 km/h. Un disque indiquant cette vitesse doit être apposé à l arrière du véhicule. 21

23 2. Cadre réglementaire Signalisation complémentaire : chaque engin doit être équipé d'un gyrophare de couleur orange et de bandes rétroréfléchissantes biaises rouges et blanches de type homologué. Autres dispositions à retenir L'article L du code de la route rend le conducteur d'un véhicule responsable pénalement des infractions qu'il commet lors de la conduite du véhicule. Cet article s'applique également aux engins de travaux publics. Les dispositions du code de la route régissent uniquement l'usage des voies ouvertes à la circulation publique. De ce fait, le code de la route n'est pas applicable dans l'enceinte des chantiers de bâtiment et de travaux publics, des carrières, des usines, etc., mais à défaut de règles de circulation précises, il est recommandé de le respecter L utilisation Dispositions réglementaires La réglementation relative à l utilisation des engins de chantier a évolué avec la parution du décret n du 2 décembre Désormais l utilisation des engins mobiles et des appareils de levage est soumise aux articles suivants du code du travail 5 : R relatif au choix des équipements de travail, R , R , R , et R relatifs à l information et à la formation du personnel chargé de la conduite et de la maintenance, R à R relatifs aux mesures d organisation, d installation et de mise en œuvre, R , R et R qui, explicités par les arrêtés du 5 mars 1993 modifié et du 9 juin 1993 modifié, définissent les conditions de vérifications des machines mobiles et des appareils de levage, R à R applicables aux équipements de travail servant au levage, R à R applicables aux machines mobiles, R qui, explicité par l arrêté 5 Applicables depuis le 5 décembre 1998, sauf les articles R et R

24 du 2 décembre 1998, traite de la formation des conducteurs et de l autorisation de conduite. Pour les engins de chantier, cet article est applicable depuis le 5 décembre règles générales (RG-1-R), équipements de travail (ET-1-R), véhicules sur pistes (VP-1-R). Bâtiment et travaux publics Ces prescriptions sont complétées, sur les chantiers de bâtiment et de travaux publics, par les mesures relatives à l utilisation contenues dans le décret du 8 janvier 1965 modifié et notamment les titres : I Mesures générales de sécurité II Appareils de levage III Câbles, chaînes, cordages et crochets IV Travaux de terrassement à ciel ouvert V Travaux souterrains VI Travaux de démolition XII Travaux au voisinage de lignes, canalisations et installations électriques. Mines et carrières L'article L du code du travail exclut les mines et carrières du champ d'application des règles générales applicables aux salariés en matière d'hygiène et de sécurité. La réglementation de la sécurité dans les mines et carrières est autonome et trouve sa source dans le code minier. Le règlement général des industries extractives (RGIE) fixe les prescriptions générales en matière de sécurité. Les titres qui traitent plus particulièrement de l'utilisation des engins de chantier sont les suivants : Recommandations de la Sécurité sociale Elles sont élaborées par des commissions paritaires composées de membres désignés par les comités techniques nationaux auxquels s'adjoignent des experts. Elles sont applicables à tous les chefs d'entreprise dont le personnel relève du régime général de la Sécurité sociale. Outre la recommandation R 372 modifiée déjà citée, trois autres recommandations concernent les travaux exécutés avec des engins de chantier. Il s'agit des recommandations : R 339 Circulation des engins et véhicules sur les chantiers R 345 Travaux de démolition de bâtiments R 354 Engins circulant ou manœuvrant fréquemment en marche arrière. 23

25 3. Chargeuses

26 3. Chargeuses 3.1. Principaux types de chargeuses Selon la définition donnée dans la norme NF EN ISO 6165, «la chargeuse est un engin automoteur à roues ou à chenilles, ayant un équipement à l'avant, d'abord conçu pour une opération de chargement (utilisation d'un godet) qui charge ou creuse par un mouvement de l'engin vers l'avant.» Note : un cycle de travail comporte un remplissage, une élévation, un transport et un déchargement du matériau. On distingue plusieurs types de chargeuses. Chargeuse sur roues Le châssis repose sur des essieux munis de roues. Les systèmes de direction peuvent être différents selon les engins : direction agissant sur les roues avant, direction agissant sur les roues arrière, direction agissant sur les 4 roues, direction à châssis articulé, direction par ripage des roues. 25

27 3. Chargeuses Chargeuse sur chenilles Le châssis repose sur deux trains de chenilles. Le système de direction peut être : soit par dérapage des chenilles, soit agissant indépendamment sur chaque chenille. Chargeuse compacte Chargeuse d'une masse opérationnelle inférieure ou égale à kg conçue pour travailler en espaces réduits et avec des moyens destinés à accroître la manœuvrabilité. 26

28 3.2. Équipements et accessoires Équipement chargeur Il est constitué de bras chargeurs, de biellettes et d'un godet qui se remplit par un déplacement en avant de l'engin Accessoires De nombreux accessoires peuvent être montés sur les chargeuses, on distingue : des outils tels que les différents godets, etc., qui sont des équipements qui ne modifient pas la fonction de base de l'engin ; dans ce cas, le marquage CE de l'accessoire n'est pas nécessaire, des équipements interchangeables tels que fourche à palettes, pince à grumes, bras de manutention, etc. qui modifient la fonction de base de l'engin ; chacun de ces équipements interchangeables doit donc être certifié et muni du marquage «CE» de conformité. godet 4 en 1 fourche à palettes 27

29 3. Chargeuses Le constructeur de l'engin de base ainsi que celui des équipements interchangeables doivent obligatoirement fournir des informations concernant : Ces informations doivent être contenues dans les notices d'instructions devant accompagner chaque engin et chaque équipement interchangeable. la possibilité d'assembler et d'utiliser en sécurité les équipements interchangeables, une description des points et moyens de fixation sur l'engin de base, la manière de réaliser le montage et, si nécessaire, les contre-indications d'emploi. lame chasse-neige / lame niveleuse débroussailleuse pince industrielle 28

30 4. Règles générales de sécurité Avant de travailler sur un nouveau chantier, prenez connaissance de l organisation de la sécurité sur le site. Si l on vous confie un nouvel engin, familiarisez-vous avec son fonctionnement Organisation de la sécurité du chantier L organisation de la sécurité diffère selon la taille du chantier et la configuration du site. Chantier isolé : les mesures de sécurité spécifiques au chantier doivent être définies par le chef d entreprise, après évaluation des risques, dans le respect des obligations légales et des contraintes du site. Chantier soumis à coordination SPS : sur les chantiers de bâtiment ou de travaux publics, une coordination en matière de sécurité et de protection de la santé doit être mise en place dès que plusieurs entreprises interviennent sur le site. Vous devez respecter les mesures de sécurité définies par votre employeur ainsi que celles définies pour l ensemble du chantier par le coordonnateur SPS. Chantiers soumis à un plan de prévention : c est le cas des chantiers exécutés dans un établissement en activité (une usine par exemple). Les risques pouvant résulter de l interférence entre le chantier et les activités de l établissement font l objet de mesures spécifiques définies dans un plan de prévention. Vous devez respecter les mesures de sécurité définies par votre employeur ainsi que celles définies pour l ensemble du chantier dans le plan de prévention. 29

31 4. Règles générales de sécurité Quelle que soit l organisation mise en place, vous devrez impérativement connaître : 4.2. Cas des chantiers sous circulation Les chantiers sous circulation peuvent être exécutés en site urbain ou interurbain (rase campagne), ou sur routes bidirectionnelles (routes départementales, routes nationales, etc.) ou sur routes à chaussées séparées (voies rapides, autoroutes). Les chantiers exécutés sous circulation constituent des obstacles qui doivent être signalés de manière réglementaire 6.On distingue : les règles de circulation à l intérieur du chantier, les signaux et les balisages utilisés, les zones qui peuvent présenter des dangers ou des restrictions d accès (zones de travaux, zones non feux, etc.), la localisation des différents réseaux existants : électricité, gaz, téléphone, eau, etc., dès lors qu ils peuvent avoir une influence sur la sécurité, Les chantiers mobiles : ce sont des chantiers qui progressent à une vitesse pouvant varier de quelques centaines de mètres à plusieurs dizaines de kilomètres à l heure. Les chantiers progressant par bons successifs peuvent être assimilés aux chantiers mobiles à condition qu ils réalisent au moins un déplacement par demi-journée. La protection est généralement assurée par une signalisation portée par l engin. Elle est constituée de : le gabarit de votre engin ainsi que les passages étroits ou à hauteur limitée, le poids de votre engin si vous devez vous engager sur un pont provisoire ou un plancher, l organisation prévue pour assurer les premiers secours en cas d urgence Voir l'instruction interministérielle-livre 1-8 ème partie.

32 - un gyrophare de couleur orange, - des bandes rétroréfléchissantes rouges et blanches de type homologué, - un panneau AK 5 doté de trois feux de balisage visibles de l avant et de l arrière. Les chantiers fixes : ce sont les chantiers dont la signalisation reste en place pendant plus d une demi-journée. Le balisage du chantier constitue la protection collective. Pour travailler en sécurité, vous devez rester à l intérieur du balisage. À chaque type de chantier correspond un balisage spécifique. La plupart des situations rencontrées figurent dans des guides édités par les services techniques du ministère de l Équipement : Manuel du chef de chantier. Routes bidirectionnelles et Manuel du chef de chantier. Routes à chaussées séparées. Reportez-vous à ces guides dès que vous devez travailler ou emprunter une route ouverte à la circulation Vêtements de travail et équipements de protection individuelle (EPI) Utilisez des vêtements ajustés. Les vêtements flottants risquent d accrocher les commandes et de provoquer des mouvements incontrôlés de l engin. Les bagues, les bracelets-montres, etc., peuvent s accrocher lorsque vous descendez de votre engin et vous occasionner des blessures et des fractures. Évitez d en porter. Code du travail, R : «( ) En outre, le chef d établissement doit mettre, en tant que de besoin, les équipements de protection individuelle appropriés et, lorsque le caractère particulièrement insalubre ou salissant des travaux l exige, les vêtements de travail appropriés à la disposition des travailleurs et veiller à leur utilisation effective ( ).» 31

33 4. Règles générales de sécurité Votre employeur doit vous fournir des équipements de protection individuelle (EPI) adaptés aux travaux à effectuer. Pour la conduite des engins, il faut prévoir au minimum : des chaussures ou bottes de sécurité, des protecteurs auditifs (bouchons d oreilles, casques anti-bruit) car le niveau sonore à l intérieur de la cabine dépasse souvent le seuil de 85 db(a), un vêtement de signalisation à haute visibilité dès que vous devez intervenir hors de la cabine, des gants de travail pour les opérations d entretien, de manutention, etc., un casque pour les travaux hors de la cabine exposant à un risque de chute d objets. Prenez soin des EPI qui vous ont été confiés Connaissance de l engin Ne prenez jamais les commandes d un engin si vous ne pouvez respecter les obligations réglementaires qui vous concernent (voir 2.2). Le constructeur fournit avec votre engin une notice d'instructions et des conseils au conducteur ; lisez-les avec soin, répétez un à un les gestes conseillés. Repérez bien l'emplacement, la fonction (mouvement commandé), le sens de manœuvre de chacune des commandes. Les fonctions de chacune des commandes sont généralement repérées par des pictogrammes. Apprenez la signification de chacun d'eux. Sachez où et comment vérifier le niveau des différents fluides utilisés : huile, carburant, liquide de refroidissement. 32

34 Vous devez connaître parfaitement les dispositifs de contrôle et d'alarme visuels ou sonores, servant à signaler la défaillance d'un organe : baisse de pression, augmentation de température qui risque de rendre dangereuse l'utilisation de l'engin, etc. Apprenez à manœuvrer les dispositifs de verrouillage mécanique (de l équipement). Apprenez à régler la suspension du siège en fonction de votre poids, vous réduirez l effet des vibrations et secousses. Prenez connaissance du gabarit nécessaire à l'évolution de votre engin, de ses possibilités et limites d'utilisation. Tenez compte des angles morts, notamment lors de l'inversion du sens de marche. En suivant les conseils de la notice d'instructions, manœuvrez toutes les commandes de votre engin. 33

35 5. Avant le démarrage

36 5. Avant le démarrage Vous connaissez maintenant votre chargeuse et votre chantier depuis un certain temps et vous allez commencer une nouvelle journée de travail. Avant d'utiliser votre engin vous devez, comme un pilote d'avion, procéder à un certain nombre de contrôles Les contrôles Faites le tour de l engin attentivement et signalez immédiatement au chef de chantier ou au chef d atelier les fuites, même légères, les pièces, canalisations ou flexibles en mauvais état. Rappelezvous que votre engin doit toujours être maintenu en bon état. 35

37 5. Avant le démarrage Décret du 8 janvier 1965, modifié par décret du 6 mai 1995, art. 24 : «Un registre spécial, dit «registre d'observations», doit être mis à la disposition des travailleurs et des membres du CHSCT, ou à défaut des délégués du personnel, pour qu'ils puissent y consigner leurs observations en ce qui concerne l'état du matériel et des installations, l'existence des causes susceptibles d'en compromettre la solidité et l'application des dispositions qui font l'objet du présent décret. Ce registre sur lequel le chef d'établissement a également la faculté de consigner ses observations, doit être tenu à la disposition de l'inspecteur ou du contrôleur du travail, du médecin du travail, des membres du comité régional de l'organisme de prévention du bâtiment et des travaux publics, des représentants de l'organisme de Sécurité sociale compétent en matière de prévention des risques professionnels, ainsi que des membres du CISSCT ( ).». 36

38 Vérifiez : - le système d éclairage : phares de travail et phares de recul ; le cas échéant, les feux de position, les clignotants, les feux stop, - pour les chargeuses sur pneus : l'état des pneumatiques ; pour les chargeuses à chenilles : la tension des chaînes et l'état des tuiles, - la présence de tous les dispositifs de sécurité y compris les capots de protection, les trappes et les bouchons, - les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement, d huile hydraulique, et de carburant. Ne mettez pas en marche un engin défectueux. En accord avec votre chef de chantier, faites-le réparer avant de reprendre le travail avec l engin La visibilité Si l engin est équipé d une cabine, nettoyez le pare-brise, les glaces et les rétroviseurs avant de démarrer ; vérifiez le fonctionnement de l essuie-glace, enlevez tout ce qui peut gêner votre visibilité. 37

39 5. Avant le démarrage 5.3. L ordre et la propreté Ne laissez pas de chiffons dans le compartiment moteur, vous pourriez provoquer un incendie. Le poste de conduite doit être propre, enlevez l huile, la graisse, la boue sur le plancher, les marchepieds et les poignées. En hiver, faites de même avec la neige et la glace. Ne laissez pas sur les planchers du poste de conduite des objets divers, des outils et des chiffons. Ils se déplaceront pendant le travail et pourront, soit vous faire tomber, soit bloquer une commande (frein, accélérateur, etc.). Utilisez le coffre à outils. Ne transportez pas de produits inflammables dans la cabine ou sur l engin (gazole, essence, lubrifiant, etc.). 38

40 6. Mise en route 6.1. Avant de monter Vérifiez que personne ne se trouve à proximité immédiate de l engin ni en dessous ; un mécanicien peut travailler dessous. Demandez leur de s éloigner et assurez-vous qu ils le font effectivement. De même, faites déplacer les engins ou objets susceptibles de vous gêner dans la zone de travail. Avant de monter, enlevez la boue de vos chaussures ou de vos bottes, vous éviterez ainsi de glisser. Essuyez-vous les mains pour garder les commandes propres. Utilisez les poignées et les marchepieds pour monter ; s ils sont endommagés, faitesles réparer au plus tôt. Évitez de vous aider du volant ou d un levier de commande pour monter sur l engin. 39

41 6. Mise en route 6.2. Démarrage du moteur Suivez les instructions de la notice d'instructions et en particulier les points suivants. Ne démarrez pas dans un local fermé, les gaz d échappement sont nocifs et peuvent être mortels. Installez-vous sur le siège avant de mettre le moteur en marche. Ne mettez jamais en route en étant hors du poste de conduite. La règle des trois appuis Pour monter et descendre de la cabine, vous devez avoir alternativement deux pieds en appui et une main en prise, puis deux mains en prise et un pied en appui. Ajustez les réglages de votre siège en particulier ceux concernant sa suspension ; cette opération doit avoir lieu à chaque changement de conducteur. 40

42 Attachez votre ceinture de sécurité si votre engin en est équipé. Vérifiez que la commande d accélérateur se déplace librement. Assurez-vous que les commandes sont au point mort pour éviter les mouvements intempestifs lors de la mise en route du moteur. Mettez le moteur en marche. Vérifiez que les indications données par les appareils de contrôle (manomètres, thermomètres, témoins de charge, etc.) sont normales. Difficulté de mise en route En cas de problème avec la batterie, si vous utilisez des batteries auxiliaires de démarrage, assurez-vous que les bornes sont bien connectées en parallèle. Évitez de faire des étincelles, de mettre une pièce métallique en travers des bornes ; il y a risque d explosion. 41

43 6. Mise en route 6.3. Vérification du fonctionnement de l engin Quand le moteur tourne, contrôlez le bon fonctionnement de toutes les commandes en manœuvrant lentement dans un endroit dégagé. Portez attention aux points suivants. Vérifiez l efficacité des freins. Vérifiez le bon fonctionnement de la direction. Passez les différentes vitesses avant et arrière. En vous déplaçant à petite vitesse, écoutez le bruit du moteur et des mécanismes pour déceler tout bruit anormal. Vérifiez le bon fonctionnement des phares et de l avertisseur. Si votre engin présente la moindre défectuosité, prévenez votre chef de chantier ou votre responsable matériel. Faites fonctionner l équipement à vide dans toutes les positions. 42

44 7. Pendant le travail Votre sécurité et celle des autres dépendent de votre comportement pendant la conduite de votre engin. Votre prudence et votre professionnalisme seront les meilleures assurances contre les accidents. RÈGLES DE BONNE CONDUITE Restez vigilant en toutes circonstances. Ne buvez pas de boissons alcoolisées avant ou pendant le travail. Attention si vous prenez des médicaments, en particulier des tranquillisants : certains peuvent vous rendre somnolents et diminuer votre attention. Votre médecin peut vous conseiller utilement à ce sujet. Gardez toute votre attention pour le travail ; votre prudence peut éviter des accidents. Ne faites pas la course avec les autres. Ne faites pas de farces aux autres conducteurs, ne «piégez» pas leurs engins. 43

45 7. Pendant le travail 7.1. Règles de base Utilisez votre chargeuse conformément aux dispositions prévues par le constructeur. Une mauvaise utilisation de la machine peut s'avérer dangereuse et provoquer des accidents graves ou mortels. Évitez les manœuvres brutales. N essayez jamais de monter ou de descendre en marche, même à vitesse très réduite. N'actionnez jamais les commandes depuis le sol. Ne descendez de votre engin qu une fois : - l équipement posé au sol, - le moteur arrêté, - le frein de parking serré Présence de personnel sur les engins Code du travail, R : «La présence des travailleurs sur des équipements de travail mobiles mus mécaniquement n est autorisée que sur des emplacements sûrs, aménagés à cet effet. Si des travaux doivent être effectués pendant le déplacement, la vitesse doit être adaptée.» 44 Il est interdit de transporter des passagers sur une chargeuse, sauf si celle-ci est équipée d'un siège supplémentaire spécialement aménagé. Même à l arrêt, ne laissez pas quelqu un stationner ni sur l engin ni à proximité. Un faux mouvement de votre part sur l une des commandes peut provoquer un accident. Utilisez votre avertisseur sonore pour attirer son attention et cessez tout mouvement tant qu il ne s est pas éloigné.

46 7.3. Levage de personnes Code du travail, R : «Le levage des personnes n est permis qu avec les équipements de travail et les accessoires prévus à cette fin ( ).» Il est interdit d'utiliser le godet d'une chargeuse comme moyen de levage de personnes. Utilisez un appareil spécialement conçu pour cette tâche (nacelles ou plate-forme élévatrice de personnes). Note : les quelques cas où il est admis d'utiliser un appareil de levage pour transporter des personnes (impossibilité technique de disposer d'un appareil spécialement conçu ou risque particulier dû à l'environnement de travail) ne s'appliquent pas aux chargeuses. 45

47 7. Pendant le travail 7.4. Protection des piétons Code du travail, R : «Des mesures d organisation doivent être prises pour éviter que les travailleurs à pied ne se trouvent dans la zone d évolution des équipements de travail. Si la présence de travailleurs à pied est néanmoins requise pour la bonne exécution des travaux, des mesures doivent être prises pour éviter qu ils ne soient blessés par ces équipements.» Maintenez les rétroviseurs propres et en bon état et pensez à vous en servir! Ne déplacez jamais le godet vide ou plein au-dessus de la tête des autres personnels Stabilité Code du travail, R : «Les équipements de travail et leurs éléments doivent être installés et pouvoir être utilisés de manière telle que leur stabilité soit assurée.» Quel que soit le type de chargeuse utilisée, assurez-vous que la résistance du sol est suffisante pour l'engin utilisé. Soyez vigilants lors des manœuvres d'avance et de recul, quelqu'un peut se trouver dans la zone d'évolution de votre engin à votre insu. Tenez compte des angles morts notamment lors des manœuvres de marche arrière. Ne surchargez pas votre godet, votre engin risque de basculer en avant au moindre cahot. Ne circulez jamais le godet complètement relevé, gardez le godet près du sol. À vide comme en charge, roulez avec le godet en position «fermée» et l'équipement baissé. Vous aurez une meilleure visibilité et la stabilité de votre engin sera améliorée. 46

48 7.6. Travaux de terrassement Décret du 8 janvier 1965, modifié par décret du 6 mai 1995, art. 65 : «Les arbres, les blocs de pierre, ainsi que le matériel, les matériaux et objets de toute nature se trouvant à proximité de l emplacement où des fouilles sont entreprises, doivent être enlevés ou solidement maintenus lorsqu il apparaît que leur équilibre risque d être compromis lors de l exécution des travaux.» Ne faites pas d excavation en souscavage, vous risquez d être enseveli même à bord de votre engin. En cas de risque d éboulement, des dispositifs de soutènement ou de confortation doivent être prévus et mis en œuvre. Chargez les camions avec précaution, ne heurtez pas la benne et encore moins la cabine. Ne déplacez jamais votre godet vide ou plein au-dessus de la cabine du camion ou du tombereau. Décret du 8 janvier 1965, modifié par décret du 6 mai 1995, art. 69 : «Les pentes et les crêtes des parois doivent être débarrassées des éléments dont la chute présenterait un danger. Lorsque des parties en surplomb d un terrain ne peuvent être abattues, des mesures appropriées (telles que l étaiement et la consolidation) doivent être prises pour empêcher leur éboulement.» Aménagez-vous une aire de travail propre et bien nivelée. Prenez les précautions nécessaires pour vous protéger contre les chutes de matériau : purgez les parois, abattez les arbres en bordure de fouille. Équilibrez le chargement dans la benne. Posez l équipement au sol même pour les arrêts de courte durée. Adaptez votre vitesse à l'état de la piste. À vide comme en charge, roulez avec le godet baissé : vous aurez une meilleure visibilité et la stabilité de votre engin sera améliorée. Ne freinez pas en posant le godet au sol, utilisez vos freins. Ne faites pas patiner les roues, vous créez des ornières inutiles et vous dégradez prématurément les pneus. 47

49 7. Pendant le travail 7.7. Levage de charges Assurez-vous que votre chargeuse et ses accessoires ont bien subi les vérifications réglementaires et qu'une copie du dernier rapport de vérification générale périodique est disponible à bord de la machine (voir 2.1.4). Assurez-vous que votre chargeuse est équipée pour effectuer des opérations de levage, en particulier : - un dispositif d'accrochage de la charge qui s'oppose au décrochage accidentel tel que : crochet à linguet, œillet, qui peut être disposé sur le godet ou sur le balancier. L'usage d'une élingue enroulée autour du godet ou accrochée à une dent est à proscrire, - le cas échéant, un dispositif de manutention adapté tel que fourche à palettes, pince à grumes, potence de manutention. Code du travail, R : «Il est interdit de soulever, hors essais ou épreuves, une charge supérieure à celle marquée sur l appareil et, le cas échéant, sur la plaque de charge. Des mesures doivent être prises pour empêcher la chute ou l accrochage des matériaux, agrès ou toutes autres pièces soulevées.» Les capacités nominales de manutention fournies par le constructeur sont établies pour une machine mise en place de niveau, sur un terrain horizontal et résistant. Ne dépassez pas la capacité nominale de votre chargeuse sinon vous risquez de faire basculer votre engin. La capacité nominale d'une chargeuse varie selon l'équipement installé : godet, fourche, pince à grumes, etc. Vous devez vous reporter aux valeurs indiquées par le constructeur pour chaque application. Ne soulevez jamais une charge brutalement : les mouvements trop rapides, les arrêts brusques peuvent occasionner des surcharges. Ne levez jamais une charge à une hauteur non justifiée par la manœuvre à effectuer. Gardez la charge aussi près que possible du sol. La stabilité de la charge en cours de déplacement dépend essentiellement de son mode d'élingage. Le bon choix du matériel et les méthodes correctes d'élingage sont autant de facteurs de sécurité, etc. Reportez-vous à la brochure INRS ED 389 Mémento de l'élingueur. Code du travail, R : «Il est interdit de transporter des charges au-dessus des personnes ( ).» 48

50 Organisez les manutentions de façon telle que les charges ne passent pas audessus du personnel. Avant chaque manœuvre, avertissez vos collègues qui travaillent à proximité de la charge, à l aide de l avertisseur sonore par exemple. Si la charge manutentionnée n'est pas visible du conducteur, un aide doit diriger le conducteur et s'assurer qu'aucune personne ne se situe dans la zone d'évolution de la charge. 49

51 7. Pendant le travail 7.8. Règles de circulation Code du travail, R : «Les voies de circulation empruntées par les équipements de travail mobiles doivent avoir un gabarit suffisant et présenter un profil permettant leur déplacement sans risque à la vitesse prévue par la notice d'instructions ( ).» Adaptez votre vitesse aux difficultés du terrain. Pour vous arrêtez, utilisez les freins, ne freinez pas en posant le godet au sol sauf en cas d'urgence extrême et aussi doucement que possible car cela peut faire dévier et se renverser la chargeuse. Ne roulez pas trop près des bords de talus ou des bords de tranchées, sous le poids de votre engin, ils peuvent s'effondrer et votre engin risque de basculer. Respectez la signalisation. Roulez avec le godet en position «fermée». 50

52 8. Dangers 8.1. Terrain en pente Sur une pente raide ne braquez pas, vous risquez de retourner votre engin. En charge, descendez une pente raide en marche arrière. Remontez en marche avant. Gardez le godet près du sol. Ne travaillez jamais en travers, vous risqueriez de basculer. Ne descendez jamais une pente, moteur arrêté ou au point mort. Conservez un bon régime moteur, vous garderez ainsi le contrôle de l'engin. Une pente se descend en utilisant le même rapport de vitesses que pour la monter. Les boîtes de vitesses de type «Powershift» réduisent l'efficacité du frein moteur ; tenez en compte pour vous arrêter ou ralentir. 51

53 8. Dangers 8.2. Risques électriques Les dispositions à prendre lors de travaux exécutés au voisinage de lignes, canalisations et installations électriques sont détaillées dans le titre XII du décret du 8 janvier 1965 (articles 171 à 185) Travaux à proximité d une ligne électrique aérienne électrocutées. Elles doivent donc se déplacer en avançant à tous petits pas pour que la tension entre les deux pieds reste la plus faible possible (tension de pas). Rappelez-vous qu'un amorçage de l'arc électrique peut se produire à distance, ses effets sont comparables à ceux d'un contact direct avec des éléments sous tension. Le danger est le même pour les engins montés sur chenilles ou sur pneus. Si vous touchez une ligne électrique avec une partie quelconque de votre engin, celui-ci sera mis sous tension. Toute personne touchant votre chargeuse sera en danger de mort car elle sera parcourue par le courant allant vers la terre. Sont également menacées les personnes placées à proximité immédiate du matériel. En marchant ou en courant, elles risquent d'être 52 C est pourquoi vous devez obligatoirement respecter les distances minimales de sécurité qui sont fixées à : - 3 mètres pour les lignes dont la tension est inférieure à V, - 5 mètres pour les lignes dont la tension est supérieure ou égale à V.

54 Attention! L estimation à vue des distances d éloignement des lignes aériennes par rapport à un point donné est source de graves erreurs. C est pourquoi, si la distance de sécurité n est pas garantie, une déclaration d intention de commencement de travaux (DICT) doit obligatoirement être adressée par votre hiérarchie à l exploitant du réseau électrique, lequel devra fournir les indications et recommandations nécessaires à l exécution en sécurité des travaux Travaux à proximité de câbles électriques souterrains À la différence des lignes aériennes qui présentent toujours des dangers visibles, les câbles souterrains sont invisibles ce qui les rend d autant plus dangereux. Pour prévenir les accidents, les mesures d organisation revêtent par conséquent une importance particulière. Ces mesures qui relèvent directement de votre hiérarchie comprennent : - l obligation de faire une déclaration d intention de commencement de travaux (DICT) qui doit être adressée à l exploitant du réseau selon des procédures qu il convient de respecter scrupuleusement, - l obligation de marquer le tracé exact du câble électrique enterré, en accord avec l exploitant et avant le commencement des fouilles, - l obligation de désigner une personne compétente pour surveiller les travaux réalisés à moins de 1,50 m des réseaux électriques souterrains. 53

55 8. Dangers Les réseaux les plus récents sont signalés par des grillages avertisseurs de couleur placés à 10 cm environ au-dessus de la génératrice supérieure. Pour les câbles électriques, le grillage avertisseur est de couleur rouge. Dès qu une canalisation est découverte, évitez de la heurter. Le dégagement complet doit être effectué manuellement, l utilisation d outils pneumatiques ou mécaniques à moins de 0,30 m d une canalisation étant interdite. de celle-ci par une distance suffisante. S il est impossible de dégager l engin, et en cas de nécessité absolue, vous ne devrez quitter votre poste de conduite qu en sautant, en évitant de toucher en même temps l engin et le sol. Par ailleurs, un amorçage avec une ligne électrique peut provoquer une détérioration sévère des pneumatiques de l'engin. Faites vérifier l'état des pneus dès que possible Conduite à tenir en cas d accident En cas de contact entre votre engin et une ligne électrique, respectez les consignes suivantes. Gardez votre calme, même si les pneus commencent à brûler. Restez à votre poste de commande car vous y êtes à l abri Travaux de démolition Les travaux de démolition ne peuvent être entrepris qu'à l'aide de chargeuses équipées de structures de protection contre les chutes d'objet (structures FOPS 7 ) conformes à des exigences réglementaires et techniques précises. Manœuvrez l engin pour le dégager de la zone dangereuse. Avertissez les tiers de se tenir à l écart et de ne pas toucher l engin. Ne descendez de l engin que lorsque celui-ci sera éloigné de la ligne et séparé 7 FOPS : falling-object protection structure. 54

56 Les méthodes de travail seront définies de manière à répondre aux dispositions réglementaires issues des articles 97 à 105 du décret du 8 janvier 1965 modifié, ainsi qu'à la recommandation R 345 de la CNAM. En cas de découverte d anciennes armes de guerre (obus, bombes, grenades, etc.), vous devez : arrêter le terrassement dès la découverte de l objet suspect, 8.4. Découverte d engins de guerre Décret du 8 janvier 1965, modifié par décret du 6 mai 1995, art. 79 : «En cas de découverte d un engin susceptible d exploser, le travail doit être immédiatement interrompu au voisinage jusqu à ce que les autorités compétentes aient fait procéder à l enlèvement de l engin.» baliser la zone de découverte, prévenir votre hiérarchie qui devra alerter les services compétents (préfecture, gendarmerie). Dans tous les cas, vous ne reprendrez les travaux qu après l enlèvement des objets suspects. 8 ROPS : Roll-over protection structure. 55

57 8. Dangers 8.5. Risque de retournement ou de chute d objets Code du travail, R : «Les équipements de travail mobiles avec travailleurs portés doivent être choisis, compte tenu des travaux à effectuer et des conditions effectives d'utilisation, de manière à prévenir les risques de retournement ou de renversement de l'équipement et de chute d'objets. Lorsque le risque de retournement ou de renversement ne peut pas être complètement évité, ces équipements doivent être munis soit d'une structure les empêchant de se renverser de plus d'un quart de tour, soit d'une structure ou de tout autre dispositif d'effet équivalent garantissant un espace suffisant autour des travailleurs portés si le mouvement peut continuer au-delà de cette limite. De telles structures de protection ne sont pas requises lorsque l'équipement est stabilisé pendant l'emploi ou lorsque le retournement ou le renversement en est rendu impossible par conception. Lorsque le risque de chute d'objets ne peut pas être complètement évité, ces équipements doivent être équipés d'une structure de protection contre ce risque. Les structures de protection contre le retournement, le renversement ou la chute d'objets peuvent être intégrées dans une cabine. Si l'équipement n'est pas muni des points d'ancrage permettant de recevoir une structure de protection, des mesures doivent être prises pour prévenir le risque de retournement ou de renversement de l'équipement ou de chute d'objets, tels que la limitation de son utilisation, de la 56 vitesse et l'aménagement des zones de circulation et de travail. S'il existe un risque qu'un travailleur porté, lors d'un retournement ou d'un renversement, soit écrasé entre des parties de l'équipement de travail et le sol, l'équipement doit être muni d'un système de retenue des travailleurs portés sur leur siège, sauf si l'état de la technique et les conditions effectives d'utilisation l'interdisent.» Risque de retournement Pour les chargeuses, la protection contre le risque d'écrasement du conducteur, en cas de retournement, est assurée par une structure de protection appelée structure ROPS 8. Il est important de rappeler que les protections contre le risque d'écrasement ne sont efficaces que lorsque le conducteur est maintenu sur son siège par sa ceinture de sécurité. Depuis le 1er janvier 1991, les chargeuses de puissance supérieure à 15 kw mises sur le marché européen doivent obligatoirement être équipées par construction de telles structures. Pour les machines mises sur le marché avant le 1 er janvier 1991, cette disposition n'était pas obligatoire. Toutefois l'ancienne norme française NF E préconisait l'installation de structures de protection contre le retournement sur toutes les chargeuses dès février C'est pourquoi de nombreuses chargeuses construites avant le 1 er janvier 1991 sont déjà équipées de telles structures. Les chargeuses non équipées de structures ROPS sont soumises à l'obligation de mise

58 en conformité avec l'article R qui doit être effective depuis le 5 décembre 2002 (voir 2.1.3). Les chargeuses qui ne pourraient recevoir de structures ROPS doivent faire l'objet de restrictions d'utilisation, sous la responsabilité du chef d'établissement utilisateur, de manière à garantir la sécurité du conducteur dans toutes les configurations de travail Risque de chute d objets Certains travaux exposent à des risques de chute de matériaux qui peuvent compromettre la sécurité du conducteur. C est le cas des travaux de démolition et des travaux souterrains, ainsi que ceux effectués dans les carrières. Les structures de protection ROPS et FOPS sont des composants de sécurité au sens de l article R du code du travail. Selon l article R de ce même code, les structures de protection neuves mises isolément sur le marché sont soumises à la procédure d examen CE de type. Elles doivent obligatoirement comporter un marquage CE de conformité et être accompagnées d une déclaration CE de conformité rédigée par le fabricant de la structure. S agissant des structures de protection d occasion, l article R stipule que les règles techniques applicables aux structures d occasion sont les mêmes que celles applicables aux structures neuves. Toutefois, les structures de protection construites conformément aux dispositions du décret n du 15 juin 1990 sont considérées comme conformes. Les chargeuses travaillant dans ces conditions doivent être équipées de structures de protection contre les chutes d'objets (FOPS) Rappel des dispositions constructives et réglementaires 57

59 8. Dangers Concrètement, cela signifie que le montage d une structure de protection sur un engin qui en est dépourvu ne peut être improvisé et qu il doit se faire dans le respect des règles suivantes : la structure de protection doit être conforme à un modèle dont la résistance a été éprouvée par des essais destructifs ; la conformité est matérialisée par un marquage apposé sur la structure et une attestation de conformité (déclaration ou certificat), l'installation d'une structure de protection n'est envisageable que sur un engin dont le châssis est muni, par construction, de points d'ancrage dont la résistance est garantie. 58

60 9. Panne sur le chantier Baissez l équipement au sol pour autant que ces manœuvres soient encore possibles, arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement. Balisez votre engin : il peut constituer un obstacle pour les autres. Avertissez tout de suite votre chef de chantier. Si votre moteur ne tourne plus, stoppez immédiatement car vous n aurez bientôt plus ni direction, ni frein. Ne vous faites pas remorquer sans l avis de l atelier, de manière à éviter des casses mécaniques. 59

61 9. Panne sur le chantier Utilisez de préférence une barre de remorquage fixée aux points d'accrochage prévus à cet effet. Reportez-vous au besoin à la notice d'instructions, vous y trouverez les consignes nécessaires. Ne faites jamais remorquer votre chargeuse pour mettre votre moteur en route. N utilisez jamais l équipement pour maintenir l engin soulevé ; utilisez des cales. Le calage de l engin ne peut être entrepris que si les conditions suivantes sont réunies : - un terrain présentant une portance suffisante, - des cales d une résistance suffisante et bien dimensionnées, - des points d appuis garantissant la stabilité de l engin. 60

62 10. Transport de la chargeuse Faites stationner le porte-engin sur un terrain plat et résistant, au besoin, préparez vous-même le terrain. Le porte-engin doit être immobilisé (roues calées). Assurez-vous que la remorque et les rampes d'accès sont d'une largeur compatible avec celle de la chargeuse ; n'improvisez pas des rampes d'accès avec des planches et des madriers. Baissez le godet dès que la chargeuse est en place sur la remorque. Immobilisez l'articulation centrale avec le dispositif prévu à cet effet. Coupez le circuit électrique à l'aide du coupe-batterie, retirez la clé de contact. Calez les roues et immobilisez l'engin en l'arrimant au châssis de la remorque. Utilisez des chaînes et des tendeurs adaptés. Même sur des courts trajets, il faut arrimer l'engin sur la remorque. Un engin non attaché risque de glisser et de tomber du porte-char ou de la remorque. 61

63 10. Transport de la chargeuse Les opérations de chargement et de déchargement doivent être effectuées autant que possible par le conducteur attitré de l'engin. Dans le cas où une autre personne réalise cette opération, elle devra être titulaire d'une autorisation de conduite. Tout titulaire d'un CACES de catégorie 4 (ou catégorie 1 pour les miniengins), ou d'un CACES de catégorie 10 et disposant d'une autorisation de conduite délivrée par son employeur, peut effectuer des opérations de chargement et de déchargement. 62

64 11. En fin de travail Le plein de carburant Faites le plein de carburant à la fin de chaque journée de travail afin d éviter la formation d eau de condensation dans le réservoir. En raison des risques d incendie pendant le remplissage du réservoir, vous devez : - arrêter le moteur, - ne pas fumer, - porter des gants de protection : le gazole est nocif pour la peau. Avec le bec verseur de la pompe, touchez l extérieur de l orifice de remplissage avant de commencer à remplir le réservoir, pour éviter les étincelles dues à l électricité statique. Refermez bien le bouchon du réservoir. 63

65 11. En fin de travail Stationnement de la chargeuse Garez-vous hors des zones de travail. Évitez de vous garer sur une voie de circulation, c est très dangereux. Dans le cas contraire, vous devrez avoir obtenu l accord du gestionnaire de la voirie qui devra définir le balisage nécessaire ainsi que les modalités de mise en place et de maintenance du balisage en question. Il est préférable de garer la chargeuse sur un terrain plat, si le terrain est en pente, disposez toujours votre chargeuse perpendiculairement au sens de la pente. Assurez-vous que les roues reposent sur un sol stable et qu'il n'y a pas de risque de glissement. En hiver, ne vous garez pas dans la boue ou les flaques d eau, le gel peut vous gêner à la reprise du travail. N'oubliez pas de décrotter régulièrement les chaînes et les galets ; en hiver, la boue qui gèle immobilisera votre engin. 64

66 Posez l équipement au sol ; actionnez le frein de stationnement. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes pour assurer un refroidissement progressif, puis arrêtez le moteur. N utilisez pas le dispositif d arrêt d urgence pour arrêter le moteur dans des conditions normales. Coupez le circuit électrique à l aide du coupe-batterie. Descendez face à l engin en utilisant les poignées et marchepieds. Ne sautez pas. Respectez la règle des trois appuis. 65

67 11. En fin de travail Fermez les capots, les vitres ainsi que la porte de la cabine. Enlevez la clé de contact et conservez la sur vous ou déposez-la au tableau prévu à cet effet. 66

68 12. Entretien et réparation Ce chapitre s adresse plus particulièrement au personnel d atelier mais le conducteur de l engin doit en prendre connaissance Formation. Information Code du travail, R : «Les travailleurs chargés de la maintenance des équipements de travail doivent recevoir une formation spécifique relative aux prescriptions à respecter, aux conditions d exécution des travaux, aux matériels et outillages à utiliser. Cette formation doit être renouvelée et complétée aussi souvent qu il est nécessaire pour prendre en compte les évolutions des équipements de travail dont ces travailleurs assurent la maintenance ou la modification et les évolutions techniques correspondantes.» Le personnel d atelier (graisseurs, mécaniciens, électriciens, etc.) doit avoir reçu une formation adaptée aux tâches à effectuer. Ses connaissances devront être actualisées pour tenir compte des évolutions techniques des matériels. En outre, les salariés qui sont amenés à conduire des engins, par exemple pour effectuer des essais lors des opérations d entretien ou de réparation, doivent être titulaires d une autorisation de conduite délivrée par leur employeur. Tout titulaire d un CACES de catégorie 10 peut être autorisé à conduire un engin de chantier hors conditions de production, après vérification de son aptitude médicale par le médecin du travail (voir 2.2.3) Principaux risques Les interventions peuvent se dérouler : sur chantier, pour les opérations d entretien courant telles que graissage, vidange, remplacement des pièces d usure, etc., en atelier, pour des opérations lourdes impliquant souvent le démontage de parties complètes de l engin. Avant toute intervention, vous devrez : consulter la notice d'instructions fournie par le constructeur de l'engin et qui doit accompagner la machine, disposer des EPI appropriés, notamment : 67

69 12. Entretien et réparation - chaussures de sécurité, - gants, pour manipuler des pièces coupantes notamment, - lunettes pour les travaux de perçage, meulage ou de coupage, - lunettes ou masques de soudeur lors des opérations de soudage ou d oxycoupage. 68

70 Risque mécanique Calage des équipements Décret du 8 janvier 1965 modifié par décret du 6 mai 1995, art. 227 : «Aucun travail ne doit être entrepris sous la benne d un camion ou sous une partie mobile d un engin de chantier sans qu un dispositif approprié soit utilisé pour empêcher un accident en cas de défaillance du dispositif normal de retenue ( ).» Lors de toute intervention sur les équipements en position haute, ceux-ci doivent être calés, soit à l aide d une barre de calage intégrée à l engin, soit à l aide de cales rapportées. Ne vous servez pas des équipements pour maintenir l'engin surélevé. Utilisez des cales ou des chandelles métalliques. 69

71 12. Entretien et réparation Circuits hydrauliques Les fluides hydrauliques sous haute pression présentent un risque d injection accidentelle de fluide dans les tissus du corps humain. Par exemple, l injection de produit dans un doigt peut avoir comme conséquence extrême l amputation du doigt ou son atrophie. Respectez les deux règles suivantes : faites baisser la pression du circuit hydraulique avant toute intervention, ne recherchez jamais une fuite hydraulique avec la main. Parties tournantes N intervenez pas sur les parties tournantes du moteur ou de la transmission avant leur arrêt complet. Réglez la tension des courroies moteur arrêté. Ne portez pas de vêtement flottant. Avant d enlever les trappes de visite, arrêtez le moteur. 70

72 Entretien des pneumatiques Changer un pneumatique est une opération qui peut s'avérer dangereuse si vous ne prenez pas toutes les précautions nécessaires. Sous pression, un pneumatique et sa jante présentent un risque d'explosion : un outillage spécial et une procédure de travail sont nécessaires. Pour changer une roue : immobilisez l engin en calant les roues, calez l'engin à l'aide de bois sains ou de chandelles métalliques ; ne vous servez jamais de votre équipement pour maintenir le châssis soulevé, pour manutentionner la roue, utilisez un matériel approprié, utilisez toujours une cage de gonflage lorsque la roue n'est pas sur l'engin, pendant le gonflage, ne restez pas face au pneu, placez-vous sur le côté, ne coupez pas, ne soudez pas quoi que ce soit sur une jante portant un pneumatique gonflé Risque de chutes ou de glissades Avant d entreprendre des réparations sur l engin, nettoyez-le. Lors de vos interventions, ne montez jamais sur les pneus ou sur l'équipement de l'engin, utilisez les plates-formes de travail mises à votre disposition. 71

73 12. Entretien et réparation Risque électrique Le circuit électrique d un engin de chantier est alimenté par un ensemble batteriesalternateur fonctionnant généralement sous une tension de 12 volts ou 24 volts. Laissez refroidir le moteur avant d enlever le bouchon du radiateur. Laissez refroidir l huile hydraulique avant de purger ou vidanger les circuits. Soyez vigilant lors de la manipulation des batteries d accumulateurs : l acide sulfurique qu elles contiennent provoque de graves brûlures. N approchez jamais une flamme près d une batterie en charge : l hydrogène qui se dégage peut provoquer une explosion. Ne placez jamais une pièce métallique en contact avec les deux bornes de la batterie : un arc électrique se crée pouvant vous occasionner des brûlures sérieuses. Utilisez toujours un contrôleur de charge pour vérifier la charge de vos batteries Risque de brûlure, d incendie ou d explosion Ne fumez pas. Ne nettoyez jamais les pièces à l essence, utilisez des solvants adaptés. 72

74 Risque chimique Ne vous nettoyez jamais les mains avec de l essence ou du gazole ; utilisez des détergents d atelier conformes aux normes NF T ou NF T Apprenez à reconnaître les étiquettes de danger apposées obligatoirement sur les emballages des produits dangereux. Les gaz d échappement sont nocifs. Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé s il n est pas équipé d un dispositif d aspiration des fumées. 73

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76 Bibliographie Décret du 8 janvier 1965 modifié par décret du 6 mai Hygiène et sécurité dans les travaux du bâtiment, travaux publics et tous autres travaux concernant les immeubles. INRS, ED 535. Code de la route. Journaux officiels, brochure n Signalisation temporaire. Livre I - 8 e partie. Journaux officiels, brochure n Signalisation temporaire. Routes bidirectionnelles. SETRA, brochure E Recommandations de la Caisse nationale de l'assurance maladie. - Risques d'explosion et de projection lors du montage et du démontage des pneumatiques des véhicules et engins sur roues. R Batteries d'accumulateurs. R Circulation des engins et véhicules sur les chantiers. R Travaux de démolition de bâtiments. R Engins circulant ou manœuvrant fréquemment en marche arrière. R Utilisation des engins de chantier. R 372 modifiée. Fiche de sécurité «LE CACES». INRS, ED 96. Mémento de l'élingueur. INRS, ED 389. Réparation et entretien des véhicules automobiles. INRS, ED 755. Aide-mémoire BTP. INRS, ED 790. La sécurité dans les carrières. INRS, ED 799. Vibrations, plein le dos. INRS, ED 864. Utilisation et conformité des engins mobiles et des appareils de levage. OPPBTP, code commande C5 G Industrie routière. OPPBTP, code commande D6 G Réalisation des vérifications générales périodiques. FNTP, Engins de chantier. Engins de terrassement à conducteur porté utilisés en levage de charges. Guide pratique des transports. FNTP. 75