Qu importe le flacon Pourvu que l on ait l ivresse!

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1 Qu importe le flacon Pourvu que l on ait l ivresse! Par le Team féminin du Carpe Diem (71) Charnay-lès-Mâcon Qui n a pas rêvé du haut de ses 16 ans, à fond de quatrième ou de cinquième, de braver les Agostini, Roberts, Read, Doohan et autres Rossi selon les époques? Ah! Belle période pubère où tout était permis (ou presque). Où nos gouvernants d alors n avaient pas fait de la politique sécuritaire une arme démagogique à leur image. Honda CBR - MH Gun R - MH 7 Naked Trois 125 cm 3 pour des drôles de dames Qui n a pas commencé par un petit cube? Et nous voilà, nous les «chtis gars» du Carpe Diem moto club de Saône et Loire (prononcer SAAAAUUUUUUUUUNNNE et LOOOOAAAARRRE du côté de Montceau les Mines ) devant trois 125 cm 3, à nous gratter la tête pour savoir qui commence, et par quoi? Bon, on va profi ter de l essai du jour pour vous présenter trois des amazones du club qui méritent bien les colonnes de notre mag préféré et on va privilégier leurs avis face aux machos qui font la moue devant les petites cylindrées proposées. Je vous rassure, nous ne sommes pas bégueules et tout le monde avait la banane à la fi n de la journée : nous avions retrouvé nos souvenirs de jeunesse et nous nous étions tirés une «bonne bourre» (en respectant les limitations de vitesse, et pour cause ) comme autrefois. 07

2 Nos drôles de dames Véro la baroudeuse Principale adjoint 43 printemps 1000 Honda Varadero Antériorité motos 650 Dominator 850 TDM 1000 Fazer Conduites de main de maître sur les routes de France et de Navarre. Aurélie la gamine Assistante commerciale 27 ans 500 Kawasaki ER 5 Antériorité moto Seule et unique à part un scooter Peugeot, si, si Peugeot On rigole pas dans le fond, j ai les noms! Sabine dite Bambi Agent de sécurité SNCF 28 piges (merci Audiard) 125 Yamaha Virago Antériorité moto «Bleusaille» de chez «bleusaille», on va avoir un avis totalement intègre. Carnet de route MH 7 Naked et MH Gun R? Mais qu est-ce que notre concessionnaire de Crêches-sur-Saône nous a encore trouvé comme nouveauté? Et pourtant, elles sont bien là les deux espagnoles, totalement inconnues et la curiosité va bientôt l emporter sur l étonnement au sein du groupe de motardes, impatientes d en découdre. A côté de nos deux spécialités ibériques, la Honda 125 CBR dans sa livrée tricolore revendique une lignée bien née dont la réputation n est plus à faire et Roland de la concession «Spirit of Moto» n a pas d inquiétude quant au résultat de la confrontation. Confrontation que nous n envisagerons même pas d ailleurs et nous parlerons plutôt de comparatif convivial afin de rester objectifs car les trois machines ont peu de choses à voir les unes avec les autres. Performances J ai dit : On arrête de rigoler au fond de la classe! Nos trois machines ont du caractère surtout la «Gun» et la CBR qui vont littéralement séduire nos trois donzelles et surprendre les vieux routards qui les accompagnent. Le moteur Minarelli qui équipe les deux espagnoles est celui de la majorité des Yamaha présentent sur le marché, elles n ont donc plus de preuves à faire depuis belle lurette question fiabilité. La version Naked est un rien aseptisée à cause peut-être de son refroidissement à air mais son homologue avec son refroidissement liquide a un moteur «pêchu», vif et nerveux qui va donner du fil à retordre à la belle japonaise. La société MH en bref MotorHispania est une marque de vélomoteurs, fondée en Après la deuxième guerre mondiale, la marque fut reprise par Moto Guzzi entre autre. L usine sera rachetée en 1988 par le propriétaire actuel, Eusebio Gallego. Aujourd hui l usine produit véhicules par an et emploie 115 personnes. Tous les modèles MH sont équipés de moteurs Minarelli, 2 temps ou 4 temps selon la cylindrée. En 2011, les équipements, fourche, amortisseurs, disques sont de série permettant ainsi de positionner MH sur le segment du haut de gamme dans sa catégorie. La Sima, basée dans notre belle Bourgogne, est importateur de la marque andalouse chez nous. Coco. Aurélie et Sabine ont d ailleurs pu s amuser à son guidon et se risquer à prendre un rien d angle tout en étant conscientes des limites de leur engin, surtout lors des tentatives de dépassement. La nippone quant à elle, a d excellents arguments à faire valoir et sa tenue de route comme son moteur ont vraiment séduits Véro qui, en pilote expérimentée, a apprécié la vélocité de l engin dans son ensemble. Freinage Convaincant sur l ensemble des deux machines espagnoles, voire même surprenant d effi cacité sur la «Gun» et Ô surprise! C est notre japonaise. pourtant largement plébiscitée dans bien des domaines. qui se voit attribuer un carton jaune pour son manque de mordant. Nos amazones trouvent même que la répartition avant/arrière est à la limite de la sécurité, un comble pour la marque qui a été l une des premières à coupler le système de freinage. Peut-être était-ce une question de réglage sur une moto totalement neuve? Confort esthétique Aïe! Ça se gâte et nos essayeuses du jour ont beaucoup pestées contre la rudesse des selles ibériques et la largeur exagérée de la version Naked décidément peu concluante dans bien des domaines. De plus le réservoir présente des lignes anguleuses qui sont franchement gênantes pour les grands gabarits. La CBR en revanche possède un revêtement de qualité et une épaisseur de mousse plus importante, la position de conduite est elle aussi au-dessus du lot et la finition de l ensemble est de très belle facture avec un bruit de pot, feutré certes, mais super agréable (t inquiète pas Coco, on n a pas d actions chez Honda loin de là, mais il faut être objectif). Côté Look. La Gun a un côté super sympa dans sa belle livrée rouge et le cadre «pseudo treillis» lui confère un petit côté italien du plus bel effet ; sa petite sœur, en revanche, ressemble fort à une version «tête de gondole» et la piètre qualité des repose- pieds agace fortement Sabine. Bon, faut vous dire que notre Bambi nous a crédité d une petite chute à l arrêt sans conséquence majeure, elle n aime pas trop la hauteur de selle des deux machines transpyrénéenne. Commentaires de nos amazones MH 7 Naked Côté utilitaire sympa Entretien facile Prix raisonnable : MH Gun R Moteur vif et nerveux Excellente vélocité et freinage Bonne tenue de route Honda 125 CBR Elle a tout d une grande! Tableau de bord complet Excellente tenue de route Esthétique très réussie MH 7 Naked Moteur creux, poussif Bruit de crécelle Look austère MH Gun R Confort général Finition aléatoire (fi ls, cale pieds ) Prix de vente (3 890 ) quand même Honda 125 CBR Freinage de notre machine d essai Et pis c est tout Désolé! L avis des concessionnaires Luc Moto 71 Pôle moto Mâcon Sud Rue de Bourgogne Crêches-sur-Saône Tél. : luc-motos71.com Pour Jean Luc Lassarat propriétaire de «Luc Moto». La marque MH est des plus prometteuses avec des moteurs éprouvés et des lignes peu habituelles qui pourront séduire celles et ceux qui en ont un peu ras le bol des clones japonais en tout genres. Il concède les défauts de finition, les attribue à des pêchés de jeunesse et nous assure que ces machines peuvent occuper prochainement une bonne place sur le marché des 125 cm 3. 08

3 Du côté technique, la Gun 125 R, Cadre treillis tubulaire en acier - Réservoir : 12,5 litres - Dimension (Lxl) : 1920 x 845 mm - Hauteur de selle : 795 mm - Empattement : 1310 mm - Poids à sec : 120 kg - 1 disque de Ø 300 mm en pétale, étriers radial 2 pistons inversée Ø 41 mm - Monocylindres, 4 temps Minarelli - Refroidissement liquide - Démarrage Electrique cc - 15 ch à 9000tr/min - 11 Kw à 9000 tr/min - Boite à 6 rapports - Transmission secondaire par chaîne - Bras oscillant treillis tubulaire acier. Suspension mono-amortisseur - 1 disque de Ø 220 mm en pétale, et étrier simple piston Spirit of Moto 128 route de Lyon Mâcon Tél. : Pour Roland de la concession «Spirit of Moto». La CBR prêtée est la résultante de beaucoup d années de recherche, d efficacité et de confort de la part de Honda. Le modèle 2011 représente une moto très aboutie qui séduira les pilotes en herbe comme les amateurs de look racé et élégant et le défaut de freinage remarqué reste un cas isolé et facilement réglable Cadre et bras oscillant façon treillis en tubes d acier, style agressif mode Streetfi ghter. 09

4 Du côté technique, la 125 Naked, disque de Ø 300 mm en pétale, étriers radial 2 pistons inversée Ø 41 mm - Cadre Péri-métrique Double Poutre - Réservoir : 12,5 litres - Dimension (Lxl) : 1980 x 750 mm - Hauteur de selle : 795 mm - Empattement : 1310 mm - Poids à sec : 120 kg - Bras oscillant acier, Suspension mono-amortisseur - 1 disque de Ø 220 mm en pétale, et étrier simple piston - Monocylindres, 4 temps - Refroidissement à Air - Démarrage Electrique + Kick cc - Boite à 5 rapports - Transmission secondaire par chaine Phare en amande, étrier radial et disque pétale 10

5 Du côté technique, la 125 CBR, - Cadre tubulaire en acier, type Double Berceau - Réservoir : 13 litres - Dimension (Lxlxh) : 1946 x 704 x 1089 mm - Hauteur de selle : 793 mm - Empattement : 1313 mm - Poids tous pleins faits : 137 kg modèle disque de Ø 276 mm, étriers 2 pistons inversée Ø 31 mm, déb : 120 mm - Bras oscillant acier, Suspension mono-amortisseur, déb 126mm - 1 disque de Ø 220 mm, et étrier simple piston - Monocylindres, 4 temps à injection - Refroidissement liquide - 2 soupapes par cylindre cc (58 x 47,2 mm) - 15 ch à 10000tr/min Mkg à 8000 tr/min - Boite à 6 rapports - Transmission secondaire par chaine Celle d aujourd hui Modèle : CBR 125R Année : 2011 La CBR125R 2011 a été dessinée à partir d un cahier des charges simple : construire une 125 aussi valorisante qu une grosse sportive, tant du point de vue de la présentation que des sensations. Objectif. Offrir la facilité et la vivacité du modèle précédent sous un habillage entièrement nouveau, plus proche des attentes des clients en termes de style et de dimensions. Des roues et des pneus plus larges de façon à améliorer le comportement tout en participant à l impression de rouler sur une grosse cylindrée. Enfi n, cette nouvelle machine devait exploiter les dernières technologies en terme d alimentation par injection et d échappement catalysé pour être plus effi cace que la génération précédente 11