AS-1474 / AS-1484 Guide d installation

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1 S Y S T È M E D E D É M A R R A G E À D I S T A N C E P O U R T R A N S M I S S I O N M A N U E L L E AS-1474 / AS-1484 Guide d installation Introduction...2 Inclus dans la trousse...2 Avant de démarrer...2 À Retenir lors de l installation...3 Description du câblage...4 Faisceau d allumage à 6 broches...4 Faisceau secondaire à 5 broches...4 Faisceau d accessoires à 12 broches...5 Connecteur à 2 broches...7 Le mode de programmation...7 Pour passer en mode de programmation :...7 Le Bouton d assistance à la programmation 8 Programmation de la Télécommande...8 Options de programmation...8 Procédure automatisée de la programmation tachymétrique...10 Réglage multivitesse du Tachymètre...10 Vérifications...11 Table des matières Veuillez prendre note : L AS-1474 ne contient qu une seule Télécommande à quatre boutons et le voyant DÉL est offert en option. L AS-1484 contient deux Télécommandes à quatre boutons et le voyant DÉL est inclus. Pour terminer...12 Informations supplémentaires...12 Sortie du cinquième relais...12 Contournement de l embrayage...13 Verrouillage des Portières à l allumage.15 Verrouillage sécuritaire...15 Armement passif ou actif du Dispositif antidémarrage...15 Durée des impulsions de verrouillage des Portières...16 Durée de marche du Moteur...16 Mode Véhicule en attente...16 Restitution du Module...16 Restitution du Module (sans l aide du bouton Valet)...16 Pour Régler un problème de rayon d action16 AVIS Le fabricant n acceptera aucune responsabilité quant à des dommages de nature électrique ou mécanique causés par une installation inadéquate du produit, qu il s agisse de dommages au véhicule lui-même ou au Module de démarrage à distance. Ce guide fut conçu pour des techniciens qualifiés Autostart et donc nous supposant que le lecteur a un certain niveau de compétence et de savoir. Lisez soigneusement le Guide d installation avant de commencer à travailler. AVERTISSEMENT Cette unité est conçue pour un véhicule à Transmission manuelle seulement. Avant de procéder à l installation du Module, assurez-vous que les contacts des interrupteurs des Portières ainsi que le système du Frein de stationnement de fonctionnent correctement. H.3.10 S.3.20 DOC: septembre 2003 CA Fabriqué au Canada par Autostart

2 Introduction Ce guide d installation contient toute information pertinente et nécessaire à l installation. Les explications des caractéristiques se trouvent dans le guide de l utilisateur et donc, si vous avez besoin d une explication détaillée au sujet d une caractéristique, nous vous recommandons de bien vouloir le consulter. Inclus dans la trousse Veuillez lire attentivement le Guide d installation avant de commencer, la section Description du câblage et les Options de programmation. Il est très important de vous familiariser avec la programmation et le maniement du système, même si vous avez déjà installé un produit similaire par le passé. Le système possède de nombreuses caractéristiques novatrices dont vous risquez de ne pas tirer profit. Avant de continuer, assurez-vous que tous les composants matériels requis pour l installation du système sont inclus dans la boîte. Voici la liste des composants inclus dans la boîte : 1 Unité de contrôle 1 Télécommande à 4 boutons (AS-1474 seulement) 2 Télécommandes à 4 boutons (AS-1484 seulement) 1 Câble de connexion R-1 1 Antenne R-1 1 Interrupteur du Capot 1 DEL 2 volts (Optionnelle avec AS-1474) 1 Faisceau d allumage à 6 broches 1 Faisceau secondaire à 5 broches 1 Faisceau accessoires à 12 broches 1 Faisceau secondaire à 2 broches 1 Autocollant d avertissement 1 Guide de l utilisateur, Guide de programmation rapide Le bouton Valet enfichable est offert en option. Avant de démarrer Avertissement! Ce système est conçu pour un véhicule à transmission automatique seulement! Avant l installation, assurez-vous que le véhicule ne démarre pas lorsque le levier de vitesses est en position «drive». Si le véhicule démarre avec la Clé de contact lorsque la transmission est embrayée, remplacez le commutateur de sécurité point mort du fabricant avant d installer le système de démarrage à distance N.B. : Si le véhicule démarre lorsqu il est embrayé uniquement quand vous connectez le fil d allumage «en cavalier» (démarrage par court-circuitage), mais sans la Clé, un relais de sécurité point mort doit être installé. INDUSTRIE CANADA AVIS AUX UTILISATEURS : L'utilisation de ce dispositif est autorisée seulement aux conditions suivantes : (1) il ne doit pas produire de brouillage et (2) l'utilisateur du dispositif doit être prêt à accepter tout brouillage radioélectrique reçu, même si ce brouillage est susceptible de compromettre le fonctionnement du dispositif. Afin de réduire le risque d'interférence aux autres utilisateurs, le type d'antenne et son gain doivent être choisis de façon à ce que la puissance isotrope rayonnée équivalente (p.i.r.e.) ne soit pas supérieure au niveau requis pour obtenir une communication satisfaisante. FCC AVIS AUX UTILISATEURS : Le fabricant ne peut être tenu responsable du brouillage radioélectrique provoqué par une modification non autorisée de l équipement. Une telle modification peut entraîner l annulation du droit de l utilisateur à faire fonctionner cet équipement. P. 2 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

3 À Retenir lors de l installation Sur les véhicules à Transmission manuelle, assurez-vous toujours que toutes les Portières sont à même de désactiver le mode Prêt à démarrer. Faites la connexion du fil utilisé de façon à ce que celui-ci soit actionné par chacune des Portières. Assurez-vous que les contacts du Frein de stationnement et des Portières fonctionnent correctement. Laissez toujours une fenêtre baissée lorsque vous effectuez un travail sur le véhicule. Ne laissez jamais les clés dans la voiture! Laissez-les plutôt sur une table de travail et gardez une Fenêtre baissée. Si possible, retirez le fusible de la lampe d accueil pour prévenir l épuisement de la Batterie. Maintenez l Antenne loin des Antennes d un type autre (GPS/Onstar) N installez jamais le Module à un endroit où il pourrait nuire au fonctionnement normal du véhicule ou au travail d un technicien d entretien Avant de travailler, inspectez le véhicule pour localiser d éventuels dommages à la carrosserie ou au niveau du système électrique. Les fils des sacs autogonflables ne sont pas toujours identifiés (par une gaine fendue ou un ruban jaune) sur le harnais lui-même. Par contre, ils sont toujours identifiés au connecteur où ils se raccordent. Soudez toujours toutes les connexions et isolez-les avec du ruban. Utilisez toujours un passe-fil pour faire passer des fils dans le compartiment du Moteur. Ne faites jamais passer un fil sur une surface de métal nu ou coupant. Ne débranchez pas la Batterie d un véhicule muni de sacs autogonflables ou d une radio à dispositif antivol. N utilisez jamais la Colonne de direction pour mettre le Module à la masse. Assurez-vous que le Moteur démarre correctement et qu il fonctionne adéquatement lorsqu il tourne est au repos. Assurez-vous que tous les dispositifs de sécurité sont installés : le bouton du Valet (s il est installé), l Interrupteur du Capot et l étiquette d avertissement. Assurez-vous que tous les interrupteurs et toutes les commandes fonctionnent correctement. Le bouton d assistance à la programmation (communément appelé BAP) Ce bouton est situé sur le Module et reproduit la même fonction que l interrupteur du capot tout en permettant à l installateur de ne pas à avoir à se déplacer de l habitacle pour presser sur l interrupteur du capot qui se trouve dans le compartiment du moteur. Pour que le BAP fonctionne, il faut que le capot soit relevé. Lors d un câblage en parallèle, bien s assurer d isoler chaque connexion par diode afin d éviter une rétroaction «feedback» et des dommages potentiels. Exemple : Câblage d un contournement de la Pédale d embrayage et un module Transpondeur au fil de mise à la masse lorsque en marche : au point de jonction où le fil de mise à la masse lorsque en marche se divise en deux et se branche à chacun des dispositifs, une diode doit être installée sur chacun de ces fils. Connexion multiple ou individuelle des Portières. Lorsque vous branchez tous les axes des Portières ensemble au fil d entré des Portières du Module, chaque fil doit être isolé par à l aide d une diode afin d éviter un effet de rétroaction «feedback». N.B. : Les exemples mentionnés ci hauts reflètent des exemples communs où l isolation par diode est nécessaire. Veuillez noter qu il y a plusieurs autres scénarios pour les quels vous vous devez de vous servir des diodes afin d isoler les fils. Vous devez toujours vous assurez que tout relais externe ou tout module que vous branchez au Module de démarrage à distance soient raccordé à un fusible qui convient au branchement que vous voulez effectuer et qu ils soient isolé par diode. Les véhicules munis de phare de jour ne permettent pas toujours à l installateur de voir les AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 3

4 effets de programmation puisque les phares de jours ne s éteignent pas. (N.B. : Le relais de sorite des Feux de stationnement du Module émet un «clic» par chaque clignotement 1 «clic»pour ON et 1 «clic» pour OFF). Le clignotement des Feux de stationnement auquel ce guide fait mention se rapporte à la sortie des Feux de stationnement du Module et non les Feux de stationnement du véhicule. Description du câblage Lors de la connexion du module, il est important de toujours brancher le connecteur contenant le fil de terre en premier avant de procéder aux connexions constantes 12 V. Dans le cas contraire, les composants internes du module pourraient être sérieusement endommagés. Veillez à ne pas alimenter les modules avant que ceux-ci aient été correctement mis à la masse. Pour éviter que la chose se produise accidentellement, il est avantageux de retirer les fusibles de leurs douilles au début de l installation, et de les replacer seulement lors des toutes dernières étapes de l installation. Faisceau d allumage à 6 broches Fil Couleur Fonction Description A B C ROUGE VIOLET ROUGE (+) Batterie 12 V (+) Sortie Démarreur (30 A) (+) Batterie 12 V À brancher au fil d alimentation 12 V le plus important au Connecteur d allumage. Assurez-vous que le fil d alimentation du fabricant est muni d un fusible de plus de 25 A. À brancher au fil du Démarreur. Le fil de source ne doit avoir +12V que si la Clé de contact est en position de démarrage (CRANK). À brancher au fil d alimentation 12 V le plus important au Connecteur d allumage. Assurez-vous que le fil d alimentation du fabricant est muni d un fusible de plus de 25 A. (+) Sortie Allumage Brancher sur le fil d allumage du véhicule. Le fil doit donner +12 V D JAUNE (30 A) lorsque la Clé de contact est en position de démarrage (CRANK). (+) Sortie À brancher au fil d Accessoires (Moteur de soufflante de chauffage). Accessoires : Moteu Le fil de source ne doit être sous tension que lorsque la Clé de contact E ORANGE de est en position d allumage seulement (IGNITION ON / RUN) ; pas de Soufflante de chauffage (30 A) broche alimente la Soufflante de chauffage. tension lorsqu elle est en position de démarrage (CRANK). Cette Ce fil à haut ampérage peut alimenter un 2 (+) Sortie 5 F VERT e relais e fil Allumage ou d accessoires ou de démarrage. Voir le schéma en p. 12 pour plus de (30 A) détails pour la bonne sortie. Faisceau secondaire à 5 broches Fil Couleur Fonction Description Brancher à une surface métallique non peinte (au Châssis ou à même 1 NOIR ( ) Entrée de la Carrosserie). Il est préférable de se servir d un boulon de masse du masse du Châssis fabricant plutôt que d une vis auto-taraudeuse : les vis peuvent se dégager ou rouiller, ce qui causerait des problèmes. 2 VIOLET 3 GRIS 4 ORANGE (A.C.) entrée du tachymètre ( ) Interrupteur du Capot (+) Entrée du commutateur des Freins Brancher sur la borne négative de la Bobine d allumage pour systèmes à Bobine conventionnelle. Pour les systèmes à multi-bobine, le fil du Tachymètre pourrait être difficile à repérer. N.B. : Procédez à un réglage du signal tachymétrique après chaque installation. Brancher à l Interrupteur du Capot fourni avec le Module. Cette entrée désactivera le Module de démarrage à distance lorsque le Capot est ouvert. Brancher sur le fil des Feux de freinage du véhicule. Ce fil doit donner +12 volts seulement lorsque la Pédale de frein est actionnée. Cette entrée désactivera le Module de démarrage à distance lorsque la P. 4 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

5 5 JAUNE Sortie des Feux de stationnement (+12 V) Faisceau d accessoires à 12 broches Pédale de frein est enfoncée. Fournit une sortie +12 volts. Brancher sur le fil des Feux de stationnement (doit donner +12 volts lorsque le commutateur est en position ON). N.B. : Assurez-vous que le voltage ne varie pas lorsque le gradateur est actionné. Si le voltage augmente ou diminue, trouvez un autre fil. Fil Couleur Fonction Description Sortie négative de 500 ma. Cette sortie peut être utilisée pour l ouverture du Coffre (impulsion 1 seconde) ou peut servir de sortie 1 BLEU constante lorsque le bouton Coffre est maintenu enfoncé (pour les ( ) Sortie AUX 3 toits ouvrant ou les fenêtres). (Coffre) N.B. : AUX3 (COFFRE) ne fonctionne que lorsque le commutateur d allumage est à la position OFF ou lorsque le moteur du véhicule est démarré par le biais de la Télécommande. 2 BRUN ( ) Verrouillage Sortie négative de 500 ma programmable à 7/10 sec. ou 4 sec. 3 VERT Sortie négative de 500 ma programmable à 7/10 sec., à 4 sec. ou ( ) Déverrouillage BLANC / BRUN BLANC / VERT BLEU / BLANC BLANC / ORANGE 8 ORANGE 9 VIOLET ( ) Armement ( ) Désarmement (+) ENTRÉE PORTIÈRE POSITIVE ( ) Antidémarrage (sortie Module armé) ( ) Feux de stationnement ( ) Entrée Déclenchement externe à double impulsion de 1/4 sec. Signal maximum de 500 ma lorsque les Portières sont verrouillées par Télécommande. Ce fil est mis à la masse 1/4 sec avant le verrouillage et s éteint 1/8 sec. après le verrouillage. Le fil doit être branché au fil d armement du fabricant (en général l interrupteur de la Portière). N.B. : Le système génère aussi une impulsion d armement lorsque le Module s éteint. Impulsion de masse de 500 ma maximum d une seconde lorsque les Portières sont déverrouillées par Télécommande. Brancher au fil de désarmement du fabricant. N.B. : Le système génère aussi une impulsion de désarmement lorsque le Module s éteint. Cette entrée est conçue pour les véhicules munis de commutateurs de portières à valeurs positives et/ou de circuits de plafonniers. Le fil devrait fournir 12 Volts seulement lorsque la portière est ouverte. Attention! Vous pouvez vous servir de l entrée positive ou négative du module pas les deux. Donc, vous devez brancher soit le fil d entrée négative des portières soit le fil d entrée positive des portières au véhicule. Il est essentiel que le module soit branché de telle façon à permettre que l ouverture de n importe laquelle des portières provoque que le module sorte du mode prêt à partir. La portière du conducteur ne constitue pas à elle seule une connexion suffisante. Ce système est muni d un circuit antidémarreur à armement PASSIF ou ACTIF qui immobilise le véhicule lorsque armé. Ce fil fournit une sortie constante de 500 ma lorsque le Module est armé (verrouillé par Télécommande). Ce fil doit être branché à un relais unipolaire à deux directions (Ce fil se branche à la broche 85, sur le relais, et la broche 86 se branche alors au fil d allumage). Un avantage additionnel du circuit antidémarreur est qu il empêche le ré-engagement du démarreur d automobile (alors que le moteur est déjà en marche) lorsque la clé est insérée dans le commutateur d allumage puis tournée à la position CRANK. La sortie antidémarreur s active au moment d un démarrage à distance. Sortie négative des Feux de stationnement. Le Module procédera à un démarrage sur réception d une impulsion de masse de 1 sec provenant d un système de chronométrage externe ou d un téléavertisseur. Arrêt du Moteur sur ré- AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 5

6 10 BLANC 11 GRIS 12 JAUNE ( ) Sortie à la masse lorsque le Module est en marche (-) ENTRÉE PORTIÈRE NÉGATIVE (+) Entrée Bougie préchauffage ception d une impulsion de 1 sec. lorsque le Module est en marche. Sortie à la masse constante de 500 ma lorsque le Moteur est en marche. La sortie est activée au même moment que le démarrage à distance et s éteint à l arrêt du Module; par exemple, lorsque la durée de marche du véhicule est arrivé à la fin de son cycle, ou le bouton DÉMARR./ARRÊT est pressé, etc. N.B. : si vous branchez plusieurs relais ou modules au fil Sortie à la masse, assurez-vous qu ils sont tous mutuellement isolés par diode : dans le cas contraire, le véhicule pourrait subir des dommages à cause de phénomènes de contre-réaction. Cette entrée doit être utilisée sur les véhicules à circuit de Plafonnier NÉGATIF. Brancher au fil du Plafonnier qui donne 0 V quand une portière est ouverte, et +4 V et plus quand toutes les portières sont fermées. Cette entrée positive surveille le voyant lumineux de la Bougie de préchauffage en mode Diesel : le Module attendra que le voyant s éteint avant de procéder au démarrage. Brancher sur le côté positif de la Bougie de préchauffage du véhicule lorsque le voyant est allumé. N.B. : il y a un délai d attente de 18 sec. (ou de 25 sec (approx.) si le Temps de marche est réglé à 30 min.) si le voyant de la Bougie de préchauffage demeure allumé après ce délai, le Module procédera au démarrage. La Bougie de préchauffage sert à préchauffer la chambre de combustion avant de faire démarrer le véhicule. Dans les véhicules à moteur diesel, la section de la Bougie de préchauffage du circuit d allumage doit être active et prête à fonctionner avant que le véhicule soit démarrer à distance. C est pourquoi le fil d entrée de la Bougie de préchauffage du Module doit être branché au voyant de la Bougie de préchauffage du véhicule. Le Module n accepte qu un signal d entrée positif, si le signal est négatif, servez-vous alors d un relais afin d inverser la polarité. Vous devez ajouter une diode entre le déclencheur négatif de la Bougie de préchauffage qui se trouve sur le relais et le fil négative de la Bougie de préchauffage du véhicule. Ceci aide également à prévenir les effets de rétroaction «feedback» du voyant de la Bougie de préchauffage du tableau de bord L indicateur de Bougie de préchauffage s allume même si le circuit n est pas actif, et ce, à cause d un effet de rétroaction. Lorsque l utilisateur fait démarrer son véhicule à distance : Le Module met le circuit d Allumage sous tension et attend, tant que le Voyant demeure allumé, avant d entraîner le Démarreur. Le Module entraînera le Démarreur dès que le Voyant de la Bougie de préchauffage (+) s éteindra. Le temps d attente minimal est de 3 secondes. Le temps d attente maximal est de 25 secondes (approx). Si l installateur ne trouve aucun fil de Bougie de préchauffage sur le véhicule, l entrée de la Bougie de préchauffage sur le Module peut être «mise en attente» à l allumage, le Module mettra sous tension les circuits d Allumage et de préchauffage, puis attendra simplement l écoulement du délai d attente : Si l entrée de la Bougie de préchauffage sur le Module est branchée à l Allumage, le circuit d Allumage sera maintenu sous tension pendant tout le temps d attente maximal soit approximativement 25 secondes (choix recommandé). P. 6 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

7 Si l entrée de la Bougie de préchauffage sur le Module est laissée débranchée, le circuit d Allumage ne sera maintenu sous tension que pendant le temps d attente minimal (3 sec. non recommandé par grand froid). Ne branchez le fil de la Bougie de préchauffage au fil d allumage seulement après avoir complété la procédure de programmation du signal tachymétrique. En d autres termes, le branchement du fil de la Bougie de préchauffage est l une des dernières étapes de l installation Connecteur à 2 broches Fil Couleur Fonction Description 1 BLEU / BLANC S.O. Sans objet 2 JAUNE (-) FEUX DE STATIONNEMENT Sortie 500 ma négative. Le mode de programmation Il y a une série d étapes qu on doit suivre qui permet au Module de passer en Mode de programmation. Une fois en Mode de programmation, l installateur possèdera de 20 secondes afin de choisir un sous-menu. Si les 20 secondes s écoulent avant que l installateur n ait fait un choix de sous-menu, le Module sort du Mode de programmation et l installateur devra recommencer cette série d étapes. Astuce! Vous pouvez vous servir du Bouton d Assistance à la Programmation au lieu de l interrupteur du capot et ce, tant que le Capot est relevé. Pour passer en mode de programmation : L installateur Maintenez enfoncé l interrupteur du capot pendant 4 secondes. Relâchez l interrupteur. Pendant que les feux de stationnement sont allumés, presser à nouveau sur l interrupteur du capot. Relâchez l interrupteur à nouveau. Vous possédez maintenant de 20 secondes pour choisir un sous-menu. Le véhicule Les Feux de stationnement d allumeront. Les Feux de stationnement resteront allumés pendant 20 secondes. Une fois au Centre de programmation, vous avez le choix entre plusieurs sous-menus, tels : a. La programmation de la Télécommande... (voir p. 8 ) b. La programmation des options (voir p. 8 ) c. La programmation des signaux sonores (si disponible)... (n/a) d. La programmation Tachymétrique.... (voir p. 10 ) RAPPEL! Une fois que les Feux de stationnement sont allumés (de façon continue), vous ne disposez que de 20 secondes afin de choisir un sous-menu. Le cas échéant, le Module AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 7

8 sortira du Centre de programmation et vous devrez recommencer l actionnement éclair de l interrupteur du capot. Le Bouton d assistance à la programmation (communément appelé BAP) Ce bouton se trouve sur le côté du Module et il peut être utilisé au lieu de l Interrupteur du Capot lorsque vous vous trouvez dans l habitacle. Vous pouvez vous servir du BAP seulement si le capot est relevé. Programmation de la Télécommande La Télécommande n est pas préprogrammée; il faut la programmer après l installation du module. Le système peut retenir en mémoire jusqu à 4 codes de télécommandes. Si l on programme une cinquième télécommande, le code de la première télécommande sera effacé. Le module doit être réinitialisé pour effacer tous les codes de télécommandes. Pour programmer une nouvelle télécommande, suivez les étapes suivantes : 1. Passez en mode de programmation. 2. Tournez la Clé de contact en position d allumage (IGNITION ON), attendez 2 secs puis en tournez la clé en position OFF. 3. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton VERR jusqu à ce que les Feux de stationnement clignotent 5 fois. 4. Refermez le Capot pour terminer la procédure. Tableau 1 Options de programmation Le système est doté de 2 menus de programmation personnalisée qui permettent à l utilisateur d adapter les sorties du système en fonction des besoins de l installation. Lorsque le Module entre en Mode de programmation les Feus de stationnement clignotent 1 ou 2 fois dépendamment de l option choisie. Le Module restera en Mode de programmation jusqu à ce que le Capot soit fermé ou que la Pédale de Frein soit pressée de nouveau. Donc, vous pouvez prendre votre temps lors de la programmation. Afin de retourner au menu principal, il vous suffit de Pressez sur la Pédale de frein. Pour activer le mode de programmation personnalisée, suivez cette procédure : 1. Passez en mode de programmation. 2. Actionnez la Pédale de frein et gardez-la enfoncée. 3. Appuyez sur le bouton VERROUILLER de la Télécommande pour le Mode 1, ou DÉVERROUILLER pour le Mode 2. Les Feux de stationnement clignoteront une fois en Mode 1, et deux fois en Mode Relâchez la pédale de frein. Tableau 2 P. 8 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

9 Le Module ne se programme que de Fonction en Fonction. Une fois que vous avez sélectionnez un Mode (soit Mode 1 ou Mode 2) le système se place à la première fonction de ce Mode. Dès que vous avez entré un choix d option pour la Fonction de ce Mode, le système se place à la prochaine Fonction. Vous ne pouvez pas sauter de Fonction! Le tout se répète jusqu à ce que vous ayez entré la dernière Fonction du Mode Pour choisir l une des quatre Options, enfoncez le bouton correspondant sur la Télécommande : VERR. = Option 1 DÉVERR. = Option 2 COFFRE = Option 3 Tableau 3 MODE 1 ( * indique l Option par défaut) FONCTION 1 Verrouillage des Portières à l allumage OPTION 1* Verrouillage des Portières à l allumage DÉSACTIVÉ OPTION 2 Verrouillage des Portières à l allumage ACTIVÉ FONCTION 2 Verrouillage sécuritaire OPTION 1* Verrouillage sécuritaire DÉSACTIVÉ OPTION 2 Verrouillage sécuritaire ACTIVÉ OPTION 3 Verrouillage sécuritaire DÉSACTIVÉ (impulsion de 0.5 sec. de désarmement) FONCTION 3 Armement passif / actif du Dispositif antidémarrage OPTION 1* Dispositif antidémarrage PASSIF (délai de 1 minute) OPTION 2 Dispositif antidémarrage ACTIF OPTION 3 Dispositif antidémarrage PASSIF (Délai de 3 minutes) FONCTION 4 Durée des impulsions de verrouillage des Portières OPTION 1* Impulsions de verrouillage / déverrouillage de 7/10 sec. OPTION 2 Impulsions de verrouillage / déverrouillage de 4 sec. OPTION 3 Impulsion de verrouillage de 7/10 sec. et deux impulsions de 250 ms DÉVERR. FONCTION 5 Clignotement de la DÉL OPTION 1* Activé OPTION 2 Désactivé MODE 2 ( * indique l Option par défaut) FONCTION 1 Durée de marche du Moteur OPTION 1 Durée de marche de 4 min. (mode Essence) / 9 minutes (Diesel) OPTION 2* Durée de marche de 15 min. (mode Essence) / 20 min. (Diesel) OPTION 3 Durée de marche de 25 min. (mode Essence) / 30 min. (Diesel) FONCTION 2 Mode Véhicule en attente OPTION 1 Mode Véhicule en attente ACTIVÉ OPTION 2* Mode Véhicule en attente DÉSACTIVÉ OPTION 3 Mode Véhicule en attente ACTIVÉ FONCTION 3 Mode Essence ou Diesel OPTION 1 Mode Diesel (en mode Temps, froid le temps de marche = 20 min) OPTION 2* Mode Essence OPTION 3 Mode Diesel AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 9

10 Procédure automatisée de la programmation tachymétrique S il faut reprogrammer le signal tachymétrique, vous n avez qu à suivre la procédure automatisée de la programmation tachymétrique. Le Module garde en mémoire les valeurs tachymétriques, qu elles aient été programmées de façon conventionnelle ou automatisée, jusqu à ce que le Module soit restitué. Cette procédure est une alternative ainsi qu une nouvelle approche à la programmation tachymétrique. Elle ne remplace pas la procédure conventionnelle de la programmation du signal Tachymétrique. 1. Assurez-vous que tous raccordements de câblage du Module sont faits correctement et que le Module est mis sous tension. 2. Relevé le Capot (l interrupteur du Capot envoi un signal de mise à la masse). Démarrez le véhicule avec la clé de contact. 3. Laissez le moteur atteindre son régime ralenti régulier. La sortie des Feux de stationnement du Module est alors active (une fois que le moteur est démarré). Cette sortie se désactivera une fois que le signal tachymétrique est repéré. 4. Maintenez enfoncé la Pédale de frein jusqu a ce que la Sortie de Frein de stationnement du Module clignote 5 fois. 5. Éteignez l allumage (IGNITION OFF). La programmation tachymétrique est complétée. Tableau 4 Réglage multivitesse du Tachymètre Certains systèmes d allumage fonctionnent avec des signaux de Tachymètre qui peuvent être trop hauts ou trop bas pour le démarreur à distance, et causer des échecs au démarrage sous certaines conditions de température. Le Module est conçu pour s ajuster aux signaux de Haute, Moyenne et Basse vitesse du Tachymètre. Aucun ajustement manuel n est requis. Cependant, à chaque fois qu une nouvelle unité est installée, un nouveau réglage du Tachymètre doit être effectué. Voici la procédure de réglage multivitesse du Tachymètre : 1. Passez en mode de programmation. 2. Actionnez la Pédale de frein et maintenez-la enfoncée; appuyez simultanément sur les boutons VERR. et DÉVERR. de la Télécommande. 3. Les feux de stationnements clignoteront 4 fois. 4. Relâchez la Pédale de frein et faites démarrer le véhicule. Attendez que le Moteur atteigne sa vitesse normale au repos. Les Feux de stationnement s éteindront lorsque le signal du Tachymètre aura été détecté. 5. Actionnez et relâchez la Pédale de frein. Si les feux de stationnement clignotent 5 fois, relâchez les freins : Le réglage est terminé. 6. Vous pouvez terminer en tout temps la procédure de réglage du Tachymètre en fermant le Capot. Tableau 5 P. 10 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

11 Vérifications Avant de clore l installation, nous recommandons de vérifier que le système fonctionne adéquatement. Les procédures suivantes devraient être exécutées pour vérifier que l installation a été bien faite et que le Module fonctionne bien. Avant de procéder à ces vérifications, assurez-vous que toutes les connexions sont bien soudées et que le Module est branché. 1. Assurez-vous que le véhicule puisse passer comme il le faut en mode Prêt à partir. Afin de faire passer le Module en Mode Prêt à partir, suivez les instructions suivantes : Il est primordial que le Module soit branché de façon à permettre que chacune des Portières fasse sortir le Module du mode Prêt à partir : Le faisceau de la Portière du conducteur ne constitue pas une connexion valable à lui seul. Dès que le système est en mode Prêt à partir, on peut faire démarrer et éteindre à distance le véhicule à volonté. 1. Assurez-vous que toutes les Portières sont fermées et que le levier de vitesses est en position NEUTRE. 2. Pendant que le Moteur est en marche, serrez le Frein de stationnement. a. Vous disposez maintenant de 20 sec. pour appuyez sur le bouton VERR., DÉVERR. ou DÉMARR. de la Télécommande. Les Feux de stationnement clignoteront 3 fois rapidement puis demeureront allumés. b. Retirez la Clé de contact : le Moteur se maintiendra en marche. c. Sortez du véhicule et refermez la Portière. d. Appuyez sur l un des boutons suivants en le maintenant enfoncé : VERR. pour verrouiller les Portières et éteindre le Moteur; DÉVERR. pour déverrouiller les portières et éteindre le moteur; ARRÊT pour éteindre le moteur sans influer sur les portières. COFFRE pour verrouiller toutes les portières et activer le mode véhicule en attente. 2. Faites démarrer le véhicule par la Télécommande et écoutez attentivement le démarrage. Si sa durée d action du démarrage est trop longue, recommencez le réglage du signal tachymétrique. 3. Vérifiez l Interrupteur du Capot. Pendant que le véhicule est en marche sous le contrôle du Module, relevez le Capot. Le Moteur devrait s éteindre. Dans le cas contraire, vérifiez la connexion de l Interrupteur du Capot. 4. Vérifiez le circuit de la Pédale de frein. Pendant que le véhicule est en marche sous le contrôle du Module, actionnez et relâchez la Pédale de frein. Le Moteur devrait s éteindre immédiatement. Si le Moteur continue à tourner, vérifiez la connexion du circuit de la Pédale de frein. 5. Vérifiez le Frein de stationnement. Pendant que le véhicule est en marche sous le contrôle du Module, abaisser le Frein de stationnement. Le Moteur devrait s éteindre immédiatement. Si le Moteur continue à tourner, vérifiez la connexion du circuit du commutateur du Frein de stationnement. 6. Vérifiez le faisceau de la Portière : Assurez-vous que le Module sort du mode Prêt à partir lorsque vous ouvrez une Portière alors que le véhicule fut démarré par le biais de la Télécommande. 7. Alarme d origine. Assurez-vous que le Module est en mesure d armer et de désarmer l alarme d origine (si cela s applique). AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 11

12 8. Verrouillage des Portières et l ouverture du Coffre : Assurez-vous que chacune de ces options réagis bien à la Télécommande. 9. L option antidémarrage : assoyez-vous à l intérieur du véhicule et fermer toutes les Portières. Armez le véhicule et faites partir le moteur avec la clé le moteur ne devrez pas partir. Si le moteur démarre, refaite le câblage de façon que l antidémarrage fonctionne comme il le faut. 10. Assurez-vous que le véhicule puisse entrer et sortir du mode Valet comme il le faut. Assurez-vous que lorsque vous avez fait passer le Module en Mode Valet et que vous pressez sur le bouton VERR. que les Portières se verrouillent mais que l antidémarreur ne s active pas (veuillez vous référer au guide de l utilisateur pour plus de détail au sujet du Mode Valet). 11. Assurez-vous que le Module passé en Mode Véhicule en attente comme il le faut. Pour terminer Utilisez des attaches à tête d équerre («tie-wrap») ou des vis pour bien fixer le Module, et assurez-vous que le câblage passe à bonne distance des pièces mobiles (par exemple : le Frein de stationnement, la Colonne de direction). Installez tous les interrupteurs à des endroits accessibles et appropriés, où ils ne risquent pas d être heurtés par mégarde. Prenez bien le temps d expliquer toutes les fonctions et caractéristiques au client avant qu il ne quitte les lieux de l installation. La plupart des retours ont lieu parce que le client a mal compris le fonctionnement et les performances du produit. En fournissant de bonnes explications, vous économiserez du temps et de l argent. Informations supplémentaires Les caractéristiques suivantes peuvent êtres programmées d après les besoins de l utilisateur et de l installation. Sortie du cinquième relais (Second allumage ou second accessoires ou second Démarrage) Ce système est livré avec un 5 e relais programmable à haute intensité qui peut être utilisé pour alimenter une 2 e sortie d allumage, d accessoires ou de démarrage. L Unité est munie d une série de 3 broches. Chaque broche a une fonction spécifique. Pour activer l une des 3 sorties, placez la Barrette (fournie) sur la broche correspondante, puis connectez le fil vert de calibre 14 AWG au 2 e fil d allumage, au 2 e fil accessoires ou au 2 e fil de démarrage. N.B. : Une seule broche peut être occupée P. 12 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

13 Attention : Le calibre maximum des sorties est de 25 A. En cas de défectuosité, les interrupteurs de solénoïdes du fabricant peuvent drainer jusqu à 50 ou 60 A, ce qui ferait sauter le fusible de 30 A. Vérifiez donc toujours votre circuit avec un instrument approprié. Contournement de l embrayage Il faut contourner le commutateur d embrayage afin de permettre au Module de faire démarrer un véhicule à transmission manuelle. Les circuits à commutateur de protection d embrayage sont très variés. Nous allons énumérer les plus communs. À l aide d une sonde logique, déterminez le type de circuit du véhicule. Certains véhicules ont des commutateurs intégrés à même la Pédale d embrayage (pour les circuits de régulateurs de vitesse). D habitude, les commutateurs de régulateur de vitesse réagissent dès que vous pressez sur la Pédale ; tandis que les commutateurs d embrayage réagissent seulement lorsque la Pédale s approche du plancher. Une fois le genre de circuit identifié, il faut recréer les actions de ce circuit par le Module afin de pouvoir contourner l embrayage. En général, vous pouvez vous servir de relais. Servez-vous toujours de la mise à la masse lorsqu en marche comme un déclencheur à impulsion négative sur votre relais de contournement de l embrayage car la mise à la masse lorsqu en marche reste active tout le temps que le Module fonctionne. Ne JAMAIS contourner de façon permanente le commutateur d embrayage. Il n est pas conseillé de faire le contournement de l embrayage vous-même si vous n avez pas une bonne compréhension des relais et des isolations par diodes. Avant de court-circuiter volontairement les fils vous devez : Faire des essais et prendre en note les résultats à chacune des positions suivantes : Pédale à la position de repos : Sondez le fil lorsque l allumage est non actif (OFF). Sondez le fil lorsque l allumage est actif (ON). Sondez le fil lorsque la clé de contact est à la position DÉMARR. (START) Pédale vers le plancher : Sondez le fil lorsque l allumage est non actif (OFF). Sondez le fil lorsque l allumage est actif (ON). Sondez le fil lorsque la clé de contact est à la position DÉMARR. (START) Maintenant que vous avez recueilli les résultants de ces fils, au commutateur, vous pouvez déterminer le genre de system d embrayage. Alimentation directe : Le système à alimentation directe est un des systèmes les plus faciles à contourner et à sonder. Le circuit cause une interruption du signal + 12V provenant du fil d allumage (du commutateur d allumage au solénoïde du démarreur). Ce circuit est composé de deux (2) fils : le premier est le fil «coté clé», qui part de la Pédale d embrayage et se rend au commutateur d allumage. Le second est le fil «Côté solénoïde» qui part du commutateur d embrayage au démarreur. AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 13

14 Lorsque vous tournez la clé à la position START, sans presser sur la Pédale d embrayage, vous devriez avoir 12 V seulement sur un des deux fils qui se trouvent au commutateur d embrayage, ceci est le «côté clé». Lorsque vous pressez sur la Pédale d embrayage et que vous tournez la clé à la position CRANK, l autre fil possède 12V aussi et donc, ce fil est votre fil du «côté solénoïde». Afin de bien vous assurez que vous avez un système d alimentation direct, faites court-circuiter volontairement le fil du «côté solénoïde» à l aide d un fusible d essai +12V, le démarreur électrique s activera. Faites la connexion entre la sortie démarreur du module de démarrage à distance et le fil «côté Solénoïde». Note : Les deux prochains systèmes se servent d un relais qui interrompt le fil de démarrage entre le commutateur d allumage et le démarreur. Tournez la clé à la position de démarrage (START) et pressez sur la Pédale d embrayage. Le relais s active et fait en sorte que le signal de démarrage se rend au démarreur électrique. Ces systèmes se servent d un fil qui provient de l embrayage afin de déclencher le relais lorsque la Pédale est enfoncée. Il y a également un fil (au commutateur de l embrayage) qui envoi le signal au fil déclencheur (soit un signal négatif soit un signal positif tout dépendant du système). Système négatif : Lorsque la Pédale d embrayage est enfoncée, un signal négative est envoyé au relais, alors le relais s active lorsque la clé est tournée à la position de démarrage et un courant de 12V du fil d allumage passe au travers du relais jusqu au démarreur électrique. Un des fils à l embrayage donnera un courrant négatif ce fil est le fil d alimentation. Le déclencheur négatif du relais ne donnera un courrant négatif seulement lorsque la Pédale est enfoncée. Certains modèles requièrent que le système d allumage soit également mis sous tension. Afin de s assurer que le système est vraiment un système négatif, faite court-circuiter volontairement le fil déclencheur négatif à une source de mise à la masse à l aide d un fusible d essai. Vous devriez maintenant être en mesure de tourner la clé à la position DÉMARR. (START) et de faire partir le démarreur sans presser sur la Pédale d embrayage. S il n y a pas d autres éléments de brancher au fil de mise à la masse lorsqu en marche du Module, le fil de mise à la masse lorsqu en marche déclenchera le relais d embrayage du véhicule. Si d autres éléments sont branchés au fil de mise à la masse lorsqu en marche, il faudra probablement ajouter un relais (isolé par diodes) afin de renforcer le courant négatif qui se dirige vers le contournement de l embrayage. Positif : Très similaire au système négative à l exception que le relais d embrayage est déclenché par 12 volts au lieu d un signal négative. Dans un système positif, un signal positif de 12 volts est envoyé au relais lorsque la Pédale d embrayage est enfoncée ceci active le relais, lorsque la clé est à la position DÉMARR. (START), et alors un signal de 12 volts provenant du fil de démarrage passe par le relais est se rend au démarreur. Un des fils à l embrayage donnera un courant de 12volts, ceci est le fil d alimentation. Le déclencheur positif du relais ne sera positif que lorsque la Pédale d embrayage sera enfoncée (certains modèles requièrent que le système d allumage soit également mis sous tension). Afin de s assurer que le système est vraiment un système positif, faite court-circuiter volontairement le fil déclencheur positif à une source de mise à la masse à l aide d un fusible d essai. Vous devriez maintenant être en mesure de tourner la clé à la position DÉMARR. (START) et de faire partir le démarreur sans presser sur la Pédale d embrayage. Il est nécessaire d installer un relais pour envoyer 12 volts au fil déclencheur du Module lors des démarrages. Normalement Fermé (NF) Note : Les manufacturiers se servent de plusieurs sortes de systèmes normalement fermés. De façon générale, voici comment ils fonctionnent. Ces systèmes se servent également d un relais afin de créer une interruption du fil du démarreur. Dans les deux exemples précédents l embrayage fut contourné lorsque le relais d embrayage s activait. Pour contourner l embrayage d un système NF il faut empêcher le relais d embrayage de s activer. P. 14 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

15 Lorsque la Pédale n est pas enfoncée et que la clé de contact est à la position DÉMARR. (START), le relais s active et interrompt le fil de démarrage. Lorsque la clé de contacte est à la position DÉMARR. (START) mais que la Pédale d embrayage n est pas enfoncée, le relais ne s active pas et donc, le signal de démarrage se rend au démarreur électrique. Dans un système NF le fil d alimentation est relié au fil déclencheur du relais au repos (la Pédale n est pas enfoncée). Lorsque la Pédale est enfoncée, la connexion entre le fil d alimentation et le déclencheur du relais ne se fait plus (ce qui a pour effet de désactiver le relais). Afin de s assurer que le système est un système normalement fermé, débranchez le commutateur de la Pédale d embrayage le véhicule devrait pouvoir démarrer sans enfoncer la Pédale d embrayage. Lorsque vous sondez le fil déclencheur avec une sonde logique, le fil déclencheur devrait donner 12 volts ou un signal négatif lorsque la Pédale n est pas enfoncée devient un circuit ouvert (flotte) lorsque la Pédale est enfoncée. ATTENTION! La sonde logique peut déceler un effet de rétroaction (feedback) provenant de l autre extrémité du circuit. La polarité du fil déclencheur n a pas d importance dans ce genre de système car il suffit de se servir d un relais pour interrompre ce fil durant un démarrage à distance. Verrouillage des Portières à l allumage (Désactivé par défaut.) Cette caractéristique verrouillera automatiquement les Portières dès que la Clé de contact est tournée en position d Allumage (IGNITION ON / RUN) et que la Pédale de frein est actionnée. Quand la Clé est tournée en position OFF, les Portières sont automatiquement déverrouillées. Verrouillage sécuritaire (désactivé par défaut.) Cette caractéristique permet au Module de régir certains systèmes d alarme d origine utilisant le fil Verrouillage du fabricant pour armer l Alarme et le fil de déverrouillage du fabricant pour la désarmer. Si le Verrouillage sécuritaire est désactivé (Option 1), le Module désarmera l Alarme avant de procéder à un démarrage à distance. Si le Verrouillage sécuritaire est activé (Option 2), sur réception d un signal DÉMARR. le Module déverrouillera les Portières (et désarmera l Alarme); puis, 1/2 sec. après le démarrage à distance, le Module reverrouillera les Portières. Finalement, 4 sec. après que le Moteur soit éteint, le Module reverrouillera toutes les Portières encore une fois (et armera par le fait même le Module à nouveau). Veuillez noter que la plupart des systèmes d origine ne réarmeront pas l Alarme pendant que le Moteur est en marche, mais reverrouilleront néanmoins les Portières. Armement passif ou actif du Dispositif antidémarrage (Passif avec un délai de 1 min. par défaut.) Le Dispositif antidémarrage peut être programmé pour être actif (ne s arme pas automatiquement) ou passif (pour s armer automatiquement). En mode Passif, il peut être programmé pour s armer automatiquement après 1 min. ou 3 min. Pour désarmer le Dispositif antidémarrage en mode Actif ou Passif, actionnez le bouton DÉVERR. de la Télécommande. Les Feux de stationnement clignoteront 2 fois. (Si l option du Verrouillage des Portières par Télécommande a été installée, les Portières seront aussi déverrouillées). Pour armer le Dispositif antidémarrage en mode Actif ou Passif, actionnez le bouton VERR. de la Télécommande. Les Feux de stationnement clignoteront une fois. (Si l option Verrouillage des Portières par Télécommande a été installée, les Portières seront aussi verrouillées.) En mode Passif, le système s armera automatiquement 1 min. ou 3 min. après que le Moteur se sera éteint. AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 15

16 Durée des impulsions de verrouillage des Portières (Verrouillage 7/10 sec. et deux impulsions DÉVERR. de 250 ms défaut.) La durée des impulsions de verrouillage des Portières peut être programmée pour donner une impulsion de 7/10 de seconde tant au verrouillage qu au déverrouillage (par défaut), une impulsion de 4 secondes tant au verrouillage qu au déverrouillage (pour contrôler le verrouillage sur une Mercedes par exemple), ou une impulsion de verrouillage de 7/10 de seconde et deux impulsions de déverrouillage de 250 ms. Durée de marche du Moteur (4 / 15 / 25 min. par défaut.) Le système peut être programmé pour laisser marcher le Moteur, en mode Essence, pendant 4 min., 15 min. (par défaut) ou 25 min., ou bien, en mode Diesel, pendant 9 min., 20 min. (par défaut) ou 30 min. Mode Véhicule en attente (ACTIVÉ par défaut.) Cette remarquable caractéristique permet à l usager de retirer les clés du commutateur d allumage et de laisser le véhicule en attente pendant la durée de marche préprogrammée. Restitution du Module Le système est muni d une fonction permettant de ramener le Module aux valeurs d origine des paramètres réglables, ainsi que d effacer tous les codes de Télécommandes et les Options de programmation en mémoire. Restitution du Module (sans l aide du bouton Valet) Il est à noter que la procédure de restitution du Module n est pas une procédure requise. La plupart des ennuis que vous encourrez pourront êtres réglés à la source sans restituer le Module. Pour restituer le Module sans l aide du bouton Valet : 1. Faites passer le Module en mode de programmation Vous disposez maintenant de dix secondes pour franchir la prochaine étape. 2. Appuyez sur la Pédale de frein 6 fois. 3. Les feux de stationnement clignoteront 8 fois confirmant ainsi la restitution du Module. Tableau 6 Certain véhicules, tels que les BMW, quelques Volkswagen, etc., ne pourront pas actionner la Pédale de frein (sans que la clé de contact soit à la position ON) et donc, il faudra court-circuiter volontairement la Pédale de frein faire passer 12 Volts manuellement, en se servant d un fusible d essai, au commutateur de la Pédale de frein. Pour ramener le Module à ses valeurs d origine (si le bouton valet est installé) : 1. Passez en mode de programmation. 2. Appuyez 6 fois sur le bouton Valet (s il est installé le bouton valet est en option). 3. Les Feux de stationnement clignoteront 8 fois pour confirmer que la réinitialisation a eu lieu. Tableau 7 Pour Régler un problème de rayon d action Pour permettre au Module de fonctionner dans un rayon d action optimal, l antenne doit être installée à au moins 7,5 cm (3 po) du Toit; en général, le meilleur endroit se trouve à 2,5 cm (1 po) sous la bande teintée du Pare-brise. Installez l Antenne le plus loin P. 16 Guide d installation AS-1474 / AS-1484

17 possible de toute antenne radio, GPS, Onstar et des systèmes de boussole du fabricant. Plusieurs facteurs peuvent avoir un impact négatif sur le rayon d action du système. Entre autres : L état de la pile de la Télécommande. L environnement dans lequel le système fonctionne (par exemple : interférences radioélectriques au centre ville, aéroports, tours de transmission pour téléphonie cellulaire ) Le métal : tous les métaux ont un impact sur le rayon d action de l émetteur, y compris le métal se trouvant à l intérieur de la voiture. La forme du véhicule peut également influencer le rayon d action; règle générale, les fourgons et fourgonnettes donnent les rayons d actions les plus réduits. La forme du toit et des montants en «A» du Pare-brise cause des déviations radioélectriques importantes (en l occurrence : des déviations du signal de la Télécommande). Conséquemment, l orientation du véhicule par rapport à la Télécommande a un impact sur le rayon d action. L usager bénéficiera généralement du plus grand rayon d action disponible s il fait face au véhicule. La performance d une Télécommande actionnée derrière le véhicule vient en second lieu. Si la Télécommande est utilisée de l un ou l autre des côtés du véhicule, le rayon d action sera généralement à son plus bas. Le rayon d action sera sensiblement réduit dans un stationnement rempli, en comparaison avec un espace libre. Tenez toujours la Télécommande bien haut, à peu près à hauteur d épaule. Vous pouvez améliorer le rayon d action en tenant la Télécommande appuyée contre votre menton : votre tête agit alors comme une antenne. Le rayon d action sera quelque peu réduit sur un véhicule muni d une alarme d origine ou ajoutée. Les fenêtres et Pare-brises teintés au plomb ou aux teintures métalliques causent une diminution du rayon d action. Le câble de l Antenne a pu être coupé ou mis à la masse sur le Châssis. Essayer de reconnecter l Antenne avec un nouveau câble. L Émetteur-récepteur peut être défectueux. Essayez à nouveau après avoir remplacé l Émetteur-récepteur. AS-1474 / AS-1484 Guide d installation P. 17