CONSTRUCTEUR MODÈLE MOTEUR CODE MOTEUR

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "CONSTRUCTEUR MODÈLE MOTEUR CODE MOTEUR"

Élodie Beaudry
il y a 7 ans
Total affichages :

1 FORD Edition VKMA Recommandations de montage pour un kit de distribution en apparence simple Les conseils et astuces contenus dans ce bulletin vous permettront d éviter des erreurs coûteuses lors du montage de ce kit de distribution sur les applications Ford listées ci-dessous. Le kit de distribution VKMA se présente de manière beaucoup plus simple que les autres kits en vente sur le marché. Il se compose d une courroie de distribution (91X20 HSN), d un tendeur (VKM 14108) et d instructions de montage spécifiques. De nombreux réparateurs oublient d effectuer certaines opérations très simples, qui sont pourtant cruciales lors du montage du kit de distribution. La pompe d injection, notamment, doit faire l objet d une attention toute particulière! Véhicules concernés VKMA CONSTRUCTEUR MODÈLE MOTEUR CODE MOTEUR FORD C-MAX 1.8 TDCi Duratorq FIESTA IV 1.8 DI LD18 Lynx FOCUS I 1.8 DI / TDCi / TDDi LD18 Lynx FOCUS II 1.8 TDCi LD18 Lynx FOCUS C-MAX 1.8 TDCi LD18 Lynx GALAXY II 1.8 TDCi LD18 Lynx MONDEO IV 1.8 TDCi LD18 Lynx S-MAX 1.8 TDCi LD18 Lynx TOURNEO CONNECT / TRANSIT CONNECT 1.8 Di / TDCi LD18 Lynx Install confidence

2 Préparez le moteur conformément à la notice de montage spécifique SKF. 1. LISEZ tout d abord les instructions de montage! Placez ensuite une cale sous le moteur et déposez le support moteur droit. 2. Déposez le couvre culasse, tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre et arrêtez-vous juste avant le PMH du cylindre N 1. Important : vérifiez que la fente de l arbre à cames est parallèle au bord de la culasse. Comme pour la majorité des constructeurs, des outils spécifiques sont nécessaires pour monter ce kit de distribution. 1 Outil de blocage du volant moteur (FORD [N ]) Outil de calage d arbre à cames (FORD B [N ]) Extracteur de poulie d arbre à cames (FORD [N ]) Pige de calage du PMH (FORD [N ]) Outil de blocage de poulie d arbre à cames (FORD A [N ]) Il existe différents fabricants d outils : veuillez consulter votre fournisseur habituel lors de la sélection de ces outils Déposez le bouchon obturateur du bloc moteur et installez la pige de calage du PMH (outil 4 ). Tournez LENTEMENT le vilebrequin DANS LE SENS DES AIGUILLES D UNE MONTRE, jusqu à ce qu il arrive en butée sur la pige de calage. ATTENTION : veillez à ne pas forcer sur la pige pour ne pas la casser. Install confidence

3 4. Bloquez ensuite le volant moteur à l aide de l outil de blocage du volant moteur (outil ) Installez l outil de calage d arbre à cames (outil 2 ). Attention : ne forcez pas sur l outil et ne tournez pas le moteur tant qu il est installé. Le réparateur peut desserrer le tendeur, puis déposer la courroie ; si la date de construction du véhicule est antérieure au mois d août 2000, il est possible que celui-ci soit équipé d un tendeur manuel. De plus, veillez à examiner la poulie d arbre à cames : si celle-ci comporte l indication «AB», elle doit être remplacée par une poulie de type «AC» illustrée ci-dessous. 6. A l aide de l outil de blocage de la poulie d arbre à cames (outil 5 ), maintenez la poulie d arbre à cames et retirez le boulon de fixation. Il est important d utiliser cet outil lors de la dépose et du serrage final de la poulie. Si le réparateur n utilise pas cet outil et compte tenu du fait que l arbre à cames est bloqué à l extrémité opposée, une force de torsion sera exercée durant la procédure de serrage et des micro-fractures pourront se former au niveau de l arbre à cames. Cela fragilisera considérablement l arbre à cames et entraînera finalement sa rupture, endommageant par là-même le moteur. Il est préférable pour le réparateur d acheter cet outil afin de prévenir tout risque de casse moteur! 7. Montez l extracteur de poulie d arbre à cames (outil 3 ) et serrez jusqu à ce que la poulie se détache de l arbre. Attention : l extraction de la poulie s accompagne généralement d un «claquement» audible.

4 8. Montez la nouvelle poulie de type «AC» (le cas échéant) et serrez l écrou à la main, puis desserrez d 1/8 e de tour. Vérifiez que la poulie tourne librement : la poulie d arbre à cames DOIT tourner pendant le réglage de la tension. Montez le tendeur VKM et serrez à la main l écrou de retenue. Montez la courroie (91x20 HSN) en commençant par la poulie d arbre à cames, suivi de la poulie de la pompe d injection (le tendeur vient en dernier). Remarque : gardez la courroie tendue sur sa section longue (entre l arbre à cames et la poulie de la pompe d injection). Le tendeur DOIT être monté à «3 heures» comme indiqué sur l illustration. SKF VKM Pose de la courroie 1 GARDEZ LA COURROIE TENDUE! Pose de la courroie 2 9. Une fois monté à «3 heures», tournez le tendeur dans le sens de la flèche (sens contraire des aiguilles d une montre) jusqu à ce que l index mobile soit situé au centre de l encoche. Serrez le tendeur à un couple de 50 Nm. En cas de rotation dans le mauvais sens (ou de tension excessive), l angle de contact sera incorrect. La courroie et le tendeur seront endommagés si le moteur est démarré dans cet état. Tension correcte = angle de contact correct. Rotation dans le mauvais sens = angle de contact incorrect. Surtension = angle de contact incorrect. AVERTISSEMENT : la pompe d injection ne doit PAS tourner! La synchronisation entre le vilebrequin et la pompe d injection est assurée par une chaîne. Comme tous les réparateurs le savent, les chaînes se détendent avec le temps. La rotation de la poulie de la pompe d injection pourrait affecter la puissance et le calage du moteur. Cela peut cependant également indiquer que la poulie d arbre à cames ne tourne pas pendant le réglage de la tension!

5 10. À l aide de l outil de fixation de la poulie d arbre à cames, serrez la poulie d arbre à cames à un couple de 50 Nm. Couple de 50 Nm 11. Retirez tous les outils de blocage et faites tourner le moteur à 6 reprises dans le sens des aiguilles d une montre. 6X Vérification finale Faites tourner le moteur dans le sens des aiguilles d une montre, puis arrêtez-vous juste avant le PMH du cylindre N Installez la goupille de blocage du vilebrequin et tournez LENTEMENT le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre, jusqu à ce qu il arrive en butée sur la pige de calage. Attention : veillez à ne pas forcer sur la pige pour ne pas la casser! 2. L outil de calage d arbre à cames doit glisser à l intérieur sans résistance. 3. Le tendeur doit être réglé comme indiqué Si le tendeur n est pas réglé comme indiqué, le réparateur DOIT reprendre la procédure à partir de l étape 9 en s assurant que la poulie d arbre à cames est desserrée et que les procédures correctes soient respectées. 3.

6 Sur une Ford Focus Si l installation d une nouvelle poulie d arbre à cames de type «AC» s avère nécessaire, vérifiez que le carter de distribution est découpé comme suit, dans la mesure où le diamètre d une nouvelle poulie est supérieur à celui de l ancienne poulie «AB». Si le plastique n est pas découpé, la courroie frottera contre le carter de distribution, ce qui endommagera irrémédiablement la courroie. Reposez tous les composants déposés dans l ordre inverse. Installez un nouveau joint d étanchéité sur le couvreculbuteurs et serrez à un couple de 24 Nm (conformément aux instructions de la notice de montage spécifique SKF). SKF est une marque déposée du Groupe SKF. Groupe SKF 2011 Le contenu de cette publication est soumis au copyright de l éditeur et sa reproduction, même partielle, est interdite sans autorisation. Le plus grand soin a été apporté à l exactitude des informations données dans cette publication mais SKF décline toute responsabilité pour les pertes ou dommages directs ou indirects découlant de l utilisation du contenu du présent document. PUB 80/I FR 2011 Imprimé sur papier respectueux de l environnement.

Documents pareils

Notice de montage de la sellette 150SP

Notice de montage de la sellette 150SP S O M M A I R E Informations sur la sécurité... 2 1.1 Fonctionnement... 2 1.2 Installation... 2 1.3 Entretien... 2 Usage correct... 3 2.1 Application... 3 2.2 Conception... 3 2.3 Garantie... 4 Fonctionnement...