ASSOCIATION GENERALE DE ELEVES PILOTE DE LIGNE DE L AVIATION CIVILE

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1 ASSOCIATION GENERALE DE ELEVES PILOTE DE LIGNE DE L AVIATION CIVILE Document propriété de l AGEPAC. Edition de février 2004

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3 Sommaire Editorial de M. Apvrille, Directeur du SEFA 3 AGEPAC 4 Processus de Sélection 5 Formation Théorique 6 Formation Pratique 7 Perspectives de Carrière 8 Nous contacter 9

4 Une formation de haut niveau EDITORIAL Belle initiative que la création de ce document de présentation de la formation EPL. Certes, celle-ci est largement connue des acteurs majeurs du Transport Aérien, mais il convenait de rappeler son positionnement particulier au sein des formations aéronautiques françaises. En effet, la réglementation JAR-FCL et la chute brutale du recrutement des pilotes dans la décennie 90 ont modifié les règles du jeu du secteur de la formation des pilotes. Le SEFA est l héritier d une longue tradition de formation de pilotes de ligne : Depuis 1958, il a formé au pilotage 1694 EPL S, répartis en 69 promotions. Le SEFA est la première école française à avoir été agréée FTO selon les règles JAR, il s est positionné dès le début sur une formation de haut niveau, effectuée sur des avions préfigurant les avions de transport modernes (BE58 équipés d EFIS, par exemple). Les EPL sont ainsi bien préparés pour passer des qualifications de type d avions lourds. La majorité d entre eux réussissent d emblée la difficile sélection de la compagnie AIR FRANCE. Deux écoles prestigieuses concourent à cette formation : l ENAC, qui organise le concours d entrée, la sélection, et la formation théorique ATPL, et le SEFA, qui assure toute la formation pratique. Outre les titres aéronautiques officiels, la majorité des EPL reçoivent le diplôme SEFA qui atteste non seulement du niveau supérieur atteint, mais aussi d un comportement professionnel les rendant aptes à s intégrer à une compagnie de transport aérien. L initiative de cette plaquette, qui montre la capacité des EPL à se prendre en charge, est une des illustrations de ce professionnalisme. Monsieur Denis APVRILLE Directeur du SEFA

5 L AGEPAC, une association dynamique A G E P A C Créée en 1992, l Association Générale des Elèves Pilotes de l Aviation Civile est une association à but non lucratif régie par la loi Elle regroupe les Elèves Pilotes de Ligne (EPL) issus de la filière de formation SEFA/ENAC. L AGEPAC n est pas seulement une association d élèves au sein d une école ou d un cursus, mais également une véritable interface avec les intervenants majeurs du monde aéronautique. Le Bureau s est assigné un objectif primordial : promouvoir notre formation dans le but de créer et garder de bonnes relations avec nos partenaires privilégiés que sont les compagnies aériennes. Le siège de l AGEPAC se situe au cœur même de l ENAC, permettant ainsi une réelle intégration au sein des EPL. De plus, l association dispose d un site Internet, facilitant les échanges d informations internes comme publiques. L AGEPAC compte environ 150 pilotes diplômés ou en formation, faisant d elle une association dynamique et efficace.

6 Les Elèves Pilotes de Ligne sont recrutés au niveau des Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles, des écoles d ingénieurs et des Deugs scientifiques, ce qui leur assure un haut niveau scientifique. L accès à la formation nationale française des Elèves Pilotes de Ligne est soumis à un concours d entrée. C est un examen difficile et renommé qui rassemble chaque année de nombreux candidats. En 2001, des 1339 élèves qui se sont présentés, 51 seulement ont été retenus. Une sélection en phase avec les réalités Le contenu de ce concours a été défini afin de répondre aux attentes des compagnies aériennes en terme de profil, d efficacité et de connaissances. De plus le but de ce processus de sélection n est pas seulement de retenir des candidats aptes à suivre la formation, mais de s assurer également de leurs capacités à s intégrer au sein d une compagnie aérienne et à évoluer vers des postes d encadrement. L évaluation est constituée de différents tests : Tests écrits scientifiques (mathématiques et physique), Tests écrits et oraux de langue anglaise, Tests psychotechniques, psychomoteurs et psychologiques créés et évalués par des spécialistes, Entretiens avec des pilotes instructeurs et des Commandants de Bord de différentes compagnies, Visite médicale Classe 1. La succession de ces épreuves demande une solide motivation aux candidats et de réelles capacités pour le métier de Pilote de Ligne.

7 Une formation d état de qualité, dans un cadre hautement pluridisciplinaire La formation théorique se déroule à l ENAC (Ecole Nationale de l Aviation Civile), école publique placée sous la tutelle du Ministère des Transports et située sur le complexe scientifique de Toulouse-Rangueil. L ENAC est le seul exemple d un système éducatif qui forme en son sein des élèves qui travailleront dans tous les domaines de l aviation civile : Pilotes de Ligne, Ingénieurs Contrôleurs de la Navigation Aérienne, Ingénieurs, Techniciens, Agents d Exploitation Les EPL suivent une préparation à l ATPL théorique ainsi que des cours d anglais pendant une durée d environ 9 mois. A la fin de leurs études à l ENAC, les élèves détiennent l ATPL théorique ainsi que l aptitude à l Utilisation de la Langue Anglaise (FCL 1.200) et sont alors admis en formation en vol. La diversité des formations de l établissement permet ainsi aux élèves pilotes de prendre connaissance des autres métiers de l aviation civile et d enrichir leur culture aéronautique. La notoriété de l ENAC dans le monde aéronautique, la qualité de son enseignement et de ses moyens pédagogiques expliquent son positionnement au cœur de cette formation de haut niveau. Aller au-delà Le but des études à l ENAC n est pas seulement d obtenir l ATPL théorique et le FCL1.200 mais parallèlement de développer les qualités humaines et intellectuelles des EPL ainsi que leur maîtrise de la langue anglaise. Des bancs de simulateurs Airbus A300 et A320 sont ainsi à la disposition des élèves pilotes de ligne. Par ailleurs, un banc FMS de type A320 permet la familiarisation des EPL aux avions de ligne de nouvelle génération.

8 Depuis 1959, le SEFA (Service d Exploitation de la Formation Aéronautique), département de la DGAC, perpétue la tradition française d une formation de pilote de ligne gratuite à la pointe des évolutions réglementaires et pédagogiques. Sur une flotte de 141 appareils, allant du HR 200 à l ATR 42, il utilise des Cap 10, des TB-20 Trinidad et des Beechcraft 58 équipés EFIS pour la formation des EPL La formation pratique est effectuée de manière intensive dans les différents centres SEFA. Elle se déroule en cinq phases : Durant la première phase, les élèves pilotes apprennent les règles de base du vol à vue sur Cap-10 (10 heures de vol), puis effectuent la formation théori-que à l ENAC. La troisième phase consiste en un module additionnel de perfectionnement au pilotage sur Cap 10 (11 heures) avec un lâcher sur cet avion Au cours de la seconde phase, les EPL apprennent les règles de la navigation en VFR sur TB-20 (91 heures de vol dont 49 heures solo) Parallèlement, la formation comprend 60 heures de simulateur de vol (FNPT I et FNPT II). Les élèves pilotes sont, de plus, périodiquement testés dans leur progression afin de déterminer si leur niveau est suffisant pour continuer la formation. Au terme de leur entraînement, les EPL auront effectué 240 heures de vol et passeront un test en vol avec un pilote d une compagnie aérienne. 4 5 Les quatrième et cinquième phases, comportant 68 heures de vol, permettent aux élèves d obtenir la licence de Pilote Professionnel CPL, la qualification de vol aux instruments IRME et la qualification de classe MEP sur Beechcraft Be58. Le diplôme d Elève Pilote de Ligne ne sera délivré aux élèves qu après avoir obtenu la MCC (Certificat de Travail en Equipage) effectuée sur simulateur de type ATR 42 ou Beech 200. Ce diplôme garantit un haut niveau de formation allant au-delà des minimums JAR : le label EPL.

9 Depuis plus de 30 ans, la Direction Générale de l Aviation Civile contribue à la formation des EPL, garantissant la qualité de leur enseignement. A l issue de leur formation «ab initio», d une durée de 18 mois les EPL sont titulaires de l ATPL théorique, du CPL/IR et de la MCC. Tout au long de leur scolarité, le SEFA et l ENAC auront fait des qualités suivantes leur priorité : rigueur, professionnalisme et faculté d adaptation. Des perspectives de carrière ATPL théorique CPL IRME MCC Formation reconnue Rigueur Professionnalisme Intégrité Capacité d adaptation Malgré les différentes crises traversées par le transport aérien, les EPL ont su se faire apprécier auprès de nombreuses compagnies aériennes de toute taille. Ainsi, près de 95% des élèves pilotes sont aujourd hui en ligne, dans des compagnies aussi bien nationales que régionales. Pendant longtemps considérée comme une filière nationale du recrutement de la société Air France, la formation EPL ne s achève pas avec un contrat de travail. Le SEFA permet à tout employeur potentiel d évaluer sur bimoteur un candidat afin de s assurer lui-même de ses compétences en vue d une embauche (frais de vol pris en charge par le SEFA). A cette fin, le SEFA informe systématiquement les compagnies de transport public exploitant des avions de plus de 20 passagers des dates de sortie des promotions. Le flux annuel est de l ordre de 40/60 élèves. Pour une compagnie, recruter un Elève Pilote de Ligne est gage d une formation d excellente qualité et permet ainsi d envisager une mise en opération rapide et sûre. De plus, ses capacités de travail, d assimilation et d adaptation développées durant le cursus garantissent une perspective d évolution et d engagement au sein de l entreprise

10 Association Générale des Elèves Pilote de l Aviation Civile Résidence Védrines ENAC 7, avenue Edouard Belin TOULOUSE Cedex 4 FRANCE Tél (0) Ecole Nationale de l Aviation Civile 7, avenue Edouard Belin BP TOULOUSE Cedex 4 FRANCE Tél (0) Fax + 33 (0) Service d Exploitation de le Formation Aéronautique SEFA Direction BP80 Aérodrome de Muret Lherm Muret Cedex FRANCE Tél (0) Nous contacter Nous contacter