Diriger comme un pilote. Analyses économiques & Techniques aéronautiques au service de la croissance

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1 Diriger comme un pilote Analyses économiques & Techniques aéronautiques au service de la croissance

2 Diriger comme un pilote Une nouvelle vision du management Le cockpit Un laboratoire pour la prise de décision Des méthodes Repenser les modes de gestion Vos interlocuteurs Nous contacter

3 1 / Diriger comme un pilote Asterès a développé un service de conseil transdisciplinaire inédit animé par des économistes et des pilotes de ligne confirmés. Il s agit pour les entreprises privées et le secteur public de s inspirer des techniques aéronautiques à l efficacité prouvée pour piloter organisations et projets. «Voyageant beaucoup et rencontrant de nombreux navigants, j ai pris l habitude de croiser la méthode de travail des économistes avec celles des pilotes. J ai constaté que le secteur de l aéronautique utilise de nombreux outils qui, adaptés au monde de l entreprise ou de l administration publique, permettrait d améliorer la performance des organisations» Nicolas Bouzou. Directeur-Fondateur d Asterès «Un équipage est une organisation humaine qui doit remplir des objectifs commerciaux et économiques sous une contrainte de sécurité absolue et dans un environnement potentiellement complexe et inattendu. De ce point de vue, le monde de l aéronautique et celui de l entreprise se ressemblent, bien qu ils se parlent peu» Jérôme Schimpff. Commandant de Bord sur A320 3

4 1 / Diriger comme un pilote La sécurité du transport aérien a réalisé d immenses progrès depuis les années Le nombre de victimes a baissé alors que le trafic a augmenté. Aujourd hui, il y a un accident tous les millions de décollage. Le nombre de décès liés à un accident d avion est tombé à un plus bas historique en 2012 (475 décès dans le monde pour près de 3 milliards de passagers). L amélioration de la sécurité est due : Aux progrès technologiques : les avions sont de plus en plus fiables et de mieux en mieux équipés. Au CRM (Crew Resource Management) : des techniques novatrices de management humain à l intérieur du cockpit Nombre d accidents mortels En rouge : moyenne sur 10 ans Source : Aviation Safety Network Ce sont les techniques du CRM qui nous intéressent et dont tous les processus de prise de décision peuvent s inspirer. 4

5 2 / Le cockpit : un laboratoire L homme est placé au cœur du cockpit. Paradoxalement, l automatisation a renforcé le rôle central joué par l homme dans le pilotage d un avion. La capacité à apprendre de ses erreurs et la réactivité de l homme sont des facultés clefs dans l aviation où une machine constitue un appui de plus en plus fiable mais aussi de plus en plus complexe. Un avion est une PME où l équipe dirigeante se forme le matin pour se séparer le soir. Malgré l évanescence de l équipe, la logique managériale doit permettre de prendre des décisions courantes tout autant que gérer des situations de crise. Les décisions doivent par ailleurs être prises dans un laps de temps très court tout en évitant la précipitation et doivent résulter d une collaboration entre le pilote et son co-pilote. 5

6 2 / Le cockpit : un laboratoire Le CRM repose sur des avancées fondamentales en matière de travail en équipe à l intérieur du cockpit sur : La communication verbale entre les pilotes Le réglage de la confiance La synergie d équipage Les méthodes structurées de prise de décision La gestion du temps L analyse des menaces (exogènes et endogènes) et des erreurs potentielles La lutte contre les biais cognitifs Les mécanismes d entrée dans le stress et de gestion du stress Le CRM systématise des notions comme : Le contrôle mutuel La levée de doute Le modèle Skill Rule Knowledge d analyse des erreurs L allocation des ressources cérébrales L optimisation des performances de la mémoire en routine et dans un environnement marginal La non-sanction des erreurs versus la sanction des fautes 6

7 2 / Le cockpit : un laboratoire En dépit de leur diffusion et de leurs résultats remarquables dans le secteur aéronautique, ces méthodes sont peu connues et quasiment pas employées dans les autres branches de l économie. Pourtant, leurs applications sont multiples, leur impact rapide et à fort effet de levier. 7

8 3 / Repenser la gestion Le CRM permet de repenser la gestion et l organisation au service d une stratégie de développement économique. Au cœur du cockpit se logent 3 dimensions de la prise de décision : Les méthodes issues du CRM peuvent inspirer celles des entreprises et des organisations publiques gérant potentiellement des situations à risques. Décision stratégique 1. Quotidienne 2. Stratégique 3. Situation d urgence Gestion quotidienne Le CRM Prise de décision Situation d urgence 1 Organisations à risques 2 Pouvoirs publics 3 Entreprises 8

9 3 / Repenser la gestion 1 2 Management et organisation des situations à risque Organiser un bloc opératoire pour réduire les erreurs Optimiser la prise de décision au sein d une brigade de sapeurs-pompiers Diminuer l incidentologie sur une plate-forme pétrolière Optimiser le recrutement, la formation et le contrôle des conducteurs d une société de mototaxis Prise de décision publique Comment arbitrer entre deux décisions sous-optimales? Rassurer une opinion publique dans un environnement «marginal» En quoi la régulation financière peut s inspirer de la régulation du transport aérien? L entraînement à réagir dans des situations extrêmes 9

10 3 / Repenser la gestion 3 Gestion et management des entreprises Comment améliorer le fonctionnement d un comité de direction? Redéfinir le rôle d un président d entreprises. Comment analyser l environnement extérieur? Comment réagir face aux menaces? Faut-il privilégier l anticipation ou l adaptation? Le rôle de la santé des dirigeants dans la qualité de la conduite de l entreprise. Comment concilier innovation et maîtrise des risques? 10

11 3 / Repenser la gestion L expertise proposée par Asterès prend la forme : De séminaires, uniques ou par séries De missions de consulting (audit d organisation, analyses et préconisations) 11

12 4 / Vos interlocuteurs Cette cellule est animée par : Jérôme Schimpff Commandant de bord-instructeur sur A320 après avoir été pilote sur B737, A310 et B747 & Nicolas Bouzou Economiste, Directeur-fondateur d Asterès, éditorialiste sur I-Télé, auteur de nombreux ouvrages en économie / finance. L équipe est renforcée le cas échéant par des pilotes professionnels, contrôleurs aériens, consultants en organisation ou gestion des risques. 12

13 4 / Vos interlocuteurs 81 rue Réaumur Paris Fax Asterès est un cabinet de conseil dans le domaine économique. Nous proposons aux entreprises et au secteur public des outils de réflexion de haut niveau pour orienter l action vers le développement durable. La mission d Asterès est de mettre l analyse économique au service du développement de ses clients. Ainsi, nous donnons enfin à l analyse économique son rôle opérationnel. Asterès propose à ses clients : L analyse dynamique de l environnement macroéconomique L analyse des pressions exercées par cet environnement sur l institution étudiée La mise en œuvre des stratégies permettant de s adapter à cet environnement 13

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