Démarrage direct de moteur asynchrone

Transcription

1 Rapport du TP Démarrage direct de moteur asynchrone Rappel du cahier des charges : - 2 sens de rotations - bouton-poussoir sur la platine - moteur 370 W - mise en place dans une armoire Bleue pour les essais (arrêt d urgence, fusibles et transformateur 230/24 dans l armoire) - rangement de la platine dans le support de rangement - réseau 400V triphasé ; commande en 24 Vac Principe de fonctionnement : sectionneur Fusibles ou disjoncteur contacteurs Relais thermique Choix des matériels : Caractéristiques moteur : 370 W ; 230/400 V ; 1470 tr/mn 1,7/0,98 A 50 Hz Au vue de la puissance du moteur, il existe plusieurs solutions : 1/6

2 Critères de choix : puissance du moteur : 0,37kW Courant nominal du moteur : 0,98 A Tension du réseau : 400 V 50 Hz Catégorie d emploi : AC 3 ( MAS à cage, coupure moteur lancé) Tension de la commande 24 V (référence B7) Solution tout en 1 : disjoncteur contacteur combiné ; mais seulement 1 sens de rotation pour la puissance désirée: donc ne conviens pas sinon ref LG8K06F706A29 (avec 2 sens) Solution 2 produits : Disjoncteur magnétothermique + contacteurs ; l idéal techniquement, mais un peu cher pour les faibles puissances. Disjoncteur magnétothermique Contacteurs Bloc auxiliaire GV2 P 05 Pour moteur 0,37 kw Catégorie AC 3 Thermique réglé à 1 A LC2K0601 B7 AC3 2sens 1,5kW Protection mécanique intégrée LA1 KN 11 1 contact à ouverture + 1 à fermeture Solution 3 produits : disjoncteur + contacteurs + relais thermique ; la solution retenu. Disjoncteur GV2 LE 05 Moteur 0,37 kw magnétique Contacteurs LC2K0601 B7 AC3 2sens 1,5kW Protection mécanique intégrée Bloc auxiliaire LA1 KN 11 1 contact à ouverture + 1 à fermeture Relais thermique LR2K0306 Réglé à 1 A Le disjoncteur magnétique étant remplacé par un sectionneur associé à des fusibles (accompagnement moteur am 2A) pour des raisons de disponibilité au lycée Sectionneur porte fusible LS1 D25 25 A, c est le moins Cartouche fusible *3 puissant! DF2CA02 (am 2 A) Contacts de pré coupure CVAE20 2 contacts «F» Couts comparatif : Solution 1 Solution 2 Solution 3 Solution 3 bis 214,47 62,96 47,14 37,63 + 2,42 61,61 61,61 61,61 2 * 5,76 2 * 5,76 2 * 5,76 35,47 35,47 Total 137,09 155,74 148,65 La solution 2 produits est la plus intéressante financièrement. (Prix HT) si on ne tient pas compte des temps de câblage 2/6

3 Schéma de câblage : L arrêt d urgence se situe sur l armoire bleue, ainsi que le disjoncteur de ligne et les dispositifs de protection différentielle (pour la protection des personnes) S3 S4 Arrêt S2 KM2 3/6

4 Définition du Bornier : Soit 8 blocs de jonction : ref :AB1 VV235U (gris, 2,5 mm²) X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 U V W L1 L2 L3 24 neutre 24 phase Définition du boitier de commande : ref XALD334 (2 contacts F et 1 O ; boitier équipées) S2 S3 S4 Arrêt Marche avant Marche arrière Schéma d implantation : 30 mm goulottes Q1 KM1 KM2 50mm 50mm 960 mm F1 S3 S2 S4 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 moteur 400 V 24 V 100 mm 730 mm 4/6

5 Câbles : On considère approximativement 6A/mm² Puissance : Conducteur Noir section 2mm² H 07 VK 2 Commande : Conducteur rouge section 0,75 mm² H 07 VK 075 Outillage nécessaire au câblage : EPI nécessaire à la mise en service : Tournevis plat 5mm Tournevis plat 2mm Pince coupante Pince à dénuder Gants Isolants Casque avec visière anti UV Matériels de consignation Multimètre pour le dépannage Feuilles de commande pour la solution 2 produits: Disjoncteur magnétothermique GV2 P 05 62,96 Contacteur inverseur LC2K0601 B7 61,61 2 * Bloc auxiliaires LA1 KN 11 2 * 5,76 Platine AM1 PA ,46 Rail Omega AM1 DP 200 5,44 goulottes AK2GD2525 3,63 Support*4 AX2 DL 05 4*3,87 Vis M4 10 AF1 VA410 10,51 Vis M4 16 AF1 VA416 10,51 Ecrou pou platine AF1 EA4 27,44 Câble noir 2 mm² H 07 VK 2 12,20 Câble rouge 0,75 mm² H 07 VK ,20 8 borniers :AB1 VV235U 68,44 Boite à boutons XALD334 35,30 TOTAL 433,70 PREMIERE MISE EN SERVICE : Vérifier l absence de court-circuit sur la puissance et la commande. Installer les fusibles Am2A dans le sectionneur et enclencher le Régler le relais thermique a In = 0,98 A Installer la platine dans l armoire bleu, vérifier la présence du disjoncteur différentielle, de l arrêt d urgence ( non enclencher) et de la présence de tension Consigner la puissance Raccorder les Bornier de commande au 24 Vac Tester la commande o S3 enclenche KM1 qui reste fermé (auto maintien) o S2 Desenclenche KM1 o S4 enclenche km2 o S1 rien ne se passe, KM2 reste enclenché, KM1 ne s enclenche pas (sécurité électrique) o S2 arrêt o Test éventuel du déclenchement thermique 5/6

6 o Raccorder Les Bornier d alimentation triphasé et moteur o Coupler le moteur en étoile o Déconsigner la puissance o Tester la puissance, vérifier les sens de rotation du moteur CONCLUSION : Le montage a parfaitement fonctionné, on remarque que le matériel disponible au lycée aurait bien besoin d être actualisé, notamment pour pouvoir câbler des solutions 2 produits, les plus économiques dans notre cas. Méthode de dépannage : On vérifie si les protections n ont pas réagis, On test l alimentation (puissance et commande) sous tension avec les EPI On localise si la panne est sur la puissance ou la commande en consignant la puissance Pannes possible : le moteur ronronne sans tourner = default de phases Effet mitraillette = inversion des sécurités électrique Faux contact = vis desserrer dû aux vibrations 6/6