Développement des infrastructures et Intégrations régionales cas de l Algérie. Abdellah BENMAAROUF PDG Groupe SNTR

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Marie-Anne Lachance
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1 Développement des infrastructures et Intégrations régionales cas de l Algérie Abdellah BENMAAROUF PDG Groupe SNTR

2 Positionnement géographique (1) L Algérie véritable façade méditerranéenne du grand Maghreb et du sub-sahara Carrefour entre le bassin méditerranéen et l Afrique

3 Positionnement géographique (2) Une position centrale au cœur du grand Maghreb 1200 km de façade maritime face à l Europe Frontière avec les quatre pays du Maghreb: Maroc Mauritanie Tunisie Lybie

4 Positionnement géographique (3) Limitrophe avec deux grand pays du sub_sahara : Mali Niger Carrefour entre le basin méditerranéen et l Afrique sub-saharienne

5 Développement des infrastructures L effet des infrastructures est plus important pour les régions vastes Externalité spatiale Synergie entre différentes régions Elargissement des marchés

6 Investissement public en Algérie 30 Milliard s d Modernisation du réseau routier Augmentation des capacités portuaires 40% ressources d investissement entre infrastructures 28 Milliard s d 5 Milliard d Modernisation et extension du réseau ferré et transport urbain Modernisation des infrastructures aéroportuaires Aménagement du territoire et développement des zones industrielles 2,5 Milliard s d Développement de la connaissance et des TIC

7 Situation du réseau routier en Algérie

8 Développement du réseau routier

9 Réseau ferré et perspective de développement

10 Projection du réseau ferré à l horizon 2025

11 Infrastructures portuaires

12 L Algérie dispose d une soixantaine de sites aéroportuaires : 16 de classe internationale 20 de classe nationale 14 à usage restreint 8 héliports 90% du trafic voyageur est concentré sur 7 aéroports. Le transport aérien constitue un moyen efficace pour relier les grands centres économiques. Le trafic fret est presque inexistant t/an. Une seule zone de fret à Alger. Prévision de traitement de t/an en Infrastructures aéroportuaires

13 Intégration régionale Les réseaux ferrés sont connectés aux réseaux: Du Maroc à l Ouest De la Tunisie à l Est Le réseau routier est de même connecté au réseau des deux pays: Autoroute Est-Ouest Le réseau routier est en plus connecté à: La Lybie par Deb-Deb et El Borma à la frontière Algéro- Tunisienne Au réseau routier du Niger par la transsaharienne à Bordj Omar Driss (route bitumée) Au Sud-Ouest à Timiaouine avec le Mali pour la route ADRAR-Timiaouine entièrement bitumée

14 Intégration portuaire Deux ports algériens ont été retenus pour faire partie des autoroutes de la mer en Méditerranée: BEDJAIA DJENDJEN

15 Constats et perspectives (1) Héritière d une vielle tradition commerciale, l Algérie allie des atouts indéniables: Positionnement géographique idéal Développement d infrastructures soutenu À une croissance timide des facteurs économiques Taux de croissance de 2,5% en 2009 et 3,5% en 2012

16 Constats et perspectives (2) Contraintes majeures Faible diversification des ressources de croissance Déséquilibre dans le développement régional Climat des affaires Système bancaire Classement: 135 / 150

17 Constats et perspectives (3) Malgré les efforts fournis par les pouvoirs publics:

18 Objectifs (1) Investir dans l amélioration du climat des affaires Renforcement de la réglementation Formation dans l administration Amélioration du fonctionnement du système bancaire. Diversifier les ressources de croissance Développer l investissement privé Encourager le partenariat étranger et le partenariat public privé

19 Objectifs (2). Ramener l Algérie à un classement du même niveau que le Maroc et la Tunisie afin d assurer une meilleure intégration Réduire le coût logistique des produits au niveau mondial soit 15% du coût du produit Tirer profit des progrès de la coopération méditerranéenne et du rôle joué par le bassin méditerranéen dans la logistique mondiale

20 Objectifs (3) À terme dans les 5 prochaines années: Faire du grand Maghreb, dans lequel l Algérie occupe le barycentre, une région intégrée dans les échanges mondiaux

21 Objectifs (4) Développement de l industrie logistique

22 Conclusion À l instar de la dorsale européenne ou banane bleue (Londre-Milan), l espace Benghazi à Casablanca en passant par l arc méditerranéen maghrébin et notamment l Algérie peut devenir la dorsale maghrébine ou banane bleue contenu de sa densité de population et son potentiel de croissance

23 Merci pour votre attention

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