Règlement de construction d une voiture à pédales

Transcription

1 Règlement de construction d une voiture à pédales Fédération Française des Clubs de Voitures à Pédales 12 rue Saint Eloi Réville ffcvp@sfr.fr

2 Sommaire Règlement de construction.. Principe des voitures à pédales Règlement de construction Caractéristiques mécaniques Caractéristiques de la carrosserie Autres caractéristiques Châssis basique... Vue d ensemble du châssis Nomenclature Le châssis Les fourches avant Les pivots de direction La direction L arbre de transmission Les fourches arrières Le siège Le tendeur de chaîne Châssis performant.. Vue d ensemble du châssis Arbre intermédiaire Bague de translation AU4G Axe de roue arrière droit Axe de roue arrière gauche Axe de roue avant Barre de parallélisme Crabot Manette de direction Moyeu de roue monobloc RondelleAU4G Pivot de direction Rondelle téflon Plat alu Support pignon n 1 Support pignon n 2 Entretoise téflon Tirand de direction Châssis Kit visserie inox Construire une carrosserie en matériaux composites Introduction Les matériaux nécessaires L outillage nécessaire La fabrication du moule La carrosserie

3 Règlement de construction Tout ce qui n est pas réglementé est de ce fait autorisé Principe des voitures à pédales - Chaque voiture représente un club - Les voitures sont des véhicules à 4 roues, monoplaces, propulsées uniquement à la force des jambes - Roues directrices à l avant, roues propulsives à l arrière Règlement de construction - Longueur hors tout : 3 mètres - Largeur hors tout : 1 mètre Caractéristiques mécaniques - Diamètre maximum des roues : 500mm. (Les pneus de 500 et de 20 pouces sont autorisés) - Ecartement des roues sur un même essieu : 500mm - Roues de même diamètre sur un même essieu - Niveau (hauteur) du pédalier à plus ou moins 100mm du fond du siège, coussins mousse compressée, toile laçage tendue - Un système de freinage obligatoire et efficace

4 Caractéristiques de la carrosserie Autres caractéristiques Règlement de construction - La carrosserie obligatoire est un carénage ou habillage recouvrant la partie cycle de la voiture dans la totalité AV-AR résistant aux intempéries et à l usure - La carrosserie doit répondre à un souci d originalité - Les matériaux ajourés sont interdits (grillage, treillage, barreaux) mais ils peuvent servir de support à un matériau plus souple - Des dérogations sont autorisées dans le cas où le matériel ajouré entrerait dans l esthétique de la voiture - Les roues, le dossier du siège et le volant ou guidon peuvent être apparents ou ressortir de la carrosserie - La hauteur minimum de la carrosserie est de 200mm - La carrosserie doit être d un seul tenant de l avant à l arrière - L ouverture pour accéder au siège de la voiture ne doit pas excéder 1 mètre - Eclairage, casque et arceau de sécurité facultatifs mais vivement conseillés - Les pare-chocs AV et AR au gré des constructeurs, mais si présence ne doivent pas dépasser sur les côtés - Trois emplacement de numéros sont prévus sur la voiture dans des cercles de 150mm de diamètre de couleur blanche (un devant et un de chaque côté). Les concurrents doivent prévoir que le numéro de leur voiture peut être changé avant le départ de la course - Les couleurs des chiffres ne sont pas imposées mais elles doivent être le plus lisible possible - Deux emplacements de 400 x 300mm doivent être prévus de chaque côté de la voiture pour recevoir la publicité du sponsor - Dans le cas où une voiture se présenterait sur une course sans être conforme aux normes précisées, elle se verrait déclassée voire même disqualifiée dans la catégorie concernée (vitesse, esthétique)

5 Châssis basique Vue d ensemble du châssis

6 Nomenclature Châssis basique

7 Nomenclature Châssis basique - Toutes les dimensions sont exprimées en millimètres - Les longueurs de tube données dans la nomenclature ne prennent pas en compte les chutes dues aux découpes

8 Le châssis Châssis basique - 1 tube x 50 x 30 x 2 1 coupe de 13 à l arrière 1perçage Ø8 à 200 de l avant et à 6 du dessus pour le tendeur de chaîne 1 perçage Ø6 à 335 de l avant et à 5 du dessous pour le tendeur de chaîne - 2 tubes 820 x 40 x 20 x 2 (longerons) 1 perçage Ø10 à 355 de l avant et à 7 du dessous sur les 2 tubes pour les supports de manettes 2 perçages Ø 10 verticaux à 381 et 449 de l avant et à 7 de la gauche sur un tube pour pallier gauche - 2 tubes 500 x 40 x 20 x 2 (traverses) - 2 tubes 86 x 40 x 20 x 2 (renforts fourches arrières) - 1 tube x 40 x 20 x 2 1 coupe de 13 pour la liaison du support entre le pédalier et le châssis - 1 boîtier de pédalier attention au pas à gauche du côté droit - 2 cornières 60 x 20 x 15 x2 (fixation boîtier de pédalier) - 2 plats 180 x 35 x5 (support siège) 2 perçages Ø6,5 entraxe 149 et 175 sur la llongueur - 2 carrés pleins 80 x 25 x 25 (pivot de direction) 1 perçage Ø19 sur la longueur - 1 plat 100 x 50 x 5 2 perçages Ø10 entraxe 68 à 15 du bord - 2 plats 80 x x 5 (support palier central

9 Les fourches avants Châssis basique - 2 tubes 300 x 20 x 20 x 2-2 tubes 427 x 20 x 20 x 2-2 tubes 96 x 20 x 20 x 2-4 pattes 35 x 35 x 5 1 perçage Ø10 au centre + découpe - 2 plats 77 x 35 x 6 1 perçage Ø19 à 60 du bout - 2 plats 122 x 35 x 6 1 perçage Ø19 à 60 du bout et 1 perçage Ø8 à 105 du bout - 2 plats x 35 x 6 (angle 107,5 ) 1 perçage Ø8 à 17,5 du bout - 4 vis poliers Ø8 x 22 1 perçage Ø1,5 à 3 du bout pour goupille

10 Châssis basique Les pivots de direction - 2 pièces longueur totale 137 Lisse Ø 14,8 sur 97 Fileté M14 sur 20 Perçage Ø2,5 pour la goupille à 4 du bas - 4 rondelles laiton Øext24- Øint15 x 3-4 bagues METAFARM Øext19- Øint15 x 6-4 bagues METAFARM Øext19- Øint15 x 20 avec épaulement - 2 écrous M14 NYLSTOP - 2 goupilles fendues Ø2;5 x 20

11 La direction Châssis basique - 2 manettes Øext22-Øint18 x perçages Ø10 à 12 et 35 du bas - 6 manchons filetés Ø10 x 30 M8 soudés par points 2 sur le châssis 4 sur les manettes (les 2 du haut lisse : perçage Ø 7,9 après soudure) - 6 équerres 30 x 30 x 16 x 4 2 perçages Ø8 à 8 de chaque bout - Tiges filetées M8 2 de 360 et 1 de vis hexagonales M8 x 50 filetées sur 45-2 vis CMC M8 x 70 filetées sur 42-8 rondelles laiton Øext15- Øint8 x 3-14 écrous M8 NYLSTOP - 6 écrous M8-4 goupilles

12 Châssis basique L arbre de transmission - 1 arbre en STUB Ø 15 x paliers INA PBY 15-2 vis BTR M10 x 60-2 vis BTR M10 x 20-4 écrous NYLSTOP M10-1 pignon 21 dents (côté roue libre) - 1 pignon 19 dents - 2 supports pignon acier ép. 10 Øext60-Øint15 épaulement de 4-2 flasques polycarbonate ép. 3 Øext110- Øint18 avec 3 perçages Ø4,5 (côté roue libre) - 3 vis BTR M4 x 25 avec écrous NYLSTOP et rondelles d écartement - Maintien des pignons sur les supports et des supports sur l arbre par soudure

13 Châssis basique Les fourches arrières - 4 tubes 300 x 20 x 20 x 2-2 tubes 130 x 20 x 20 x 2 1 perçage Ø6 à 55 du bout - 4 plats 35 x 35 x 5 1 perçage Ø10 au centre + découpe - 1 patte de dérailleur Arrière interne à droite

14 Le siège Châssis basique - 2 tubes 300 x 16 x 16 x 1,5 1 coupe à tubes 215 x 16 x 16 x 1,5 1 trou Ø6 fraisé à 10 de chaque bout - 3 tubes 133 x 16 x 16 x 1,5 1 trou Ø6 au centre - 2 tubes 86 x 40 x 20 x 2 (renforts fourches arrières) - 2 plats 110 x 15 x 2 (renfort de l angle) - 6 vis poliers M6 x 25-4 vis tête fraisée M6 x 30-2 vis M4 x écrous NYLSTOP M6-2 écrous NYLSTOP M4-1 baquet en fibres de verre et résine polyester - 1 coulisse double de siège auto type Super 5, R9, R11

15 Châssis basique Le tendeur de chaîne - 1 plat 200 x 20 x 4 1 perçage Ø8 à 10 du bout 1 perçage Ø6 à 85 du bout 1 perçage Ø5 à 185 du bout - 1 plat 150 avec trous oblongs Ø6 et 2 dévoiements - 1 tige filetée Ø8 x 100 avec 4 écrous NYLSTOP - 1 tige filetée Ø6 x 70 avec 3 écrous dont 2 NYLSTOP et 2 rondelles - 1 vis BTR M6 x 20 avec un écrou NYLSTOP et 1 rondelle - 1 galet de dérailleur - 1 vis BTR M5 x 20 avec 1 écrou NYLSTOP - 1 feuillard 70 x 15 avec 1 perçage Ø5 à chaque bout et pliage

16 Châssis compétitif Vue d ensemble du châssis

17 Construire une carrosserie en matériaux composites Introduction Qu est-ce qu est-ce que les matériaux composites? Ce sont des matériaux composés d un renfort en fibres qui va assurer la rigidité et d une matrice en résine qui servira à lier les fibres entres elles. Quels sont les avantages de fabriquer une carrosserie en composites? - Tout d abord le poids, en effet les matériaux composites ont des densités faibles (<2) - La liberté de mise en forme : le travail des fibres permet de leur donner la forme que l on souhaite en fonction du moule fabriqué.

18 Construire une carrosserie en matériaux composites Les matériaux nécessaires Fibres : - tissu de fibres de verre - mât de verre - tissu de fibres de carbone (plus léger que les fibres de verre, mais également plus cher) - fibre de lin (matériau issu d une plante) Résine + durcisseur* - résine polyester - résine époxy Gel-coat Cire de démoulage ou cire à parquet *le durcisseur est directement fournit avec la résine lors de l achat L outillage nécessaire Ciseaux : pour découper la fibre Gants jetables : pour éviter d avoir de la résine plein les doigts Récipient : pour préparer le mélange de résine et durcisseur Doseur : pour doser le durcisseur Outil pour mélanger la résine et le durcisseur Pinceaux : pour appliquer la résine sur la fibre Rouleau ébulleur : pour chasser les bulles d air entre les couches de fibres Spatule(s) ou cale(s) de démoulage : pour démouler la carrosserie après séchage Papier de verre : pour poncer le moule et la carrosserie

19 Construire une carrosserie en matériaux composites La fabrication du moule Le moule sert de support pour déposer la fibre. Il définit donc la forme de la carrosserie. Deux types de moules sont possibles : - moule intérieur : le moule est en contact avec les faces intérieures de la carrosserie. Ce type de moule est adapté aux formes complexes. - moule extérieur : le moule est en contact avec les faces extérieures de la carrosserie (les faces visibles), ce qui permet si le moule est bien lisse d avoir une carrosserie avec un bel aspect dès le démoulage Comment fabriquer son moule? - pour les formes simples (cubique ou légèrement arrondies) : il est conseiller d utiliser des tôles ou des planches d isorel (panneaux de bois de faible épaisseur) qui permettent d obtenir un aspect lisse dès le démoulage - pour les formes complexes : il est préférable d utiliser soit une armature en grillage avec du papier mâché dessus, soit utiliser une préforme en polystyrène expansé recouverte de plâtre pour donner la forme voulue Moule intérieur fabriqué en polystyrène expansé recouvert de plâtre

20 Construire une carrosserie en matériaux composites La fabrication de la carrosserie Préparation du moule : bien poncer le moule, en effet, c est lui qui donnera l aspect de la carrosserie lors du démoulage. Ensuite, appliquer de la cire de démoulage sur l ensemble de la surface pour faciliter le démoulage une fois la carrosserie sèche. Fabrication de la carrosserie : une fois la cire de démoulage appliquée, mettre une première couche de résine sur le moule. Mettre ensuite une première couche de fibre. Faire coller la fibre au moule à l aide du pinceau imbibé de résine. Appliquer ainsi 2 à 4 couches de fibres selon l épaisseur voulue en prenant soin à chaque fois de chasser toutes les bulles d air présentent entre les couches. Laisser sécher 24h minimum avant de démouler. Application du gel-coat : le gel-coat permet d avoir un meilleur aspect de surface. Pour les moules extérieures il doit être appliqué après la cire de démoulage, pour les moules intérieurs, une fois la carrosserie démoulée. Le gel-coat s applique à l aide d un pinceau : une fine couche sur l ensemble de la carrosserie. Carrosserie fabriquée avec un moule extérieur en tôles. Gel-coat appliqué directement sur le moule avant la résine et la fibre