SUP AIP AIRAC 201/16 Date de publication : 29 SEP

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1 Tél : ou sia.supaip@aviation-civile.gouv.fr nternet : SUP AP ARAC 201/16 Date de publication : 29 SEP Objet Evaluation de Procédures d Approche en Descente Continue RWY 04 (CDO) sur l aéroport de : Nice Côte d Azur (LFMN) Validité : Du 11 novembre 2016 au 26 avril 2017 DESCRPTON L objectif des procédures CDO est de réduire les émissions sonores et la consommation de carburant des aéronefs à l arrivée. Les procédures CDO proposées à l évaluation permettent de se raccorder aux procédures finales suivantes : FNA RNAV A (GNSS) RWY 04L/R ou/et FNA VOR A RWY 04L/R 1. RESTRCTONS D UTLSATON - Cette évaluation est réservée aux compagnies partenaires uniquement (voir 3 pour les modalités de participation à l évaluation). - Horaire : de 20H00 à 04H00 2. CONDTONS D UTLSATON Les approches CDO sont effectuées : Sur demande de l'équipage au premier contact avec Nice Approche et après confirmation de sa faisabilité par le contrôle d'approche. Sur proposition de Nice Approche et avec accord de l équipage. Les approches CDO ne peuvent être entreprises que par conditions de faible trafic, elles peuvent donc être refusées par le contrôle d approche si le trafic environnant n est pas compatible. Les approches CDO sont exclusivement réalisées sous surveillance radar. Une procédure CDO peut être interceptée par guidage radar vers un point intermédiaire de la procédure. Dans ce cas, les contraintes de niveau et de vitesse associées à la CDO interceptée s appliquent aux DTG correspondant aux points de restriction publiés (aviser le contrôle en cas d impossibilité). En cas de nécessité d espacement à 1000ft entre deux aéronefs, une altitude intermédiaire pourra être délivrée par le contrôle. A tout moment, sur demande du pilote ou du contrôle, la procédure CDO peut être arrêtée, le contrôleur guide alors l'aéronef vers la procédure finale convenue. 3. MODALTES DE PARTCPATON A L EVALUATON Les usagers non déclarés à ce jour et souhaitant participer à l évaluation doivent se faire connaître auprès de la Subdivision Contrôle du SNA/SE par courriel à l adresse nice-se-cdo-ld@aviation-civile.gouv.fr. ls préciseront notamment : Un contact auprès de la compagnie (ou la personne en charge des CDO), La ou les flottes d appareils concernés, Les consignes particulières éventuelles aux équipages pour le suivi d une telle procédure (vitesse imposée, météo, ) 4. RETOUR D EXPERENCE Les compagnies participantes sont invitées à transmettre toute difficulté rencontrée lors de l exécution de ces procédures et à effectuer un retour d expérience auprès de la Subdivision Contrôle du SNA-SE à l adresse nice-se-cdo-ld@aviation-civile.gouv.fr 5. CARTES CDO Les procédures CDO sont réalisables en RNAV 1 protégées pour les capteurs GNSS et DME/DME vers l'interception des procédures d'atterrissage finales FNA RNAV A (GNSS) ou FNA VOR A RWY 04L/R. Voir ANNEXE ci-jointe Page 1/5 FR SA

2 SUP AP ARAC N 201/16 PAGE NTENTONNELLEMENT BLANCHE Page 2/5 FR SA

3 SUP AP ARAC N 201/16 ANNEXE / APPENDX (1/3) AP SUP FRANCE APPROCHE AUX NSTRUMENTS nstrument approach CAT A B C D R 196 C OUEST L utilisation de cette carte est réservée aux compagnies participant à l évaluation CDO. Use of this chart reserved to carriers participating to CDO assessment. ATS : NCE (FR) (EN). APP : NCE Approche / Approach (H)(1) R 196 (H)(2) A () (s) TWR : NCE Tour / Tower (s) RNAV1 AD 2 LFMN CDO 23 JUN 16 NCE COTE D AZUR NA RNAV (GNSS) TPK 1A RWY 04L/04R NA RNAV (GNSS) AMGEL 1A RWY 04L/04R (1) Secteur OUEST / WEST sector (2) Secteur EST / EAST sector VAR 2 E (15) R 196 C SUP ALT MNM 045 DGN NM NC ' GAPDO STAR VEVAR VEVAR Procédures élaborées selon le concept CDO. Procedures based on CDO concept STAR BORD 8698 BORD 6331 R 196 C EST R 138 T AMGEL DTG 43 FL 150 FL 090 AMGEL 1A R 83 TMA NCE 2000 AMFOU 43 30' R 95 D1 R 138 STAR NSAR - ABDL STAR ABLAK - PERUS TPK DTG 46 FL 160 FL 100 R 95 A 95 R C R 173 A R 50 TPK 1A CANNES CGS Ch 29 X NC 338 BSBO (*) AS MAX 190 kt DTG MN920 DTG NCE 309 R MN930 DTG MN044 DTG 29 MN910 DTG 21 R 106 LANKO R 64 B R 64 B R 95 B1 R 95 D3 R 95 B2 R 232 Les DTG tiennent compte de la distance développée en VPT. The DTG include the distance of the VPT. Vers / To FNA VOR A RWY 04L/R (*) Vers / To FNA RNAV A (GNSS) RWY 04L/R 43 00' TLN 322 R 64 A R 60 P 63 CONSGNES PANNE RADO RADO FALURE NSTRUCTONS Afficher Exécuter la procédure CDO TPK (ou AMGEL) vers la piste associée si elle a été collationnée par l équipage au moins une fois. Squawk Comply with the TPK (or AMGEL) CDO procedure to the associated RWY if the latter has been read back at least once by the crew. D 54 C ALT / HGT : ft Distances : NM D 54 A DTG : Distance To Go (to THR) REF HGT : ALT THR CTA TOULON ' ' ' SA Page 3/5 SA

4 SUP AP ARAC N 201/16 ANNEXE / APPENDX (2/3) PONTS/REPERES ESSENTELS DES PROCEDURES NA RNAV TPK1A /AMGEL1A RWY04L/R ESSENTEL REFERENCE PONTS NA RNAV TPK1A /AMGEL1A RWY04L/R DENTFCATON AMGEL BSBO TPK MN044 MN910 MN920 MN930 COORDONNEES COORDNATES 43 49'55.4''N '28.7'E 43 27'44.4''N '48.5''E 43 30'14.0''N '04.0''E 43 35'55.3''N '31.5''E 43 27'50.0''N '24.0''E 43 25'00.0''N '43.0''E 43 25'27.0''N '25.0''E Page 4/5 SA

5 SUP AP ARAC N 201/16 ANNEXE / APPENDX (3/3) CODAGE PROPOSE DES TRAJECTORES NA RNAV A /VOR A RWY 04L/R PROPOSED CODNG PATH NA RNAV/VOR A RWY04L/R dentification Procedure TPK 1A Dec MAG E RMK Leg sequence P/T D Fly Over Direction MAG NA TPK A Direction True (1) GNSS or DME/DME Distance Turn (NM or min) MNM level (FL or AMSL ft) MAX level (FL or AMSL ft) AS (kt) Nav Spec F TPK FL100 FL160 RNAV1 (1) TF MN L RNAV1 (1) TF BSBO L RNAV1 (1) dentification Procedure AMGEL 1A Dec MAG E RMK (1) GNSS or DME/DME Leg sequence P/T D Fly Over Direction MAG Direction True Turn MNM level (FL or AMSL ft) NA AMGEL A Distance (NM or min) MAX level (FL or AMSL ft) AS (kt) Nav Spec F AMGEL FL090 FL150 RNAV1 (1) TF MN RNAV1 (1) TF MN R RNAV1 (1) TF MN R RNAV1 (1) TF BSBO R RNAV1 (1) Page 5/5 SA