Nettoyer la vanne EGR

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1 Créé par : Ghaur Ce guide est reproductible en : +1 heure et est d'un niveau : Intermédiaire Une vanne EGR complètement encrassée ne rend plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d admission et surtout la vanne qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son bon rendement. Le moteur s encrasse jusqu à tomber en panne et les dysfonctionnements pervers sont très difficiles à diagnostiquer. 1 / 11

2 Etape : 1/20 Après avoir déposé le cache moteur il faut d'abord enlever la jauge de niveau d'huile, déposez le couvercle de la boite à air 9 vis cruciformes imperdables, une prise et une durit à débrancher, et faire pivoter ce couvercle vers la droite en pinçant le collier du conduit d'air. Sur la gauche, on a cette vanne EGR. Etape : 2/20 Déposez ensuite les 2 vis imperdables de 8 qui fixent la vanne sur le collecteur d'admission d'air. 2 / 11

3 Etape : 3/20 Débranchez la petite durit sur le côté gauche et dégagez la vanne de son logement. Pour la retirer complètement, il faudra desserrer le collier de la grosse durit au-dessous qui conduit vers l'intercooler. On peut voir dès à présent que cette vanne est très sale. Pour ma part, je démonterai cette grosse durit pour la nettoyer aussi et vérifier son état. Etape : 4/20 La fameuse vanne EGR et sa durit, elles sont effectivement très sales, le reste le sera aussi. Cette crasse que vous observez est un dépôt de mélange d'huile vaporisée par le turbo qui n'est pas étanche à 100 % mais à ce kilométrage, c'est normal... et de la calamine d'échappement. Prévoyez des mains sales et de nombreux chiffons, vous en aurez besoin... 3 / 11

4 Etape : 5/20 Etape : 6/20 Gros plan sur la crasse de la vanne... 4 / 11

5 Etape : 7/20 Testez la compression de la valve de la vanne où arrivent les gaz d'échappement en exerçant une forte pression sur un jet par exemple sur la photo, du haut vers le bas. Cela permet de vérifier que cette valve ne soit pas grippée, ce qui aurait des conséquences fâcheuses sur le fonctionnement de la vanne caractérisées par une perte de puissance si la vanne reste bloquée en position ouverte. Etape : 8/20 La valve doit coulisser et revenir sous l'action de son ressort. C'est parti pour le nettoyage : solvant ou essence, brosse à dent et chiffons... L'intérieur au niveau du logement de la tige de valve est assez difficile à nettoyer correctement. Armez-vous de patience comme pour tout le reste, d'ailleurs... 5 / 11

6 Etape : 9/20 La vanne EGR et sa durit après nettoyage... Etape : 10/20 Un gros plan sur la vanne EGR dont je suis assez content du résultat... 6 / 11

7 Etape : 11/20 Tant qu'à faire, on va nettoyer le reste. Démontez la plaque support de la boite à air 3 vis de 10 et un fil clipsé sur le côté gauche. Etape : 12/20 Démontez le collecteur d'admission d'air 9 vis de 10 imperdables, une prise à débrancher au-dessus et un fil à déclipser. Dévissez également la cosse sur le côté droit et déclipsez-la du collecteur. Point particulier : Si un jour, vous devez changer les bougies de préchauffage, il faudra procéder à toutes ces opérations démontage de la vanne EGR en moins pour accéder à leur démontage. 7 / 11

8 Etape : 13/20 Une vue sur les conduits d'air nous montre que tout le circuit est encrassé, il va falloir nettoyer tout ça... Etape : 14/20 Voilà qui est fait. C'est encore un sacré travail. On ne pourra pas nettoyer plus loin dans le moteur sans démonter autre chose le flash ne donne pas vraiment le rendu de ce nettoyage, dommage / 11

9 Etape : 15/20 Le collecteur d'admission d'air où pipes d'admission d'air et son support sont eux aussi nettoyés solvant et chiffons, difficile de décrasser l'intérieur mais pas impossible. Apportez un effort particulier aux joints en contact avec la vanne EGR... Comme je l'ai déjà fait sur d'autres véhicules, je vais condamner la vanne EGR. La plus-value sur l'anti-pollution est quasi inexistante. Etape : 16/20 Attention, ne vous attendez-pas à un miracle, vous ne gagnerez ni puissance, ni en baisse de consommation sauf si vous aviez déjà un problème à ce niveau là. Pour ce faire, j'ai découpé dans une fine plaque d'alu, une pièce aux mêmes dimensions que le joint métallique d'origine que je laisserai en place avec mon joint obturateur celui-ci se plaçant d'abord sur le plan de joint de la vanne... 9 / 11

10 Etape : 17/20 Et c'est parti pour le remontage. On commence par notre collecteur d'admission d'air 9 vis de 10 imperdables, une prise à rebrancher au-dessus, un fil à clipser et une cosse à revisser sur le côté droit et à reclipser sur le collecteur. Attention au bon positionnement des joints des pipes. Etape : 18/20 Remontez la plaque support de la boite à air 3 vis de 10 et un fil à reclipser sur le côté gauche. Si vous avez cassé les clips d'origine qui sont très fragiles, ils seront tout aussi bien remplacés par des colliers de type RILSAN ce que j'ai fait. Et on remonte la vanne EGR dans le sens inverse où on l'a démonté. 10 / 11

11 Etape : 19/20 N'oubliez pas de mettre en place votre joint obturateur si vous souhaitez condamner la vanne, attention, cela n'engagera que vous, ce n'est bien sûr ni préconisé par la loi, ni par le constructeur et de rebrancher la petite durit sur le côté gauche c'est elle qui contrôle pneumatiquement le fonctionnement de la vanne, on pourrait la débrancher et l'obstruer Etape : 20/20 mais le fait de la laisser en place et de boucher l'arrivée d'échappement continue à faire fonctionner son mécanisme. Remontez la boite à air 2 vis cruciformes et 2 prises à rebrancher, mettez un filtre neuf si besoin et refermez le tout 9 vis cruciformes imperdables, une prise et une durit à rebrancher et faire pivoter le couvercle sur la boite en pinçant le collier du conduit d'air. Voilà. 11 / 11 Powered by TCPDF (