Materiel electronique de bord. Quelques notions de base.

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1 Materiel electronique de bord Quelques notions de base.

2 Matériel électronique de bord Le but de la présentation est de connaitre les principaux appareils électroniques à bord d un voilier. A quoi servent-ils? Quelques éléments pour leur usage courant Ne pas oublier que la marine a très longtemps existé sans électronique et qu un bon marin sait s en passer 2

3 Matériel électronique de bord VHF GPS SONDEUR SPEEDOMETRE GIROUETTE ANEMOMETRE RADAR PILOTE AUTOMATIQUE 3

4 VHF La VHF sert à communiquer avec l extérieur dans les cas suivants: Appels de sécurité PANPAN ou MAYDAY Communications navire/navire Communications sémaphores; ports de plaisance Ecoute sur le canal 16 : Messages de détresse AVURNAV Météo dont BMS 4

5 VHF L usage de la VHF est strictement limité aux besoins liés à la bonne marche du bateau. Utilisation réglementée ; CRR nécessaire pour tout usage Communication hertzienne donc portée limitée à 15 miles maximum; certaines configurations géographiques peuvent bloquer les communications 5

6 VHF VHF: very high frequency compris entre 156 et 174 MHz en mode Simplex 56 canaux de communication 16: appel d urgence; écoute des messages de sécurité 6; 8; 72; 77: navire-navire 9: ports de plaisance 13; 67; 68; 69; 79 et 80: voies de dégagement réservées au CROSS 6

7 VHF Utiliser la VHF 7

8 VHF Marche arrêt réglage du volume Réglage du squelch: sur le canal 16 tourner le bouton dans le sens horaire jusqu à la disparition du bruit de fond; refaire la manip à chaque changement de canal Sélecteur de canaux par bouton rotatif ou touches +/- Puissance 1W (communications rapprochées) ou 25W 8

9 VHF Double veille (DW) communication sur un canal mais veille simultanée sur le 16 Accès direct au 16 par le bouton rouge 16 Pour parler: appui sur la touch PTT (press to transmit) canal simplex,on parle et on écoute alternativement Appuyer pour parler Relacher pour écouter 9

10 VHF ASN ASN: Appel Sélectif Numérique De plus en plus présente sur les bateaux Possède toutes les fonctions d une VHF classique Permet l appel sélectif et individuel d un navire ou d une station côtière Surtout permet d envoyer un appel de détresse par appui sur le bouton DISTRESS 10

11 VHF ASN Appui sur le bouton DISTRESS, envoi automatique : N MMSI du bateau Position du navire et heure (couplage avec le GPS) 10 choix manuels de la raison de l appel Réception d un accusé de réception par un navire astreint ou une station terrestre Communication vocale sur le 16 11

12 VHF Portable Alimentation par piles Puissance 5W Portée 3 à 8 miles Usage sans CRR avec le permis côtier 12

13 GPS Le GPS sert à positionner le bateau dans l espace Il utilise un réseau de satellites; l information est disponible partout sur le globe terrestre Outre la latitude et longitude, le GPS calcule la vitesse «fond», la route «fond» Une touche MOB (Man Over Board) enregistre, dés qu elle est actionnée, la position du navire. Le GPS indique,lorsque le bateau s est éloigné,le cap et la distance au point de chute à la mer 13

14 GPS 14

15 GPS Le GPS permet de suivre des routes préétablies Fonction Waypoints On entre en mémoire les coordonnées des points vers lesquels on veut aller (port, balise) avec le bouton GOTO on sélectionne le Waypoint qui nous intéresse Le GPS indique le cap à suivre, la distance à parcourir ainsi que l heure d arrivée Un mode «trace» permet de visualiser le parcours 15

16 GPS Autres fonctions du GPS Dérapage d ancre (utile au mouillage) 16

17 GPS traceur Associé à un système de cartographie, le GPS permet de positionner le bateau directement sur une carte à l écran (ordinateur ou appareil dédié) Toutes les fonctions d un GPS classique sont facilitées Positionnement des Waypoints Mode trace Calcul des distances 17

18 GPS traceur 18

19 GPS traceur +AIS Le sytème AIS permet de visualiser sur l écran du GPS traceur la position et la vitesse des navires dans l environnement proche du bateau Tous les bateaux commerciaux émettent en VHF des informations sur leur route (cap, vitesse, destination, provenance); ainsi que des infos sur leur nature et leur taille 19

20 GPS traceur +AIS Les logiciels sophistiqués calculent les risques de collision et émettent une alerte visuelle et sonore Les informations AIS sont aussi disponibles sur le site «marinetraffic.com» 20

21 Sondeur Le sondeur permet de connaitre la hauteur d eau disponible grâce à capteur à ultrasons La référence de mesure peut-être variable (sous la quille, niveau de la mer, niveau de la sonde) Sur les bateaux de location, il convient de toujours vérifier l écart entre la mesure et le niveau d eau réel à partir de la surface à l aide de la sonde à main Il est possible de modifier cet écart 21

22 Sondeur Attention, la mesure peut-être perturbée (remous de vase, bancs de poissons ) il convient donc d avoir une idée assez précise des fonds sur lesquels on navigue. 22

23 Speedomètre Mesure la vitesse par rapport à l eau (vitesse surface) Le capteur est un petit moulinet monté sur la coque Il se bloque facilement, la mesure n est pas toujours fiable Cette information est moins utile depuis que les GPS donnent la vitesse fond Le loch indique la distance parcourue sur l eau 23

24 Sondeur et Speedomètre 24

25 Girouette-Anémomètre Appareil qui donne la direction et la force du vent Couplé au speedomètre il différencie le vent apparent (app) du vent vrai (true) La donnée «vent vrai» est souvent fausse, privilégier la lecture «vent apparent» et estimer la force du vent vrai en fonction de la vitesse du bateau et de la direction du vent apparent Utile pour le prés serré ou vent arrière 25

26 Girouette-Anémomètre 26

27 Girouette-Anémomètre Capteurs placés en haut du mat 27

28 Radar Appareil couteux qui émet une onde électromagnétique et reçoit l écho de cette onde d un bateau, d une balise ou d un rocher. Balayage circulaire de l émetteur Très consommateur d énergie Indispensable dans zones de fort trafic par temps de brouillard Lecture de l écran délicate nécessite un bon apprentissage 28

29 Radar Radome 29

30 Radar Ecran 30

31 Pilote automatique Appareil qui permet au bateau de suivre un cap sans intervention d un membre de l équipage Peut-être à poste (inboard) ou mobile (sur barre franche pour les petits voiliers) La puissance de l actionneur en limite l usage Électrohydraulique ou électrique Très consommateur d énergie électrique 31

32 Pilote automatique Simple à mettre en marche Appui sur «auto» le pilote fonctionne Appui sur «standbye» le pilote s arrête, le barreur reprend la main Réglage du cap par appuis successifs sur +/- 1 ou +/-10 Très utile pour les navigations en solitaire ou en équipage réduit 32

33 Pilote automatique 33

34 Pilote automatique 34

35 Matériel électronique de bord FIN 35