aluminium traité noir 600 kg (Ø40) Kg (Ø63) mm/min. -5 C +70 C

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1 Série 10 Régulateur de vitesse hydraulique Ø - Ø63 Généralités Les vannes SKIP et STOP sont à clapet 2 voies à commande pneumatique. La vanne SKIP (fonction accélération) est normalement ouverte et est équipée d un régulateur de débit supplémentaire pour un contrôle optimal de la vitesse. Elle doit être activée pour obtenir la régulation rapide. La vanne STOP peut être normalement fermée ou normalement ouverte. Caractéristiques de construction Flasque Tube Tige Tirant Piston Joint statique Joint piston Joint de tige Groupe de régulation Vanne skip et stop Fluide lésage aluminium traité noir acier étiré et poli à froid acier C3 chromé acier zingué aluminium NR FPM PUR laiton aluminium noir huile hydraulique avec viscosité 2, E à C (indice de viscosité min. 1) diamètre mm et 63 mm. Caractéristiques techniques Charge max. contrôlée Vitesse min. et max. admissible Température de service Pression min. pour l alimentation des vannes skip et stop ttention: pour une température de service inférieure à 0 C, il est recommandé d'utiliser de l'air sec. s standards 0 kg (Ø) -0 Kg (Ø63) 00 mm/min. -5 C +70 C bar mm minimum pour les version 10.course et 10.course.03.06: 1mm ttention: pour les charges plus élevées nous avons à disposition des régulateurs de vitesse de Ø63, pouvant supporter des forces jusqu à 0 Kg. Pour de plus amples informations notre service technique se tien à votre disposition..

2 Régulateur de vitesse hydraulique Ø - Ø63 Série 10 Entretien Le régulateur de vitesse est un système à circuit fermé ne permettant pas à des facteurs extérieurs d'influencer son fonctionnement. Il est important de contrôler régulièrement le niveau d'huile hydraulique qui ne doit jamais être inférieur au minimum, qui est repéré par une gorge sur la tige témoin du réservoir. En cas de manque d'huile il pourrait se créer des phénomènes de cavitation lors du fonctionnement du régulateur ou des poches d'air, qui compromettraient son bon fonctionnement. Le complément d'huile ne doit se faire exclusivement par le graisseur d'huile (situé sur le flasque arrière) avec une pompe adaptée (notre référence ). L'excédent d'huile sera déversé par l'orifice situé sur le réservoir et faisant office de trop plein. Dans le cas d'une révision générale nécessitant un démontage du régulateur pour le changement des joints, il faut se rappeler qu'une fois remonté, le remplissage de l'huile devra être fait sans qu'il reste aucune bulle d'air à l'intérieur du régulateur. C'est un procédé relativement compliqué que nous maîtrisons en créant le vide pneumatique avant le remplissage. Néanmoins il est possible, en positionnant le régulateur, de le remplir grossièrement et par le graisseur hydraulique en position haute de terminer le remplissage avec la pompe, en manoeuvrant la tige, en purgeant l'air dans le régulateur à travers le graisseur actionné par une pointe de petit diamètre. Schéma de fonctionnement En traction En poussé Double régulation 10.Ø.course course Ø. course Ø. course Ø.corsa Ø. course Ø. course Ø. course Ø. course Ø. course Ø. course Ø. course Ø. course

3 Série 10 Régulateur de vitesse hydraulique Ø Régulation en traction - réservoir en ligne 10..course.01.1 ø course 10+course 71 Poids gr. 1 + gr. 0 par mm. de course Régulation en traction - réservoir en parallèle < < max course.01.2 ø course Poids gr gr. 0 par mm. de course Régulation en poussée < < max course.02.2 ø course Poids gr gr. 0 par mm. de course < < max. 5.77

4 Régulateur de vitesse hydraulique Ø Série 10 Double régulation (dans les deux sens) course.03.2 ø course 10+course Poids gr gr. 0 par mm. de course Régulation en traction avec skip (accélération) ttention: pour l accouplement en ligne ou en parallèle avec un vérin ø et ø de la série , la course minimum est de 1 mm < < max course.01.0 ø 1 20 Poids gr gr. 0 par mm. de course Régulation en traction avec stop (arrêt) +course < < max course ø course Poids gr gr. 0 par mm. de course < < max. 5.78

5 Série 10 Régulateur de vitesse hydraulique Ø Régulation en traction avec skip et stop (accélération + poussée) 10..course ø course Poids gr. + gr. 0 par mm. de course Régulation en poussée avec skip (accélération) < < max course.02.0 ø 1 20 Poids gr gr. 0 par mm. de course Régulation en poussée avec stop (arrêt) +course < < max course ø course Poids gr gr. 0 par mm. de course < < max. 5.7

6 Régulateur de vitesse hydraulique Ø Série 10 Régulation en poussée avec skip et stop (accélération + arrêt) 10..course ø course Poids gr. + gr. 0 par mm. de course Double régulation avec skip (accélération dans les deux sens) < < max course.03.0 ø 12 Poids gr gr. 0 par mm. de course Double régulation avec stop (arrêt dans les deux sens) ttention: pour l accouplement en ligne ou en parallèle avec un vérin ø et ø de la série , la course minimum est de 1 mm +course course < < max course ø 162 +course course minimum 1 mm Poids gr gr. 0 par mm. de course max..

7 Série 10 Régulateur de vitesse hydraulique Ø Double régulation avec skip et stop (accélération + arrêt dans les sdeux sens) 10..course ø 162 +course course minimum 1 mm Poids gr gr. 0 par mm. de course 1 < 2 2 < 3 3 < max..81

8 Régulateur de vitesse hydraulique Ø63 Série 10 Régulation en traction - réservoir en ligne course.01.2 max + course Ø5 Ø minimum mm Poids gr. 2 + gr. 8 par mm. de course Régulation en poussée ³ <1 ³3 < ³ 0 8 max max + course course.02.2 Ø5 Ø minimum mm Poids gr. 2 + gr. 8 par mm. de course Double régulation (en traction et poussée) ³ <1 ³3 < ³ 0 8 1,5 max course.03.2 Ø5 Ø max course minimum mm Poids gr. + gr. 8 par mm. de course ³ <1 ³3 < ³ max.82

9 Série 10 Régulateur de vitesse hydraulique Ø63 Régulation en traction avec skip (accélération) 17 max + course course.01.0 Ø5 Ø22 8 max mm Poids gr. 3 + gr. 8 par mm. de course Régulation en traction avec stop (arrêt) ³ <1 ³3 < ³ 0 8 max course ø minimum mm Poids gr. 3 + gr. 8 par mm. de course Régulation en traction avec skip et stop (accélération + poussée) 17 max + course ³ <1 ³3 < ³ 0 8 max 17 max + course course ø5 8 max minimum mm Poids gr gr. 8 par mm. de course ³ <1 ³3 < ³ 0 8 max.83

10 Régulateur de vitesse hydraulique Ø63 Série 10 Régulation en poussée avec skip (accélération) 17 max + course course.02.0 minimum mm Poids gr. 3 + gr. 8 par mm. de course Régulation en poussée avec stop (arrêt) ³ <1 ³3 < ³ 0 8 max course ø5 ø5 8 max max + course 171 minimum mm Poids gr. 3 + gr. 8 par mm. de course Régulation en poussée avec skip et stop (accélération + arrêt) ³ <1 ³3 < ³ 0 8 max 17 max + course course ø5 8 max minimum mm Poids gr gr. 8 par mm. de course ³ <1 ³3 < ³ 0 8 max.8

11 Série 10 Régulateur de vitesse hydraulique Ø63 Double régulation avec skip (accélération dans les deux sens) 7 max course.03.0 max ³ <1 minimum mm Poids gr. + gr. 8 par mm. de course Double régulation avec stop (arrêt dans les deux sens) ³3 < ³ course max ³200 <2 26 minimum 200 mm Poids gr. 8 + gr. 8 par mm. de course Double régulation avec skip et stop (accélération + arrêt dans les deux sens) ³3 < ³ course ø5 ø5 176 max 106+ course course 1,5 ø5 206 max 16 + course max 206 max 16 + course max ³200 <2 26 minimum 200 mm Poids gr. + gr. 8 par mm. de course ³3 < ³

12 Régulateur de vitesse hydraulique Ø - Ø63 Série 10 Dimensions et position d alimentation avec les vannes STOP N.O. ou N.F. 10.Ø.course régulation en traction + stop N.F. 10.Ø.course régulation en traction + skip + stop N.F. 10.Ø.course régulation en poussée + stop N.F. 10.Ø. course régulation en poussée +skip et stop N.F. 10.Ø.course double régulation + stop N.F. 10.Ø.course double régulation + skip + stop N.F ,5 STOP N.O. Ø STOP N.F. Ø STOP N.O. Ø63 STOP N.F. Ø63 Seringue pour remplissage d'huile Ø5 220 Poids gr. 6 Huile pour circuit hydraulique et pneumatique PNEUM 01 (idon de lt. 1) Huile adaptée pour l'emploi comme lubrifiant dans les circuits pneumatiques à utiliser dans les groupes FRL et pour le remplissage et la mise à niveau des réservoirs de régulateur de vitesse hydraulique. Cette huile est compatible avec les types de joints préconisés dans le montage de notre gamme de matériel..86