Honda NSS300 Forza 2013

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1 Honda NSS300 Forza 2013 Pour publication le : 12 novembre 2012 L essentiel : Nouvelle version du scooter sportif de la gamme Honda. Moteur ultraperformant, partie cycle compacte avec espace de rangement pour 2 casques et freinage antiblocage combiné de séries. Sommaire : 1. Introduction 2. Caractéristiques principales 3. Caractéristiques détaillées 4. Coloris 5. Accessoires 6. Caractéristiques techniques 1. Introduction En 1954, peu de temps après sa création, Honda commercialise le Juno K, un scooter monocylindre de 220 cm 3. Un modèle précurseur qui sera suivi, dès 1962, par un 125 cm 3 bicylindre baptisé Juno M80. Points communs entre ces deux modèles? Une transmission hydromécanique à variation continue de type Badalini et un même souci de confort, de plaisir et d aspects pratiques. Au début des années 80, le marché des scooters de moyenne cylindrée se développe rapidement au Japon. En 1984, le Freeway est lancé, conçu pour aller plus loin et plus vite grâce à un monocylindre de 250 cm 3. En 1986, le CN250 Fusion (Spazio) arrive sur le marché, inaugurant une position de conduite plus détendue, légèrement basculée sur l arrière. 10 ans plus tard, le Foresight se distingue à son tour par son positionnement Sports Scooter, un mélange de

2 performances, d agilité et de confort de conduite. Un concept qui va connaître un succès incontestable en Europe en version 125 cm 3 sous le nom de Pantheon. Dès la fin des années 90, Honda va s appliquer à consolider le segment des scooters de 250/300 cm 3. Le premier Forza, présenté en 2000, se montre à la fois sportif, rassurant (freinage combiné) et pratique (vaste capacité de rangement). Des qualités qui seront particulièrement bien accueillies en Europe où les utilisateurs vont louer sa polyvalence en usage utilitaire comme pour les loisirs. Pendant les 12 années qui vont suivre, le Forza va évoluer en permanence. En 2004, il profite du système de transmission à contrôle électronique Honda S-MATIC, du système antivol «Smart Key», de l alimentation par injection PGM-FI et d un coffre capable de recevoir 2 casques intégraux. L année suivante, un freinage antiblocage est adopté tandis que le millésime 2008 est encore plus richement doté: système audio de haute qualité, freinage antiblocage combiné et S-MATIC encore optimisé. Depuis l arrivée du Forza sur le marché, les exigences des utilisateurs n ont pas énormément évoluées. Même si de plus en plus de conducteurs de 125 cm 3 - jeunes ou moins jeunes - cherchent à grimper en cylindrée, les priorités restent souvent les mêmes : sécurité, qualité de fabrication (associée au rapport qualité/prix), longévité et une cylindrée suffisante pour affronter aussi bien la ville que l autoroute. Sans oublier des lignes modernes et un certain style. C est pour répondre au plus près à ces demandes qu Honda a développé le nouveau NSS300 Forza, comme en témoigne Mr. Kenichi Sueda, responsable du projet : Notre mission est de sentir en permanence les nouvelles tendances et de faire évoluer nos modèles en conséquence. Actuellement en test un peu partout dans le monde, ce nouveau Forza est un scooter capable de manœuvrer avec facilité en ville aussi bien que de couvrir de longues distances sur autoroute. En tant que responsable du développement, mon souhait est que ce scooter qui porte les principes chers à Honda que sont la sécurité, le plaisir et le respect de l environnement, ouvre de nouvelles voies. Et surtout qu il offre au maximum d utilisateurs partout dans le monde l opportunité de rouler sur un modèle à la fois performant, qualitatif et abordable financièrement. 2. Caractéristiques principales Lors des premiers stades du développement, les ingénieurs se sont Ionguement interrogés sur le profil des utilisateurs de ce type de modèle, sur les raisons de leur choix, sur l utilisation qu ils faisaient de leur scooter aujourd hui et vers quoi l utilisation d un scooter pourrait aller demain. Ainsi, chaque aspect, chaque détail a été examiné afin de mettre au point le nouveau NSS300 Forza, un scooter conçu pour seconder efficacement et pratiquement les gens dans leur vie quotidienne, mais aussi pour leur permettre d envisager le tourisme ou la conduite sportive le cas échéant. Offrant une excellente protection, l habillage du NSS300 Forza est suffisamment volumineux pour accueillir confortablement deux personnes et abriter leurs casques dans l espace aménagé sous la selle. Pour autant, la Forza est aussi capable de se faufiler dans les petits espaces et donc d être parfaitement à son aise en ville.

3 Robuste, son cadre ouvert en acier détermine un comportement vif et agile dans le trafic tout en restant stable à haute vitesse. La fourche télescopique de ø35 mm, les deux combinés amortisseurs et le bras oscillant garantissent confort et rigueur, la sécurité étant assurée d origine par un système de freinage combiné avec disques avant et arrière ou bien en option par un système antiblocage combiné. Le NSS300 Forza est propulsé par un monocylindre 4 temps de 279 cm 3 particulièrement économique et performant, notamment en terme de vitesse de croisière alors que sa transmission à variation continue V-Matic est associée à une courroie finale. Très réactif, cet ensemble délivre toute la puissance nécessaire pour braver l autoroute en même temps que les accélérations indispensables pour affronter la ville en toute sérénité. 3. Caractéristiques détaillées 3.1 Partie cycle La partie-cycle du NSS300 Forza a été dessinée pour offrir les avantages propres aux scooters -polyvalence et confort-, mais aussi pour laisser une large part au plaisir de pilotage que l on associe plutôt aux châssis motos. Le résultat est une partie-cycle facile à prendre en main par les débutants comme les utilisateurs plus expérimentés, avec une position de conduite capable de convenir à tous les gabarits. L essentiel de cette partie-cycle est constitué par un cadre de type «ouvert» fabriqué en tubes d acier afin de garantir un comportement sain et rassurant. Profitant de la technologie «Rigid & Flex» brevetée par Honda, ce cadre est composé de deux parties distinctes, optimisées par CAO. La partie rigide adopte une structure assez simple qui s étend directement de la colonne de direction vers le bâti arrière alors que la partie «flexible» associe l extrémité du tube inférieur avec le sommet de la boucle arrière. L équilibre entre rigidité et flexibilité a été étudié afin de privilégier les sensations tout en réduisant les vibrations. Le moteur participe d ailleurs à cet équilibre grâce à une fixation inférieur souple. Réalisé sans plaques de renfort, ce cadre s avère 10% plus léger que celui du modèle précédent. L angle de chasse est de 27 pour une traînée de 89 mm avec un empattement de mm. Les dimensions générales sont contenues ( mm), tout comme le poids en ordre de marche de 192 kg pour la version standard. Les jantes en alliage d aluminium (14 x 3.0 AV / 13 x 4.0 AR) reçoivent des pneumatiques radiaux en 120/70-14 pour l avant et 140/70-13 pour l arrière, un ensemble qui garantit un excellent niveau de stabilité et d adhérence. Le freinage est confié à un simple disque avant de ø 256 mm avec étrier double piston et à un disque arrière de ø 240 mm avec un étrier simple piston. Le tout est géré par le très efficace et rassurant système combiné Honda avec lequel le levier du frein arrière agit également sur le frein avant (le levier de frein avant ne commande que l avant). En Suisse, le Forza est équipé d un système antiblocage combiné. Une hauteur de selle de seulement 716 mm rend le NSS300 Forza évident à prendre en main tandis que la faible largeur de son carénage (580 mm) lui permet de se

4 faufiler facilement dans le trafic. L ergonomie de la selle a été étudiée de façon à privilégier le confort et faciliter la pose des pieds au sol. Cette même selle s ouvre par l intermédiaire d un contacteur et libère l accès à un coffre capable de recevoir 2 casques intégraux. À l arrière, le passager peut profiter de repose-pieds repliables ainsi que d une poignée de maintien en aluminium. L installation d un top-case ou d un autre accessoire s effectue en démontant simplement les poignées passager. L autonomie offerte par les 11,6 litres est d environ 354 kilomètres grâce une consommation particulièrement faible de 3,2 l/100 (norme WMTC). L accès au réservoir s effectue via un contacteur placé à côté de celui qui commande l ouverture de la selle. Les sensations ressenties et l image projetée font partie des points importants pour beaucoup d utilisateurs de scooters, quel que soit leur âge ou leur parcours. Avec son style contemporain, le NSS300 Forza marque l espace de sa présence. Ainsi son carénage présente-t-il des formes harmonieusement sculptées mais dont l aspect fonctionnel n est jamais absent. La protection contre les intempéries et le vent est excellente, y compris à haute vitesse, sans que la maniabilité indispensable en ville n ait été sacrifiée. Deux vide-poches ont été aménagés dans le tablier pour garder de petits objets à portée de main. Celui de gauche, qui abrite une prise 12V, peut notamment être ouvert et condamné grâce à une commande placée à proximité du contacteur principal. Complète, l instrumentation comprend un compteur de vitesse, une montre de bord, un double totalisateur journalier, une jauge de carburant et de température ainsi qu un témoin d alerte d huile. Toujours au tableau de bord, on note la présence d une commande de feux de détresse qui peut être mise en œuvre contact engagé. Coté éclairage, un bloc double optique à multiréflecteurs 35/35W offre une excellente visibilité de nuit tandis que des ampoules de 5W soulignent la «face» du nouveau Forza. Outre une béquille latérale, l équipement est complété par le très efficace système antidémarrage HISS (Honda Ignition Security System) qui fait correspondre la puce placée dans l une des clefs d origine avec celle implantée dans l unité de contrôle moteur. Si les deux éléments ne s accordent pas, le moteur ne pourra pas démarrer. De plus, toute tentative de court-circuiter le système ou de remplacer le contacteur d allumage se soldera par un échec puisque le contrôle est assuré par le boîtier d allumage lui-même. 3.2 Motorisation Extrapolé de celui du très populaire SH300i, le monocylindre simple arbre à cames en tête, 4 soupapes et refroidissement liquide qui équipe le NSS300 FORZA a été retravaillé pour davantage de rendement à tous les régimes ainsi que pour une consommation réduite. La cylindrée de 279 cm 3 est déterminée par des valeurs d alésage x course de 72 x 68,5 mm tandis que le rapport volumétrique est fixé à 10,5 :1. Des culbuteurs à rouleaux, un vilebrequin monté sur paliers lisses et des carters étanches sont synonymes de fiabilité à long terme. La capacité d huile est de 1,7 litre.

5 Le cylindre est déporté de 5 mm vers l arrière afin de réduire les frottements alors que l efficacité du circuit de refroidissement a été optimisée grâce au recours à la CAO. Une gestion rigoureuse des échanges gazeux et une meilleure combustion ont été obtenues en travaillant sur la forme de la chambre de combustion ainsi que sur celle de la partie médiane des conduits d admission et d échappement. Le calage de la distribution a été adapté en conséquence et une bougie spécifique adoptée. L embrayage automatique centrifuge est associé à un système V-Matic dont les rapports ont été définis pour favoriser la réactivité à faible vitesse ainsi que les accélérations. La transmission finale est confiée à une courroie. Alimenté par le très efficace système PGM-FI, le moteur répond d ores et déjà aux normes Euro 3, notamment grâce à la présence d un système d alimentation d air secondaire (AI), d une sonde à oxygène et d une double cartouche catalytique disposée dans l échappement. Ainsi équipé, le Forza délivre une puissance de 17,9 kw à tr/min avec un couple de 25,7 Nm à tr/min. 4. Coloris Le NSS300 Forza est disponible en 3 coloris : Noir métallique Asteroid Blanc Pearl Himalayas Argent métallique Seal 5. Accessoires De nombreux équipements et accessoires ont été développés pour le Forza : - Bulle haute - Top-case 45 litres - Top-case 35 litres - Support de top-case - Poignées chauffantes - Système d alarme - Housse de protection 6. Charactéristiques techniques Honda NSS300 (ED-Type) Moteur Type Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames, 4 soupapes et refroidissement liquide Cylindrée 279 cm 3 Alésage x course 72 x 68,5 mm

6 Rapport volumétrique 10,5 à 1 Puissance maxi. 17,9 kw à tr/min (95/1/EC) Couple maxi. 25,7 Nm à tr/min (95/1/EC) Régime de ralenti Capacité d huile 1,5 litre Alimentation Carburation Capacité de carburant Consommation (WMTC) * Injection électronique PGM-FI 11,6 litres 3,2 l/100 km Système électrique Allumage Démarrage Batterie Alternateur Phare Digital avec avance électronique Électrique 12 V/11 Ah 380W 12V 35/35 W Transmission Type d embrayage Transmission Transmission finale Automatique centrifuge V-Matic Par courroie type V-Belt et boîte-relais Cadre Type Type ouvert à poutre centrale et double berceau en acier Partie cycle Dimensions (LxlxH) x 753 x mm Empattement mm Angle de chasse 27 Traînée 89 mm Rayon de braquage 2,4 m Hauteur de selle 716 mm Garde au sol 140 mm

7 Poids en ordre de marche Version ABS-combiné : 194 kg Suspensions Type Avant Fourche télescopique ø 35 mm Arrière Double combiné amortisseur Roues Type Jantes Avant 14M/C x MT3.00 Arrière En aluminium coulé à 6 branches 13M/C x MT4.00 Pneumatiques Avant 120/70-14 Arrière 140/70-13 Freins Type Avant Simple disque hydraulique ø 256 mm Arrière avec étrier combiné 3 pistons Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier combiné simple piston Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d évoluer sans préavis. Données résultant de tests effectués par Honda dans le strict respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d accessoires, la charge, le poids de l équipage et de nombreux autres paramètres. Pour plus d'informations, consultez ou les agents Honda.