Matinée conférence. La mobilité : l atout pour l inser tion et l emploi. Etat des lieux statistique. CESW - Liège - 6 juin 2012

Transcription

1 Matinée conférence La mobilité : l atout pour l inser tion et l emploi Etat des lieux statistique CESW - Liège - 6 juin 2012

2 Les sources statistiques

3 Les sources statistiques Les Enquêtes Socio Economiques (Recensements) Données exhaustives Informations du RN : sexe, âge, commune et secteur statistique du lieu de résidence, parenté Informations sur la personne : catégorie de personnes (étudiant, travailleur, pensionné, ), niveau d enseignement, statut professionnel (ouvrier, employé, indépendant, ), lieu de travail Les questions sur la mobilité : 1991 : Pour vous rendre à votre lieu de travail et de scolarité, partez-vous généralement de votre résidence habituelle ou d un autre logement Questions sur :» La fréquence des déplacements» La distance» Les moyens de transports utilisés» Le temps de déplacement 3

4 Les sources statistiques 2001 : Limites : Pour vous rendre à votre lieu de travail ou de scolarité, partez-vous généralement de votre domicile ou d un autre lieu? Questions sur :» Idem qu en 1991» Nombre de fois par semaine que ces déplacements sont combinés avec d autres activités» Satisfaction des facilités (trottoirs, pistes cyclables, routes et transports publics)» Nombre de voitures dont dispose le famille Les données manquantes (non-réponse, incomplétude, imprécisions) Les erreurs dans les fichiers (incohérences, données aberrantes) La comparabilité avec les précédents recensements (changements de question, de méthode) 4

5 Les sources statistiques L Enquête sur les Forces de Travail (2011) Recensement administratif en 2011 Intégration du module mobilité : Au cours de la semaine de référence, d où partiez-vous pour vous rendre à votre lieu de travail ou de scolarité? Questions sur : La fréquence La distance Combinaison avec d autres activités Moyens de transport utilisés Résultats : en cours d analyse par les universités (ULB Ulg FUNDP) Limites : Echantillon Biais d enquête (idem recensements) 5

6 Les sources statistiques L Enquête «Déplacements Domicile-Travail des travailleurs» du Spf Mobilité et Transports (2008) Population sondée Tous les employeurs qui emploient plus de 100 travailleurs en moyenne Tous les 3 ans Secteur privé et public Encodage via une application électronique Questions sur : L organisation du temps de travail Les modes de déplacement habituels des travailleurs L accessibilité de l établissement Les mesures existantes pour la gestion de la mobilité Les problèmes de mobilité encore rencontrés Les mesures potentielles envisageables 6

7 Les sources statistiques Liens utiles : Spf Economie / Direction Générale Statistique et Information Economique Migrations de travail et migrations scolaires (1999) Le mouvement pendulaire en Belgique (2009) L Enquête sur les Forces de Travail (1999 actuellement) Spf Mobilité et Transports Diagnostic des déplacements domicile-travail (2008) Enquête mobilité 7

8 La mobilité chiffrée

9 Les données des recensements 1991 et 2001 Les déplacements domiciletravail de la population active occupée En 2001, 32,6 % des actifs travaillent dans leur commune de résidence (43% en 1991) 58,2% travaillent en dehors de leur commune de résidence (55,8% en 1991) 27,4% dans l arrondissement de résidence 28,9% dans un autre arrondissement 1,9% à l étranger 9,2% ont un lieu de travail variable 9

10 Les déplacements domiciletravail vers les agglomérations Les agglomérations exercent un pouvoir d attraction Plus une commune est proche d une agglomération et plus la part des déplacements vers celle-ci est élevée Passé le sillon Sambre et Meuse, il n existe plus de pôle d attraction Niveau d éducation : 50,2% des déplacements vers Bxl sont effectués par des universitaires 18,4% des déplacements vers Liège et 19,4% vers Charleroi sont effectués par des personnes possédant un diplôme de l enseignement secondaire inférieur 10

11 Fréquence, distance, durée et vitesse des déplacements 85,8% des travailleurs se déplacent 5 fois/semaine 93% des hommes 77% des femmes Stable depuis 1991 Le trajet moyen est de 19 Km (1,8 Km de plus qu en 1991) Les ans parcourent 21,2 Km Les ans parcourent 20,3 km Durée du trajet : Vers le travail = 29 min Vers le domicile = 30 min 11

12 Les données des recensements Fréquence, distance, durée et vitesse des déplacements Les vitesses : À pied : 6,9 km/h À bicyclette : 15,4 km/h En vélomoteur : 33,5 km/h En voiture (conducteur) : 44,8 km/h En train : 42,7 km/h En bus, tram et métro : 18,7 km/h La province du Luxembourg permet des déplacements plus rapides : Faible densité de population Moins de pôles d emploi 12

13 Le choix modal 87,6% des travailleurs utilisent un seul moyen de transport La combinaison «classique» est voituretrain Utilisation : Voiture conducteur : 66,1% Bicyclette : 6,5% Bus, tram, métro : 6,2% Voiture passager : 6,1% Train : 6% À pied : 4,8% Moto : 2,4% Transport employeur : 1,8% 13

14 La combinaison avec d autres activités Les hommes combinent moins leurs trajets avec d autres activités que les femmes Le trajet de retour est le plus souvent combiné avec d autres activités 60% des hommes ne combinent jamais contre 34% des femmes Pas de corrélation avec le temps partiel, les résultats sont identiques pour les temps pleins 33% des femmes combinent le trajet aller avec le fait de conduire les enfants (28% pour les hommes) 41,7% des femmes combinent le trajet retour avec les courses (38% pour les hommes) 14

15 Satisfaction par rapport aux facilités 67% des ménages interrogés estiment que les trottoirs sont bien équipés 57 % des ménages estiment que leur quartier est mal équipé au niveau des pistes cyclables 83 % des familles jugent les routes bien équipées Les transports publics sont normalement équipés pour 48,5% des ménages interrogés 15

16 Diagnostic des déplacements domicile-travail (Spf Mobilité et transports 2008) Comparabilité limitée Entreprises et institutions de plus de 100 travailleurs Porte sur 1,000,000 des 3,500,000 déplacements domicile-travail quotidiens Utile mais pas suffisamment détaillé géographiquement pour mesurer les impacts des investissements liés à l amélioration de la mobilité Données disponibles par commune de travail (et non de résidence) qui comportent des entreprises de plus de 100 travailleurs Pas de relations entre domicile et lieu de travail 16

17 Les principaux enseignements 68% des travailleurs se rendent à leur travail en voiture 71,5% en Flandre 80,9% en Wallonie 42,7% à Bruxelles 16,6% utilisent les transports en commun dont le train représente : 4,7% en Flandre 4,6% en Wallonie 34% à Bruxelles L utilisation du vélo (8,2%) reste une caractéristique flamande : 12,9% en Flandre 1,5% en Wallonie 1,2% à Bruxelles Les déplacements à pied représentent 2,2% des déplacements domicile-travail 17

18 Les principaux enseignements Distances moyennes domicile-travail : 18 km pour la Belgique 15,4 km en Flandre 17,2 km en Wallonie 37,1 km à Bruxelles 16,6% utilisent les transports en commun dont le train représente : 4,7% en Flandre 4,6% en Wallonie 34% à Bruxelles L utilisation du vélo (8,2%) reste une caractéristique flamande : 12,9% en Flandre 1,5% en Wallonie 1,2% à Bruxelles Les déplacements à pied représentent 2,2% des déplacements domicile-travail 18

19 Principales conclusions de l enquête de 2008 (vs 2005) Evolution vers des modes de transport plus durables en temps de crise Train : +1% Métro-tram-bus : +0,5% Vélo : +0,5% Voiture : -1,6% Politique de mobilité plus active dans les entreprises et dans les organes publics Encouragement des alternatives à la voiture 17,3% de mesures en plus qu en ,5% en Flandre 17,2% en Wallonie 25,2% à Bruxelles L insécurité pour les cyclistes reste un problème majeur pour 38,5% des établissements 19