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2 «mobil 2020» signifie: 1. Relever les défis «mobilité» et «changement climatique» Amélioration considérable du partage modal entre les transports en commun et le trafic individuel motorisé Augmentation de la part modale du rail par rapport à la route dans le domaine des transports de marchandises Soutien du transport combiné rail-route Développer l offre transfrontalière et assurer le raccordement du Luxembourg au réseau international 2

3 Les objectifs 3

4 «mobil 2020» signifie: 2. Réaliser un concept de transport se basant sur un consensus: un concept constitué de 3 parties: épine dorsale: réseau ferré canaux de distribution: gares périphériques acheminement: tram et bus (resp. voiture) une complémentarité entre les transports publics, le transport individuel et la mobilité douce (bicyclettes, piétons) se basant sur les avantages et les forces de concepts existants (BTB, mobilitéit.lu) renforcé par un consensus politique entre les décideurs nationaux et communaux 4

5 Le réseau ferré Vue d ensemble des 12 projets d envergure «La politique d investissement en faveur des transports publics souligne l ambition du Gouvernement de s engager sans compromis dans cette voie avec comme épine dorsale le développement du réseau ferré». 5

6 «mobil 2020» signifie: 3. définir une perspective concrète sur l axe du temps prioriser les projets (court et moyen terme) jusqu à l horizon 2020 donner la priorité aux réalisations concrètes durant la période législative en cours: mise à double voie de la ligne Luxembourg Pétange nouveau centre de remisage et de maintenance nouvelle voie ferroviaire Gare Centrale Findel Kirchberg nouvelle gare Belval Usines nouveau viaduc Pulvermühle 6 achever les planifications, procédures législatives et autres pour les projets tels que: les lignes ferroviaires Luxembourg Bettembourg resp. Luxembourg Esch-sur-Alzette les gares périphériques Howald, Cessange, Kirchberg, Dommeldange le projet tram «Kirchberg Gare centrale Cessange»

7 «mobil 2020» signifie: 4. donner une priorité absolue aux transports en commun Cette volonté politique requiert un grand effort financier Les dépenses du Fonds du Rail augmentent: 2005 : quelque 250 millions d euros 2008 : 400 millions d euros 2011 : plus de 600 millions d euros (cf. comparaison Fonds des Routes) 7

8 Evolution projetée des finances du Fonds du Rail * 8 * y inclus les dépenses issues de l accord de tripartite

9 «mobil 2020» signifie: 5. attractivité accrue de l offre nouveau matériel roulant tant au niveau des bus qu au niveau des trains mise en place d installations P&R supplémentaires mise en place d une centrale de mobilité projet pilote «Rufbus» dialogue avec les citoyens notamment via le site internet (plateforme sur internet: «Dites-le au Ministre») 9

10 Le réseau ferré (projet en cours de réalisation) Pétange - Luxembourg Mise à double voie de la ligne sur une section de 16 kilomètres Réalisation en deux phases Mise en service de la première phase prévue pour fin 2010 (Pétange-Dippach) Mise en service de la deuxième phase: début

11 Le réseau ferré (projet en cours de réalisation) Nouveau Centre de Remisage et de Maintenance Le Centre de Remisage et de Maintenance (CRM) est destiné à l'entretien et au remisage du matériel roulant ferroviaire avant sa mise en service quotidien. Mise en service des faisceaux: Mars 2008 Mise en service du Hall de Nettoyage: Septembre 2008 Mise en service du Centre de Réparation Rapide: Mai

12 Le réseau ferré (projet en cours de réalisation) Hamm-Findel-Kirchberg (Luxexpo) Nouveau tronçon ferroviaire de 8,4 km Raccordement du plateau de Kirchberg au réseau Train Classique à la hauteur du Parc des Expositions (Luxexpo) Raccordement de l aéroport 12 Chantier de l arrêt aéroportuaire en cours Début du chantier de la ligne : Avril 2008 Mise en service de la ligne: fin 2016

13 Le réseau ferré (projet en cours de réalisation) Belval-Ouest / Belvaux Aménagement d une nouvelle gare Belval-Usines Début du chantier de la gare (fin des travaux préparatoires): Mars 2008 Mise en service: Fin

14 Le réseau ferré (projet réalisé prochainement) Belval-Ouest / Belvaux Desserte du site de Belval par le biais des arrêts de Belval-Lycée et de Belvaux-Mairie (mise en service de l arrêt provisoire Belval-Lycée prévu pour fin 2010) Construction d un tunnel de raccordement en direction d Oberkorn en vue de délester la localité de Belvaux Début du chantier: début 2010 Mise en service: fin

15 Le réseau ferré (projet réalisé prochainement) Pulvermühle / Hamm-Sandweiler Construction d un nouveau viaduc à la tête nord de la Gare de Luxembourg Mise à 2 voies Hamm- Sandweiler Début du chantier prévu pour fin 2008 Mise en service: fin

16 Le réseau ferré Bettembourg - Luxembourg Nouvelle ligne ferroviaire longeant en parallèle l autoroute A3 Réaménagement de la gare de Bettembourg Raccordement à la gare périphérique de Howald Dépôt d un projet de loi prévu pour mi

17 Le réseau ferré Esch/Alzette - Luxembourg Connexion directe de la capitale au bassin minier Nouvelle ligne ferroviaire longeant en parallèle l autoroute A4 Raccordement à la gare périphérique de Cessange Dépôt d un projet de loi prévu pour mi

18 Le réseau ferré Kleinbettingen - Luxembourg Projet de modernisation de la ligne dans le cadre du projet EUROCAP RAIL comportant e.a.: Le renouvellement des caténaires L agrandissement de différents rayons de tracé en vue d une augmentation de vitesse Dépôt d un projet de loi prévu pour mi

19 Gare centrale et gares périphériques Gare de Luxembourg Gare Centrale = Plaque tournante du réseau ferré luxembourgeois Le nombre de lignes convergeant vers la Gare Centrale sera doublé d ici 2020 Réaménagement de l ensemble des voies sur les axes nord, sud et ouest Connexion des nouvelles gares périphériques de Cessange et de Howald Chantier tête nord en cours 19

20 Gare centrale et gares périphériques Kirchberg, Cessange, Howald et Dommeldange Howald et Cessange: Dépôt du projet de loi prévu pour fin 2010 Kirchberg/Luxexpo: Dépôt du projet de loi prévu pour fin

21 Tram Léger Printemps 2006: Décision du gouvernement, de la Chambre des Députés et de la Ville de Luxembourg en faveur de l introduction d un Tram Léger 20 juin 2007: Création d un groupement d intérêt économique (G.I.E.) LuxTram constitué par l Etat du Grand-Duché et la Ville de Luxembourg, chargé de la planification détaillée du projet. Dépôt d un projet de loi prévu pour mi 2009 D autres études pour l implantation éventuelle d un tram léger sont en cours au niveau de la «Nordstad» et de la Région Sud. 21

22 Offre régionale transfrontalière Multiplication des efforts en vue d une amélioration des offres de service: Mise en service progressive du nouveau matériel roulant à deux niveaux Elargissement de l offre ferroviaire a été effectué: Réactivation des lignes transfrontalières Virton-Rodange et Rodange-Athus-Arlon Prolongement du train Libramont-Virton vers Rodange-Athus- Arlon Réouverture des haltes ferroviaires d Aubange, Halanzy et Messancy depuis mai

23 Offre régionale transfrontalière Parallèlement l offre des bus au niveau transfrontalier a été améliorée par l introduction de nouvelles lignes de bus, dont récemment la ligne 537 Bastogne(B) Wiltz - Ettelbrück 23

24 Offre internationale TGV Est Européen Raccordement de Luxembourg à Paris depuis le 10 juin 2007 en 2h 05 5 aller-retour par jour 24

25 Offre internationale Eurocap-Rail Amélioration de la relation voyageurs sur l axe ferroviaire Bruxelles- Luxembourg-Strasbourg Réduction des temps de parcours entre Bruxelles et Luxembourg à 2 heures 25

26 Offre internationale Relations avec l Allemagne Analyse en cours sur la relation Luxembourg-Trèves-Coblence: Mise à deux voies du tronçon Wasserbillig-Igel Reconstruction du pont ferroviaire à Karthaus Etude d opportunité d une nouvelle liaison vers Saarbrücken, permettant la connexion du Luxembourg au Sud-Est de l Europe. 26

27 Concept bus national Actuellement plus de voyageurs profitent quotidiennement de l offre bus régionale Amélioration de l offre existante et création de nouvelles lignes Augmentation de la cadence sur les lignes existantes Création de couloirs privilégiés 27 Projet-pilote Rufbus dans le canton de Capellen durant le deuxième semestre 2008 et le premier semestre 2009

28 Concept bus national Relevé des modifications apportées au réseau R.G.T.R. dès septembre 2004 Date Ligne Cadence Kirchberg - Luxembourg Frisange/P&R 60 min Luxembourg Belvaux Obercorn 30 min Luxembourg Rumelange Ottange (F) 60 min Luxembourg Niedercorn - Rodange 60 min Kirchberg Beggen Steinsel 60 min Mersch Colmar Ettelbruck 60 min Clervaux Hosingen Stolzembourg/S.E.O. Horaire adapté Luxembourg Grevenmacher Nittel (D) 60 min Leudelange Luxembourg Medingen 60 min Keispelt Kopstal Kirchberg 30 min Luxembourg Cargocenter Horaire adapté Sassel Clervaux Horaire adapté Rodange Niedercorn/Hôpital 2 courses Luxembourg Grevenmacher Konz (D) 102 (Hünsdorf) Lorentzweiler - Eisenborn 507 Grevenmacher/Wasserbillig Ettelbruck 537 Ettelbruck Wiltz Bastogne (B) 60 min. 60 min. Horaire adapté 60 min.

29 29 Concept bus national Introduction d un horaire cadencé ou augmentation de la cadence dès septembre 2004 Date Ligne Cadence Luxembourg Grevenmacher 30 min Luxembourg Soleuvre Differdange 30 min Pétange Lamadelaine - Rodange 60 min (AVL 16) Howald - Luxembourg 7,5 min Luxembourg Mondorf - Remich 30 min Luxembourg Rumelange - Ottange (F) 30 min Luxembourg Saeul Pratz 60 min Remich Grevenmacher 60 min Ettelbruck Diekirch - Echternach 60 min Ettelbruck Diekirch - Beaufort 60 min Ettelbruck Diekirch - Stolzembourg 30 min Remich Dalheim Mondorf 60 min Ettelbruck Eschdorf - Insenborn 60 min Wiltz Goesdorf - Goebelsmühle 60 min Wiltz Esch/Sûre - Neunhausen 60 min Mersch Ansembourg Adapté Diekirch Medernach - Beaufort 120 min Ettelbruck Brandenbourg - Hosingen 120 min Ettelbruck Brandenbourg Mt.St.Nicolas 120 min.

30 Concept bus national Aménagement de couloirs privilégiés pour bus au niveau de la Ville de Luxembourg 30

31 Concept bus national Aménagement de couloirs privilégiés pour bus au niveau de la Nordstad 31

32 Concept bus national Aménagement de couloirs privilégiés pour bus au niveau d Esch-sur-Alzette 32

33 Park and Ride Création d un ensemble de parkings d accueil à travers tout le pays p.ex: P&R Frisange P&R près de la gare de Bettembourg Faciliter le transbordement des flux de voyageurs entre voiture particulière et transports en commun 33

34 Mobilité douce Présentation d un plan d action portant sur la promotion de la mobilité douce fin 2007 Réalisation de l objectif 25% jusqu en

35 Centrale de mobilité Offres concrètes destinées à améliorer la qualité des transports en commun: 1. Centre d appel Tél.: Lancement : Heures d ouverture : du lundi au vendredi de 6h00 à 22h00 et les samedi/dimanche et jours fériés de 8h00 à 20h00 Quelque 100 appels par jour. 35

36 Centrale de mobilité Offres concrètes destinées à améliorer la qualité des transports en commun: 2. Guichets en plein cœur de la Gare Centrale fonctionnant 7 jours sur 7 Lancement : Heures d ouverture : du lundi au vendredi de 7h00 à 19h00 Plus de visiteurs journaliers 3. Site Internet : www. mobiliteit.lu Lancement : recherches par jour 36

37 Transport de fret par rail CFL cargo Caractéristiques CFL cargo: Création de la nouvelle société CFL cargo en 2006, joint-venture des CFL (2/3) et ArcelorMittal (1/3) Opérationnelle depuis le 17 octobre 2006 Chiffres clefs: 400 emplois à terme / 60 locomotives / wagons 37 Activités CFL cargo: Opérateur ferroviaire régional en SaarLorLux avec desserte pour les embranchements particuliers Formation de trains nationaux et internationaux au centre de triage de Bettembourg Opérateur ferroviaire de longue distance avec organisation de transports internationaux

38 Transport de fret par rail CFL Multimodal Exploitation du centre de fret à Bettembourg En charge du trafic combiné rail-route et d activités logistiques 75 emplois directs et ca. 120 emplois indirects Quelque expéditions ferroviaires annuelles 38 Nouvelle «autoroute ferroviaire» entre Bettembourg et Perpignan Concept de transport combiné, c.à.d. transport de poids lourds sur des trains spéciaux

39 Transport de fret par rail Centre de fret Bettembourg Nouveau centre de fret en projet à Bettembourg Combinaison TERMINAL INTERMODAL (manipulation des conteneurs) et AUTOROUTE FERROVIAIRE (acheminement de semi-remorques) Site unique à proximité de l autoroute, du triage et du futur centre logistique 39

40 Procédures lors de la phase de planification Etude de faisabilité Dossier APS / Plusieurs Variantes Notice d impact de sécurité Notice d impact sur l environnement Etude d impact comparative Consultation du public Nouvelle procédure parlementaire en matière de présentation et de préparation de grands projets d investissement Choix du tracé / Gouvernement Dossier APS / 1 Variante Etude d impact détaillée Inscription du projet dans la loi budgétaire Définition mesures compensatoires Information du public Loi transposant la directive 97/11/CE 40 Dossier APD Projet de loi

41 41 Ministère des Transports >>>> Mobilitéitszentral >>>> Tel:

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