CITIES FOR PEOPLE (DES VILLES POUR LES GENS)

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1 CITIES FOR PEOPLE (DES VILLES POUR LES GENS) JAN GEHL, PROFESSEUR, D. PH. LITT. ASSOCIÉ FONDATEUR DE GEHL ARCHITECTS CONSULTANTS EN QUALITÉ URBAINE, COPENHAGUE

2 CHANGEMENT DE PARADIGME

3 CHANGEMENT DE PARADIGME 2 Depuis l'invasion de l auto Perth, Australie de l Ouest Elseneur, Danemark

4 Jane Jacobs * 1961

5 Autoroute du sud de Manhattan

6 Consécration de la porte d entrée, le parc de Washington Square!

7 LE «SYNDROME BRASILIA»! (La planification urbaine, à partir de 5000 mètres au-dessus du sol) LES URBANISTES LA PLANIFICATION À VOL D OISEAU

8 Brasilia (1955- )

9 Brasilia L échelle humaine est complètement absente

10 Centre-ville, Dubai

11 LES ARCHITECTES DE PLUS EN PLUS AXÉS SUR LA FORME

12 Centre-ville, Dubai

13 Brooklyn, New York Quartier résidentiel, Frank Gehry

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16 LES INGÉNIEURS DE LA CIRCULATION : FAIRE PLACE À LA CIRCULATION LES INGÉNIEURS DE LA CIRCULATION : RENDRE LES AUTOMOBILISTES HEUREUX

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18 Toutes les villes disposent de services de gestion de la circulation et de statistiques parfaites concernant le trafic et le stationnement. * Les autos sont très visibles et omniprésentes dans le processus de planification.

19 Les architectes paysagistes La protection du paysage?

20 Au fait, qui s occupe du paysage populaire, de la dimension humaine, de la ville vue à hauteur de l œil?

21 Avez-vous déjà entendu parler d un service municipal des piétons et de la vie publique? Une ville possède rarement des statistiques et des données sur les gens qui viennent et vivent en ville. * En ville, les gens ont tendance à être invisibles sbesetet mal représentés dans le processus de planification.

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26 «Bienvenue au nouveau Londres» (Norman Foster)

27 Amusez-vous à Euralille (Rem Koolhaas)

28 Bienvenue au bord de l eau et amusez-vous bien!!!

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30 Quartier d habitation ancien (1905) Copenhague, Danemark Échelle urbanistique dépourvue d intérêt

31 comparé à une comparé à une échelle humaine vraiment intéressante et invitante

32 L échelle la plus importante est l échelle humaine. La ville vue au niveau des yeux et à 5 km/h

33 Après 50 ans - Un autre changement de paradigme RECHERCHÉE : - Ville animée - Ville sûre - Ville durable - Ville en santé

34 «CITIES FOR PEOPLE» (sept. 2010) L aspect négligé

35 Ville vivante

36 Ville attrayante À l échelle humaine, moins de stress, moins de bruit, moins de pollution et une ville dominée par son principal attrait: SES GENS

37 Ville sécuritaire

38 Ville durable Un bon domaine public est un facteur crucial pour un bon transport t en commun

39 H t l ill «Houston, la ville aux gens les plus gros du monde» Ville en santé

40 INVITATIONS À LA VILLE

41 Plus de routes = Plus de circulatio

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43 Démolition des autoroutes, San Francisco, É.-U.

44 Séoul, Corée Avant Après

45 Londres Charge de congestion 2003 Zone de charge de congestion 24 kilomètres carrés

46 La bicyclette à Copenhague un réseau de voies cyclables à la grandeur de la ville

47 un système efficace de transport urbain

48 Les cyclistes empruntent la voie cyclable, peinte en bleue, pour traverser les intersections en ligne droite. Le feu des vélos tourne au vert six secondes avant celui des autos.

49 Les vélos montent à bord des trains et du métro.

50 Tout le monde à vélo!

51 Les violoncellistes et les bassistes roulent à vélo.

52 e vélo à tout âge, de 5 à 85 ans et au delà. 92 ans Belle-maman : 85 ans

53 Le prince héritier du Danemark le fait lui aussi. La royauté à vélo Les princes Frederik et Christian en route vers le CPE Australien à 50 %! Même les Australiens Même les Australiens peuvent apprendre à rouler à vélo. Il faut commencer to t je ne!

54 . La pratique du cyclisme a doublé en 10 ans

55 En route vers le travail à Copenhague 37 % utilisent la bicyclette 37 % utilisent la bicyclette 27 % conduisent une automobile 33 % prennent le transport en commun 5 % marchent

56 70 % continuent de rouler à vélo en hiver.

57 Importante plainte : Voies cyclables congestionnées!

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60 Copenhague D un lieu de circulation à un lieu pour les gens

61 La Strøget (la rue principale) piétonnisée en 1962

62 Jane Jacobs 1961 Strøget Copenhagen pedestrian st. 1962

63 En 1962, les 18 places publiques étaient devenues des parcs de stationnement. Maintenant, elles sont toutes réservées au public.

64 Espace public Enquête sur la vie publique à Copenhague 1968, 1985, 1995 (+2005)

65 L aménagement des zones piétonnes dans la ville à partir de fois plus d espace pour les gens!

66 Beaucoup de gens marchent dans la ville.

67 4 fois plus de gens passent du temps en ville.

68 E l t 40 l b ll i été En seulement 40 ans, la belle saison a été prolongée de 2 à 10 mois.

69 Rue de Copenhague : 2 trottoirs, 2 voies cyclables, des arbres, 2 voies de circulation à double sens, et un large terre-plein central pour traverser la rue plus facilement. «On ne doit pas penser et agir éternellement comme les ingénieurs de la circulation des années Les temps changent et les ingé-nieurs nieurs sont maintenant plus astucieux.»

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71 Les trottoirs et les voies cyclables traversent des rues secondaires, ce qui rend la ville plus agréable et accueillante.

72 Copenhague Nouvelle politique de vie publique 2009 : «LA MEILLEURE VILLE DU MONDE POUR LES GENS» Consultants: GEHL Architect Parmi les objectifs: Tout le monde doit marcher 20% de plus d ici 2015!!!

73 Melbourne, - 3 mio. Inh.

74 The Age c The Age vers 1980

75 Places for People 1994 Places for People

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77 MELBOURNE, le centre-ville T fi iét j d i 40 % Trafic piéton, jours de semaine : + 40 % Trafic piéton, le soir : % Activités stationnaires : à 300 %

78 Vente au détail Résidentiel Vacance des bureaux Emploi Bars et pubs

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80 Copenhague Melbourne oct. 2007

81 Une ville qui se prête aux célébrations, aux Olympiques et aux sommets

82 mais pas tellement réussie pour la vie de tous les jours

83 La rue principale de Sydney sera convertie pour les piétons, la bicyclette et le train léger Situation actuelle Rue George après conversion

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94 9e Avenue, avril e Avenue, sept. 2008

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100 Broadway, le 23 mai 2009 «If you can make it there, you can make it anywhere, New York, New York!»

101 BIENVENUE AU 21 e SIÈCLE

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