FLUX MARITIMES DE PASSAGERS ENTRE LES DEUX RIVES DES PAYS DU GTMO 5+5

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1 FLUX MARITIMES DE PASSAGERS ENTRE LES DEUX RIVES DES PAYS DU GTMO CETMO October 2013

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3 FLUX MARITIMES DE PASSAGERS ENTRE LES DEUX RIVES DES PAYS DU GTMO CETMO October 2013

4 CETMO Av. Josep Tarradellas, 40, entresol Barcelona (34) (34) Les informations contenues dans ce document sont librement reproductibles sous réserve d en mentionner la source.

5 1. INTRODUCTION Le document ci-dessous présente les principales caractéristiques des flux de passagers Nord- Sud par transport maritime entre les deux rives des pays du GTMO 5+5 en La rive nord comprend l Espagne, la France, l Italie, Malte et le Portugal, et la rive sud englobe l Algérie, la Lybie, le Maroc, la Mauritanie et la Tunisie. L analyse réalisée exclut les relations internes des pays mentionnés. Soulignons toutefois que les ports de Ceuta et Melilla, qui appartiennent à l Espagne, ont été considérés comme des ports de la rive sud et, par conséquent, ils comprennent les relations intérieures avec les autres ports espagnols. La présente note comporte en premier lieu une description de ces relations d un point de vue général, en observant leur flux total, leur évolution et les relations entre les pays. En second lieu, elle présente les ports les plus importants de la rive sud et leurs relations avec les pays de la rive nord, et vice versa. Pour terminer, elle comporte une analyse plus détaillée des plus importantes lignes de passagers entre les deux rives. Les chiffres proviennent de la base de données CETMO-FLUX passagers 2010, qui contient principalement des statistiques d Eurostat, avec les flux de passagers des ports européens et leurs relations avec d autres pays du monde. C est la raison pour laquelle, afin d obtenir les chiffres de la rive sud, ainsi que les chiffres des différentes lignes de passagers, nous avons eu recours à d autres sources, telles que les statistiques fournies par les ports ou les organismes portuaires nationaux. Ces données excluent les croisiéristes. Ayant utilisé diverses sources, nous avons dû analyser leur cohérence. Les résultats obtenus montrent, en général, de nombreuses similitudes, avec des variations oscillant entre 0 et 8 %, à l exception du cas suivant : - Dans le port de La Goulette, nous avons constaté des écarts dans les lignes avec Gênes, Palerme et Trapani, les chiffres fournis par le port étant de 30 à 150 % supérieurs à ceux d Eurostat. Afin d homogénéiser le plus possible la source des chiffres présentés, les valeurs concernant le port de La Goulette sont ceux d Eurostat. 2. RELATIONS DU TRANSPORT MARITIME DE PASSAGERS ENTRE LES DEUX RIVES DU GTMO 5+5 Le volume de passagers par transport maritime en 2010 observé dans les relations entre la rive nord du GTMO 5+5 et la rive sud s élève à 7,4 millions de passagers, soit 31 % du total de passagers déplacés par voie maritime et aérienne entre les pays du Nord et du Sud appartenant à GTMO 5+5. Le tableau I présente ces relations en détail et indique le flux (en milliers de passagers) entre les différents pays de ces deux rives. Milliers de passagers RIVE SUD dans les deux sens du flux ALGÉRIE LYBIE MAROC MAURITANIE TUNISIE RIVE NORD ESPAGNE (CEUTA ET MELILLA) TOTAL ESPAGNE FRANCE ITALIE MALTE PORTUGAL TOTAL Tableau I. Flux de passagers entre les pays des deux rives du GTMO 5+5 (en milliers de passagers) Source : CETMO-FLUX, passagers 2010 On observe une grande concentration du flux, les relations totalisant jusqu à 80 % de l ensemble des passagers étant Espagne-Maroc ( passagers) et Espagne-Ceuta et Melilla ( ). Cela donne une première idée de l importance de cette partie du Détroit de CETMO Octobre

6 Gibraltar dans les relations de passagers entre les rives nord et sud de GTMO 5+5, importance confirmée par les sections ci-dessous. Avec des volumes considérablement inférieurs, nous trouvons les relations France-Algérie ( passagers) et Italie-Tunisie ( passagers), qui sont par ailleurs les plus importantes pour chacun de ces deux pays européens. Évolution du flux passagers par voie maritime Milliers de passagers Année Graphique I. Évolution du flux de passagers par voie maritime entre les deux rives du GTMO 5+5 Source : Eurostat L évolution du flux de passagers au cours des dernières années a présenté deux tendances très claires, avec un point d inflexion en Lors des sept premières années ( ), l augmentation du nombre de passagers a été considérable, avec une croissance annuelle moyenne d environ passagers. À partir de 2007, cette tendance s est inversée, avec une diminution annuelle moyenne de près de passagers, ce qui situe le volume de l année 2010 à la hauteur de celui de CETMO Octobre 2013

7 2.1. Les ports de passagers les plus importants de la rive sud du GTMO 5+5 dans les relations avec la rive nord Le graphique II montre le volume de passagers déplacés par les ports les plus importants de la rive sud de GTMO 5+5 par rapport aux pays de la rive nord. L analyse de ce graphique permet de souligner les caractéristiques suivantes : Flux de passagers des ports de la rive sud du GTMO 5+5 avec les pays du nord Passagers Tanger* Ceuta Melilla Nador La Goulette Alger Oran Autres Port Espagne France Italie Malte Portugal * En raison du manque d informations plus détaillées des données d Eurostat, nous n avons pas établi de distinction entre les ports de Tanger et Tanger Med. Selon les statistiques de ces deux ports, le volume total de passagers est de 2 millions à Tanger et de 1,2 million à Tanger Med. Graphique II. Volume total de passagers dans la relation des ports de la rive sud du GTMO 5+5 avec les pays de la rive nord. Source : CETMO-FLUX, passagers Le flux de passagers se concentre principalement dans sept ports : Tanger, Ceuta, Melilla, Nador, La Goulette, Alger et Oran. La somme de leurs volumes représente jusqu à 98 % de l ensemble des passagers déplacés par voie maritime entre les deux rives du GTMO 5+5. Nous pouvons observer que les ports situés dans le Détroit de Gibraltar (Tanger, Ceuta) sont ceux qui enregistrent le plus grand nombre de passagers et les seuls qui dépassent le million de passagers. En effet, ces deux ports concentrent jusqu à 66 % des passagers de la relation entre les deux rives. Si on ajoute à cela les flux des ports de Melilla et Nador, ce pourcentage s élève à 83 %, ce qui souligne la grande importance des ports de la zone du Détroit de Gibraltar dans la relation analysée. Parmi les pays du GTMO 5+5 Nord, l Espagne est celui qui concentre la quasi-totalité (96 %) des passagers de ces quatre ports (Tanger, Ceuta, Melilla et Nador). Pour ce qui est des ports restants, celui de La Goulette totalise 0,5 million de passagers, ce qui en fait le principal port d entrée en Tunisie. L Italie (56 % des passagers) et la France (44 %) sont les pays du GTMO 5+5 Nord avec lesquels ce port est en relation. Par ailleurs, le graphique II montre clairement qu il s agit du port de la rive sud qui concentre la plupart du flux provenant d Italie. CETMO Octobre

8 Les ports d Alger et d Oran, de moindre importance, se répartissent pratiquement à parts égales (0,3 million chacun) le flux de passagers en Algérie, avec pour destination l Espagne et la France. Il faut souligner qu en raison du manque d informations d Eurostat plus détaillées, aucune distinction n est faite entre les ports de Tanger et Tanger Med. Selon les statistiques de ces deux ports, le volume total de passagers est de 2 millions pour Tanger et 1,2 million pour Tanger Med Ports de passagers les plus importants de la rive nord du GTMO 5+5 dans leur relation avec ceux de la rive sud Le graphique III représentant le flux total des ports les plus représentatifs de la rive nord du GTMO 5+5 dans la relation avec les pays de la rive sud permet de souligner les caractéristiques suivantes Flux de passagers des ports de la rive nord du GTMO 5+5 avec les pays du sud Passagers Algeciras Almeria Marseille Malaga Genova Alicante Port Sete Barcelona Palermo Autres Algérie Espagne (Ceuta et Melilla) Libye Maroc Mauritanie Tunisie Graphique III. Volume total de passagers dans la relation des ports de la rive nord du GTMO 5+5 avec les pays de la rive sud. Source : CETMO-FLUX passagers Nous pouvons observer une grande concentration du flux de passagers dans le port d Algésiras qui, avec 4,6 millions de passagers, représente 63 % de l ensemble des mouvements de passagers entre les rives nord et sud du GTMO 5+5. Avec les volumes d Almeria (0,9 million), deuxième port par ordre d importance, et de Malaga (0,3 million), ce pourcentage s élève à 80 %, ce qui confère un poids considérable aux ports situés dans la zone du Détroit de Gibraltar. Ces ports sont presque exclusivement en relation avec le Maroc et les ports de Ceuta et Melilla. Quant au port d Alicante, c est le principal port espagnol en relation avec l Algérie. En effet, la totalité de ses passagers ( ) sont en relation avec ce pays. Le port de Marseille, avec passagers, est le troisième port déplaçant le plus grand nombre de passagers dans la relation avec les ports de la rive sud du GTMO 5+5, ses destinations étant l Algérie et la Tunisie. Le port de Sète, avec un volume très inférieur ( passagers), est le deuxième port français le plus important, et il est exclusivement en relation avec le Maroc. Le port de Gênes, avec passagers, et celui de Palerme, avec un volume très inférieur ( passagers), sont les ports italiens les plus importants. La Tunisie est le pays qui concentre la quasi-totalité des flux de passagers de ces deux ports. 4 CETMO Octobre 2013

9 2.3. Lignes de passagers les plus importantes de la relation Nord-Sud La section suivante décrit les lignes de passagers les plus importantes dans la relation entre la rive nord et la rive sud du GTMO 5+5. Ces informations sont exprimées sous forme de tableau (tableau II), qui indique le volume total de passagers de chacune des lignes, et sous forme de carte. Leur analyse permet de dégager les points suivants : ESPAGNE SUD PORT Ceuta Melilla Tanger* Al Hoceima MAROC ALGÉRIE TUNISIE Nador Laayoune Ghazaouet Oran Alger Bejaia Skikda Annaba La Goulette Sfax Algésiras Almeria Marseille** Malaga Gênes Alicante Sète Barcelone Palerme Trapani Las Palmas TOTAL * En raison du manque d informations plus détaillées, nous avons pas établi de distinction entre les ports de Tanger et Tanger Med. ** En l absence de données statistiques détaillées sur les flux port à port du port de Marseille, ces flux de passagers ont été obtenus à partir des données de lignes de passagers et des données de flux provenant des autres ports. Tableau II. Flux de passagers (en milliers) des lignes les plus importantes dans la relation entre les ports des rives nord et sud du GTMO 5+5. Source : CETMO-FLUX passagers 2010 Les deux lignes les plus importantes se trouvent dans le Détroit de Gibraltar : Algésiras- Tanger, avec passagers, et Algésiras-Ceuta, avec passagers. Les volumes de ces lignes, nettement supérieurs à ceux des autres lignes analysées, représentent 63 % du total de passagers déplacés entre les deux rives du GTMO 5+5. L importance de la zone du Détroit de Gibraltar est manifeste si l on observe que les trois lignes suivantes par ordre d importance s y trouvent également. Il s agit des lignes Almeria-Nador, Malaga-Melilla et Almeria-Melilla, avec respectivement , et passagers. Ainsi, la zone du Détroit de Gibraltar mobilise jusqu à 78 % du total des passagers. TOTAL Figure I. Représentation des principales lignes de passagers entre les ports des deux rives du GTMO 5+5. Source : CETMO-FLUX passagers 2010 CETMO Octobre

10 Le port de Marseille revêt une importance relative, avec deux lignes principales : Marseille-La Goulette et Marseille-Alger, qui totalisent respectivement et passagers. Soulignons l importance des lignes du port de La Goulette. En effet, avec ses passagers, il devient le port présentant le flux le plus élevé hors de la proximité du Détroit de Gibraltar, et il est clairement le principal port d entrée en Tunisie. Les lignes avec Marseille ( passagers) et Gênes ( passagers) concentrent la quasi-totalité des passagers de ce port. Avec des volumes inférieurs, nous trouvons les lignes Alicante-Oran ( passagers), Sète-Tanger ( passagers) et Barcelone-Tanger ( passagers). La figure I permet de voir ces lignes représentées sur une carte, qui met en évidence le rôle essentiel de la zone du Détroit de Gibraltar Conclusions Les relations Nord-Sud de passagers par transport maritime entre les deux rives du GTMO 5+5 sont très concentrées, tant géographiquement qu à l échelle des ports. Cela est mis en évidence par le fait que 63 % de l ensemble des passagers mobilisés dans ces relations sont concentrés sur 2 des 26 lignes analysées (lignes d Algésiras avec les ports de Tanger et Ceuta). Du point de vue géographique, la zone du Détroit de Gibraltar concentre clairement les lignes avec un plus grand volume de passagers, les ports d Algésiras, Ceuta, Melilla, Almeria, Malaga, Tanger et Nador étant les ports principaux. Avec des volumes très inférieurs, nous trouvons les lignes de Marseille-La Goulette, Marseille- Alger, Gênes-La Goulette et Alicante-Oran, ce qui souligne l importance de chacun de ces ports pour leurs pays : Marseille pour la France, Gênes pour l Italie, La Goulette pour la Tunisie, et Alger et Oran pour l Algérie. 6 CETMO Octobre 2013