Nantes Métropole. Établissement de coopération intercommunale Création : communes. Nantes habitants 328.

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Micheline Lavallée
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29 Km Aménagement urbain Nantes Métropole Transports et déplacements Établissement de coopération intercommunale Création : 2001 24 communes Espaces publics, voirie, propreté et éclairage public

1 29 Km Aménagement urbain Nantes Métropole Transports et déplacements Établissement de coopération intercommunale Création : communes Espaces publics, voirie, propreté et éclairage public Déchets Nantes Environnement et énergie Eau et assainissement 42 Km Logement et habitat habitants emplois Développement économique Enseignement supérieur, recherche et innovation Emploi Europe et attractivité internationale

2 Stationnement Transport public Politique de déplacements Voirie Vélos Piétons Vélo

Chiffres clés 2016 Plus de 133,5 millions de voyages par an sur le réseau TC 500 km de

lignes de tramway formant un réseau de plus de 45 km 1 ligne de Busway de 7 km 7 lignes

lignes de Navibus 58 P+R offrant 8 586 places de stationnement dont 1135 pour les vélos

3 Chiffres clés 2016 Plus de 133,5 millions de voyages par an sur le réseau TC 500 km de voies cyclables et 6500 places en appuis vélos sur le territoire de Nantes Métropole 3 lignes de tramway formant un réseau de plus de 45 km 1 ligne de Busway de 7 km 7 lignes Chronobus représentant 70 km 40 km de voies réservées pour les bus 45 lignes de bus 2 lignes de Navibus 58 P+R offrant places de stationnement dont 1135 pour les vélos 880 Bicloo, le vélo en libre service 24h/24 dans 103 stations 564 plans mobilité concernant salariés

4 La mobilité Un accroissement global des déplacements Nbre de déplacements Habitants Taux de mobilité

5 Un usage de la voiture majoritaire, y compris sur les courtes distances

6 Des déplacements majoritairement en solo

7 Une augmentation notable de la pratique de la marche et celle du vélo

Un exemple d'action de la politique publique déplacements Généraliser les zones apaisées Un plan de modération des vitesses généralisé sur l ensemble des zones urbaines des 24 communes pour favoriser

8 Un exemple d'action de la politique publique déplacements Généraliser les zones apaisées Un plan de modération des vitesses généralisé sur l ensemble des zones urbaines des 24 communes pour favoriser la cohabitation entre les modes Un secteur apaisé est : Un quartier où la vie urbaine implique la modération des vitesses (limitation à 30km/h maximum) il peut être autorisé ou non à la circulation, Circulé ou piéton, il est ouvert à tous les véhicules ou seulement aux véhicules autorisés (TC, résidents, livreurs ) fortement fréquenté par les modes doux et les piétons Il favorise la convivialité et le report modal

9 Stratégie La ville d'apaisement apaisée : exemple du centre ville de Nantes 1970 : véhicules/jour 1993 : véhicules/jour 2012 : véhicules/jour dont 800 bus vélos/jour 2015 : véhicules/jour vélos/jour

10 La ville apaisée Place Graslin

11 Un fort développement de l'offre de transports collectifs

12 Transports en commun 45 Km BusWay BUS Tram 7 Km BUSES 45 lignes 60 lignes Dont 4 5 lignes 16 gares internes PTU TER 3 lignes 7 lignes Chronobus Navibus Passeur 1 bateau 1 navette ProxiTan

et de rénovation de l'infrastructure 3 lignes : 43 km, 84 stations Fréquentation 2015/2016 71 millions

13 Le tramway 46 rames Alstom, 33 Bombardier, 12 CAF Réseau accessible aux handicapés Fréquence : 3 min en heures de pointe De 4h30 à 00h30 en semaine D'importants chantiers de prolongation de vie des rames et de rénovation de l'infrastructure 3 lignes : 43 km, 84 stations Fréquentation 2015/ millions de voyages par an L1 : voyages par jour L2 : voyages par jour L3 : voyages par jour

Autobus articulés spécifiques Gaz Fréquence : 2mn30 en heure de pointe Porte de Vertou / au centre de Nantes en

14 Le Busway Toutes les plate-formes en site propre avec une vitesse moyenne de 20 km/h Priorité aux carrefours Des stations comme des stations de tram avec une information en temps réel et des distributeurs de titres de transport Autobus articulés spécifiques Gaz Fréquence : 2mn30 en heure de pointe Porte de Vertou / au centre de Nantes en seulement 20 minutes 7 km pour 15 stations Fréquentation actuelle voyages/jour Évolutions à venir Véhicules de 24 m électriques

15 Le Chronobus 7 lignes = 70 km = voyageurs/jour

16 Le Chronobus Lignes C1 à C7 Lignes C9, C10, C20

17 Le Chronobus

18 Un développement renforcé du stationnement

Politique du stationnement Un des éléments-clés de la politique de déplacements Objectifs : avoir une réponse différenciée selon les usagers du stationnement Limiter l accès des migrants

19 Politique du stationnement Un des éléments-clés de la politique de déplacements Objectifs : avoir une réponse différenciée selon les usagers du stationnement Limiter l accès des migrants domicile-travail au centre-ville et faciliter leur stationnement en périphérie (P+R) Favoriser le stationnement des résidents dans le centre-ville Renforcer l accueil des visiteurs dans les centres urbains Favoriser le stationnement des professionnels mobiles Agir sur le stationnement privé

Dans les pôles d échange : les Véloparcs

sécurisées ou en accès libre dans les parkings

gratuit - box collectif : accès par badge,

21 Dans les pôles d échange : les Véloparcs Création de près de places abritées et sécurisées ou en accès libre dans les parkings relais et aux abords des stations de transports en commun : - consignes individuelles : sécurisation par cadenas, accessible 24/24, gratuit - box collectif : accès par badge, gratuit Dans les parking en ouvrage du centre ville et de la gare : places

Nouveaux stationnements : 359 places dans le parking vélo côté nord dont

22 Le stationnement A la gare Développement d une offre de stationnement aux abords et sur la gare : places (parcs nord et sud hors appuis-vélos) Nouveaux stationnements : 359 places dans le parking vélo côté nord dont 222 en accès libre gratuit 392 places côté sud dont 160 en accès libre gratuit

23 Le stationnement Sur l espace public Environ places de stationnement en appuis vélo au 31/12/2016

24 Le transport de marchandises : une ambition exprimée, des actions amorcées et attendues

PDU 2010-2015 perspectives 2030 Les marchandises : optimiser l'organisation des activités logistiques Participer à l élaboration du schéma logistique à

qualité de l espace public et environnement Étudier, expérimenter, mettre en œuvre des actions concernant les livraisons et la distribution des

25 PDU perspectives 2030 Les marchandises : optimiser l'organisation des activités logistiques Participer à l élaboration du schéma logistique à l échelle intercommunale Valoriser les opportunités de transport multimodal (ferroviaire, fluvial et maritime) Faire converger vitalité économique, qualité de l espace public et environnement Étudier, expérimenter, mettre en œuvre des actions concernant les livraisons et la distribution des marchandises en ville Faire évoluer la réglementation de la livraison et d accès au centre-ville Intégrer dans les outils d aménagement, la problématique des livraisons

26 Les objectifs du PDU à l'horizon 2030

28 Merci de votre attention...

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