Thème 2 : Aménager et développer les territoires français Chapitre 6 : Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation

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Matthieu Rochefort
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1 Problématique : Comment les réseaux de communication du territoire français permettent-ils une intégration dans les réseaux de la mondialisation afin d accroître les mobilités et les flux sur le territoire français? I. Roissy, plateforme multimodale et porte d entrée des territoires français et européen A. Un hub d envergure européenne et mondiale Documents à utiliser : document 2 p. 158, document 5 p. 159 et documents 1 et 2 ci-dessous. Document 1 : Les 10 premiers aéroports du monde. Source : Airports International Council, Document 2 : Evolution des trafics passagers et commerciaux à CDG. Source : Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires, Localisez avec précision l aéroport de Roissy Charles de Gaulle. 2. Montrez que l aéroport de Roissy est le lieu de connexion de différents types de réseau de transport. 3. Montrez que Roissy est un aéroport de premier plan au niveau européen et mondial. 1

158, document 5 p. 159 et documents 1 et 2 ci-dessous. Document 1 : Les 10 premiers aéroports du monde. Source : Airports International Council, 2011.

2 B. Une plateforme multimodale reliée à l Ile de France et au reste du territoire Documents à utiliser : documents 10 et 11 p. 160, document 14 p. 161 et documents 1 et 2 ci-dessous. Document 1 : Relier Roissy et Paris, un défi Aujourd hui, l aéroport Charles de Gaulle se place au deuxième rang européen en termes de passagers aériens internationaux. Mais sa desserte ne se situe pas au niveau des standards internationaux et demeurent mal perçue par les passagers aériens, en particulier étrangers, en voyage d affaire ou de tourisme. Plus de 80% des déplacements entre Paris et l aéroport Charles de Gaulle s effectuent par la route. En raison des embouteillages presque permanents sur les autoroutes A1 et A3, le temps de parcours entre le centre de Paris et l aéroport peut varier d une demi-heure à plus de deux heures [ ]. Par ailleurs, le RER B n est pas adapté au transport de passagers aériens : manque de lisibilité de l information et de la signalétique, peu de place pour les bagages, manque de confort pendant les heures de pointe [ ]. La plupart des grandes villes européennes et mondiales bénéficient d une liaison ferroviaire express entre leur centre-ville et leurs principaux aéroports [ ]. En créant une nouvelle liaison ferroviaire rapide [entre la gare de l Est et la gare Aéroport CDG2-TGV], le projet CDG Express propose une desserte à haut niveau de service aux passagers aériens.» Source : Document 2 : Roissy, plateforme multimodale et centre économique majeur : Aerotropolis Europe TM, Paris, regroupe une douzaine d'acteurs économiques situés sur un territoire regroupant deux collectivités territoriales autour de l'aéroport international de Paris Roissy-Charles de Gaulle. Depuis décembre 2009, l association participe activement à la promotion du développement économique de ce territoire à l étranger et à la valorisation de son image, en créant des liens économiques forts notamment avec les plateformes aéroportuaires américaine de Memphis (America s Aerotropolis) et asiatique de Canton (Asia s Aerotropolis). Hubstart Paris et Aerotropolis EuropeTM ont décidé de renforcer leurs liens afin de mettre en avant plus intensément les atouts du Grand Roissy à l'international face à la concurrence d'autres places aéroportuaires et mener ensemble des actions opérationnelles permettant le développement économique créateur d emploi dans les territoires. Source : Roissy développement, mars Montrez que Roissy est parfaitement connecté à son hinterland (=arrière-pays)? 2. La connexion de Roissy à son hinterland n a-t-elle pas des limites et ne nécessite-t-elle pas des améliorations? 3. Montrez que la plateforme de Roissy est un espace majeur de la région Ile de France? C. Un pôle économique majeur générateur de nuisances et de conflits d acteurs : Documents à utiliser : documents 12, 13 et 14 p. 161 et document 1 ci-dessous. Document 1 : Un aéroport créateur d emplois «Il existe un rapport direct entre le flux de passagers qui transitent par Charles de Gaulle et les emplois créés autour de la zone aéroportuaire. L an dernier, un million de passagers correspondait à 1500 emplois créés, ratio qui n a cessé de s améliorer au fil des ans [ ]. Le nombre de salariés y a, en effet, presque doublé en 10 ans, passant de en 1995 à en 2005 [ ]. Sur salariés, travaillent directement dans le transport aérien, dans le fret transport express, autres dans le commerce ou l hôtellerie-restauration, dans la sécurité et presqu autant dans les services publics. 75,5% des salariés qui s affairent au cœur et autour de Paris-Charles de Gaulle habitent l Ile-de-France et 49% l un des trois départements limitrophes 1. La majorité des salariés travaille pour de grandes entreprises de la plate-forme, comme Aéroports de Paris (ADP) ou Air France-KLM.» Source : «Roissy : des passagers créateurs d emplois», Le Figaro, 15 octobre Seine et Marne (77), Seine Saint-Denis (93) et Val d Oise (95) 2

Mais sa desserte ne se situe pas au niveau des standards internationaux et demeurent mal perçue par les passagers aériens, en particulier étrangers, en voyage d affaire ou de tourisme.

3 1. Montrez que l aéroport de Roissy est un espace particulièrement bénéfique pour son hinterland? 2. Montrez que ce territoire attractif qu est l aéroport de Roissy n est pas sans nuisances ni conflits d acteurs? Question de synthèse : Réalisez un schéma de l aéroport de Roissy (Schéma de référence du baccalauréat à connaître). II. La France, inégalement intégrés aux réseaux de communication européens et mondiaux A. Un territoire français inégalement desservi et ouvert sur l Europe et le monde Document à utiliser : cartes ci-dessous, document 3 p

Question de synthèse : Réalisez un schéma de l aéroport de Roissy (Schéma de référence du baccalauréat à connaître). II.

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5 1) Métropoles, littoraux et vallées : des espaces bien desservis 1. Quels sont les territoires français les mieux desservis par les réseaux de communication (vous donnerez des exemples précis)? 2. Quelles sont les principales raisons expliquant cet état de fait? 2) Les «angles morts» de la desserte par les réseaux 1. Quels sont les territoires français les moins desservis par les réseaux de communication (vous donnerez des exemples précis)? 2. Quelles sont les principales raisons de cet état de fait? 3) Les «synapses» permettant la connexion de la France sur l extérieur 1. Quels sont les lieux qui servent de gateways (portes d entrée) sur le territoire français? (Justifiez votre réponse) 2. Montrez que la connexion du territoire français aux réseaux européens et mondiaux est efficace mais qu elle comporte des limites. B. Réseaux et réponses aux mobilités Documents à utiliser : carte 1 du paragraphe précédent et cartes ci-dessous. 5

Quels sont les territoires français les moins desservis par les réseaux de communication (vous donnerez des exemples précis)? 2. Quelles sont les principales raisons de cet état de fait?

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7 1) Des mobilités en augmentation constante Question : Quels sont les types et les échelles des mobilités effectuées sur les réseaux de communication français? 2) Des réseaux développés à multiples échelles Question : En vous appuyant sur des exemples précis, montrez quelles sont les réponses apportées à l accroissement des mobilités en France. 3) Des réseaux congestionnés et centrés sur les métropoles 1. Montrez quelles sont les limites des réseaux de communication en France? 2. Quels sont les enjeux à surmonter pour l avenir? C. Des stratégies d acteurs parfois concurrentielles Documents à utiliser : documents 2 et 3 p. 155, document 2 p. 157, document 13 p. 161, documents 10 et 12 p ) Accroître l accès aux réseaux sans augmenter les désagréments 1. Pour les individus, quel est l intérêt d accéder à un maillage de réseaux de communication toujours plus efficaces? 2. Quelles sont les réactions qui peuvent s opérer cependant face à l aménagement de nouveaux réseaux de communication? (N oubliez pas ce qui a pu être fait dans d autres chapitres de l année). 2) Augmenter la compétitivité des entreprises grâce au transport 1. En quoi les réseaux de communication sont-ils indispensables aux entreprises? 2. Quelles conséquences les stratégies d entreprises peuvent-elles avoir sur les réseaux de communication? 3) Les pouvoirs publics : corriger les inégalités et lutter contre les nuisances 1. Quel est le rôle des pouvoirs publics (Union Européenne, Etat, collectivités territoriales) dans la mise en place des réseaux de communication? 2. Quels sont les objectifs majeurs des pouvoirs publics dans ce cas? 7

3) Des réseaux congestionnés et centrés sur les métropoles 1. Montrez quelles sont les limites des réseaux de communication en France? 2. Quels sont les enjeux à surmonter pour l avenir? C.

8 Croquis de synthèse 1 : Croquis de synthèse 2 : L inégale connexion des réseaux français aux réseaux européens et mondiaux. Académie de Limoges 8

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