FICHE ITINERAIRE CYCLORANDO DU TRAIN CAROTTES. Début : Fin : COMMUNES : Plonéour Lanvern (29) Audierne (29) SITUATION GENERALE COMMENTAIRES

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1 FICHE ITINERAIRE CYCLORANDO DU TRAIN CAROTTES TYPE : Chemins et routes non sécurisés Long : 31 Km Début : Fin : COMMUNES : Plonéour Lanvern (29) Audierne (29) Lieudit : Le Leuré Route Départementale 765 Coordonnées GPS : 47 53'42.7"N 4 14'52.9"W 48 01'35.6"N 4 32'15.2"W SITUATION GENERALE COMMENTAIRES En 1888, le conseil général du Finistère décide la création de plusieurs lignes métriques destinées à irriguer tout le département. Outre des voyageurs, toutes ces lignes achemineront aussi des légumes, d'où le surnom de Train Patates qui sera donné au réseau du Finistère nord et celui de Train Carottes au réseau sud. Si la ligne Pont l'abbé > Audierne (n IGRF D et D) reste accessible sur sa plus

2 2 grande partie, il n'en demeure pas moins qu'il y a des sections disparues qui nécessitent des parcours routiers assez longs et assez dangereux. En ce sens, mieux qu'aux voitures et aux piétons, elle est plutôt adaptée à une randonnée cycliste. DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE Le début du parcours, à la cote 15, au bord du lac du Moulin Neuf, non loin du Leuré Pas de photo disponible pour l'instant. Il ne tient qu à vous. Le début de la ligne est en effet noyé par ce lac artificiel créé en 1976 pour alimenter les communes voisines en eau potable. A noter que le lac constitue déjà un lieu de promenade très apprécié puisqu'on peut en faire le tour. Et qu'il est intégré à divers circuits de randonnée dont un passant par Tréméoc et une partie de la voie verte ferroviaire de Pont l'abbé Cornouaille. Partie voie verte ferroviaire Pont l'abbé Cornouaille

3 3 Assez difficile à trouver dans le centre-ville, la gare bien retapée de Plonéour Lanvern Le chemin à la sortie de Plonéour Deux kilomètres plus loin, le débouché du chemin sur la RD 2, vu à contresens de la ligne A cet endroit, la voie ferré traversait la RD 2 puis arrondissait le virage de la route (photo ci-contre). Elle rejoignait ensuite le bord gauche de celle-ci et franchissait avec elle le ruisseau du moulin de Bondivy sur un petit pont mixte comportant deux archioles plein cintre (cercle bleu et photo ci-après).

4 4 Le petit pont mixte rail route du ruisseau de Bondivy, que rien ne laisse apparaître vu de dessus Depuis ce pont, il faut ensuite suivre la RD 2 sur 6 km, jusqu'au lieudit Kernoel Logan, au nord de Pouldreuzic. Mais il conviendra toutefois de faire trois détours pour voir des gares : Le premier par la rue de la Gare pour voir celle de Tréogat. Le deuxième, sous forme d'aller retour sur la RD 202, jusqu'au Pont Dévet, pour voir l'abri halte de Plovan perdu dans la végétation sur le bord gauche de la route. Et enfin, le dernier dans Pouldreuzic, pour voir la gare située dans la rue de l'usine. La gare de Tréogat n'était qu'un simple abri en béton amélioré La gare vue côté "cour" et côté voies

5 5 Ci-dessus et ci-dessous, l'abri halte de Plovan Pont Dévet perdu dans la végétation (flèche rouge) Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Pouldreuzic

6 6 A Kernoel Logan, il est possible de quitter la RD 2 et de retrouver la voie ferrée sous forme de chemin Ci-dessus et ci-dessous, un peu plus loin, le chemin ferroviaire traverse la RD 2 A Plozévet, la gare a disparu, remplacée par un bâtiment moderne sans intérêt

7 7 Au sortir de Plozévet, le parcours rejoint la RD 784 qu'il faut suivre sur environ un kilomètre avant de pouvoir retrouver la plateforme sur la gauche sous forme d'une petite route Puis, non loin de Plouhinec, la voie ferrée traverse la RD 784. La gare transformée en habitation privée et dont on voit ci-dessous le côté route et le côté voies, se trouve juste avant ce passage à niveau. Ci-contre, la traversée de la RD 784, juste après la gare La ligne continue par la route située en face.

8 8 Après avoir traversé la RD 784, la route vers Kerlambert et Kerrest fait une large courbe vers la droite et traverse la RD 2 Peu après cette traversée, il convient d'obliquer à gauche pour suivre l'ancien tracé ferroviaire Peu avant Pont Croix, la voie ferrée faisait une large courbe sur la gauche, aujourd'hui en partie effacée On retrouve la plateforme à droite de la RD 765 Qui passe sur un petit pont en maçonnerie (cercle rouge sur l'extrait de carte ci-dessus)

9 9 A cet endroit, la ligne recevait sur sa droite celle en provenance de Douarnenez Ici, le point de jonction vu à contresens des deux lignes Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Pont croix hier et aujourd'hui Vue ici côté rue, elle est devenue une habitation privée

10 10 Ci-contre et ci-dessous, à la sortie de Pont Croix, la ligne vers Audierne recoupait la RD 765 Avant de longer la ria du Goyen par ce qui est devenu un très beau chemin de randonnée Ci-dessus et ci-après, le pont ferroviaire sur l'anse de Suguensou

11 11 A la grande époque de la ligne, le rapide d'audierne sur le pont de Suguensou Après le pont, la piste de randonnée longe la RD 765 pour arriver à Audierne. La gare proprement dite a disparu au profit de bâtiments modernes qui occupent ses anciennes emprises. Ci-dessous, la fin du parcours face au centre de l'équipement qui a conservé l'une des remises de la gare

12 12 La remise passablement transformée vue depuis la RD 765 voisine Audierne, terminus, tout le monde descend Assurez-vous que vous n'oubliez pas des bagages dans le train Si cette fiche comporte des erreurs ou des oublis, merci de nous le signaler. Aidez-nous à la compléter avec vos photos ; merci d'avance.