Comment se déplace-t-on aujourd hui dans l Agglomération Nantaise et son bassin de vie? tendances 2008
|
|
- Marie-Ange Larrivée
- il y a 8 ans
- Total affichages :
Transcription
1 Comment se déplace-t-on aujourd hui dans l Agglomération Nantaise et son bassin de vie? tendances 2008 novembre 2009
2 Objectif : connaître les déplacements en 2008 Les objectifs du Plan de Déplacements Urbains (PDU) seront-ils atteints? Comment ont évolué les pratiques de déplacement? Comment se situe Nantes Métropole par rapport aux autres métropoles? Quelle politique de mobilité durable proposer sur le bassin de vie nantais et ses relations avec les autres bassins de vie du Département? Toutes ces questions nécessitent une connaissance actualisée des déplacements. Un travail a donc été effectué par l Auran à partir : - d une part, des résultats de la récente Enquête Nationale Transports et déplacements de l Insee, - d autre part, des données des observatoires de Nantes Métropole, de la Semitan et de l Auran, notamment des enquêtes déplacements réalisées en 1980, 1990, 1997 et La consolidation des chiffres a été effectuée en partenariat avec Nantes Métropole, l Insee et la Semitan. L exploitation de ces données permet de disposer maintenant de chiffres Ces chiffres fournissent des tendances qui permettent de répondre aux questions précédentes.
3 Sommaire 1. Évolution de la population Évolution des déplacements des habitants de Nantes Métropole Comment se situe-t-on par rapport aux objectifs 2010 du Plan de Déplacements Urbains? Comparaison avec les 14 plus grandes métropoles françaises Comment se déplace-t-on aujourd hui dans l agglomération nantaise et son bassin de vie? 5. Quelle mobilité durable suivant les territoires? Nantes Métropole. lntérieur Périphérique. Extérieur Périphérique. Couronne périurbaine. Aire Urbaine AURAN
4
5 1 Évolution de la population
6 AURAN
7 Évolution de la population Les chiffres qui suivent concernent trois territoires : Nantes Métropole, l Aire Urbaine de Nantes et la Couronne Périurbaine. Près de personnes habitent dans l une des 24 communes de Nantes Métropole. Ce territoire gagne habitants par an depuis 1999, soit un taux annuel d évolution de 0,6%. Près de personnes habitent dans l une des 82 communes de l Aire Urbaine de Nantes. Ce territoire progresse de habitants par an depuis 1999, soit un taux annuel d évolution de +1%. Près de personnes habitent dans l une des 58 communes de la Couronne Périurbaine. Ce territoire progresse de habitants par an depuis 1999, soit un taux annuel d évolution de 2,3%. Ë Une métropole qui continue d être attractive Une couronne périurbaine qui progresse plus vite que le territoire de Nantes Métropole On constate que la population de la Couronne Périurbaine progresse davantage que celle de Nantes Métropole. Ce phénomène a une incidence sur les pratiques de déplacements en favorisant notamment les déplacements motorisés.
8
9 2 Évolution des déplacements des habitants de Nantes Métropole
10 10 AURAN
11 Les déplacements des habitants de Nantes Métropole Les habitants de Nantes Métropole réalisent chaque jour déplacements. Ils en réalisaient un peu moins de 2 millions en La mobilité s est stabilisée autour de 3,5 déplacements par personne et par jour. Ë Le cap des 2 millions de déplacements quotidiens a été franchi 11
12 Modes de déplacement des habitants de Nantes Métropole déplacements habitants (en 2006) 70% 60% 59,5% 58,6% 61,6% 57% Voiture 50% 40% 45,4% 30% 28,0% 21,8% 22,8 20,6% 24% Marche à pied 20% 14,2% 14,0% 14,4% 13,9% 15% Transport collectif 10% 12,4% 4,7% 4,2% 3,9% 4% Deux-roues AURAN 0%
13 Les modes de déplacements La voiture continue d être le premier mode de déplacements des habitants de Nantes Métropole. Cependant, sa part de marché diminue de près de 5 points, passant de 61,6% en 2002 à 57% en Cette diminution se fait surtout au profit de la marche et des transports collectifs. La marche reste le second mode de déplacement et sa part augmente de près de 3,5 points, passant de 20,6% en 2002 à 24% en Elle retrouve un niveau proche de celui de La part des transports collectifs progresse de plus de 1 point, passant de 13,9% en 2002 à 15% en Le seuil des déplacements par jour a été franchi. La part des deux-roues reste stable, autour de 4%. Ce chiffre est faible, mais l enquête a eu lieu avant la mise en œuvre d actions en faveur du vélo dont le Bicloo. L essor récent du vélo, notamment au centre de Nantes, devrait faire croître ce chiffre. Ë Diminution importante de la part de la voiture Augmentation de la part de la marche et des transports collectifs Faiblesse de la part des deux-roues 13
14
15 3 Comment se situe-t-on par rapport aux objectifs 2010 du Plan de Déplacements Urbains?
16 Les déplacements des habitants de Nantes Métropole et les objectifs 2010 du PDU AURAN 16
17 Objectif 2010 du PDU L un des 5 objectifs du PDU pour les habitants de Nantes Métropole était de tendre vers un équilibre entre la voiture (50%) et les autres modes (transport public 18%, autres 32%). Les résultats de l Enquête Transports Insee permettent de dire que les tendances sont favorables, pour tous les modes, sur l ensemble du territoire de Nantes Métropole, même s il reste encore du chemin à parcourir. La chute de près de 5 points de la part de la voiture est à souligner, puisque cette part avait augmenté de 3 points pendant la période précédente (entre1997 et 2002). Ë A mi-chemin de l objectif, sur l ensemble du territoire de Nantes Métropole Le gain de plus de 1 point de la part des transports collectifs est aussi à souligner. Le gain de 3,5 points de la part des autres modes est encourageant puisque cette part avait diminué de 2,5 points pendant la période précédente (entre1997 et 2002). Avec 28% cette part se situe à mi-chemin entre celle observée en 2002 et celle de l objectif
18 Les déplacements des habitants de Nantes Métropole et les objectifs 2010 du PDU AURAN 18
19 Intérieur / Extérieur du Périphérique Les résultats globaux présentés sur la page précédente pour Nantes Métropole, ont été modulés suivant deux territoires : Intérieur et Extérieur Périphérique. Les pratiques modales s avèrent très différentes pour ces deux territoires. Par exemple : - Les habitants de l extérieur du Périphérique utilisent très fortement la voiture (71% contre 49% à l intérieur). - Les habitants de l intérieur du Périphérique utilisent davantage les transports collectifs (17% contre 11% à l extérieur). Ainsi, l objectif 2010 du PDU est largement atteint pour ce qui concerne les déplacements des habitants de l intérieur du Périphérique. Il reste encore lointain pour ceux de l extérieur du Périphérique. Ë Un objectif largement atteint à l intérieur du Périphérique, encore lointain à l extérieur du Périphérique 19
20
21 4 Comparaison avec les 14 plus grandes métropoles françaises (hors Paris)
22 22 sources : INSEE - AURAN
23 Nantes Métropole/ 14 plus grandes agglomérations françaises L Enquête Transports de l Insee couvre le territoire national. Elle rend ainsi possible des comparaisons entre agglomérations, départements, régions, etc Le tableau ci-contre fournit les chiffres comparatifs entre Nantes Métropole et les quatorze grandes agglomérations françaises à transport public guidé, hors Paris. Bien que la part de la voiture ait chuté de près de 5 points, elle reste encore plus forte qu ailleurs (57% contre 53% en moyenne). La métropole nantaise confirme sa place de leader dans l utilisation des transports collectifs (15% contre 11% en moyenne). On y marche beaucoup moins qu ailleurs (24% contre 31%), même si, comme on l a vu sur les pages précédentes, la part de la marche a gagné près de 3,5 points. Ë Davantage de voitures et de transports collectifs qu ailleurs Moins de piétons, de cyclistes, de cyclomotoristes et de motocylistes On y roule un peu moins à deux-roues qu ailleurs (4% contre 5%). 23
24
25 5 Quelle mobilité durable suivant les territoires? Nantes Métropole lntérieur Périphérique Extérieur Périphérique Couronne périurbaine Aire Urbaine
26 26
27 Nouvelles questions, nouvelles approches L évolution des modes de vie, les changements de comportements amènent de nouvelles problématiques, qui devront être prises en compte dans le prochain PDU Par exemple : 1 - si le développement des transports en commun ne doit pas ralentir, on voit très bien qu ils ne peuvent être la seule alternative à l usage de la voiture, en particulier lorsque l on s éloigne du territoire central de Nantes Métropole. Est-il possible de s adapter aux pratiques de déplacement des habitants, qui diffèrent suivant les territoires? 2 - l objectif de développement durable et la crise exigent de favoriser le développement des modes les plus économiques, les moins consommateurs d énergie et les moins polluants : marche, vélo, covoiturage. Comment distinguer les cyclistes et les deux roues motorisés? Quelle est la part du covoiturage? Comment le promouvoir? 3 - les habitants se révèlent multimodaux : ils utilisent non pas un seul mode, mais différents modes suivant les moments et les besoins. Comment encourager cette pratique multimodale? Pour tenter de répondre à ces questions, un travail a été effectué. Il permet de distinguer : - voiture conducteur d une part et passager de voiture d autre part, - vélos et deux roues motorisés, - les résultats par territoire : Nantes Métropole, Intérieur Périphérique, Extérieur Périphérique, Couronne Périurbaine, Aire Urbaine. En outre, un regroupement des modes de déplacements a été effectué en deux catégories : - les modes motorisés individuels : voiture conducteur et deux-roues motorisé, - les modes alternatifs : marche à pied, vélo, voiture passager (covoiturage), transport collectif. Ë territoires, modes de vie, à pied, à vélo, covoiturage, multimodalité, intermodalité, plan climat, mobilité durable. Toutes ces distinctions ont pour objet d apporter des matériaux pour alimenter les débats du PDU et pour mieux cibler les actions en fonction des territoires concernés. 27
28 60% 59,5% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 55% 50% 45% 51,6% 48,4% 52,4% 47,6% 50,4% 49,6% 51% 49% 40% 35% 40,5% voiture conducteur, deux-roues motorisé Mode de déplacement des habitants de Nantes Métropole répartition en 6 modes répartition modes motorisés individuels / modes alternatifs 60% sources : INSEE - AURAN 65% 50% 45,9% 45,9% 48,9% 47% Voiture conducteur 60% 59,5% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 40% 34,3% 30% 28,0% 21,8% 22,8% 24% 20,6% 20% 14,2% 14,0% 14,4% 13,9% 15% 11,1% 13,6% 12,7% 10% 12,7% 6,2% 10% 2,5% 2,5% 2,4% 2% 0% 2,2% 1,7% 1,5% 2% Marche à pied Transport collectif Voiture passager Vélo Deux-roues motorisé 55% 50% 45% 40% 35% 40,5% 51,6% 48,4% 52,4% 47,6% voiture conducteur, deux-roues motorisé 50,4% 49,6% sources : INSEE - AURAN % 49% 28 60% 50% 45,9% 48,9% 47%
29 Nantes Métropole habitants en déplacements Les deux planches ci-contre complètent les informations précédentes concernant les pratiques de déplacements des habitants de Nantes Métropole. La part du covoiturage est de 10%. Le taux de remplissage des voitures est de 1,22 (122 personnes pour 100 voitures) et a diminué (1,26 en 2002). Les parts des vélos et des deux-roues motorisés sont équivalentes. Les modes alternatifs étaient prédominants jusqu aux alentours des années Les modes motorisés individuels les ont rejoints à partir de Le rapport s est de nouveau inversé récemment en faveur des modes alternatifs, mais cet avantage reste très fragile (51% contre 49%). 29
30 70% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 60% 52,9% 55,9% 59% 50% 53,7% 46,3% 40% 47,1% 44,1% voiture conducteur, deux-roues motorisé 41% 30% 20% Mode de déplacement des habitants de l intérieur du Périphérique répartition en 6 modes répartition modes motorisés individuels / modes alternatifs 60% sources : INSEE - AURAN 80% 50% 40% 30% 20% 10% 44,7% 44,8% 42,4% 24,8% 26,1% 24,8% 14,5% 15,4% 15,0% 12,0% 11,9% 11,4% 39% 30% 17% 10% Voiture conducteur Marche à pied Transport collectif Voiture passager 70% 60% 50% 40% 30% 52,9% 47,1% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 55,9% 53,7% 46,3% 44,1% voiture conducteur, deux-roues motorisé 59% 41% 2,4% 2,5% 2,5% 0% 1,6% 1,7% 1,5% % Vélo 2% Deux-roues motorisé sources : INSEE - AURAN 20%
31 Intérieur Périphérique habitants en déplacements Les habitants de l intérieur du périphérique nantais réalisent près de déplacements par jour soit les 2/3 des déplacements des habitants de Nantes Métropole. Le mode voiture conducteur reste prépondérant (39%) et a diminué de près de 6 points (44,8% en 2002). La part du covoiturage est de 10%. Le taux de remplissage des voitures est de 1,25 (125 personnes pour 100 voitures) et reste stable (1,25 en 2002). La marche conforte sa position de deuxième mode de déplacements (30%) et a fait un bond de plus de 5 points (24,8% en 2002). Les modes alternatifs prédominent par rapport aux modes motorisés individuels (59% contre 41% pour les modes motorisés individuels). Cet avantage s est accentué depuis 2002 (53,7% contre 46,3%). 31
32 70% voiture conducteur, deux-roues motorisé 64% 60% 51,0% 56,2% 59,0% 50% 40% 49,0% 43,8% 41,0% 30% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 36% 20% Mode de déplacement des habitants de l Extérieur du Périphérique répartition en 6 modes répartition modes motorisés individuels / modes alternatifs 70% sources : INSEE - AURAN 60% 50% 40% 30% 20% 48,1% 18,5% 14,4% 54,5% 57,5% 14,7% 15,4% 14,5% 11,8% 10% 12,7% 11,9% 11,6% 3,4% 2,7% 2,2% 0% 2,9% 1,7% 1,5% % 13% 11% 10% 3% 2% 2008 Voiture conducteur Marche à pied Transport collectif Voiture passager Deux-roues motorisé Vélo 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 64% voiture conducteur, deux-roues motorisé 56,2% 59,0% 51,0% 49,0% 43,8% 41,0% 36% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager sources : INSEE - AURAN % 61% Voiture con
33 ducteur Extérieur Périphérique habitants en déplacements Les habitants de l extérieur du périphérique nantais réalisent près de déplacements par jour soit 1/3 des déplacements des habitants de Nantes Métropole. La part du covoiturage est de 10%. Le taux de remplissage des voitures est de 1,17 (117 personnes pour 100 voitures) et a diminué (1,27 en 2002). Les modes marche à pied, transport collectif et passager de voiture représentent ensuite des parts assez équivalentes (entre 10 et 13%). La part des modes alternatifs est nettement inférieure à celle des modes motorisés individuels (36% contre 64%), et l écart s est encore creusé depuis
34 70% 60% voiture conducteur, deux-roues motorisé 63,0% 66% 50% 40% 37,0% 34% 30% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 20% Mode de déplacement des habitants de la couronne périurbaine répartition en 6 modes répartition modes motorisés individuels / modes alternatifs 70% sources : INSEE - AURAN 64% Voiture conducteur 60% 61,5% 80% 50% 70% voiture conducteur, deux-roues motorisé 66% 40% 60% 63,0% 30% 50% 20% 14,2% 10% 11,0% 9,7% 2,0% 0% 1,6% % 12% 8% 2% 2% 2008 Voiture passager Marche à pied Transport collectif Vélo Deux-roues motorisé 40% 37,0% 34% 30% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager sources : INSEE - AURAN 20% % 64% Voiture co
35 Couronne périurbaine habitants en déplacements Les chiffres présentés pour la couronne périurbaine correspondent à des évaluations de l AURAN. Ils ne concernent que les périodes 2002 et En effet, ce n est qu à partir de 2002 que les enquêtes déplacements se sont étendues à l aire urbaine. Les habitants de la couronne périurbaine de Nantes réalisent un peu plus de déplacements par jour soit 23% des déplacements des habitants de l aire urbaine. Les pratiques de déplacements observées sur ce territoire présentent beaucoup d analogies avec celles observées sur le territoire «extérieur périphérique», avec une prédominance de la part du mode voiture conducteur encore plus grande en couronne périurbaine. La part du covoiturage est de 12%. Le taux de remplissage des voitures est de 1,19 (119 personnes pour 100 voitures) et a diminué (1,23 en 2002). La part des modes alternatifs est nettement inférieure à celle des modes motorisés individuels (34% contre 66%), et l écart s est creusé récemment. 35
36 70% 60% voiture conducteur, deux-roues motorisé 50% 40% 53,0% 47,0% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 52,5% 47,5% 30% 20% Mode de déplacement des habitants de l Aire Urbaine répartition en 6 modes répartition modes motorisés individuels / modes alternatifs 70% sources : INSEE - AURAN 60% 80% 50% 51,5% 50% Voiture conducteur 70% 40% 60% voiture conducteur, deux-roues motorisé 30% 20% 10% 21,5% 18,6% 13,1% 13% 13,0% 11% Marche à pied Transport collectif Voiture passager 50% 40% 30% 53,0% 47,0% marche à pied, vélo, transport collectif, voiture passager 52,5% 47,5% Deux-roues motorisé 2,3% 2,5% 1,5% 2% Vélo 0% % sources : INSEE - AURAN %
37 Aire Urbaine habitants en déplacements Les habitants de l aire urbaine de Nantes réalisent près de déplacements par jour. La part du mode voiture conducteur dépasse 50% des déplacements. La part du covoiturage est de 12%. Le taux de remplissage des voitures est de 1,21 (121 personnes pour 100 voitures) et a baissé (1,25 en 2002). La marche reste le second mode de déplacement (21,5%) et progresse. Les transports collectifs arrivent en troisième position (13%), la part du mode passager de voiture n étant pas très éloignée (12%). La part des modes alternatifs est encore inférieure à celle des modes motorisés individuels, mais elle s en rapproche (48,5% contre 51,5%). 37
38 38
39
40 Agence d études urbaines de la région nantaise 2, cours du champ de mars NANTES CEDEX 1
L évolution des parts modales des déplacements domicile-travail
Thème : Transport durable Orientation : Faire évoluer les pratiques de mobilité L évolution des parts modales des déplacements domicile-travail par aire urbaine et département hors aires urbaines La part
Plus en détailEnquête globale transport
Enquête globale transport N 15 Janvier 2013 La mobilité en Île-de-France Modes La voiture L EGT 2010 marque une rupture de tendance importante par rapport aux enquêtes précédentes, en ce qui concerne les
Plus en détailL autopartage en trace directe : quelle alternative à la voiture particulière?
L autopartage en trace directe : quelle alternative à la particulière? Résultats de la première enquête sur l impact d un service d autopartage en trace directe (le cas d Autolib ) Cette étude réalisée
Plus en détailLa Revue du CGDD. La mobilité des Français. Panorama issu de l enquête nationale transports et déplacements 2008. Décembre 2010
COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE Décembre 2010 La Revue du CGDD La mobilité des Français Panorama issu de l enquête nationale transports et déplacements 2008 Service de l observation et des
Plus en détailRecensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes
Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes Estimation du potentiel de développement SYNTHÈSE DES RÉSULTATS 2014 avec le soutien de Enquête 2014 Pour la seconde fois
Plus en détailAccidents à un seul véhicule sans piéton
Accidents à un seul véhicule sans piéton Synthèse Les données utilisées pour cette fiche sont plus particulièrement issues de l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) dont
Plus en détailLes communes de la Montagne et de Bouguenais
Contribution d'un groupe de citoyens et d'élus réunis le mercredi 1er avril 2015 Les communes de la Montagne et de Bouguenais Envoyé le 08/04/2015 Deux communes de l agglomération nantaise : LES AUTEURS
Plus en détailImmobilier de bureaux
Immobilier de bureaux Observatoire Nantais de l Immobilier Tertiaire L année en chiffres Nantes Métropole AURAN Édito 5 ans déjà! En 2009, le CINA décidait d organiser la collecte des transactions du marché
Plus en détailLe vélo dans les villes petites et moyennes
Citec Ingénieurs Conseils SA 26e journée Rue de l'avenir Mobilités douces: le grand potentiel des villes petites et moyennes Le vélo dans les villes petites et moyennes Emmanuel Fankhauser Sommaire Introduction
Plus en détailLes Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail
ILE-DE-FRANCE à la page à la page N 353 - Avril 11 Population Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail Les Franciliens utilisent autant la voiture
Plus en détailLes parcs de logements et leur occupation. dans l Aire Urbaine de Lille et sa zone d influence. Situation 2005 et évolution 1999-2005
Les parcs de logements et leur occupation dans l Aire Urbaine de Lille et sa zone d influence Situation 2005 et évolution 1999-2005 Décembre 2008 Le territoire d étude 2 Agence de développement et d urbanisme
Plus en détailLigue contre la Violence Routière
Ligue contre la Violence Routière La Ligue contre la violence routière, notre confrère français, vient de lancer la voiture citoyenne. Elle tient compte aussi bien de la protection de l environnement que
Plus en détailMarché de l occasion et exigences de rénovation énergétique. Rencontre de l Observatoire 21 mai 2015
Marché de l occasion et exigences de rénovation énergétique Rencontre de l Observatoire 21 mai 2015 Logements neufs / logements d occasion 7 700 logements d occasion vendus en 2013 dans l aire urbaine
Plus en détailJournée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques
Journée d information du 5 novembre 2012 Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Gabrielle LABESCAT Principales tendances du tourisme urbain impactant la mobilité
Plus en détailTER 2020 : VERS UN NOUVEL ÉQUILIBRE
TER 2020 : VERS UN NOUVEL ÉQUILIBRE DOSSIER DE PRESSE SNCF CONTACTS PRESSE Clément Nourrit - 01 53 25 76 56 - clement.nourrit@sncf.fr Gaëlle Rual - 01 53 25 74 83 - gaelle.rual@sncf.fr TER 2020 : VERS
Plus en détail2004 2014 : un risque a chassé l autre
2004 2014 : un risque a chassé l autre En 10 ans, le profil des conducteurs français a évolué, leur rapport à la conduite aussi. Pour autant le poids des bons et mauvais conducteurs est resté stable, de
Plus en détailGuide méthodologique
Communauté d Agglomération de NIORT du GRAND NANCY PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Plan de Déplacement Entreprise Guide méthodologique Septembre 2007 m u n i c i p a l i t é s e r v i c e 7 1, a v e n u e
Plus en détailJ.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE
LIGNE 16 : NOISY CHAMPS < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 17 : LE BOURGET RER < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 14 : MAIRIE DE SAINT-OUEN < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE BLEUE) DOSSIER
Plus en détailRoulons En Ville à Vélo
Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l arc languedocien Roulons En Ville à Vélo Pour une prise en compte des modes doux et des transports en commun Notre
Plus en détailPlan d actions 26 janvier 2009
Plan d actions 26 janvier 2009 Mise en place d un dispositif collectif de déplacement des salariés Des organismes de services à la personne sur les lieux de travail Stéphanie Bardon > 26. 01. 2009 1 Sommaire
Plus en détailCas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles
Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles 10.10.2005 Soutenu par: Mobilservice PRATIQUE c/o beco Economie bernoise Protection contre
Plus en détailObserver dans la durée les atteintes aux voitures
Observer dans la durée les atteintes aux voitures I. Une baisse continue À l échelle nationale 1, le seul indicateur qui permette de suivre l évolution des atteintes aux véhicules sur le long terme est
Plus en détailVille à 30. Préambule. contact. Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre
Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre Rue de l Avenir - Association loi de 1901 Le concept de ville 30 Généraliser le 30 km/h en ville Les impacts sur la sécurité Les autres impacts Les outils
Plus en détailDu diagnostic au Plan d Actions
PDU DE LA COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DE ROYAN ATLANTIQUE (CARA) 2013-2022 Du diagnostic au Plan d Actions Réunions Publiques Automne 2012 1 Déroulé de la séance Rappel de la démarche (loi, diagnostic,
Plus en détailDossier de Presse. mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême. 3 décembre 2012
mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême Dossier de Presse 3 décembre 2012 mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême - 1 sommaire Communiqué de presse... Questions / Réponses...
Plus en détailTest électoral 2014 de la RTBF
ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant
Plus en détailLa modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris. La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes
La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes 13/03/2014 1 Dernière mise àjour importante : 10 mars 2014 1 Sommaire Présentation de Nantes
Plus en détailLutte contre l étalement urbain
Lutte contre l étalement urbain L étalement urbain et la consommation d espace résultent de plusieurs causes cumulatives. Ces phénomènes s expliquent notamment par l insuffisance et l inadaptation de l
Plus en détail1 - Le contexte : l Internet mobile, un phénomène en pleine croissance
Lancement de l application mobile TAN La TAN lance son application mobile le lundi 12 mars 2012. Elle est téléchargeable gratuitement sur 85% des smartphones (téléphones tactiles «intelligents») du marché,
Plus en détailEnergie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports. Luc Adolphe
Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports Luc Adolphe RÉDUCTION DES BESOINS ÉNERGÉTIQUES DANS LES TRANSPORTS. Contexte : Densité, Mobilité Réduire
Plus en détailAnalyse détaillée des trajets effectués en Transports en commun en Ile-de-France
Etude sur les déplacements Analyse détaillée des trajets effectués en Transports en commun en Ile-de-France 18 Septembre 2014 ixxi-mobility.com 2 Transformer le temps de transport en temps utile Le temps
Plus en détailVeolia Transdev Pour une mobilité innovante, sûre et durable et des territoires plus harmonieux
Veolia Transdev Pour une mobilité innovante, sûre et durable et des territoires plus harmonieux Engagés, à vos côtés, pour créer des solutions de mobilité sur mesure, inventives et performantes Le groupe
Plus en détailLES FONDS EUROPÉENS EN NORD-PAS DE CALAIS 2014-2020
LES FONDS EUROPÉENS EN NORD-PAS DE CALAIS 2014-2020 CONNAÎTRE les programmes européens Pour faire face à la crise et aux grands défis de l Union européenne, ses Etats membres ont adopté en 2010 la Stratégie
Plus en détailLES FONDS EUROPÉENS EN PAYS DE LA LOIRE 2014-2020
LES FONDS EUROPÉENS EN PAYS DE LA LOIRE 2014-2020 CONNAÎTRE les programmes européens Pour faire face à la crise et aux grands défis de l Union européenne, ses Etats membres ont adopté en 2010 la Stratégie
Plus en détailConvention de subvention relative à l achat d un vélo à assistance électrique par un particulier résidant sur le territoire de MPM
Convention de subvention relative à l achat d un vélo à assistance électrique par un particulier résidant sur le territoire de MPM Entre La Communauté urbaine Marseille Provence Métropole, ci-après désignée
Plus en détailJournée technique du 28 mai 2013 Agence de Mobilité en territoires périurbains et ruraux. 2) Objectifs et missions. 3) Plan d'actions 2012 à 2014
Journée technique du 28 mai 2013 Agence de Mobilité en territoires périurbains et ruraux 1) Agence de Mobilité : création et territoire 2) Objectifs et missions 3) Plan d'actions 2012 à 2014 Etude Mobilité
Plus en détailDéveloppement du télétravail, Quel rôle pour les acteurs publics? Sylvie Mathon, CETE Nord Picardie
3ième journée d'étude nationale Nouveaux Services à la Mobilité Tours, 04 octobre 2012. Développement du télétravail, Quel rôle pour les acteurs publics? Sylvie Mathon, CETE Nord Picardie Un travail prospectif
Plus en détailESPACE PUBLIC ET STATIONNEMENT
ESPACE PUBLIC ET STATIONNEMENT Les villes sont nées du désir des hommes de se regrouper pour se défendre, mais aussi de se rencontrer pour échanger des biens, des informations et des savoirs. Ces échanges
Plus en détailAxe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS
Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS Même s il n a pas vocation à préciser l'ensemble des actions à entreprendre au niveau de la commune, le PDU définit un cadre général pour une
Plus en détailInvestissements et R & D
Investissements et R & D Faits marquants en 2008-2009 - L investissement de l industrie manufacturière marque le pas en 2008 et se contracte fortement en 2009 - Très fort recul de l utilisation des capacités
Plus en détail- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute
SECURITE ROUTIERE : QUELQUES ELEMENTS A RETENIR Pour réviser, vous pouvez vous entrainez sur le site : http://eduscol.education.fr/cid46889/preparation-auxepreuves-securite-routiere.html L ASSR est l attestation
Plus en détailDossiers méthodologiques DURANTON Consultants. Maîtriser la gestion du parc automobile
Dossiers méthodologiques DURANTON Consultants Maîtriser la gestion du parc automobile Version actualisée le 17 octobre 2013 Adresse du siège social : 190 rue Lecourbe 75015 Paris Adresse de correspondance
Plus en détailSynthèse Contrat. d Objectifs. Diagnostic Les services de l automobile En Midi-Pyrénées. Réalisation Observatoire régional emploi, formation, métiers
Synthèse Contrat d Objectifs Diagnostic Les services de l automobile En Midi-Pyrénées Réalisation Observatoire régional emploi, formation, métiers Rédaction Christiane LAGRIFFOUL () Nadine COUZY (DR ANFA
Plus en détailLa motorisation des ménages continue de s accroître au prix d un vieillissement du parc automobile
La motorisation des ménages continue de s accroître au prix d un vieillissement du parc automobile Marina Robin, CGDD, SOeS Avec 32,7 millions de véhicules, le parc automobile des ménages métropolitains
Plus en détailLambotte J.-M. Géographe-Urbaniste. Chercheur au Lepur ULg. Semaine Universitaire Luxembourgeoise de l'environnement - Libramont - 15-11-2011
Aménagement rural et développement durable Dépendance à la voiture en milieu rural : le cas de la Province du Luxembourg Constats, enjeux et pistes de solutions à moyen-long terme via l aménagement du
Plus en détailCommuniqué de presse. Le moteur à explosion traditionnel continue à récolter tous les suffrages
Communiqué de presse Le moteur à explosion traditionnel continue à récolter tous les suffrages La voiture électrique demande une stratégie à long terme et le soutien des pouvoirs publics Les fausses idées
Plus en détailA terme: 5000 habitants / 600 emplois
Une mise en pratique du développement durable à l échelle d un quartier A terme: 5000 habitants / 600 emplois D une caserne de l armée française...... à un quartier modèle en matière de développement durable
Plus en détailITS Switzerland - EPFL 29/10/2014 La stratégie d information multimodale du Grand Lyon : la coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l
ITS Switzerland - EPFL 29/10/2014 La stratégie d information multimodale du Grand Lyon : la coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l innovation Contexte de la mobilité urbaine Besoins Population
Plus en détailSécurité Routière. réalisation programme
Sécurité Routière réalisation programme 2014 2015 SÉCURITÉ ROUTIÈRE ÉDITO LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE, UN OUTIL DE RECONQUÊTE DE NOS RUES. La sécurité routière participe à notre volonté de reconquérir les rues.
Plus en détailLes nouvelles mobilités
Centre d analyse stratégique RAPPORTS & DOCUMENTS > Les nouvelles mobilités Adapter l automobile aux modes de vie de demain Développement durable Rapport de la mission présidée par Olivier Paul-Dubois-Taine
Plus en détailjçíçêáë~íáçå=éí=ãçäáäáí =W=ÇÉë= ÅçãéçêíÉãÉåíë=éäìë=ê~íáçååÉäë=\==
= = ëééíéãäêé=omnm= Fiche n MQ= jçíçêáë~íáçå=éí=ãçäáäáí =W=ÇÉë= ÅçãéçêíÉãÉåíë=éäìë=ê~íáçååÉäë=\== = = L Enquête Nationale Trports et Déplacements (ENTD) réalisée en 27- est l occasion de faire le point
Plus en détailCertu. Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000
Certu Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000 Pourquoi des zones 30? Introduites dans le code la route par le décret du 29 novembre 1990, les zones 30 délimitent des secteurs de la ville où
Plus en détailRAPPORT D OBSERVATIONS DEFINITIVES SUR LES COMPTES ET LA GESTION DE LA COMMUNE DE TARBES
CHAMBRE REGIONALE DES COMPTES DE MIDI-PYRENEES --- N/Réf. : GO10 329 01 RAPPORT D OBSERVATIONS DEFINITIVES SUR LES COMPTES ET LA GESTION DE LA COMMUNE DE TARBES Exercices 2003 à 2009 22 5.3 Les renégociations
Plus en détailRéunion La Teste ( 08/03/10 )
Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Dès le début notre association a œuvré pour la création d un véritable réseau de transport en commun sur l ensemble du pays du Bassin d Arcachon en prônant le développement
Plus en détailCIRCULATION DES PIETONS ET DES DEUX ROUES: cas du Cameroun
CIRCULATION DES PIETONS ET DES DEUX ROUES: cas du Cameroun Présenté par : M. BEKOLO MINKOUMOU Sous-directeur en charge de l Entretien Routier au Ministère des Travaux Publics Yaoundé Cameroun INTRODUCTION
Plus en détailGaz à effet de serre émis et consommations énergétiques inhérentes. à l habitation et aux déplacements d
Gaz à effet de serre émis et consommations énergétiques inhérentes à l habitation et aux déplacements d des ménagesm Exemple d un ménage de 3 personnes habitant un logement de 100m² à Lille Métropole Mars
Plus en détailAppel à communication
Ministère de l écologie, du développement durable et de l énergie (MEDDE, Paris, France) Commissariat général au développement durable (CGDD) Direction de la recherche et de l innovation (DRI) Service
Plus en détailImplantation économique, foncier et immobilier d entreprise
Septembre 2014 Implantation économique, foncier et immobilier d entreprise Quelles sont les attentes des entreprises en Loire-Atlantique? Afin de mieux cerner globalement la demande des entreprises de
Plus en détailTitle Text. Outil intégré de collecte, d'analyse et de visualisation de données de mobilité
Title Text Outil intégré de collecte, d'analyse et de visualisation de données de mobilité Contenu de la présentation Schéma général et avancement Suivi et administration Validation des entrevues Enrichissement
Plus en détailLES PRATIQUES D INTERMODALITÉ VÉLO TRANSPORTS COLLECTIFS. études
LES PRATIQUES D INTERMODALITÉ VÉLO TRANSPORTS COLLECTIFS études AVANT-PROPOS La préoccupation de plus en plus grande des autorités organisatrices de penser l ensemble des flux de mobilité sur le territoire,
Plus en détailLes diplômes. Session 2012
note d information 13.05 AVRIL À la session 2012, 557 600 diplômes de l enseignement des niveaux IV et V ont été délivrés en France, dont 90 % par le ministère de l éducation nationale. 40 % de ces diplômes
Plus en détailL OBSERVATOIRE LCL EN VILLE - RÉALISÉ PAR BVA L ÉCONOMIE DU PARTAGE, ZOOM SUR LES JEUNES URBAINS. Juin 2014
L OBSERVATOIRE LCL EN VILLE - RÉALISÉ PAR BVA L ÉCONOMIE DU PARTAGE, ZOOM SUR LES JEUNES URBAINS Juin 2014 Contacts BVA : Céline BRACQ Directrice BVA Opinion Lilas BRISAC Chargée d études 01 71 16 88 00
Plus en détailEvaluation de la mise en œuvre expérimentale de l indemnité kilométrique pour les vélos
Evaluation de la mise en œuvre expérimentale de l indemnité kilométrique pour les vélos Janvier 2015 Étude réalisée pour le compte de l ADEME par INDDIGO N de contrat : 10003790 Coordination technique
Plus en détailSavoirs de base en sécurité routière. Vitesse et mortalité
Sétra Savoirs de base en sécurité routière mars 2006 Vitesse et mortalité Avertissement : cette série de fiches est destinée à fournir une information rapide. La contrepartie est le risque d erreur et
Plus en détailMACIF. La Macif, histoire et valeurs. La Macif, en quelques chiffres BONNES PRATIQUES. 1- Eco-management MUTUELLE
MUTUELLE MACIF Macif Nord-Pas de Calais B.P. 169 59029 Lille Cedex Site : www.macif.fr Directeur régional : Jean-Jacques Roy Contact : Jean Quéméré La Macif, histoire et valeurs Depuis 1960, la Macif est
Plus en détailEvaluation des infrastructures de recharge nécessaires.
Déploiement de véhicules électriques à l horizon 2020 Evaluation des infrastructures de recharge nécessaires. Le remplacement d ici à 2020 de 15 % des voitures suisses par des véhicules électriques permettrait
Plus en détailDes solutions efficaces, économiques, écologiques. Les professionnels de la mobilité durable
Des solutions efficaces, économiques, écologiques Les professionnels de la mobilité durable Mobili-T et la gestion des déplacements Mobili-T, le Centre de gestion des déplacements du Québec métropolitain,
Plus en détail5 Avril 2013. Evolution de la construction neuve dans l espace Rhône Avignon Vaucluse AURAV LES PUBLICATIONS DE L AGENCE
LES PUBLICATIONS DE L AGENCE Evolution de la construction neuve dans l espace Rhône-Avignon-Vaucluse La n de l «âge d or» de la maison individuelle? aurav agence d'urbanisme Rhône Avignon Vaucluse 5 Avril
Plus en détailLES CAHIERS D EXPERTISES. Bus à haut niveau de service
LES CAHIERS D EXPERTISES Bus à haut niveau de service Être votre partenaire de confiance pour faire avancer la mobilité Nous nous engageons à bâtir avec vous une offre sur mesure et inventive. À mettre
Plus en détail> Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes
La signalisation /20 > Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes A / Accès interdit aux cyclistes... B / Débouché de cyclistes venant de gauche ou de droite... C / Piste
Plus en détailYouOrder LA LIVRAISON ECO RESPONSABLE
EDITION 2015 YouOrder LA LIVRAISON ECO RESPONSABLE R Nous proposons aux commerçants et aux restaurateurs de Paris et de sa petite couronne, une gamme complète de prestations pour la livraison à domicile
Plus en détailRapport pour le conseil régional
CR 14-14 Rapport pour le conseil régional FEVRIER 2014 Présenté par Jean-Paul Huchon Président du conseil régional d'ile-de-france POLITIQUE REGIONALE EN FAVEUR DU DEVELOPPEMENT DES
Plus en détailComparaison des enjeux énergétiques de la France et de l Allemagne
Comparaison des enjeux énergétiques de la France et de l Allemagne Dans la perspective de la première conférence franco-allemande sur l énergie qui se tiendra le 2 juillet prochain à Paris 1, il paraît
Plus en détailSERVICE PUBLIC DE TRANSPORTS COLLECTIFS Synthèse du rapport annuel du Délégataire 2012
SERVICE PUBLIC DE TRANSPORTS COLLECTIFS Synthèse du rapport annuel du Délégataire 2012 L EXERCICE 2012 EN QUELQUES POINTS CLEFS : - 2012 : troisième année d exploitation du contrat de DSP 2010-2016. Rappel
Plus en détailles évolutions récentes
DE L ADEUS les évolutions récentes dans le BAS-RHIN : des territoires plus spécialisés et plus interdépendants 92 DéCEMBRE 2012 TRANSVERSAL Illustration : ADEUS, 2012 Depuis le milieu des années 1970,
Plus en détailHOTEL LOGISTIQUE SOGARIS DE CHAPELLE INTERNATIONAL PARIS 18 ème arrondissement
HOTEL LOGISTIQUE SOGARIS DE CHAPELLE INTERNATIONAL PARIS 18 ème arrondissement APPEL A MANIFESTATION D INTERÊT Pour l exploitation de l Espace Urbain de Distribution Septembre 2014 Date limite de réception
Plus en détailMINISTERE DE L EDUCATION NATIONALE ACADEMIE DE MONTPELLIER
MINISTERE E L EUTION NTIONLE EMIE E MONTPELLIER ELEVE Nom :.. Prénom :.. ETLISSEMENT SOLIRE Nom : dresse : Préfecture de la Lozère irection des services départementaux de l éducation nationale - atégorie
Plus en détailCONTRAT DE PRESENCE POSTALE TERRITORIALE 2014-2016
Département Administration Paris, le 3 mars 2014 et Gestion Communales VP/AH/Note 11 Affaire suivie par Véronique PICARD CONTRAT DE PRESENCE POSTALE TERRITORIALE 2014-2016 La continuité - maintien du montant
Plus en détailComment monter un projet de sécurité routière
Comment monter un projet de sécurité routière 2014 www.aisne.pref.gouv.fr Sommaire Avant-propos Les orientations générales Enjeux - orientations p3 p4 p5à7 Clarifiez votre projet p8 Comment monter votre
Plus en détailGuide des transports
Plan de mobilité douce Tous Entrepreneurs d Avenir Etre responsable dans notre mobilité à et vers Sophia Antipolis Guide des transports 26 mars 2015 1 Edito En participant à la journée «Tous Entrepreneurs
Plus en détailASSURANCES. Les assurances. les plus adaptées. à vos besoins. > Habitation > Propriétaire non occupant > Auto > Cyclo/Moto
ASSURANCES Les assurances les plus adaptées à vos besoins > Habitation > Propriétaire non occupant > Auto > Cyclo/Moto ASSURANCE AUTO : Assur-BP Auto Avec Assur-BP Auto, vous bénéfi ciez de toute une gamme
Plus en détailsmart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange
smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange dossier de presse septembre 2013 Sylvie Duho Mylène Blin 01 44 44 93 93 service.presse@orange.com 1 la flotte automobile d Orange en chiffres
Plus en détailL IMPACT DE LA MUTUALISATION SUR LES RESSOURCES HUMAINES
ANNEXES L ISTE DES ANNEXES ANNEXE I : ANNEXE II : ANNEXE III : ANNEXE IV : ÉVOLUTION DES DEPENSES DES COMMUNES ET DES EPCI DE 2006 A 2013 OUTILS JURIDIQUES DE MUTUALISATION A DISPOSITION DES ACTEURS LOCAUX
Plus en détailFILIÈRE TRANSPORT-LOGISTIQUE. Enjeux et questionnements Paroles d'acteurs. Synthèse
FILIÈRE TRANSPORT-LOGISTIQUE Enjeux et questionnements Paroles d'acteurs Synthèse avril 2004 Source : Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole - 2004 2 L Agence de développement et d urbanisme
Plus en détailConducteurs et passagers: à chacun ses responsabilités
Conducteurs et passagers: à chacun ses responsabilités La sécurité du passager dépend pour une grande part du conducteur, mais il a aussi sa part de responsabilité. Des règles spécifiques en fonction du
Plus en détail1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5
Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes- Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Conférence de presse Région-RFF-SNCF 15 mars 2013
Plus en détailPlan Climat énergie Territorial. notre défi pour l avenir du territoire!
Plan Climat énergie Territorial notre défi pour l avenir du territoire! La Communauté Urbaine en 2050... Celle de nos enfants, petits-enfants,... Quels objectifs pour ce Plan Climat? Vous rêvez pour eux
Plus en détailETUDE SUR LE PRIX DE MARCHE DE L IMMOBILIER D ENTREPRISE EN ZONES RURALES FRAGILES
ETUDE SUR LE PRIX DE MARCHE DE L IMMOBILIER D ENTREPRISE EN ZONES RURALES FRAGILES SYNTHESE JUILLET 2004 DATAR - AATEC / ARGUYL - 2-29/07/04 OBJECTIF ET CONTEXTE L immobilier d entreprise est un enjeu
Plus en détailLe baromètre. Dauphine-Crédit Foncier. de l immobilier résidentiel. Tendance globale
Le baromètre Dauphine-Crédit Foncier de l immobilier résidentiel Tendance globale N. 3 Juin 2011 Kevin Beaubrun-Diant, co-responsable de la chaire «Ville et Immobilier», Université Paris-Dauphine. Cette
Plus en détailLE MINI GUIDE DE L ASSURANCE RC AUTO EN BELGIQUE. Agréé par la CBFA sous le numéro 14313A-cB.
LE MINI GUIDE DE L ASSURANCE RC AUTO EN BELGIQUE Avant propos Cet ouvrage est la propriété intellectuelle du Bureau Financier Pietquin Bureau de courtage indépendant Agréé par la CBFA sous le numéro 14313A-cB.
Plus en détailLUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE
Asnières bénéficie d'une excellente connexion au réseau de transports en commun de l Île-de-France. Toutefois, le territoire génère de nombreux déplacements motorisés et supporte les déplacements pendulaires
Plus en détailLa prise en compte des 2RM dans les aménagements
La prise en compte des 2RM dans les aménagements Pourquoi les prendre en compte? Quels outils? Bérengère Varin novembre 2011 Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement
Plus en détailurbains du grand Avignon
Plan de DÉPLACEMENTS urbains du grand Avignon // Synthèse du diagnostic // Octobre 2013 Plan de DÉPLACEMENTS urbains du grand Avignon // Synthèse du diagnostic Sommaire INTRODUCTION...5 1 / un développement
Plus en détailDétention des crédits : que nous enseignent les évolutions récentes?
1 Numéro 200, juin 2013 Détention des crédits : que nous enseignent les évolutions récentes? I) Un taux de détention en baisse La détention au plus bas historique A la fin de l année 2012, seulement 48,6%
Plus en détailPLAN DIRECTEUR DE QUARTIER VIEUX-QUÉBEC HAUTE-VILLE - BASSE-VILLE ET CAP-BLANC DOCUMENT DE CONSULTATION SUR LES ORIENTATIONS ET LES OBJECTIFS
PLAN DIRECTEUR DE QUARTIER VIEUX-QUÉBEC HAUTE-VILLE - BASSE-VILLE ET CAP-BLANC DOCUMENT DE CONSULTATION SUR LES ORIENTATIONS ET LES OBJECTIFS Note : La consultation publique a lieu le lundi, 27 mars, 18
Plus en détailMotards et Scootéristes, le paradoxe : Un sentiment croissant d insécurité sur la route, mais toujours des prises de risque
Communiqué de presse Mardi 16 septembre 2014 Baromètre AXA Prévention sur le comportement des Français en deux-roues motorisés Motards et Scootéristes, le paradoxe : Un sentiment croissant d insécurité
Plus en détailPETIT GUIDE D ÉCO-CONDUITE
PETIT GUIDE D ÉCO-CONDUITE L éco-conduite : notre collectivité s engage Rouler dans «le bon sens» aujourd hui, c est utiliser sa voiture de manière écologique, économique et sûre. Ce guide vous permettra
Plus en détailMise en place d un véhicule électrique en autopartage au siège du Grand Avignon
11 JUILLET 2013 Mise en place d un véhicule électrique en autopartage 1 LE GRAND AVIGNON S ENGAGE DANS L AUTOPARTAGE quotidiens de chacun. Autorité organisatrice des transports publics de l agglomération,
Plus en détailLe label «véloactifs. Le label vélo-actif. Objectifs : Objectiver le développement de la politique vélo de l entité.
Le label «véloactifs» Le label vélo-actif Objectifs : Objectiver le développement de la politique vélo de l entité. Susciter l envie de progresser. Récompenser les efforts. Créer l émulation entre les
Plus en détail