La Zone à trafic limité (ZTL) de Torino.

Transcription

1 La Zone à trafic limité (ZTL) de Torino

2 La ZTL Centrale d aujourdi L accès à la zone centrale de la ville est limité pour 3 heures par jour ( ), à l exception de transport public, des services d'urgences, des riverains et des titulaires d'autorisations. Le control électronique se met en marche en mai 2004 La "ZTL Central" est divisée en : ZTL ordinaria Fermée au trafic et parking lun ven Charge/Dècharge: ZTL vie riservate (pour le transport public) Fermée au trafic et parking tous les jours Charge/Dècharge: ZTL Area Romana Comme la ZTL ordinaria + fermée au trafic et parking tous les jours ZTL Area Verde (Valentino) fermée au trafic et parking tous les jours Charge/Dècharge: ;

3 ZTL: histoire des installations En 2004, le système commence avec les 7 premières portes électroniques pour contrôler le ZTL centrale En 2005, 2 portes en plus sont ajoutés pour le contrôle des accés dans le parc Valentino et la ZTL Romana (centre historique) En 2007, le système est étendu avec 7 autres portes électroniques de contrôle, pour un total de 16 portes En novembre 2007, la Ville de Turin décide d'étendre le contrôle dans une zone plus ample du ZTL central en approuvant un projet de construction de 21 nouvelles portes électroniques pour la ZTL environnemental 5T a été chargé par la Municipalité pour la realisation du projet et la gestion du système

4 Integration des 21 portes dans le système existant En 2008, à travers une procédure publique d'adjudication, le nouveau fournisseur a été choisi pour l achèvement du centre existant avec les 21 portes électroniques La compétition a été gagnée par un fournisseur différent du premier des 16 portes À aujourd'hui donc le système de contrôle d accès ZTL de la Ville de Turin est si composé: 16 portes de fourniture Project Automation 21 portes de fourniture Kapsch-Busi intégré dans un système central unique, de façon à rendre la capacité opérationnelle transparente pour les opérateurs

5 L activation du système de control d accés integré Le système de contrôle d'accès «intégrée» a obtenu l'approbation du Ministère des Transports. Pour des raisons réglementaires liées à la privacy, il n'était pas possible d'utiliser les portes électroniques pour réglementer l'accès à la ZTL sur la base de la classe environnementale et écologique de véhicules. En 2010 la Ville de Turin approuve l'élargissement des frontières de la ZTL centrale à ZTL environnemental avec l'activation du système en pre-exercise en 31 mai Le système est devenu opérationnel avec la configuration actuelle à partir de 12 Juillet 2010.

6 Pour la municipalité, 5T: Le rôle de 5T a conçu l architecture des systèmes, créé les spécifications techniques, organisée et attribué la competition pour la fourniture, suivi les travaux pour l'acquisition, l'installation et le démarrage des opérations de tous les 37 portes installées depuis 2004 gère le système depuis mai 2004, et plus précisément: vérifie visuellement tous les transits arrivés au centre de gestion pour la correction / intégration du numéro de la plaque d'immatriculation des véhicules, celles qui ne peuvent pas être lus par le système effectue la maintenance de premier niveau sur les portes rendre la gestion / maintenance du centre de système LTZ a conçu et gère le système de gestion de 36 panneaux d'information (VMS) afin d'informer les citoyens sur le fonctionnement des portes, de la disponibilité de places de stationnement dans la structure voisine et nouvelles liées à la route.

7 Les instruments pour l accès aux systèmes 5T

8 gen-11 feb-11 Passages totaux ZTL (su base mensile) mar-11 apr-11 mag-11 giu-11 lug-11 ago-11 set-11 ott-11 nov-11 dic-11 gen-12 feb-12 mar-12 apr-12 mag-12 giu-12 lug-12 ago-12 set-12 ott-12 nov-12 dic-12 gen-13 feb-13 mar-13 apr-13 mag-13 giu-13 lug-13 ago

9 Pourcentage par rapport aux passages sanctionnés ZTL % Sanzionati su Transitati Media mobile a 15 gg 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%

10 Merci pour l attention! Contatti Maurizio Agrillo 5T srl Via Bertola, Torino Tel [email protected]