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P our répondre aux enjeux de transport et de logistique des entreprises de Bourgogne, Aproport, qui gère les plateformes portuaires multimodales de Chalonsur-Saône, Mâcon et Pagny, fournit à ses clients une prestation globale en matière de manutention, de conditionnement et de stockage et propose un service de logistique complet combinant la route, le fluvial et le ferroviaire. Aproport bénéficie d une position stratégique dans l espace européen et met à disposition des entreprises des plateformes parfaitement aménagées et des moyens humains et matériels optimisés et mutualisés sur ses trois sites. -2-
En 2013, l activité d APROPORT est globalement en hausse de 5 % tous modes de transports et trafics confondus. Le volume total s établit à 3,225 millions de tonnes traitées sur les plateformes portuaires multimodales de Chalon-sur-Saône et Mâcon. Les deux points forts de l année 2013 sont le volet ferroviaire, en progression de 48 % et l activité conteneurs dont le niveau dépasse le record atteint en 2007, avec plus de 60 000 Equivalent Vingt Pieds (EVP) traités. Volume global Aproport en millions de tonnes 2012 2013 Évolution Voie d eau 1,107 1,095-1 % Voie ferrée 0,292 0,434 + 48 % Route 1,683 1,696 + 1 % TOTAL 3,082 3,225 + 5 % -3-
/// LA VOIE DEAU /////////////// L e mode voie d eau accuse un léger recul de 1 % à fin 2013. Résultat néanmoins satisfaisant au regard du chiffre enregistré sur le bassin Rhône-Saône, en baisse de 3 %. L analyse par activités permet d imputer ce fléchissement au trafic de sables et graviers (- 12 %), puisque les marchandises générales enregistrent une croissance de 8 % par rapport à 2012. Parmi les secteurs d activités les plus dynamiques, on peut citer les bois, le sel de déneigement et les colis/pièces manufacturées supérieurs à l an passé. L activité charbon a également été active au premier semestre 2013, grâce à une opération spot (trafic de 116 000 tonnes par voie d eau) mais sans suite du fait de la fermeture programmée pour début 2014 de la Centrale de Lucy à Montceau-les-Mines. À noter que l activité bois s est intensifiée en cours d année avec le démarrage d un trafic régulier sur l axe Rhône-Saône, initié par Ports-Inter pour le compte de notre client Fibre Excellence (approvisionnement de l usine de Tarascon). L objectif est de mettre en place une ligne fluviale régulière avec le chargement d un bateau par semaine à partir des ports de Pagny et Chalon-sur- Saône ou Chalon-sur-Saône et Mâcon courant 2014. Faits marquants Opération exceptionnelle en juin à Mâcon, pour le compte d Arcelor Mittal, avec le chargement sur barge de 9 bobines (90 T chacune) destinées à la construction de la plateforme pétrolière de la société Statoil en Chine. Les bobines fabriquées à Bourg-en- Bresse, ont été acheminées au port par la route. Autre opération exceptionnelle en août à Chalon, avec l expédition des pièces d un tunnelier pour la Sicile. Fabriqué par NFM Technologies au Creusot, ce tunnelier (15 m de diamètre, 100 m de long, 3200 T) est destiné à la construction d un tunnel routier à Caltanissetta, pour la société italienne CMC. L acheminement, jusqu'au port de Chalon, a été assuré par la route en convois exceptionnels d environ 280 T chacun. -4-
Malgré ces bons indicateurs, certaines filières sont en baisses d activités, notamment le volet métallurgique (bobines Ugine, pièces Metso ) qui souffre de la mauvaise conjoncture économique qui perdure. C est aussi le cas du secteur du BTP et matériaux de construction (perlite, sables et graviers, ballast), marqué par la baisse du marché de l automobile et du bâtiment. Dans les perspectives d évolution des activités voie d eau, on peut d ores et déjà anticiper que le segment sables et graviers, indépendamment de sa variation liée à la conjoncture du secteur du BTP, n occupera plus une place prépondérante (30 % aujourd hui) dans les activités réalisées sur nos ports, en raison de la baisse des extractions d agrégats issus de carrières alluvionnaires. Les besoins du marché devraient être assurés majoritairement par la route depuis les carrières terrestres. L évolution pressentie du mode voie d eau sera liée également à l adaptation d une flotte de plus grande capacité de transport sur l axe Rhône-Saône. Pour preuve, une diminution significative du nombre de bateaux escalant dans nos ports en 2013 (- 11 % par rapport à 2012) alors que les tonnages sont quasi stables. En 2013, 1 250 bateaux ont été traités alors qu il a 10 ans, on en comptabilisait 2 050. -5-
/// LE TRANSPORT FERROVIAIRE ////////////// L e mode FERROVIAIRE est, cette année encore, le segment phare de l activité d Aproport, avec une progression généralisée de 48 %. Ce résultat positif concerne nos deux sites, avec une évolution encore plus significative à Chalon (+ 74 %). À Mâcon, l activité reste sur une ligne ascendante (+ 40 %). Les produits agricoles (céréales), deuxième volet ferroviaire de notre activité après les conteneurs, sont en hausse en 2013 (+ 107 %) du fait d une augmentation des expéditions par trains pour les marchés du Nord de l Europe. Parmi les secteurs défaillants, on peut citer l activité ballast, dont les expéditions voie d eau, démarrées en 2010, complétées par train en 2013, n ont pas été à la hauteur du volume annoncé. Concernant le chargement des wagons, le volume s est limité à 18 000 tonnes, pour un prévisionnel de 58 000 tonnes, en raison d une raréfaction des budgets d entretien du réseau SNCF. Cette situation a conduit à un arbitrage des chantiers à réaliser au niveau national, réduisant ainsi la production issue de la carrière Sainte-Cécile (71), elle-même concurrencée par une carrière située en région Rhône-Alpes. Fait marquant Compte tenu du développement significatif des activités ferroviaires, et des perspectives de nouveaux trafics détectés à travers la prospection commerciale menée, Aproport a décidé d élargir ses prestations de traction à Chalon, afin de disposer d une offre similaire à celle de Mâcon, en engageant une «démarche de référencement ferroviaire» pour l agrément de son matériel et agents de traction (location d une locomotive, recrutement et formation des agents, certificat de sécurité ) pour accéder au réseau ferré national à l objectif fin 2014. -6-
/// L ACTIVITE CONTENEURS /////////////// L activité CONTENEURS affiche une progression de 11 % en nombre de boites, avec un volume de 60 745 EVP (Equivalent Vingt Pieds) traités sur nos deux terminaux, contre 54 967 EVP en 2012. Pour la troisième année consécutive, le nombre de conteneurs traité est en hausse, après une chute d activité importante en 2010, dépassant la barre de 60 000 unités (niveau record de 2007). L activité Danone à Mâcon, relative à l empotage de conteneurs d eau minérale à l export, a connu un ralentissement sensible (- 12 % par rapport à 2012) consécutive à une baisse de la consommation au Japon ressentie depuis l an passé, et à laquelle s ajoute un marché devenu concurrentiel vis-à-vis des productions françaises. Malgré un léger recul en nombre de caisses mobiles manutentionnées (- 5 %), l activité Combiwest enregistre une progression de 37 % en tonnage, correspondant à une augmentation du taux de remplissage des boites. Démarré en 2011, ce trafic représente aujourd hui la principale activité ferroviaire à Mâcon (64 %). Parallèlement, l augmentation sur la fin d année du nombre de trains en conteneurs à gérer à Chalon pour Greenmodal, soit 4 trains hebdomadaires pour la liaison le Havre/Marseille, a conforté bien évidemment le résultat du site de Chalon. Ce trafic devrait se renforcer avec l annonce d un cinquième train pour début 2014. Faits marquants Nouveau trafic de lactosérum déminéralisé (lait infantile) à l export, principalement pour la Chine, pour le compte de la Société Euroserum (leader mondial de la production de poudre de lait). Nouveauté : empotage de grumes de bois pour notre client Probois. Ces matériaux en provenance de la Nièvre, acheminés par camions, sont chargés en conteneurs pour être expédiés par voie maritime, via Fos, à destination de la Chine. -7-
/// ACTIVITÉ AU PORT DE PAGNY /////////////// Depuis 2012, Aproport assure l exploitation du port de Pagny, dans le cadre d une convention de prestations. Pour cela, un agent technique est présent au quotidien pour assurer la conduite des engins portuaires, les opérations d entretien et de maintenance des équipements, ainsi que les tâches administratives de gestion. En cas de besoin lié à l activité, des agents des autres sites peuvent se rendre sur place. En termes de moyens de manutention, Aproport a renforcé les outillages avec l apport d une grue (Cater 345) du port de Mâcon, d une petite chargeuse (Liebherr 924) et d un chariot élévateur de 4 T. L activité globale du site est de 210 000 tonnes, tous modes de transports et trafics confondus. Volume global port de Pagny en millions de tonnes 2012 2013 Évolution Voie d eau 0,039 0,105 + 50 % Route 0,042 0,105 + 50 % TOTAL 0,081 0,210 + 159 % Malgré une belle progression de l'activité par rapport à l'an passé, qui rappelons-le avait été particulièrement difficile, l'objectif de 150 000 tonnes par voie d'eau n'a pas été atteint, les volumes annoncés par les clients n'ont pas été tenus. Les volumes traités sont essentiellement des produits vracs, dont le sel de déneigement et les engrais représentent à eux seul plus de 80 % du trafic réalisé sur le site. Fait marquant Parmi les nouveautés de l'année 2013, on peut citer la réalisation de chargement de bois débuté au second semestre ou encore, l expédition de granulats sur la région lyonnaise. Cette activité a malheureusement été interrompue, après les deux premières opérations, du fait de la perte de ce marché par le client. -8-
L es bons résultats de 2013 au niveau du transport ferroviaire confortent notre conviction que le développement de nos ports passera plus particulièrement par ce mode de transport. De plus, la logique économique d aujourd hui s oriente sur le transport de marchandises en unités palettes, conteneurs ou caisses mobiles, des conditionnements parfaitement adaptés au mode ferroviaire. Dans cette perspective, la CCI de Saône-et-Loire a décidé d anticiper cette évolution en investissant dans un porte-conteneurs (stacker de 45 T) supplémentaire. Chiffres clés 2013 1250 bateaux chargés et déchargés 60 745 conteneurs manutentionnés 210 000 tonnes manutentionnées au port de Pagny 3,23 millions de T de marchandises transportées + 48 % de progression de l activité ferroviaire 80 % du trafic réalisé en produits vracs à Pagny -9-