LES BRULEURS FIOUL DOMESTIQUE J-M R. D-BTP 2006 1
Présentation générale des brûleurs fioul. Technologie des brûleurs fioul. Procédures d intervention sur les brûleurs fioul. 2
Présentation générale des brûleurs fioul. Rôle d un brûleur fioul. Les différents types de brûleurs fioul. 3
Rôle d un brûleur fioul. Un brûleur fioul est un appareil qui permet : Quoi? Où? De créer, développer et entretenir une flamme. A la tête de combustion. Comment? De façon économique, automatique, sécuritaire et non polluante. 4
Rôle d un brûleur fioul. Pour créer la flamme, il faut réaliser le triangle du feu ( combustible, comburant, chaleur ). Il faudra donc : - amener le fioul, - amener l air, - mélanger l air et le fioul dans une bonne proportion, - porter le mélange à la température d inflammation. Pour entretenir la flamme, il suffira : - de continuer d amener l air et le fioul en bonne proportion. 5
Rôle d un brûleur fioul. Pour maintenir la flamme, à la tête de combustion, il faudra : - éviter que la flamme «décroche», - éviter que la flamme rentre dans le brûleur. Pour fonctionner de façon économique, il faudra : - ajuster la quantité de fioul aux besoins, - le brûler le mieux possible en amenant juste l air nécessaire, - utiliser au mieux la chaleur fournie par la flamme. 6
Rôle d un brûleur fioul. Pour fonctionner de façon automatique, il faudra : - assurer automatiquement la demande de mise en marche et d arrêt du brûleur, - effectuer automatiquement les cycles de démarrage et d arrêt du brûleur. Pour fonctionner de façon sécuritaire, il faudra : - assurer l arrêt et le verrouillage automatique du brûleur en cas de dysfonctionnement. Pour fonctionner de façon non polluante, il faudra : - que les rejets à l atmosphère soient inférieurs aux normes en vigueur. 7
Les différents types de brûleurs fioul. Il existe deux grands types de brûleurs fioul : - Les brûleurs à pulvérisation où le fioul est pulvérisé en très fines gouttelettes. - brûleur à coupelle rotative, - brûleur à pulvérisation d huile, - brûleur à fluide auxiliaire. - Les brûleurs à caléfaction où le fioul liquide est transformé en gaz. 8
Technologie des brûleurs fioul. Le circuit combustible. Le circuit aéraulique. Le circuit de mélange, la tête de combustion. Les organes électriques. Les organes de sécurités et de commandes. Choix d un brûleur. 9
Le circuit combustible. Le rôle du circuit combustible est d amener le fioul du stockage au gicleur du brûleur. 10
Le circuit combustible. canalisation d aspiration vanne police ensemble filtre vanne d arrêt canalisation retour flexibles gicleur canne d aspiration crépine cuve brûleur 11
Le circuit combustible. La crépine, clapet de pied. Son rôle est de filtrer grossièrement le fioul lors de l aspiration de ce dernier et d en empêcher le retour à la cuve lors de l arrêt du brûleur. Il se situe à 10 cm du fond de la cuve afin de ne pas être dans les boues. 12
Le circuit combustible. La canne d aspiration. Son rôle est d aller chercher le fioul dans la cuve. Elle va de la crépine ou clapet du pied à la sortie de la cuve. Elle peut être en acier, en cuivre ou en caoutchouc. 13
Le circuit combustible. La vanne police. Elle permet de couper l alimentation en combustible en cas d incendie. Elle se situe sur la canalisation d aspiration et systématiquement à l extérieur de la chaufferie. Elle peut être commandée à distance. 14
Le circuit combustible. Elle peut être de deux types : - à ouverture (création d une prise d air qui désamorce l aspiration). - à fermeture (obturation de la canalisation d aspiration du fioul), 15
Le circuit combustible. La canalisation d aspiration. Elle a pour rôle d amener le fioul de la vanne police à l ensemble «vanne d arrêt-filtre». Elle peut être en acier ou en cuivre. 16
Le circuit combustible. Ensemble «vanne d arrêt-filtre». Cet ensemble a deux rôles : - filtrer le fioul en amont du brûleur et le décanter (eau et sédiments), - fermer l aspiration fioul pour la maintenance du brûleur. 17
Le circuit combustible. Ensemble vanne d arrêt-filtre. Il existe trois types d ensemble vanne d arrêt-filtre : Ensemble mono-tube. Ensemble bi-tube. Ensemble à recyclage. 18
Le circuit combustible. Les flexibles. Leur rôle est d amener le fioul de l ensemble vanne d arrêt-filtre à la pompe fioul du brûleur. Leur flexibilité permet le démontage du brûleur ou l ouverture de la porte chaudière sans démonter le circuit fioul. 19
Le circuit combustible. La canalisation retour. Elle permet le le retour du fioul excédentaire à la cuve. 20
q Le circuit combustible. Le circuit mono-tube. q q Q - q Avantages : - le circuit ne comporte qu un seul tuyau ( réduction du coût d installation ), - les filtres s encrassent moins rapidement. Inconvénients : - difficulté d amorçage du circuit, - lors d une légère prise d air, celui-ci ne peut sortir que par le gicleur. ATTENTION : OTER LA VIS DE BIPASSE DANS LA POMPE FIOUL!! 21
Q Le circuit combustible. Le circuit bi-tube. Q q Q - q Q - q Q - q Avantages : - amorçage rapide du circuit, - lors d une légère prise d air, celui-ci peut retourner à la cuve. Inconvénients : - le circuit comporte deux tuyaux ( augmentation du coût d installation ). LA VIS DE BIPASSE DOIT RESTER EN PLACE 22
Le circuit combustible. Le circuit mono-tube avec filtre recyclage. q Q Q - q q Q - q Avantages : - le circuit ne comporte qu un seul tuyau ( réduction du coût d installation ), - les filtres s encrassent moins rapidement, - lors d une légère prise d air, on peut purger par le filtre.. Inconvénients : - difficulté d amorçage du circuit. LA VIS DE BIPASSE DOIT RESTER EN PLACE 23
Le circuit combustible. Cuve en charge. La cuve est en charge si la crépine est à une altitude supérieure à l axe de la pompe fioul du brûleur. H Avec une cuve en charge le fioul pourrait être siphonné. 24
Le circuit combustible. Cuve en aspiration. La cuve est en aspiration si le niveau de fioul est à une altitude inférieure à l axe de la pompe fioul du brûleur. H Avec une cuve en aspiration, le fioul ne peut pas être siphonné. 25
Le circuit combustible. Cas spécial. Cette cuve est en charge tant que l altitude du niveau de fioul est supérieure à l axe de la pompe. Cette cuve est en aspiration quand l altitude du niveau de fioul est inférieure à l axe de la pompe. 26
Le circuit combustible. 27
Le circuit combustible. 28
Le circuit combustible. 29
Le circuit combustible. 30
Hauteur d aspiration La hauteur d aspiration à la pompe est égale à la pression atmosphérique du lieu diminuée : de la hauteur manométrique d aspiration. des pertes de charges de la tuyauterie. La hauteur manométrique d aspiration en mbar = H * 84.5 1 H correspond à la hauteur géométrique d aspiration entre la pompe et la crépine. 1 84.5 correspond à la hauteur d aspiration en mbar pour 1 mètre de hauteur de canalisation pour du fioul de 0.84 kg/l de masse volumique. Pour une hauteur d aspiration de 2.2 mètres nous aurons une hauteur manométrique d aspiration de : 84.5 * 2.2 = 185.9 mbar 31
Dimensionnement des canalisations Les perte de charges vont être fonction : de la longueur développée de la canalisation du diamètre de la tuyauterie. des accessoires se trouvant sur la canalisation. Nous utiliserons le principe de la longueur équivalente pour déterminer la valeur des pertes de charge des accessoires. La longueur développée de la canalisation = L + H Longueur équivalente en mètre des accessoires fioul Crépine Filtre Coude Vanne à passage direct Vanne d équerre 0.35 ml 0.30 ml 0.15 ml 0.10 ml 1.8 ml 32
Dimensionnement des canalisations Exemple de détermination Installation de 2,2 m d aspiration ayant une longueur développée de 7 m de tube d aspiration sur laquelle se trouve une crépine, 4 coudes, un filtre et une vanne à passage direct. La cuve se trouve à l intérieur du bâtiment. Hauteur manométrique d aspiration : 84.5 * 2,2 = 185,9 mbar Longueur équivalente des accessoires: 0,35 + 0.30 + 0.1 + (4 * 0,15) = 1.35 m Longueur développé de la tuyauterie = 7 m Longueur corrigée d aspiration : 7 + 1,35 = 8.35 mètres Le débit maximum de la pompe à fioul est de 30 L/h 33
Dimensionnement des canalisations Les pertes de charges vont varier en fonction de la viscosité. Abaque pour une viscosité de 7.5 centistokes, qui correspond à un ensemble canalisations et cuve à l intérieur du bâtiment. Abaque pour une viscosité de 12.5 centistokes, qui correspond à un ensemble canalisation et cuve à l extérieur du bâtiment. Dans notre exemple pour un diamètre de 8 mm, les pertes de charges au mètre seraient de 5 mbar. Pertes de charge de la tuyauterie : 5 * 8.35 = 41.75 mbar En supposant que la pression atmosphérique moyenne est de 1000 mbar, on aura une pression absolue à l aspiration : 1000 ( 41.75 + 185.9 ) = 772.35 mbar 1 2 1 2 34
Dimensionnement des canalisations Dans ce cas l installation en diamètre 8 mm est possible car la pression absolue à l aspiration est supérieure à 500 mbar. Chaque fabricant de pompe donne des abaques permettant de déterminer le diamètre de la tubulure en fonction de la pompe, de la longueur de la tuyauterie et de la hauteur d aspiration. Les valeurs indicatives de diamètres ci-dessous peuvent être utilisées dans les cas classiques de dimensionnement pour une altitude inférieure à 800 m. Débit de fioul 7.5 kg/h à 20 kg/h 17 kg/h à 40 kg/h 30 kg/h à 75 kg/h 48 kg/h à 120 k/h Tube cuivre 6 * 1 8 * 1 10 * 1 12 * 1 Dans la pratique même s ils sont surdimensionnés, les diamètres les plus utilisés sont le 10*1 et le 12*1 car tous les raccords se trouvant dans les différent kits sont en ces diamètres. 35
Le circuit combustible. Sécurités dans la cas d une cuve en charge. Pour éviter le siphonage du fioul de la cuve lors d une rupture ou du démontage de la canalisation d aspiration, il est nécessaire d installer une soupape anti-siphon sur l aspiration à la sortie de la cuve. 36
Le circuit combustible. Les systèmes d aspiration. Il existe un système d aspiration regroupant les fonctions de vanne police, de clapet anti-retour et éventuellement de clapet anti-siphon facilitant l installation. 37
La pompe fioul. La pompe fioul a plusieurs rôles : - aspirer le fioul qui se trouve dans la cuve, - mettre en pression le fioul au niveau du gicleur pour une bonne pulvérisation. Aspiration du fioul Mise en pression du fioul 38
La pompe fioul. Les pompes utilisées sont à engrenages. Les deux types de pompes à engrenages : - pompe à croissant, - pompe à engrenage trochoïdes. 39
La pompe fioul. Le régulateur de pression. Afin de maintenir une pression stable au gicleur et de renvoyer le fioul excédentaire à la cuve, la pompe est munie d un régulateur de pression composé d un piston maintenu fermé par un ressort réglable. Obturation du passage du fioul Piston Ressort Vis de réglage de la pression du ressort 40
La pompe fioul. Fonctionnement du régulateur. Quand la pompe commence à être entraînée, la pression du fioul n a pas atteint la consigne de réglage et le régulateur obture le passage du recyclage du fioul. Obturation du passage 41
La pompe fioul. Quand la pression de fioul atteint la valeur de réglage, le régulateur libère le passage du recyclage afin de renvoyer l excédent de fioul et de maintenir une pression constante. Recyclage du fioul 42
La pompe fioul. Les électrovannes fioul. Les électrovannes fioul peuvent être placées : Sur la ligne gicleur L électrovanne est fermée hors tension L électrovanne est ouverte sous tension 43
La pompe fioul. Les électrovannes fioul. Intégrée dans la pompe L électrovanne est ouverte hors tension L électrovanne est fermée sous tension 44
La pompe fioul. Cas d une pompe à deux pressions. Dans certains brûleurs de moyenne puissance fonctionnant en deux allures, la variation de puissance est obtenue par deux pressions de pompe différentes. ATTENTION Remplacer la bobine par une de tension identique. électrovannes 45
La pompe fioul. Pompe sans électrovanne. 46
La pompe fioul. 47
La pompe fioul. Arrêt électovanne première allure électovanne deuxième allure régulateur deuxième allure régulateur première allure 48
La pompe fioul. Première allure électovanne première allure électovanne deuxième allure régulateur deuxième allure régulateur première allure 49
La pompe fioul. Deuxième allure Électovanne première allure régulateur deuxième allure Électovanne deuxième allure régulateur première allure 50
La pompe fioul. Afin de pouvoir contrôler son fonctionnement et régler la pression de fioul, la pompe est équipée de prises manométriques. Mesure de pression Mesure d aspiration manomètre de pression vacuométre 51
La pompe fioul. Pour garantir son bon fonctionnement et empêcher sa détérioration, la pompe est munie d un filtre placé à l aspiration du fioul. filtre fioul 52
La pompe fioul. Pompe en coupe 53
La pompe fioul. 54
La pompe fioul. 55
La pompe fioul. Quelques filtres pompe 56
La pompe fioul. Choix d une pompe. Lors du remplacement d une pompe, il faut prendre en compte plusieurs critères : Le sens de rotation se repère l axe de la pompe face à soi. rotation droite rotation gauche 57
La pompe fioul. Le débit, la vitesse de rotation, la plage de pression, la sortie gicleur et les diamètres de l axe et du moyeu sont donnés dans des tableaux constructeur. 58
La pompe fioul. Les différents accessoires de pompe. Les accouplements permettent de raccorder la pompe à l axe du moteur. 59
La pompe fioul. Les garnitures garantissent l étanchéité au niveau de l arbre. ATTENTION, les garnitures étant lubrifiées par le fioul, il est déconseillé de faire tourner la pompe «à sec». 60
La pompe fioul. Noyaux et bobines d électrovanne. ATTENTION Remplacer la bobine par une de tension identique. 61
La pompe fioul. Les joints de couvercle permettent l étanchéité au niveau du couvercle. Joint torique Joints plats type papier 62
Le circuit combustible. Le stockage du fioul. Le stockage du fioul, qui peut être aérien ou enterré, est régit par une réglementation spécifique en fonction du volume et du type de stockage. Stockage aérien Stockage enterré 63
Le circuit combustible. Réglementation stockage aérien extérieur. L installation doit comporter un bac de rétention étanche et incombustible d une capacité au moins égale à 100 % du volume de la plus grande cuve ou 50 % du volume de l ensemble des cuves. Ce dernier peut être en métal, en maçonnerie ou en terre argileuse damée. 64
Le circuit combustible. Réglementation stockage aérien intérieur à usage individuel. ( cuve < 1500 L ) L installation doit comporter un bac de rétention étanche et incombustible d une capacité au moins égale à 100 % du volume de la plus grande cuve ou 50 % du volume de l ensemble des cuves. Ce dernier peut être en métal, en maçonnerie ou en terre argileuse damée. Les cuves métalliques doivent être au minimum à un mètre des générateurs. Les cuves plastiques doivent être dans un local ventilé destiné uniquement à cet effet et dont les murs, plancher et plafond sont coupe feu 2 heures, et la porte 1/2 heure. 65
Le circuit combustible. Réglementation stockage aérien intérieur à usage individuel. ( cuve > 1500 L ) L installation doit comporter un bac de rétention étanche et incombustible d une capacité au moins égale à 100 % du volume de la plus grande cuve ou 50 % du volume de l ensemble des cuves. Ce dernier peut être en métal, en maçonnerie ou en terre argileuse damée. Les cuves plastiques, interdites dans les E.R.P., dont la capacité ne doit pas dépasser 10 000 L, et les cuves métalliques doivent être dans un local ventilé destiné uniquement à cet effet et dont les murs, plancher et plafond sont coupe feu 2 heures, et la porte 1/2 heure. 66
Le circuit combustible. Réglementation stockage aérien intérieur à usage collectif, E.R.P.. ( cuve > 1500 L ) L installation doit comporter un bac de rétention étanche et incombustible d une capacité au moins égale à 100 % du volume de la plus grande cuve ou 50 % du volume de l ensemble des cuves. Ce dernier peut être en métal,en maçonnerie ou en terre argileuse damée. Les cuves métalliques doivent être dans un local ventilé destiné uniquement à cet effet et dont les murs, plancher et plafond sont coupe feu 2 heures, et la porte 1/2 heure. Les cuves plastiques sont interdites. A l extérieur du local doivent se trouver un extincteur du type 233 B.C. ainsi qu un bac de sable d au moins 50 L muni d une pelle de projection à manche rouge. 67
Le circuit combustible. Réglementation stockage enterré à l intérieur ou à l extérieur d un bâtiment. ( stockage en fosse ). La fosse, qui doit être étanche, peut être à l intérieur ou à l extérieur du bâtiment. La fosse doit faire un volume au moins égale à celui de la cuve. La cuve peut être en métal simple paroi. Les cuves plastique sont interdites. 68
Le circuit combustible. Réglementation stockage enterré à l intérieur ou à l extérieur d un bâtiment. ( stockage enfoui ). Les cuves doivent être obligatoirement à sécurité renforcée : - soit métalliques à double paroi ( NF M 88 513 ), - soit en matière plastique renforcée ( NF M 88 550 ), - soit à revêtement interne en matière plastique ( NF M 88 552 et 553 ), - soit avec un réservoir interne en matière plastique ( NF M 88 514 ). 69
0,5 m. mini H liquide 5 m. maxi 0,5 m. mini 1,5 m. maxi Le circuit combustible. Alarme visuelle et sonore L enfouissement d une cuve. Cellule de contrôle Sable de rivière (0,4) 0,9 m. 0,9 m. mini R maxi 100 Ceintures d ancrage 0,5 m. mini Ceintures d ancrage Lit de sable ép. = 0,2 m. Longueur cuve + 1 m. mini Semelle de béton armé de masse = 1,2 tonne / 1000 l de stockage Cuve + 1 m. mini 70
Le circuit combustible. Tuyauterie sur une cuve fioul. détection de fuite remplissage évent vanne police. aspiration retour aspiration Jauge à distance 71
Le circuit aéraulique. Rôle. Le rôle du circuit aéraulique est d acheminer l air nécessaire à la combustion et d en régler le débit. 72
Le circuit aéraulique. Turbine volute ouie air 73
Le circuit aéraulique. L ouie L ouie est l endroit du brûleur où l air est aspiré. ouie 74
Le circuit aéraulique. Le ventilateur. Le seul rôle du ventilateur est d alimenter le brûleur en air de combustion. Le ventilateur centrifuge est composé de : - la volute, - la turbine. 75
Le circuit aéraulique. La volute définit le sens de rotation de la turbine et donc du moteur et de la pompe pour les brûleurs fioul. 76
Le circuit aéraulique. Quel sens de rotation devra avoir la turbine? 1 2 3 4 77
Le circuit aéraulique. En fonction du sens des pales et du sens de rotation, il existe deux sortes de turbine. Pales à action Pales à réaction 78
Le circuit aéraulique. Quels sont les sens de rotation et les types de turbine représentés ci-dessous? 1 2 Pales à réaction Pales à action 3 4 Pales à action Pales à réaction 79
Le circuit aéraulique. L inversion du sens de rotation de la turbine modifie le débit d air, mais pas le sens du flux. Q Q Le sens de rotation sera obligatoirement vérifié lors de la mise en service d un brûleur équipé d un moteur triphasé. 80
Le circuit aéraulique. Le registre d air équipé d un disque, d un diaphragme ou d un ou plusieurs volets est situé sur l aspiration ou sur le refoulement du ventilateur et permet de régler le débit d air de combustion en créant une perte de charge sur le circuit aéraulique. Le registre pourra être fixe où motorisé. La motorisation sera effectuée par un vérin hydraulique ou un servomoteur. Certain registre sont équipés d un clapet anti-balayage. 81
Le circuit aéraulique. Registre sur l aspiration Registre sur le refoulement 82
Le circuit aéraulique. Commande des registres. Par vérin Par servomoteur fixe 83
Le circuit aéraulique. Certains brûleurs sont équipés d un clapet anti-balayage afin d empêcher, à l arrêt, la circulation d air dans la chaudière. Clapet anti-balayage Le clapet s ouvre par la pression ou l aspiration d air et se referme à l arrêt par son propre poids ou par un ressort de rappel. Il est important de positionner correctement le brûleur sur la chaudière afin d assurer la fermeture du clapet. 84
Le circuit de mélange. Il met en présence et mélange intimement le carburant et le comburant, il allume le mélange, il maintient la combustion au bout du brûleur. La pièce essentielle du circuit de mélange est le déflecteur ou accroche flamme. 85
Le circuit de mélange. Le tube d air La ligne porte gicleur et le gicleur Le déflecteur ou accroche flamme Les électrodes et le câble haute tension 86
Le circuit de mélange. L air arrive par le tube d air Une partie de l air qui traverse le déflecteur est mise en rotation par les fentes usinées dans le déflecteur Le reste appelé air secondaire passe entre le tube et le déflecteur Les étincelles d allumage sont générées entre les électrodes 87
Le circuit de mélange. La pression dynamique de l air crée une différence pression entre les deux faces du déflecteur. Le fioul pulvérisé est mis en rotation par le gicleur et se mélange intimement à l air de combustion. p p p p p p p p p p 88
Le circuit de mélange. Dés l apparition de la flamme,la différence de pression stabilise le front de flamme très près du déflecteur. Après la stabilisation de la combustion, l arc électrique est arrêté. 89
Le circuit de mélange. Peu d air secondaire : flamme courte. 90
Le circuit de mélange. Beaucoup d air secondaire : flamme longue 91
Le circuit de mélange. Points d attention Position du déflecteur par rapport au gicleur BON 92
Le circuit de mélange. Points d attention Position du déflecteur par rapport au gicleur MAUVAIS Pulvérisation derrière le déflecteur 93
Le circuit de mélange. Points d attention Position des électrodes BON 94
Le circuit de mélange. Points d attention Position des électrodes MAUVAIS Amorçage sur le déflecteur 95
Le circuit de mélange. Points d attention Position des électrodes MAUVAIS Amorçage sur le gicleur 96
Les organes électriques. Les organes électriques composant un brûleur peuvent êtres classés en trois catégories : - Les organes commandés, - Les organes de commande, - Les organes de sécurité. 97
Les organes électriques. Les organes commandés peuvent être classés en fonction des circuits sur lesquels ils sont affectés : - circuit d allumage du mélange air/fioul, - circuits fioul, - circuit air. 98
Les organes électriques. TH Cellule Servomoteur Ligne gicleur réchauffée Thermostat chaudière info Coffret de sécurité ordre Électrovanne Transformateur H.T. EV M C Voyant défaut Moteur Compteur horaire 99
Les organes électriques. Le transformateur haute tension. Il élève la tension de 230V à 1 ou 2 5000 ou 7000V afin de pouvoir créer un arc électrique au niveau des électrodes d allumage. Il peut être intermittent (transformateur sous tension uniquement lors de l allumage ) ou permanent (transformateur sous tension tout le temps du fonctionnement du brûleur). Son contrôle peut s effectuer à l aide d un éclateur. 100
Les organes électriques. Schéma de principe du transformateur haute tension. Primaire Secondaire Electrodes 240 V ~ 7500 V 7500 V 15000 V Alimentation Transformateur 101
Les organes électriques. Schéma de principe du transformateur haute tension. Primaire Secondaire Electrodes 240 V ~ 10000 V 10000 V Alimentation Transformateur 102
Les organes électriques. Schéma de principe du transformateur haute tension. Primaire Secondaire Electrode 240 V ~ 10000 V 10000 V Alimentation Transformateur 103
Les organes électriques. Le réchauffeur de ligne gicleur. Il élève et maintien en température le fioul à pulvériser. L élévation de la température du fioul permet de diminuer sa viscosité. La viscosité diminuant, le débit de fioul à travers le gicleur diminue. Le but du réchauffeur est de diminuer la puissance du brûleur et on ne trouve un réchauffeur que sur les brûleurs de petite puissance. 104
Les organes électriques. Le réchauffeur de ligne gicleur. 14-13 - 12-11 - 10-9 - 8-7 - 6-5 - 4-3 - 2-1 - Fioul à 20 C viscosité: 6,4 cst Fioul à 60 C viscosité: 2,8 cst 10 20 30 40 50 60 70 80 105
Les organes électriques. Le réchauffeur de ligne gicleur. Autres avantages induits par la présence du réchauffeur : Facilité des allumages car la température du fioul est proche de son point d éclair. Pour les cuves extérieure, il n y a plus d influence de la température extérieure. Stabilité du débit du gicleur quelque soit la qualité du fioul approvisionné. Possibilité d optimiser les réglages de combustion. 106
Les organes électriques. Le réchauffeur de ligne gicleur. 14-13 - 12-11 - 10-9 - 8-7 - 6-5 - 4-3 - 2-1 - Ecart de viscosité à 20 C : 2,4 cst Ecart de viscosité à 60 C : 0,9 cst 10 20 30 40 50 60 70 80 107
Les organes électriques. Le réchauffeur de ligne gicleur. θ N Alimentation permanente dès que le brûleur est sous tension Ph 108
Les organes électriques. Le réchauffeur de ligne gicleur. θ N Alimentation permanente dès que le brûleur est sous tension Attention: si le réchauffeur est en panne, le brûleur ne peut pas démarrer. Ph Alimentation du coffret de sécurité si la température est atteinte Ph 109
Les organes électriques. L électrovanne. Elle ouvre ou ferme le passage du fioul vers le gicleur. Elle peut être fermée ou ouverte sous tension. Elle peut se situer sur la ligne gicleur ( ouverte sous tension ) ou sur la pompe fioul ( fermée ou ouverte sous tension ). 110
Les organes électriques. L électrovanne. Principe de l électrovanne ouverte sous tension ( NF ). 0 V 111
Les organes électriques. L électrovanne. Principe de l électrovanne ouverte sous tension ( NF ). 240 V 112
Les organes de sécurités et de commandes. Le compteur horaire. Il comptabilise les heures de présence de la flamme dans le foyer de la chaudière. Il peut se situer sur le brûleur mais le plus souvent sur la chaudière ou le coffret de commande. Dans le cas d un brûleur à plusieurs allures, il est nécessaire d avoir autant de compteurs que d allures. 113
Les organes électriques. Le moteur électrique. Il entraîne la turbine du ventilateur ainsi que la pompe fioul. Il peut être monophasé ou triphasé. Dans le second cas, il est nécessaire de vérifier le sens de rotation. 114
Les organes électriques. Le moteur asynchrone monophasé. Ph Enroulement de travail Enroulement de démarrage Condensateur N 115
Les organes électriques. Le moteur asynchrone monophasé. N Ph T Enroulement de travail Enroulement de démarrage Condensateur 116
Les organes électriques. Le moteur asynchrone triphasé. Le couplage et le sens de rotation sont à déterminer au branchement du moteur 117
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. Il ouvre, règle et ferme le volet de réglage d air de combustion du brûleur. 118
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. L actionneur est un moteur électrique réversible. 119
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. N O F arrêt L actionneur est un moteur électrique réversible. Principe : Si les bornes O ou F sont hors tension, le moteur ne tourne pas et le volet d air ne bouge pas. 120
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. N O F ouverture L actionneur est un moteur électrique réversible. Principe : Si l alimentation se fait sur la borne ouverture, le moteur tourne et le volet d air s ouvre. 121
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. N O F fermeture L actionneur est un moteur électrique réversible. Principe : Si l alimentation se fait sur la borne fermeture, le moteur tourne et le volet d air se ferme. 122
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. 123
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. 124
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. 125
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. 126
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. M 127
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. M 128
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. M 129
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. M 130
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. M 131
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. L actionneur est un vérin hydraulique. 132
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. Fermeture 133
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. Ouverture petite allure 134
Les organes électriques. Le servomoteur de volet d air. Ouverture grande allure 135
Les organes électriques. Les électrodes d allumage. Constituées de porcelaines isolantes et de tiges métalliques, elles sont reliées au transformateur haute tension par une extrémité Et créent un arc électrique dans le flux d air à l autre extrémité. 240 V ~ 15000 V 136
Les organes électriques. Les électrodes d allumage. Elles peuvent être séparées préformées Séparées à former Mono bloc Leur forme est adaptée à la technologie du brûleur 137
Les organes de sécurités et de commandes. Le voyant de défaut De couleur rouge, il avertit l utilisateur ou le technicien du verrouillage du coffret lors de sa mise en sécurité suite à un dysfonctionnement du brûleur. Il se situe sur le coffret lui-même et est toujours visible sans aucun démontage. Un report d alarme est possible sur le tableau de commande ou sur la chaudière. 138
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. Ils contrôlent l allumage, le maintien et l extinction de la flamme. On emploie des cellules photo-résistantes, dont la résistance varie avec la luminosité. Dans le noir, leur résistance est très grande (comme un contact électrique ouvert). Leur résistance est pratiquement nulle en pleine lumière (comme un contact électrique fermé). Attention: ces cellules réagissent à toutes les lumières y compris les lumières parasites (éclairage, soleil, autre flamme). 139
Les organes de sécurités et de commandes. 0 Ω 140
Les organes de sécurités et de commandes. Lumière 0 Ω 141
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. Sur les brûleurs mixtes ou flamme bleue, la luminosité étant plus faible on utilise. La cellule UV ou tube de décharge. La cellule à scintillement ou infrarouge. 142
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. _ + 0 + μa 143
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. _ + 0 + μa 144
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. U.V. _ + 0 + μa 145
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. _ + 0 + μa 146
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. Lumière _ + 0 + μa 147
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. Electrodes d allumage _ + 0 + μa 148
Les organes de sécurités et de commandes. Organes de détection de présence de flamme. U.V. Electrodes d allumage _ + 0 + μa 149
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Il gère le fonctionnement et la sécurité du brûleur. Il est appelé aussi boite de contrôle ou relais de sécurité. 150
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Conditions de fonctionnement. Débit < à 30 kg/h Débit de 30 à 200 kg/h Pré balayage avant allumage Facultatif S il existe: durée minimum 5s avec débit d air 1 allure Obligatoire durée minimum 15s, avec débit d air 1 allure ou 25% minimum de la puissance nominale Rallumage Il y a tentative de rallumage après disparition accidentelle de la flamme en régime établi. Vérrouillage L alimentation combustible est coupée et le coffret verrouillé si la flamme n apparaît pas à l expiration du temps de sécurité soit lors du démarrage, soit lors d une tentative de rallumage. 151
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Conditions de fonctionnement. Les fabricants de coffrets prévoient la pré ventilation. Exemple: Pré ventilation par relais thermique. M θ 152
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Conditions de fonctionnement. Les fabricants de coffrets prévoient la pré ventilation. Exemple: Pré ventilation par relais thermique. M θ 153
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Conditions de fonctionnement. Les fabricants de coffrets prévoient la pré ventilation. Exemple: Pré ventilation par relais thermique. M θ 154
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Conditions de fonctionnement. Les fabricants de coffrets prévoient la pré ventilation. Exemple: Pré ventilation par relais thermique. M θ 155
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Conditions de fonctionnement. Les fabricants de coffrets prévoient la pré ventilation. Exemple: Pré ventilation par relais thermique. M θ 156
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Temps maximal de sécurité. Débit de combustible en kg/h Temps maximal de mise en sécurité en seconde Au démarrage En cours de fonctionnement Brûleur 1 allure Jusqu à 30 15 15 De 30 à 200 5 1 Jusqu à 30 15 15 Brûleurs 2 allures DE 30 à 200 1 allure < à 30 15 15 1 allure > à 30 5 1 157
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Allumage normal. Pré ventilation et pré allumage. M θ 158
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Allumage normal. allumage et post allumage. M θ 159
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Allumage normal. Acquisition de la flamme arrêt de l allumage. M θ 160
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Allumage normal. Allure établie. M θ 161
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Arrêt de la demande. M θ 162
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Démarrage sans allumage. Pré ventilation et pré allumage. M θ 163
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Démarrage sans allumage. Essai d allumage, début du temps de sécurité. M θ 164
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Démarrage sans allumage. Pas de présence de flamme. M θ 165
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Démarrage sans allumage. Verrouillage du coffret en sécurité après le temps de sécurité. M θ 166
Les organes de sécurités et de commandes. Le coffret de sécurité. Démarrage sans allumage. Le coffret ne peut être réarmé que manuellement. M θ 167
Les organes de sécurités et de commandes. Diagramme du cycle de fonctionnement. Position actuelle dans le cycle S1 : aquastat chaudière F1 : aquastat de sécurité OH : réchauffeur de ligne OW : thermostat réchauffeur M1 : moteur brûleur T1 : transformateur d allumage Y1 : électrovanne combustible 1 ère allure Y2 : électrovanne combustible 2 ème allure B3 : cellule photo résistante 168
Les organes de sécurités et de commandes. La symbolisation. Position actuelle dans le cycle Les barres hachurées symbolisent les informations entrant dans la boite de contrôle. Les barres pleines symbolisent les ordres donnés par la boite de contrôle aux différents organes du brûleur. 169
Les organes de sécurités et de commandes. Les différents temps. Position actuelle dans le cycle tw: : temps de préchauffage du fioul. t1 : temps de préventilation t2 : temps de sécurité. t3 : temps de pré-allumage. t3n : temps de post-allumage. fin t4 : libération régulation 2 ème allure. 170
Les organes de sécurités et de commandes. Préventilation. Position actuelle dans le cycle 171
Les organes de sécurités et de commandes. Allumage du transformateur HT. Position actuelle dans le cycle 172
Les organes de sécurités et de commandes. Ouverture EV 1, contrôle présence de flamme. Position actuelle dans le cycle Position actuelle dans le cycle 173
Les organes de sécurités et de commandes. Arrêt du transformateur HT, ouverture EV 2. Position actuelle dans le cycle Position actuelle dans le cycle 174
Les organes de sécurités et de commandes. Mise en sécurité lors de l allumage. Position actuelle dans le cycle 175
Le choix d un brûleur. Pour que l ensemble de chauffe fonctionne de façon optimum, la préconisation du brûleur doit prendre en compte différents paramètres : - la puissance de la chaudière, - la contre pression du foyer de la chaudière, - le type de la chaudière. Les constructeurs de brûleur préconisent ces derniers en fonction des deux premiers critères et le choix de la tête en fonction du troisième critère. 176
Le choix d un brûleur. Ex : P chaudière = 72 kw, pression foyer = 4 dapa Pression foyer en dapa 10 9 Rendement brûleur estimé à 90 % Seul le brûleur 3 est adapté à la chaudière. 8 7 6 5 Point de fonctionnement Brûleur 1 Brûleur 2 Brûleur 3 4 _ 3 2 1 _ Zone de fonctionnement du brûleur 10 20 30 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Puissance brûleur _ kw 177
Le choix d un brûleur. Ex 2 : P chaudière = 110 kw, pression foyer = 5 dapa Rendement brûleur estimé à 90 % Pression foyer en dapa 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Le point de croisement est en dehors de la zone de fonctionnement. Le brûleur n est pas adapté à la chaudière. Zone de fonctionnement du brûleur Point de croisement 10 20 30 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Puissance chaudière _ kw 178
Le choix d un brûleur. La tête de combustion est choisie en fonction du type de foyer et de la porte foyère. Les têtes longues ou demi longues seront utilisées sur des foyers borgnes ou sur des chaudières équipées de portes foyères épaisses. Tête longue Tête courte 179
Procédures d intervention sur les brûleurs fioul. Installation d un brûleur fioul Raccordement fioul d un brûleur Raccordement électrique d un brûleur fioul Préréglage et contrôle d un brûleur fioul Réglage d un brûleur fioul Contrôle de l ensemble générateur brûleur fioul Entretien d un brûleur fioul Maintenance des appareils fioul particuliers 180
Installation d un brûleur fioul Suivant la taille et le poids du brûleur, il y aura lieu de prévoir deux intervenants et/ou un moyen de levage. Le contrôle de la compatibilité chaudière-brûleur (puissance, alimentation électrique) devra être effectué avant le déballage du brûleur. Dans tous les cas, l intervenant devra impérativement être équipé des moyens de protections individuelles (vêtement de travail, gants, chaussures de sécurité). Après avoir contrôlé la présence de tous les accessoires de montage (joint, visserie), la mise en place du brûleur s effectuera conformément à la notice d installation du constructeur. Dans le cas où la chaudière est équipée d une plaque foyère adaptée au brûleur, seule une caisse à outils traditionnelle est nécessaire, avec éventuellement un niveau et un coffret de clés à cliquet. Si la plaque foyère n est pas adaptée au brûleur, prévoir tout l outillage de traçage, de perçage et de taraudage. 181
Installation d un brûleur fioul 1. Vérifier la compatibilité chaudière - brûleur. 2. Déballer le brûleur et ses accessoires pour vérifier leur présence et leur état. 3. Préparer l outillage. 4. Démonter, tracer, pointer et tarauder la plaque foyère suivant le gabarit fourni.* 5. Mettre en place la plaque et son joint avec les gougeons. 6. Présenter et fixer le brûleur. 7. Vérifier la position à l aide d un niveau et serrer l ensemble en diagonale. 8. Nettoyer l espace de travail. 9. Évacuer les emballages et les déchets. * La phase 4 n est nécessaire que dans le cas d une plaque foyère non percée. 182
Raccordement fioul d un brûleur La mise en place du bac de rétention se fera avant le raccordement fioul. Le raccordement fioul commence à la sortie du pot filtre. La longueur des flexibles doit permettre l ouverture de la porte foyère. Les flexibles devront être disposés de façon à ce qu il soit impossible de marcher dessus. Attention, une inversion des flexibles va provoquer des dommages immédiats à la mise en route du brûleur. Le montage des flexibles paraît comme une opération simple mais doit néanmoins être réalisée avec le plus grand soin pour éviter de futurs désagréments (prise d air, fuite ). 183
Raccordement fioul d un brûleur 1- Mettre en place le bac de rétention. 2- Repérer l aller et le retour sur la pompe et le pot filtre. 3- Réaliser l étanchéité des raccords au téflon. 4- Raccorder les flexibles. 5- Nettoyer l espace de travail. 6- Évacuer les emballages et les déchets. 184
Raccordement électrique d un brûleur fioul L intervenant devra être habilité B2V et devra posséder tout l outillage spécifique d exécution et de mesures électriques. Le raccordement électrique comprend la liaison armoire électrique - brûleur ainsi que le raccordement du tableau de chaudière au bornier brûleur. L installation devra être réalisée selon les normes électriques en vigueur, avec du matériel homologué et en respectant les préconisations du constructeur. L utilisation d un escabeau peut être nécessaire pour la réalisation des liaisons électriques. La mise en œuvre des chemins de câbles devra être réalisée de façon à ne pas endommager l isolant des câbles. Les liaisons électriques ne doivent pas empêcher l ouverture de la porte foyère. Les câbles ne devront pas traîner sur le sol. 185
Raccordement électrique d un brûleur fioul 1- S assurer de la compatibilité de la tension d alimentation du brûleur avec celle du réseau en attente dans l armoire. 2- Déterminer le tracé des liaisons électriques. 3- Fixer les supports du chemin de câbles et/ou les colliers des tubes. 4- Percer l armoire et mettre en place les presse-étoupe. 5- Tirer, fixer les câbles de puissance, de commande, de régulation et de signalisation en respectant les préconisations (boucles, repérages...). 6- Réaliser les raccordements aux différents borniers en respectant les schémas électriques. 7- Vérifier le serrage de toutes les connexions électriques. 8- Nettoyer l espace de travail. 9- Évacuer les emballages et les déchets. 186
Préréglage et contrôle de fonctionnement d un brûleur fioul Avant toute intervention le technicien doit impérativement s assurer : - de la conformité des ventilations basse et haute de la chaufferie, - de la partie hydraulique de l équipement de chauffe ( générateur, vannes d isolement, pompes, contrôleur de débit ), - de la présence des coupures réglementaires du combustible et de l alimentation électrique. Il devra se référer à la notice technique du constructeur. En cas d une alimentation électrique triphasée, il est impératif de vérifier le sens de rotation du moteur afin de ne pas endommager la pompe. 187
Préréglage et contrôle de fonctionnement d un brûleur fioul 1- Lire attentivement la notice technique du brûleur. 2- Prérégler la tête de combustion en fonction des données constructeur (accroche flamme, électrodes, gicleurs ). 3- Faire un préréglage du volet d air. 4- Contrôler le bon raccordement des flexibles et ouvrir les vannes du circuit combustible fioul. 5- Vérifier l alimentation électrique et mettre sous tension le brûleur. 6- Vérifier le sens de rotation du brûleur en actionnant brièvement le contacteur. 7- Contrôler le cycle du coffret de sécurité. 188
Réglage d un brûleur fioul Avant toute mise sous tension du brûleur, il est impératif de s assurer de l ouverture des vannes du circuit combustible. Il est indispensable de posséder l outillage spécifique de contrôle de combustion fioul (valise Brigon, mallette électronique ). En cas d indice d opacité élevé (IB 1), l utilisation du contrôleur de combustion électronique est a éviter. L ultime contrôle de combustion doit s effectuer avec le capot de protection brûleur en place et la porte chaufferie fermée. Le technicien devra impérativement respecter les préconisations de la notice technique du constructeur. 189
Réglage d un brûleur fioul 1- Calculer la (les) pression (s) de pulvérisation et le(s) calibre(s) gicleur(s) en fonction de la puissance nécessaire et du rendement chaudière estimé. 2- Sélectionner (débit, angle et cône de pulvérisation) et monter le(s) gicleur(s). 3- Monter le manomètre fioul. 4- Ouvrir les vannes combustible. 5- Mettre en service le brûleur et régler la pression de pulvérisation. 6- Régler le débit d air total pour obtenir un indice d opacité (IB < 1). 7- Affiner les réglages d air primaire et secondaire en fonction des relevés du contrôle de combustion (%CO 2 et IB). 8- Calculer le rendement de combustion. 9- Reprendre si besoin la pression pompe ou/et la détermination des gicleurs. 10- Peaufiner le réglage d air. 11- Remonter le capot de protection brûleur et effectuer un dernier contrôle de combustion. 12- Vérifier le fonctionnement automatique des aquastats de régulation. 13- Contrôler le fonctionnement de l aquastat de sécurité (touche du ramoneur). 14- Remplir la fiche de mise en service. 190
Contrôle de l ensemble générateur brûleur fioul Pour réaliser cette opération, le technicien doit impérativement être habilité (BR - B2V) et devra en outre posséder l outillage spécifique (caisse à outils, multimètre, coffret de contrôle de combustion ). Les prescriptions techniques des constructeurs doivent être consultées et respectées. Tous les essais doivent se faire en réel, aucun élément électrique ne doit être court-circuité. 191
Contrôle de l ensemble générateur brûleur fioul 1- Prendre connaissance des schémas hydraulique et électrique de l installation. 2- Contrôler l ouverture des vannes d isolement (eau et fioul). 3- Contrôler la pression d eau dans l installation. 4- Mettre en service la (les) pompe (s). 5- Vérifier les asservissements (pompe recyclage, contrôleur de débit, contact fin de course vanne papillon, pressostat manque d eau). 6- Contrôler l alimentation électrique du brûleur. 7- Vérifier la chaîne de commande thermostatique locale (aquastats) et l asservissement éventuel à distance (régulateur, Gestion Technique Centralisée ). 8- Tester le fonctionnement du contact de porte foyère. 9- Effectuer un cycle complet de démarrage et de fonctionnement du brûleur. 10- Effectuer un contrôle de combustion, capot monté et porte chaufferie fermée. 11- Contrôler le fonctionnement de l aquastat de sécurité (touche du ramoneur). 12- Remplir la fiche d intervention ou le cahier de chaufferie. 192
Entretien d un brûleur fioul L entretien consiste à pallier l usure (gicleur, accouplement, électrodes ), le déréglage (électrodes, combustion), l encrassement (cellule de détection de flamme, déflecteur, filtres, turbine ) et le desserrage des éléments (connexions, fixations) qui conduiront obligatoirement à un dysfonctionnement se traduisant par une perte de rendement, une panne ou un fonctionnement dangereux ou polluant. La réalisation de cette opération nécessite une caisse à outils traditionnelle et certains outils spécifiques de mesure ainsi que des produits de nettoyage et des chiffons. 193
1- Arrêter le brûleur, fermer l arrivée du combustible et couper l alimentation électrique. 2- Démonter le pot filtre, le nettoyer et le remonter avec précaution (joint torique). 3- Dévisser le capot de pompe, nettoyer le filtre, puis remonter. 4- Démonter l ensemble moteur / turbine, nettoyer la turbine d air et la volute. 5- Vérifier l accouplement de pompe, le remplacer si nécessaire. 6- Remettre en place. 7- Retirer et nettoyer la cellule. 8- Démonter la tête de combustion. Entretien d un brûleur fioul 9- Nettoyer l accroche flamme, les électrodes et les câbles d allumage. 10- Remplacer le (les) gicleur (s) à l identique. 11- Vérifier le positionnement du déflecteur et des électrodes en fonction des préconisations du constructeur (notice technique). 12- Remonter la tête de combustion puis remettre en position la cellule. 13- Vérifier le serrage des connexions électriques. 14- Vérifier les fixations des différents éléments. 15- Rouvrir la (les) vanne (s) de fioul et remettre en service l installation. 16- Effectuer un contrôle de combustion, reprendre les réglages si nécessaire. 194
Maintenance des appareils fioul particuliers La maintenance des appareils fioul particuliers tels que les poêles à caléfaction, les poêles à pétrole ou les générateurs fioul à ventouse consistera à effectuer : - un contrôle de fonctionnement de l appareil et des sécurités avant et après l intervention, - un entretien systématique qui permettra de pallier l usure, le déréglage, l encrassement et le desserrage des éléments qui conduiront obligatoirement à un dysfonctionnement se traduisant par une perte de rendement, une panne ou un fonctionnement dangereux ou polluant. La réalisation de cette opération nécessite une caisse à outils traditionnelle et certains outils spécifiques de mesure ainsi que des produits de nettoyage et des chiffons. Les appareils récents doivent comporter une notice technique précisant les procédures d installation, de mise en service et de maintenance des appareils. 195
Maintenance des appareils fioul particuliers 1- Contrôler le fonctionnement de l appareil (mise en marche, arrêt, sécurité, performances ). 2- Arrêter l appareil et le mettre hors tension. 3- Nettoyer les filtres et les éléments du circuit air, du brûleur, du foyer, du corps de chauffe et de la cheminée. 4- Remplacer les éléments consommables. 5- Contrôler le serrage des éléments et des connexions électriques. 6- Remettre en service l appareil. 7- Contrôler les performances et reprendre, si besoin est, les réglages. 8- Contrôler le fonctionnement des sécurités. 9- Nettoyer l espace de travail. 10 Rédiger le rapport d intervention. 196