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Table des matières Introduction...3 Constat de l'accidentologie en 2011 en Morbihan...3 Caractéristiques générales du département du Morbihan...4 Caractéristiques démographiques...4 Données de circulation routière...4 Réseau routier, parc automobile et immatriculations des véhicules...4 Évolution des indices de trafic sur RN et RD dans le Morbihan...5 La Formation initiale du conducteur...5 Les infractions...6 Infractions à la vitesse en Morbihan entraînant un retrait de points :...6 Infractions à la vitesse en France entraînant un retrait de points :...7 Dépistages alcoolémie en Morbihan et en France :...7 Infractions locales et nationales traitées entrainant un retrait de points...8 Les sanctions...9 Activité répressive : Suspensions du permis de conduire...9 Retrait de points sur les permis de conduire - Répartition...10 Stages de récupération de points...11 Répartition des stages en Morbihan...11 Répartition des stages en Métropole...11 Accidentologie 2011 en Morbihan...12 Bilan mensuel...12 Évolution de l'accidentologie...13 Comparaison de l'accidentologie 2011 /2010...13 Comparaison des cumuls d'accidents 2011 par rapport à 2010...13 Comparaison des cumuls des tués 2011 par rapport à 2010...14 Comparaison des cumuls des blessés 2011 par rapport à 2010...14 Répartition temporelle des accidents...15 Par jour (en pourcentage)...15 Par tranche horaire (en nombre)...15 Comparaison jours de semaine / week-ends et jours fériés...16 Répartition géographique des accidents...16 En agglomération et hors agglomération...16 Par type de voie...17 Les zones d'accumulation d'accidents...17 Répartition des accidents par type d'usagers...19 Zoom sur la cause «alcool et/ou stupéfiants» :...22 Répartition journalière des accidents «alcool et/ou stup» :...22 Répartition horaire des accidents «alcool et/ou stup» :...23 Âge des conducteurs ou piétons alcoolisés et/ou sous l'influence de stupéfiants victimes d'un accident de la circulation dans le Morbihan : Évolution sur 5 ans...23 Les Accidents mortels...24 Quelques caractéristiques des accidents mortels en 2011...24 Les causes :...24 Les âges des usagers :...24 Les catégories d'usagers :...24 Les auteurs présumés des accidents mortels en 2011...25 Par catégorie d'usager...25 Par tranche d'âge...25 Par gravité pour les APAM...26 Autres renseignements concernant les APAM...26 Évolution du nombre de tués à 30 jours en Morbihan 1964-2011...27 Localisation des accidents mortels en 2011...28 Localisation des accidents mortels 2007-2011...29 Annexes...30 Page 2/37
Introduction Constat de l'accidentologie en 2011 en Morbihan Le bilan de l'année 2011 voit une augmentation du nombre d'accidents, de tués et de blessés hospitalisés par rapport à celui de 2010, seul le nombre de blessés non hospitalisés diminue (-5,8% /2010). Global Évolution 2011 2010 Accidents 676 645 + 4,8 % Tués 55 48 + 14,6% Blessés hospitalisés 353 312 + 13,1% Blessés non hospitalisés 539 572-5,8% Le mois de novembre 2011 a été particulièrement meurtrier (12 tués), il faut remonter à novembre 2001 pour retrouver des chiffres similaires. Les moins de 35 ans ( 28 tués en 2011 contre 23 en 2010) paient toujours un lourd tribut à l'insécurité routière : ils représentent plus de la moitié des tués dans les accidents de la circulation. On remarque, en 2011 par rapport à 2010, une augmentation des tués dans la tranche d'âge des 45-64 ans : 14 tués contre 8 en 2010 et une amélioration chez les séniors (plus de 65 ans) : 8 tués contre 12 tués en 2010. Les usagers fragiles (piétons et deux-roues avec ou sans moteur) représentent 44% des tués contre 40% en 2010. Le nombre de tués "piéton" augmente fortement : 12 tués contre 5 en 2010. Il faut remarquer que la moitié des tués dans cette catégorie étaient alcoolisés (6 piétons alcoolisés ; taux moyen : 2,53 g/lsang). Le nombre de tués en moto (cylindrée supérieure à 125 cm 3 ) diminue, il passe de 8 tués en 2010 à 5 tués en 2011. Les accidents de fin de journée (16h-19h) restent les plus nombreux, ils représentent près de 24% des accidents, 18% des tués et 24% des blessés hospitalisés. Les tranches horaires (20h-07h) représentent 20% des accidents mais 42% des tués. Les accidents ont lieu majoritairement les jours de semaine, 433 contre 243 pour les week-ends et jours fériés. Ces accidents «semaine» représentent 31 tués et 205 blessés hospitalisés. Néanmoins, avec 24 tués, la gravité des accidents "week-ends" reste plus forte qu'en semaine. La gravité des accidents de la circulation reste forte hors agglomération, 40% des accidents représentent 85% des tués et 64% des blessés hospitalisés (pour mémoire, en 2010, ils représentaient 34% de l'ensemble des accidents, 75% des tués et 62 % des blessés hospitalisés). Le constat de l'année 2011 met en évidence le facteur alcool et/ou stupéfiants. Ils représentent 113 accidents soit 16,7% des accidents mais occasionnent 58% des tués dans les accidents de la circulation (pour mémoire : en 2010, 96 accidents occasionnaient 46% des tués). Page 3/37
Caractéristiques générales du département du Morbihan Caractéristiques démographiques POPULATION 2009(*) 739 144 habitants Superficie...6 823 km 2 Population : Lorient...59 423 Vannes...55 348 Pontivy...14 758 Densité (hab / km 2 ) : Département...108,3 (*) : source INSEE (population totale) TRANCHES D AGES ET EVOLUTION 2004 2008 0-9 ans 11,8 % 11,8 % 10-13 ans 4,8 % 4,8 % 14-17 ans 4,9 % 4,8 % 18-24 ans 8,2 % 7,4 % 25-34 ans 11,9% 10,9 % 35-44 ans 13,9% 13,7 % 45-64 ans 25,2 % 27,1 % 65-74 ans 10,4% 9,6 % 75ans et + 8,9% 9,9 % source : INSEE Données de circulation routière Réseau routier, parc automobile et immatriculations des véhicules Réseau routier Parc automobile * RN RD Autres 2003 2006 2008 2010 2x2 voies 2x2 voies 2 voies 354 815 358 689 376 215 380 399 247 km 44 km 4 158 km 11 200 km +4,89% +1,11% * voitures particulières de moins de 15 ans d'âge Immatriculations des véhicules dans le Morbihan 2007 2008 2009 2010 2011 Neuf 29 276 29 579 31 480 26 734 25 769 Dont véhicules particuliers 18 792 18 976 23 237 21 850 20 885 Occasion 82 700 80 481 79 398 84 446 NC TOTAL 111 976 110 060 110 878 111 180 NC Remarque : la prime à la casse a été instaurée à compter du 5 décembre 2007. Son montant s'élevait à 1000 jusqu'au 30 juin 2010 puis à 500 du 1er juillet 2010 au 31 décembre 2010, date à laquelle elle a été supprimée. Page 4/37
Évolution des indices de trafic sur RN et RD dans le Morbihan Avec un trafic routier moyen journalier de 29 244 véh/jour sur les RN 24, 165 et 166 pour 2011, on constate une augmentation du trafic de 1,5% par rapport à 2010. Avec un trafic routier moyen journalier de 2 451 véh/jour sur RD pour 2011, on constate une augmentation du trafic de 1,5% par rapport à 2010. indice de trafic sur R.N(*) indice de trafic sur R.D (*) 3.500 3.000 2.500 2.328 2.424 2.411 2.604 2.659 2.764 2.801 2.868 2.882 2.935 2.857 2.952 2.964 3.009 2.000 2.105 2.118 2.201 1.911 1.914 1.946 1.964 1.992 1.500 1.498 1.517 1.574 1.609 1.687 1.663 1.740 1.796 1.798 1.849 1.868 1.890 1.000 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 L'indice de trafic =1 en 1980 La Formation initiale du conducteur PERMIS DE CONDUIRE (Morbihan) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Permis A1 (Moto <125 cm3) 53 56 38 47 50 50 Permis A (Moto >125 cm3) 1 230 1339 1377 1433 1478 1493 Permis B 7 984 7294 8124 8657 8558 8268 Dont AAC (*) 2 716 2606 2944 3076 3073 2782 Soit 34% 35,7% 36,2% 35,5% 35,9% 33,6% Taux reçus AAC en 1ère présent. 69,6% 68,7% 71,0% 69,9% 71,9% 74% Taux reçus non AAC en 1ère présent. 51,9% 50,3% 55,9% 55,3% 54,5% 58,5% Permis C, EC, D, ED et EB (**) 969 1110 1138 1125 1058 1030 Total de l'ensemble des permis délivrés (*) réussite AAC 1er passage : 79,5% en 1995 10 236 9799 10 677 11 262 11 144 10 841 Page 5/37
PERMIS DE CONDUIRE (France) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Permis A1 (Moto <125 cm3) 4 437 4 203 4 013 3 877 4 272 4 894 Permis A (Moto >125 cm3) 98 050 102 565 109 568 112 067 110 540 117 105 Permis B 688 019 704 328 735 672 745 902 749 657 770 145 Dont AAC (*) 202 261 206 550 205 090 202 981 200 576 190 628 Soit 29,4% 29,3% 27,9% 27,21% 26,76% 24,75% Taux reçus AAC en 1ère présent. 68,1% 69,2% 70,8% 71,09% 71,77% 72,72% Taux reçus non AAC en 1ère présent. 46,0% 48,7% 51,1% 52,4% 53,4% 53,7% Permis C, D, EB, EC et ED (**) 63 015 68 340 71 731 69 700 69 639 69 841 Total de l'ensemble des permis délivrés (source : DSCR : sous-direction de l éducation routière) 853 521 879 436 920 984 931 546 934 108 961 998 Constats : - L'ensemble des permis délivrés diminue légèrement en Morbihan (-2,7%/2010), en revanche, on constate une augmentation au niveau national : +3% / 2010 - En Morbihan comme au niveau national, le taux de AAC diminue en 2011 ( -2,3%), il reste néanmoins supérieur de 9 points au taux national. (**) Permis C : véhicules automobiles isolés autres que ceux de la catégorie D dont le PTAC excède 3,5T. Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont le PTAC n'excède pas 750 kg. Permis EC : ensemble de véhicules couplés dont le véhicule tracteur entre dans la catégorie C, attelé d'une remorque dont le PTAC excède 750 kg. Permis D : véhicules automobiles affectés au transport de personnes comportant plus de 8 places assises outre le siège du conducteur ou transportant plus de 8 personnes, non compris le conducteur. Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont le PTAC n'excède pas 750 kg. Permis EB : véhicules relevant de la catégorie B attelés d'une remorque lorsque l'ensemble formé par le véhicule tracteur et la remorque ne relève pas de la catégorie B. Permis ED : véhicules attelés d'une remorque lorsque l'ensemble formé par le véhicule tracteur et la remorque ne relève pas de la catégorie D. Les infractions Infractions à la vitesse en Morbihan entraînant un retrait de points : 2007 2008 2009 2010 2011 Excès vitesse > ou = 50 km/h 49 54 43 62 49 0.1% 0.1% 0,1% 0,1% 0,1% Excès vitesse > ou = 40 km/h et < 50 km/h 156 136 180 181 200 0.3% 0.3% 0,3% 0,3% 0,3% Excès vitesse > ou = 30 km/h et < 40 km/h 935 882 966 1 059 1 055 2% 2% 1,9% 2% 1,7% Excès vitesse > ou = 20 km/h et < 30 km/h 5 392 4 922 5 500 4 991 5 332 11.9% 11.2% 10,9% 9,3% 8,5% Excès vitesse < 20 km/h 38 812 37 847 43 851 47 170 56 353 85.7% 86.3% 86,8% 88,2% 89,5% Total des infractions vitesses 45 344 43 841 50 540 53 463 62 989 Page 6/37
Infractions à la vitesse en France entraînant un retrait de points : 2007 2008 2009 2010 2011 Excès vitesse > ou = 50 km/h 6 860 7 029 6 336 9 481 9 567 0.1% 0.2% 0,1% 0,2% 0,2% Excès vitesse > ou = 40 km/h et < 50 km/h 29 081 24 138 22 578 27 102 30 617 0.6% 0.5% 0,5% 0,5% 0,5% Excès vitesse > ou = 30 km/h et < 40 km/h 151 044 136 557 120 836 136 499 152 075 3.2% 2.9% 2,5% 2,7% 2,7% Excès vitesse > ou = 20 km/h et < 30 km/h 596 750 552 057 506 456 484 056 527 845 12.8% 11.7% 10,6% 9,7% 9,3% Excès vitesse < 20 km/h 3 899 815 3 984 879 4 130 572 4 327 248 4 940 299 83.3% 84.7% 86,3% 86,8% 87,3% Total des infractions vitesses 4 683 550 4 704 775 4 786 807 4 984 386 5 660 403 Constat : Les infractions à la vitesse, tant au niveau local qu'au niveau national, augmentent : + 17,8 % en Morbihan et + 13,6 % en France. En 2011, cette progression est plus marquée pour les excès de vitesse inférieurs à 20 km/h : +19,5% pour le Morbihan et + 14,2% pour la métropole. Dans la tranche supérieure (entre 20 km/h et 30 km/h) la croissance est moins forte en Morbihan qu'au niveau national : +6,8 % contre + 9%. Dépistages alcoolémie en Morbihan et en France : Morbihan 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Contrôles d'alcoolémie : Dépistages... 132 131 136 246 129 360 113 220 115 581 131 424 Dépistages positifs sur la totalité 6 858 6 794 5 950 5 371 5 837 6 472 5,2% 5% 4,6% 4,7% 5,1% 4,9% France 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Contrôles d'alcoolémie : Dépistages... 11 352 294 11 230 014 11 743 065 11 284 099 10 123 562 10 252 527 Dépistages positifs sur la totalité 365 848 376 124 381 705 339 962 284 832 289 515 2,1% 3% 3,3% 3,25% 3,0% 2,8% Constat : Le pourcentage d'infractions en matière d'alcoolémie relevées dans le département du Morbihan reste toujours supérieur au pourcentage national (4,9% contre 2,8%). Page 7/37
Infractions locales et nationales traitées entrainant un retrait de points INFRACTIONS 2009 Morbihan 2009 France 2010 Morbihan 2010 France 2011 Morbihan Vitesse 50 540 79,4% 4 786 807 80,7% 53 463 79,4% 4 984 386 79,4% 62 989 80,9% 5 660 403 78% Alcoolémie 2 638 4,1% 142 329 2,4% 3 066 4,6% 164 200 2,6% 2 868 3,6% 174 996 2,4% Règles de circulation... (Téléphone mobile, ligne continue, non respect distance de sécurité...) Règles de priorités (priorités, feux, dépassements,...) 2011 France 5 903 9,3% 590 129 10% 5 956 8,8% 616 278 9,8% 5 637 7,2% 637 280 8,8% 1 749 2,7% 220 886 3,7% 1 891 2,8% 311 775 5,0% 3 595 4,6% 579 341 8% Ceinture-casque 2 452 3,8% 167 200 2,8% 2 390 3,6% 166 875 2,7% 2 274 2,9% 167 340 2,3% Règles administratives 157 0,3% 7 727 0,2% 170 0,3% 8 998 0,1% 186 0,2% 9 489 0,1% Délits autres sans dommages corporels 162 0,3% 9 499 0,2% 264 0,4% 18 154 0,3% 227 0,3% 19 564 0,3% Dont usage de stupéfiants 56 4 260 121 10 570 107 12 403 Dont délit de fuite, plaque, entrave,.. 106 5 239 141 7 584 120 7160 Délits autres avec dommages corporels 36 0,1% 3 352 0,1% 79 0,1% 4 684 0,1% 48 4320 Nombre d'infractions traitées 63 637 +11,9% 5 927 929 +0,2% 67 279 +5,7% 6 275 387 +5,9% 77 824 +15,7% 7 252 738 +15,6% (sources: Ministère de l'intérieur, de l'outre-mer, des Collectivités territoriales et de l'immigration - Direction de la Modernisation et de l'action Territoriale Sous-direction de la Circulation et de la Sécurité Routière Bureau de la Sécurité et de la Réglementation Routière) Constats : En 2011, le Morbihan comme au niveau national, voit le nombre de ses infractions croitre par rapport à 2010, parmi celles ci : la vitesse (+ 17,8% en Morbihan et + 13,6% en France), les règles de priorités ( +90,1% en Morbihan et +85,8% en France), Par contre, à l'inverse du national le Morbihan enregistre des baisses pour certaines infractions : l'alcoolémie (-6,5% en Morbihan et +6,6% en France), l'usage de stupéfiants (-11,6% en Morbihan et +17,3% en France) les règles de circulation (-5,4% en Morbihan et +3,4% en France). Page 8/37
Les sanctions Activité répressive : Suspensions du permis de conduire Morbihan 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Suspensions administratives du permis de conduire 3 022 3 269 3 122 2 425 2 534 2 483 2 548 Suspensions alcoolémie... 2 809 3 087 3 029 2 296 2 407 2 327 2 395 Suspensions vitesse 118 76 60 75 73 74 100 Suspensions stupéfiants 75 93 33 54 54 82 53 Autres infractions 20 13 France 2005 2006 2007 2008 2009(*) 2010 2011 Suspensions administratives du permis de conduire 161 920 169 510 172 511 162 814 149 551 163 189 Suspensions alcoolémie 129 054 137 094 136 403 129 094 106 932 113 629 Suspensions vitesse 30 552 29 789 32 925 29 555 33 003 39 243 Suspensions stupéfiants 2 083 2 483 3 100 4 122 9 616 10 317 Autres infractions 231 144 83 43 (*) données non publiées Constat : En 2011, dans le département du Morbihan, les suspensions ont augmenté (+2,6%), cette augmentation est néanmoins moins prononcée qu'au niveau national (+9,1%). Les suspensions «alcoolémie» progressent de 2,9% contre 6,3% en France. A noter que la part des suspensions "alcoolémie" représente 94% de l'ensemble des suspensions en Morbihan contre 69,6% au niveau national. Les suspensions liées à la vitesse augmentent en Morbihan comme au niveau national (+35,1% et +18,9%). Celles liées aux stupéfiants augmentent en France (+7,3%) et diminuent en Morbihan (-35,3%). Page 9/37
Retrait de points sur les permis de conduire - Répartition Infractions ventilées par points retirés (source: Ministère de l'intérieur, de l'outre-mer, des Collectivités territoriales et de l'immigration - Direction de la Modernisation et de l'action Territoriale Sousdirection de la Circulation et de la Sécurité Routière Bureau de la Sécurité et de la Réglementation Routière) 2009 2009 2010 2010 2011 2011 Morbihan % France % Morbihan % France % Morbihan 1 point 43 888 69 4 141 048 69,9 47 211 70,2 4 337 275 69,1 56 393 72,5 4 950 134 68,3 2 points 10 380 16 954 678 16,1 9 853 14,6 937 215 14,9 9 787 12,6 996 556 13,7 3 points 4 294 7 400 962 6,8 4 472 6,6 433 999 6,9 4 443 5,7 454 425 6,3 4 points 2 057 3 269 701 4,5 2 272 3,4 370 394 5,9 4 009 5,2 643 192 8,9 6 points 2 675 4 161 540 2,7 3 471 5,2 196 504 3,2 3 192 4,1 208 431 2,9 7 points 3 8 points 150 Infractions traitées 63 626 +11,9%/08 5 927 929 +0,3%/08 67 279 +5,7%/09 6 275 387 +5,9%/09 77 824 +15,7%/10 7 252 738 +15,6%/10 Points retirés 103 029 +5,1%/08 9 273 537-2,4%/08 109 710 +6,5%/09 10 139 522 +9,3%/09 124 064 +13,1%/10 12 096 911 +19,3%/10 Permis invalidés(**) 784-6,4%/08 92 123-6%/08 685-12,6%/09 85 700-7%/09 619-9,6%/10 85 067-0,7%/10 Dossiers rétablis(*) 24 889 +54,6%/08 2 346 212 +32%/08 24 684-0,8%/09 2 341 768-0,2%/09 24 938 +1%/10 2 471 461 +5,5%/10 EN FRANCE : DELITS DE CONDUITE SANS PERMIS 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Conduite d un véhicule sans permis 57 633 60 684 66 105 66 376 63 530 67 408 Conduite d un véhicule avec PC n autorisant pas sa conduite 2 474 2 480 2 874 2 672 2 275 2 256 Conduite malgré suspension, interdiction, ou rétention PC 24 470 29 889 35 349 37 179 34 509 35 593 Total 84 577 93 053 104 328 106 227 100 314 105 257 Constat : En 2011, les points retirés augmentent fortement tant en France qu'en Morbihan (+ 19,3% / 2010 et +13,1%/ 2010). Les retraits d'un point représentent une part plus importante en Morbihan par rapport au niveau national : 72,5% contre 68,3%. C'est l'inverse pour les retraits à 6 points : 4,1% contre 2,9%. Les délits de conduite sans permis progressent de près de 5% en 2011. (*) dossiers rétablis : permis de conduire ayant recouvré l'intégralité de ses points, après un délai de 3 ans sans commission d'une nouvelle infraction. (**) permis invalidés : permis au solde nul pour défaut de points. % France % Page 10/37
Stages de récupération de points Répartition des stages en Morbihan 2007 2008 2009 2010 2011 Nombre de stages 86 159 172 164 180 Nombre de stagiaires 1 209 2 705 2 785 2 751 2 896 Stagiaires «volontaires» 779 1 416 1 997 2 053 2 074 Stagiaires novices ou «obligatoires» (*) 246 326 318 373 385 Stagiaires dans le cadre de «l'alternative» 167 533 400 284 382 Stagiaires «justice» (**) 17 52 70 41 55 (source : préfecture du Morbihan) permis à points à compter de 1992 permis probatoire à compter de 2003 Répartition des stages en Métropole 2007 2008 2009 2010 2011 Nombre de stages 13 586 16 081 15 536 15 897 17 164 Nombre de stagiaires 221 260 261 676 245 989 249 508 289 609 Stagiaires «volontaires» 169 229 201 302 187 471 190 037 223 596 Stagiaires novices ou «obligatoires» (*) 31 500 37 329 33 325 35 835 41 861 Stagiaires dans le cadre de «l'alternative» 13 986 13 943 14 718 12 544 12 493 Stagiaires «justice» (**) 6 545 9 102 10 475 11 092 11 659 (source : DSCR : mission du permis à points) Il convient d'observer la fulguration progressive des stages de récupération de points. (*) Les stages «novices» ou «obligatoires»: Instaurés par le décret 2000-1038 du 24 octobre 2000, mis en application depuis le 1 er décembre 2000, ces stages sont obligatoires pour les conducteurs novices (moins de 2 ans de permis) responsables d infractions graves, perte de 4 points ou plus. (**) les stages «justice» : Il s agit des stages institués dans le cadre des peines complémentaires ou de l obligation imposée dans le cadre du sursis avec mise à l épreuve en application des articles 131-35-1 et R 132-45 du code pénal. Constat : En 2011, on note une augmentation des stages et des stagiaires en Morbihan comme en France (+8% et +16% en France et 9,7% et 5,3% en Morbihan). Page 11/37
Accidentologie 2011 en Morbihan Bilan mensuel Constat : Le mois de novembre a été particulièrement meurtrier : 12 tués. Il faut remonter à l'année 2001 pour retrouver un mois de novembre aussi catastrophique. Bilan 2011 : 676 Accidents ( +4,8 % par rapport à 2010) 55 Tués ( +14,6 % par rapport à 2010) 892 Blessés ( +1 % par rapport à 2010) 353 Blessés hospitalisés (+13,1 % par rapport à 2010) (*) Parmi les victimes on distingue depuis 2005 : Les tués : les personnes qui décèdent sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l accident, Les blessés hospitalisés (BH) : les victimes admises comme patients dans un hôpital plus de 24 heures, Les blessés non hospitalisés (BNH) : les victimes ayant fait l objet de soins médicaux mais n ayant pas été admis comme patients à l hôpital plus de 24 heures. Page 12/37
Évolution de l'accidentologie 1984 1991 2002 2003 2004 (*) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Accidents 1 426 805 735 568 772 Acc 801 742 735 734 728 645 676 Blessés légers 1 207 650 714 520 779 BNH 669 580 565 564 554 572 539 Blessés graves 835 449 266 236 190 BH 342 368 336 308 377 312 353 Total Blessés 2 042 1 099 980 756 969 Tot Bl 1011 948 901 872 931 884 892 Tués 158 123 105 78 59 Tués 84 60 49 52 48 48 55 Gravité (Tués/100 victimes)*100 Gravité: (T+BH/accis)*100 7,2 10,1 9,7 9,4 5,7 Gravité 7,7 5,9 5,2 5,6 4,9 5,2 5,8 69,9 71,1 62,3 50 32,3 Gravité 53,2 57,7 52,4 49 58,4 55,8 60,4 (*) A compter du 1 er janvier 2005, afin de pouvoir comparer facilement les données avec ses voisins et de mieux mesurer l impact de la sécurité routière, la France est passée a une nouvelle définition de la variable «gravité des blessures». Comparaison de l'accidentologie 2011 /2010 Comparaison des cumuls d'accidents 2011 par rapport à 2010 800 700 600 500 400 300 200 100 0 676 622 2010 571 2011 503 645 453 592 393 538 327 472 409 266 208 351 148 287 104 190 229 53 138 51 2 90 14 10 18 37 40 42 44 31 33 30 31 septem janvier février m ars avril m ai juin juillet août octobre novem b décem b bre re re 2010 51 90 138 190 229 287 351 409 472 538 592 645 2011 53 104 148 208 266 327 393 453 503 571 622 676 Ecart* 2 14 10 18 37 40 42 44 31 33 30 31 Constat : En 2011, l'écart entre le cumul d'accidents 2011 et celui de 2010 est toujours positif. Deux décrochages ont été observés en février et en mai. Page 13/37
Comparaison des cumuls des tués 2011 par rapport à 2010 60 50 40 30 20 10 0-10 5 4 2010 2011 28 23 18 20 14 26 9 22 19 15 11-1 72 3 3 1 1 2 janvier février m ars avril m ai juin juillet août 35 37 31 34 41 38 4 3 3 septem bre octobre 2010 5 7 11 15 19 22 26 31 34 38 44 48 2011 4 9 14 18 20 23 28 35 37 41 53 55 Ecart* -1 2 3 3 1 1 2 4 3 3 9 7 53 44 9 novem b re 55 48 7 décem b re Constat : Comme pour le graphique précédent, l'écart entre les cumuls des tués de 2011 et 2010, à part en janvier, est toujours positif. Néanmoins, le cumul du premier semestre reste proche de celui de 2010, la détérioration de la situation survenant en août et s'accentuant en novembre. Comparaison des cumuls des blessés 2011 par rapport à 2010 400 350 300 250 200 150 100 50 0 353 332 2010 312 264 281 2011 223 296 312 271 185 241 157 215 126 184 90 150 61 96 115 35 19 25 30 42 35 39 49 12 40 41 36 41 42 65 23 s eptem janvier février m ars avril m ai juin juillet août octobre novem b décem b bre re re 2010 23 42 65 96 115 150 184 215 241 271 296 312 2011 35 61 90 126 157 185 223 264 281 312 332 353 Ecart* 12 19 25 30 42 35 39 49 40 41 36 41 Constat : La courbe des cumuls 2011 reste toujours au dessus de celle de 2010. L'écart s'accroît continuellement pendant les cinq premiers mois de l'année puis reste stable jusqu'en juillet. Il s'accroit en août, puis diminue légèrement avant de se stabiliser en fin d'année. Page 14/37
Répartition temporelle des accidents Par jour (en pourcentage) 25 20 15 10 13 12 13 11 12 12 12 11 16 14 15 15 13 13 12 7 21 19 17 13 14 16 14 13 10 18 18 6 % d'accidents % de tués % de BH % de BNH 5 3 4 4 2 2 2 2 2 0 Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Sam edi Dim anche Veille de fête Fête Constat : En 2011, on remarque une diminution des accidents mais pas de leur gravité les week-ends. A noter, une poussée des accidents les mercredis et vendredis. Par tranche horaire (en nombre) 70 60 50 40 30 20 10 0 00h-01h 01h-02h Nb d'accidents Nb de tués Nb de BH 02h-03h 03h-04h 04h-05h 05h-06h 06h-07h 07h-08h 08h-09h 09h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h 20h-21h 21h-22h 22h-23h 23h-00h Constats : Les accidents de fin de journée (16h-19h) sont les plus nombreux, ils représentent près de 24% des accidents, 18% des tués et 24% des blessés hospitalisés. Les tranches horaires (20h-07h) représentent 20% des accidents mais 42% des tués. A noter la tranche horaire 21h-22h qui totalise 6 accidents mortels occasionnant 6 tués, le facteur "alcool" étant présent dans 5 de ces accidents mortels (3 en semaine et 2 le week-end). Page 15/37
Comparaison jours de semaine / week-ends et jours fériés 500 450 400 350 300 250 200 150 433 205 353 243 148 Accidents Tués BH BNH 186 100 50 31 24 0 J semaine Week-ends et j fériés (*) (*) Les week-ends débutent à partir de 17h le vendredi et se terminent à 7h le lundi. Constat : La gravité des accidents les week-ends et jours fériés est plus forte qu'en semaine : 55 victimes graves pour 100 accidents en semaine (Ig=((31+205)/433)*100) 71 victimes graves pour 100 accidents les week-ends et jours fériés (Ig=((24+148)/243)*100) Ces indicateurs sont en hausse par rapport à ceux de 2010. Répartition géographique des accidents En agglomération et hors agglomération 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 85% % accidents % tués 64% % BH 68% % BNH 60% 53% 40% 40% 36% 32% 20% 22% 11% 15% 13% 15% 4% Hors agglo Agglo<20 M Agglo>20 M Total agglo Constats : La gravité des accidents de la circulation reste forte hors agglomération, 40% des accidents qui représentent 85% des tués et 64% des blessés hospitalisés (pour mémoire, en 2010, ils représentaient 34% de l'ensemble des accidents, 75% des tués et 62 % des blessés hospitalisés). Page 16/37
Par type de voie Accidents** Tués Blessés hospitalisés Blessés non hospitalisés Indice de gravité*** 2011 2010 2011 2010 2011 2010 2011 2010 2011 Routes nationales 37 35 3 6 28 26 36 29 8,1 Routes départementales Voies communales et autres* 222 204 37 32 193 165 126 131 16,7 417 406 15 10 132 121 377 412 3,6 Total 676 645 55 48 353 312 539 572 7,1 *Hors réseaux, parcs de stationnement, autres routes ** C'est la voie principale où a eu lieu l'accident qui est prise en compte *** Indice de gravité = [(Nb de tués/ Nb d'accidents)*100] Constat : On constate une augmentation du nombre des tués sur les voies communales, l'indice de gravité passant de 2,5 en 2010 à 3,6 en 2011. Les routes départementales demeurent le réseau où l'on déplore le plus de tués : 37 contre 32 en 2010 : un peu plus de 2 tués sur 3. Les zones d'accumulation d'accidents Les zones d'accumulation d'accidents (Z.A.A) permettent de localiser les sections des réseaux les plus accidentogènes. La constitution des Z.A.A a été réalisée par le logiciel "Concerto" par la méthode statistique. Deux cartes de Z.A.A sont jointes en annexes 6 et 7 du présent document. Le classement des sections de voie doit ainsi permettre de cibler la nécessité de la présence des forces de l ordre et des contrôles sur ces secteurs. Z.A.A : sur la période 2009-2011; méthode statistique (seuil minimum : 5 accidents) : (voir graphiques en annexes 1et 2) Les axes trouvés sont les suivants : Route Commune PR début PR fin Nb Acc Tués BH BNH Vict graves RD 1 PEAULE 0+0142 10+0400 5 2 3 4 5 RD 152 LARMOR PLAGE 2+0519 4+0279 7 0 1 7 1 RD 162 LORIENT 0+0850 4+0326 8 0 3 6 3 RD 724 HENNEBONT 95+0100 103+0950 9 0 5 5 5 RD 764 LANOUEE 40+0400 46+0550 5 2 8 4 10 RD 764 CLEGUEREC 81+0405 85+0000 5 2 4 6 6 RD 765 KERVIGNAC 87+0230 97+0000 7 1 2 9 3 Page 17/37
RD 767 LOCMARIA GRAND-CHAMP 11+0600 15+0650 6 2 10 5 12 RD 768 PLOEMEL 22+0000 29+1347 8 0 10 2 10 RD 769 CLEGUER 11+0500 16+0100 5 0 4 4 4 RD 776 MISSIRIAC 21+0500 26+0700 6 1 7 2 8 RD 779 GRAND-CHAMP 13+0309 17+0624 6 1 8 1 9 RD 779B SENE 3+0749 4+0000 5 1 2 2 3 RD 781 HENNEBONT 1+0790 3+0230 6 0 7 4 7 RN 24 AUGAN 13+0750 20+0700 11 3 12 4 15 RN 165 VANNES 45+0200 49+0000 12 0 2 30 2 RN 165 LANESTER 89+0000 91+0700 20 0 1 34 1 RN 165 LANESTER 94+0988 96+0520 8 0 3 10 3 RN 166 VANNES 0+0174 2+0800 6 2 4 6 6 Commentaires : Lors de l'élaboration du plan de contrôles routiers de 2010, une même analyse sur les ZAA sur la période 2008-2010 avait été menée. Elle avait recensé 22 ZAA contre 19 actuellement. En comparant les deux analyses, on peut en retirer les éléments suivants : 17 Z.A.A demeurent : il s'agit des Z.A.A marquées en jaune. Parmi celles-ci, trois voient leur linéaire augmenter (en orange). 5 Z.A.A disparaissent, elles sont répertoriées dans le tableau " Z.A.A 2008-2010" suivant : Route Commune PR début PR fin Nb Acc Tués BH BNH Vict graves RD 126 VANNES 1+0325 3+0200 5 0 4 3 4 RD 163 PLOEMEUR 2+0111 4+0735 5 0 0 5 0 RD 768 PLOUHARNEL 12+0300 13+0021 5 2 2 1 4 RD 781 RIANTEC 7+0950 10+0743 5 0 4 2 4 RN 24 MOREAC 52+0006 59+0943 8 0 12 2 12 Ces cinq zones sont entourées d'un cercle bleu sur la carte jointe en annexe 1. Les routes nationales concentrent des Z.A.A aux abords des grandes agglomérations (Lorient et Vannes), seule la Z.A.A répertoriée sur la commune d'augan se situe hors agglomération. Deux nouvelles Z.A.A apparaissent, il s'agit de la Z.A.A de Lanouée, sur la RD 764, et de Séné sur la RD 779 Bis. A noter que la Z.A.A de Séné totalise le plus grand nombre de piétons impliqués. Page 18/37
Répartition des accidents par type d'usagers
ACCIDENTS IMPLIQUANT au moins 1 piéton (en %) % d'accidents corporels dont % accidents mortels 14.1% 12.6% 49.5% dont % accidents % de avec tué(s) ou BH victimes dont % tués dont % blessés 12.4% 21.8% 11.8% dont % BH 11.9% victimes piétons 11.1% 21.8% 10.4% 10.8% - % d'impliqués piétons par sexe - % d'impliqués piétons par âge 19.0% 40.0% 60.0% 2.9% 6.7% 3.8% 6.7% 7.6% 2.9% 7.6% 9.5% 15.2% 12.4% 5.7% H F 0-5 6-13 14-15 16-17 18-20 21-24 25-34 35-44 45-59 60-64 65-79 >=80 ACCIDENTS IMPLIQUANT au moins 1 cycle (en %) % d'accidents corporels dont % accidents mortels 10.5% 4.2% 32.4% dont % accidents % de avec tué(s) ou BH victimes dont % tués dont % blessés 8.2% 5.5% 8.4% dont % BH 5.9% victimes cycles 7.4% 5.5% 7.5% 5.7% - % d'impliqués cycle par sexe - % d'impliqués cycle par âge 71.6% 23.0% 13.5% 28.4% 1.4% 8.1% 8.1% 4.1% 6.8% 10.8% 9.5% 4.1% 9.5% 1.4% H F 0-5 6-13 14-15 16-17 18-20 21-24 25-34 35-44 45-59 60-64 65-79 >=80 ACCIDENTS IMPLIQUANT au moins un 2 roues motorisé < 50 cm3 % d'accidents corporels dont % accidents mortels (en %) 22.3% 2.6% 35.8% dont % accidents % de avec tué(s) ou BH victimes dont % tués dont % blessés 18.5% 7.3% 19.2% dont % BH 15.0% victimes 2R mot. < 50cm3 17.3% 7.3% 17.9% 14.7% - % d'impl. cyclo. par sexe - % d'impliqués cyclo. par âge 75.6% 21.6% 23.9% 24.4% 11.9% 13.6% 10.2% 8.0% 8.5% 0.0% 0.6% 1.1% 0.6% 0.0% H F 0-5 6-13 14-15 16-17 18-20 21-24 25-34 35-44 45-59 60-64 65-79 >=80 Page 20/37
ACCIDENTS IMPLIQUANT au moins un 2 roues motorisé >= 50 cm3 % d'accidents corporels dont % accidents mortels (en %) 12.0% 6.2% 70.4% dont % accidents % de avec tué(s) ou BH victimes dont % tués dont % blessés 11.7% 9.1% 11.9% dont % BH 16.7% victimes 2R mot. >= 50cm3 9.4% 9.1% 9.4% 15.6% - % d'impliqués motos par sexe - % d'impliqués motos par âge 91.1% 24.4% 21.1% 28.9% 14.4% 8.9% 0.0% 1.1% 1.1% 1.1% 2.2% 4.4% 1.1% 0.0% H F 0-5 6-13 14-15 16-17 18-20 21-24 25-34 35-44 45-59 60-64 65-79 >=80 ACCIDENTS IMPLIQUANT au moins un VL (en %) % d'accidents corporels dont % accidents mortels 75.7% 8.4% 48.2% dont % accidents % de avec tué(s) ou BH victimes dont % tués dont % blessés 78.4% 83.6% 78.0% dont % BH 77.3% victimes VL 51.4% 56.4% 51.1% 49.9% - % d'impliqués VL par sexe - % d'impliqués VL par âge 53.5% 46.5% 19.5% 16.9% 17.7% 9.4% 12.5% 9.7% 2.0% 2.5% 0.7% 1.9% 4.6% 2.5% H F 0-5 6-13 14-15 16-17 18-20 21-24 25-34 35-44 45-59 60-64 65-79 >=80 ACCIDENTS IMPLIQUANT au moins un PL % d'accidents corporels dont % accidents mortels (en %) 2.7% 27.8% 88.9% dont % accidents % de avec tué(s) ou BH victimes dont % tués dont % blessés 3.2% 10.9% 2.7% dont % BH 4.0% victimes PL 0.8% 0.0% 0.9% 0.8% - % d'impliqués PL par sexe - % d'impliqués PL par âge 90.0% 50.0% 10.0% 5.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 10.0% 20.0% 15.0% 0.0% 0.0% 0.0% H F 0-5 6-13 14-15 16-17 18-20 21-24 25-34 35-44 45-59 60-64 65-79 >=80 Constats : On constate une forte augmentation des piétons impliqués dans les accidents mortels : 12,6% contre 5,6% en 2010.La moitié des tués dans cette catégorie était alcoolisés (6 piétons alcoolisés avec un taux moyen de 2,53 g/lsang). On remarque une augmentation des vélos et des scooters impliqués dans les accidents, respectivement 10,5% contre 9% en 2010 pour les vélos et 22,3% contre 20,6% pour les scooters. Les autres catégories voient leur pourcentage baisser ou se stabiliser. Les motards (2RM>= 50 cm3) enregistrent des progrès et particulièrement chez les 18-24 ans puisqu'ils ne représentent plus que 16,6% des victimes "moto" en 2011 contre 30% en 2010. Page 21/37
Zoom sur la cause «alcool et/ou stupéfiants» : En 2011, on dénombre 113 accidents (16,7% du total) où au moins une des personnes impliquées dans l'accident était alcoolisée et/ou sous l'emprise de stupéfiants (taux >= 0,5g/lsang). En 2010, on en dénombrait 96 (14,9%). Ces accidents ont occasionné : 32 tués (58,2% des tués contre 45,8% en 2010), 91 BH (25,8% des BH contre 21,5% en 2010), 58 BNH (10,8% des BNH contre 11,5% en 2010). Répartition journalière des accidents «alcool et/ou stup» : 80 70 60 67 60 J w eek-end et Fête J semaine 50 46 40 30 20 19 13 31 25 33 10 0 Nb d'accidents Nb de tués Nb de blessés hospitalisés Nb de blessés non hospitalisés (*) Le comptage des accidents du week-end débute à partir de 17h le vendredi et se termine le lundi matin à 7h. Constat : La part des accidents "alcool et/ou stup" survenant les week-ends et des jours fériés augmente par rapport à 2010 (+22%), leur gravité augmente également, puisqu'on comptabilise 19 tués contre 12 en 2010. Les accidents "alcool et/ou stup" survenant les jours de semaine augmentent de 12%, passant de 41 en 2010 à 46 en 2011, les tués augmentant également 13 tués contre 10 en 2010. Page 22/37
Répartition horaire des accidents «alcool et/ou stup» : 8 7 6 5 4 3 2 1 0 2 5 0 00-01h 01-02h 4 3 2 1 1 1 02-03h 03-04h 04-05h 3 2 1 0 7 05-06h 06-07h 07-08h 2 3 2 2 2 1 1 11 1 1 1 08-09h 09-10h 10-11h 11-12h 12-13h Constat : Les accidents "alcool et/ou stup" des week-ends prédominent en début de soirée (17-22h => 24 accidents), on observe également 2 pics, un dans la tranche 00-01h et l'autre dans la tranche 06-07h. En semaine, ils sont plus nombreux en milieu d'après-midi et en début de soirée (19h-22h). Âge des conducteurs ou piétons alcoolisés et/ou sous l'influence de stupéfiants victimes d'un accident de la circulation dans le Morbihan : Évolution sur 5 ans 3 0 0 3 4 13-14h 14-15h 15-16h 2 3 0 2 6 6 3 16-17h 17-18h 18-19h Nb accidents J s em aine Nb accidents J week-end et férié 44 44 44 11 2 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-00h 3 40 35 30 36 32 31 29 29 29 27 27 27 32 28 27 2007 2008 2009 2010 25 23 2011 20 20 19 19 20 20 19 15 15 10 5 0 5 4 3 3 3 2 1 2 2 1 2 2 2 0 0 14-17 ans 18-24 ans 25-34 ans 35-44 ans 45-64 ans 65-74 ans 75 ans et + Constat : En 2011, la dégradation la plus marquante s'observe pour les 25-34 ans qui dépasse même les 18-24 ans. Les 45-64 ans voient également leur part croitre, ils passent de 20 à 27 en 2011. Page 23/37
Les Accidents mortels Quelques caractéristiques des accidents mortels en 2011 Les causes : La présence d'alcool et/ou de stupéfiants explose : 60% contre 43% en 2010, La vitesse* pour 15% contre 32% en 2010, Les refus de priorité* pour 17% contre 14% en 2010, Les autres causes* pour 8% contre 11% en 2010. (*) hors cause alcool et/ou stupéfiants Les âges des usagers : Constat : Le nombre de tués "18-24 ans" augmente par rapport à 2010 et reste sur-proportionné par rapport au pourcentage de cette tranche d'âge. Les tués chez les jeunes (0-34 ans) constituent la moitié des tués de l'année 2011. Les catégories d'usagers : 40 35 30 25 20 34 33 31 27 27 2007 2008 2009 2010 2011 15 10 5 0 8 12 8 8 8 6 6 5 5 4 3 3 3 3 4 2 2 1 2 2 0 2 1 2 0 0 0 0 0 0 Piéton Vélo Cyclomoteur Moto VL PL Autres Constat : Les piétons voient leur nombre de tués plus que doubler, il faut également remarquer que 6 tués dans cette catégorie étaient alcoolisés ( taux moyen : 2,53 g/lsang). Page 24/37
Les auteurs présumés des accidents mortels en 2011 55 auteurs présumés d'accidents mortels ont été identifiés en 2011, pour 52 accidents mortels (pour 3 accidents mortels, une double responsabilité a été dégagée). Par catégorie d'usager Conducteur VL 37 Conducteur moto 5 Conducteur cyclo 4 Conducteur vélo 2 Conducteur tracteur 1 Piéton 6 Total 55 Les conducteurs de VL représentent la majorité des APAM (67,3%). Par tranche d'âge Nombre d'auteurs présumés d'accidents mortels (APAM), par tranche d'âge, en 2011 dans le Morbihan 25 APAM 20 20 15 10 10 7 11 5 2 3 2 0 0-17 ans 18-24 ans 25-34 ans 35-44 ans 45-64 ans 65-74 ans 75 ans et + Les 18-24 ans représentent une forte proportion des APAM (36,4%). A noter que la moyenne d'âge des APAM s'élève à 35,3 ans. Les APAM masculins sont majoritaires, 40 contre 15 APAM féminins. Page 25/37
Par gravité pour les APAM Gravité pour les APAM 40 37 35 30 Gravité pour les APAM 25 20 15 10 5 4 3 11 0 Tué BH BNH Indemne La majorité des APAM sont tués dans les accidents (67,3%), néanmoins on constate que 18 APAM ont tué 18 personnes non responsables. Autres renseignements concernant les APAM Nombre de points Nombre de Permis Permis définitif Total Permis probatoire Total Défaut de permis 12 Entre 11 et 7 Entre 6 et 1 6 Inférieur à 6 0 0 20 9 5 34 6 2 8 2 20 des 42 APAM avaient un maximum de points sur leur permis (12), cela représente 47,6%. A noter, le nombre de permis probatoire, non négligeable, parmi les APAM : 8. La situation des permis de conduire des APAM est correcte dans la très grande majorité des cas, seuls 2 défauts de permis pour 40 APAM présentant un permis non erroné. Les types de condamnation les plus fréquentes des APAM entrainant un retrait de points et antérieures à l'accident mortel : Types de condamnation Nombre Alcool délictuel 5 Alcool contraventionnel 3 Excès de vitesse 11 Téléphone 4 Ceinture 3 Priorité 3 Autres 2 Les excès de vitesse arrive en tête suivi par les conduites sous l'emprise de l'alcool. Page 26/37
Évolution du nombre de tués à 30 jours en Morbihan 1964-2011 ---- : Courbe de Tendance 300 250 243 244 227 210 197 211 182 202 174 192 190 185 157 176 155 134 173 155 137 169 169 145 148 133 131 123 122 119 94 118 98 55 200 150 100 50 115 112 105 91 98 102 83 84 95 86 60 63 49 52 48 48 0 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Page 27/37
Localisation des accidents mortels en 2011 Page 28/37
Localisation des accidents mortels 2007-2011 Page 29/37
Annexes Annexe 1 : zones d'accumulation d'accidents recensées pour les périodes 2008-2010 et 2009-2011 Page 30/37
Annexe 2 : zones d'accumulation d'accidents recensées sur la période 2009-2011 et agrandissements des zones.
Accidents : Section ZAA : Annexe 2 page 2/7 Page 32/37
Accidents : Section ZAA : Annexe 2 page 3/7 Page 33/37
Accidents : Section ZAA : annexe 2 page 4/7 Page 34/37
Accidents : Section ZAA : Annexe 2 page 5/7 Page 35/37
Accidents : Section ZAA : annexe 2 page 6/7 Page 36/37
Annexe 2 page 7/7 Page 37/37
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