Revue de Presse Semaine du 01 AU 07 FÉVRIER 2014 «La route de la qualité passe par l amélioration continu e»
Salon International de l Auto de Montréal Bilan des essais routiers de CAA-Québec https://www.caaquebec.com/fr/actualite/communiques-de-presse/article/salon-international-de-lauto-de-... 2014-02-04 Salon International de l Auto de Montréal Bilan des essais routiers de CAA-Québec 4 février 2014 Communiqué de presse Lors du Salon International de l Auto de Montréal, du 17 au 26 janvier, 2 481 conducteurs et passagers au total ont pris place à bord d un véhicule électrique ou hybride rechargeable pour participer à des essais routiers. En tête de liste, la Chevrolet Volt ainsi que la Nissan Leaf ont été parmi les modèles les plus populaires chez les visiteurs. La Tesla S, ce véhicule entièrement électrique possédant une large autonomie, a également attiré bien des regards et fait plusieurs heureux. À la lumière des centaines de commentaires positifs reçus de la part des participants, CAA-Québec estime que bien des consommateurs sont maintenant mieux outillés afin d envisager l acquisition d un de ces véhicules. «Ces essais permettent aux visiteurs de prendre le volant en milieu urbain et de poser des questions sur les technologies liées à ces voitures», affirme Sophie Gagnon, vice-présidente adjointe aux relations publiques et gouvernementales de CAA- Québec. «Ils peuvent en apprécier la performance globale dans des conditions réelles et, parfois, déboulonner certains mythes à leur sujet.» Plus de 5 000 km parcourus! Pendant les 10 jours du salon, 5 295 km ont été parcourus lors des essais dans les rues de Montréal. Sur le trajet urbain de 3,1 km conçu spécialement à cet effet, ni panne ni accident ne sont survenus. De plus, et malgré des températures aussi froides que -25 oc, l utilisation des véhicules électriques ou hybrides rechargeables n a causé aucun souci. «L autonomie, la fiabilité et le coût à l achat représentent les principaux freins à l acquisition de l un de ces véhicules, souligne M me Gagnon. Or, c est en réalisant un essai du genre qu il est possible de constater à quel point ces voitures se comportent bien. De plus, la ministre des Ressources naturelles, M me Martine Ouellet, confirmait en ouverture de salon que les rabais à l achat d une voiture électrique ou hybride rechargeable étaient reconduits. Une telle mesure permet un meilleur coût à l achat.» Des commentaires élogieux Des quelque 700 commentaires reçus de la part des visiteurs, certains ne laissent aucun doute quant à l expérience vécue. «Simplement merveilleux. Très révélateur des qualités qui m étaient jusqu ici inconnues». «La Leaf 2014 est plus économique en électricité que la précédente de 2012» «Très impressionné!» Prochain arrêt : Salon de Québec! Pour ceux et celles qui souhaitent vivre gratuitement cette expérience, CAA-Québec sera présent au Salon International de l Auto de Québec du 4 au 9 mars. L activité se tiendra avec la collaboration du Salon International de l Auto de Québec, du ministère des Ressources naturelles du Québec (MRN) et du Circuit électrique d Hydro-Québec. À propos de CAA-Québec Rappelons que CAA-Québec, un organisme à but non lucratif fondé en 1904, offre à ses 1 260 000 membres des services et privilèges dans les domaines de l automobile, du voyage, de l habitation et des services financiers. 30
Ventes en 2013 au Canada: seul le Québec recule Sébastien Templier Nouvelles http://auto.lapresse.ca/actualites/nouvelles/201402/04/01-4735453-ventes-en-2013-au-ca... Page 1 sur 2 2014-02-24 article:4735453:article Ventes en 2013 au Canada: seul le Québec recule Agrandir Photo Alain Roberge, archives La Presse Sébastien Templier La Presse Publié le 4 février 2014 Mise à jour le 4 février 2014 à 11h16 On savait l'année 2013 exceptionnelle en matière de ventes automobiles au pays et on n'ignorait pas que le Québec affichait un rythme beaucoup moins soutenu. C'est maintenant confirmé, c'est la seule province où les ventes ont reculé. Avec 414 697 véhicules neufs vendus en 2013, le Québec est la deuxième locomotive de l'industrie automobile au pays - derrière l'ontario (645 323). Une locomotive qui n'a pas tourné à plein régime comme l'ensemble du marché national. Les ventes ont reculé au Québec de 0,2% l'an dernier, comparativement à 2012, année faste elle aussi. Cela représente environ un millier de véhicules de moins. «Le marché automobile au Québec a été plutôt tranquille en terme de ventes durant une certaine période et il n'y a pas eu beaucoup de changements observés au second semestre 2013, commente l'analyste Dennis DesRosiers. Cependant, le Québec est aussi grandement dépendant de l'économie américaine et de l'ontario pour ses exportations. Alors que l'économie de ces marchés s'améliore, le Québec ne devrait pas tarder à suivre.» C'est pourquoi la performance du Québec sera observée de près cette année. Car si ses ventes repartent nettement à la hausse, il pourrait contribuer à une nouvelle année record. L'Ontario a manifesté des signes de reprise au second semestre 2013 et on s'attend à ce que cela se confirme cette année sur le marché automobile. C'est au Manitoba que la croissance des ventes a été la plus forte l'an dernier ("9,7%), suivi de la Nouvelle-Écosse ("8%) et de l'alberta ("7%). Sept provinces ont établi de nouveaux records. La Colombie-Britannique, l'ontario et le Québec n'ont pu en faire autant.
Ventes en 2013 au Canada: seul le Québec recule Sébastien Templier Nouvelles http://auto.lapresse.ca/actualites/nouvelles/201402/04/01-4735453-ventes-en-2013-au-ca... Page 2 sur 2 2014-02-24 Les observateurs auront un oeil rivé sur ces provinces cette année. De leur performance dépendra la croissance des ventes. Tweet 0 Commentaires (2) adk46 04 février 2014-14h27 Tout les canadiens veulent sauver de l'essence. Le Québec étant plus pauvre... orangina2k 04 février 2014-12h27 La question serait plus, est ce qu'on propose des voitures assez peu consommatrice en pétrole pour les Québecois, la réponse est non. Retour Haut image title Fermer image title Fermer
LaPresseSurMonOrdi.ca - La Presse - 4 février 2014 - Page #26 http://lapresse.newspaperdirect.com/epaper/services/onlineprinthandler.ashx?issue=252... Page 1 sur 1 2014-02-24
LaPresseSurMonOrdi.ca - La Presse - 5 février 2014 - Page #34 http://lapresse.newspaperdirect.com/epaper/services/onlineprinthandler.ashx?issue=252... Page 1 sur 1 2014-02-24
28/2/2014 ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle - transport - secteurs-d-activite - imprimer - LesAffaires.com Ces nouveaux constructeurs qui court-circuitent l'industrie traditionnelle Julien Brault. Les Affaires. 06-02-2014 Au dernier Salon international de l'auto de Montréal seulement quatre exposants proposaient une voiture 100 % électrique. Les nouveaux constructeurs mis sur pied afin de profiter de la révolution électrique brillaient par leur absence. Peu intéressés par les us et coutumes de leur industrie, ils éliminent les intermédiaires tout en multipliant les innovations. «Il y a un avantage dans le fait de partir de rien, car on n'a pas le bagage des constructeurs traditionnels qui ont des usines à rentabiliser», explique Chetan Maini, pdg de Mahindra Reva, un constructeur de voitures électriques de Bangalore, en Inde. Inaugurée en 2012, l'usine de Mahindra Reva n'a coûté que 10 millions de dollars américains, une fraction du coût d'une usine dans le secteur de l'automobile. https://www.lesaffaires.com/imprimer/secteurs-d-activite/transport/ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle/565996 1/4
28/2/2014 ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle - transport - secteurs-d-activite - imprimer - LesAffaires.com La Mahindra e20, une voiture entièrement électrique lancée en Inde en mars 2013, coûte à peine 11 450 $ CA. Elle devrait être vendue plus cher en Europe, où elle sera vraisemblablement mise en marché au cours des prochains mois. Malgré son prix, la voiture offre un bouquet élaboré de fonctions. On peut notamment vérifier la température de l'habitacle et déverrouiller les portes à partir de l'application mobile du constructeur. La voiture comprend aussi un service d'assistance technique, qui permet de diagnostiquer les problèmes de la voiture à distance. Selon Chetan Maini, de 60 à 70 % des problèmes techniques sont diagnostiqués par le constructeur avant même que les consommateurs ne les signalent. Les marchés émergents mènent la danse Après avoir fait ses études d'ingénierie à l'université du Michigan, à Detroit, Chetan Maini a commencé sa carrière dans une nouvelle entreprise américaine qui souhaitait fabriquer des voitures électriques. Il s'est alors aperçu que le marché était ailleurs. «C'est en retournant en Inde durant l'été que je me suis rendu compte que les voitures électriques connaîtraient plus de succès en Inde et en Chine», explique-t-il. Les deux pays les plus populeux de la planète font face à de graves problèmes de pollution, le trafic y ralentit la circulation et l'infrastructure de distribution d'essence est loin d'y être aussi développée qu'en Occident. Selon le jeune homme, ces pays ont ainsi tout avantage à investir dans des bornes de rechargement plutôt que dans des raffineries et des stations-service. C'est ce qui semble se passer dans l'empire du Milieu, où la Banque de développement de Chine a mis sur pied en 2012 un programme de 4,6 milliards de dollars américains afin de financer l'achat de taxis et d'autobus électriques. L'un des principaux concurrents de Mahindra Reva est d'ailleurs situé à Shenzhen, en Chine. Il s'agit de BYD, qui a été fondée par un chimiste visionnaire du nom de Wang Chuanfu en 1995. En quelques années, BYD est devenue l'un des plus importants manufacturiers de batteries de téléphones mobiles dans le monde. Au début des années 2000, il pensait avoir en main une batterie moins polluante qui permettrait aux constructeurs d'automobiles de fabriquer des voitures électriques commercialement viables. Wang Chuanfu s'est alors envolé pour Detroit, où il a présenté sa technologie aux géants américains de l'automobile qui, un à la suite de l'autre, ont préféré passer leur tour. En 2002, l'homme d'affaires chinois a transformé cette fin de non-recevoir en occasion d'affaires. Il a alors racheté un constructeur d'automobiles chinois en faillite, puis l'a transformé en champion des véhicules électriques. Aujourd'hui, Warren Buffett est l'un des plus importants actionnaires de l'entreprise, dont la valeur boursière s'élève à plus de 15 G $ CA. BYD ne s'est pas pour autant éloignée de ses racines d'entreprise technologique. Contrairement aux géants de l'industrie, qui sont dépendants des fournisseurs de pièces, BYD fabrique presque tout ce qui entre dans la https://www.lesaffaires.com/imprimer/secteurs-d-activite/transport/ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle/565996 2/4
28/2/2014 ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle - transport - secteurs-d-activite - imprimer - LesAffaires.com composition de ses voitures, des coussins gonflables à la chaîne stéréo. Cette stratégie lui permet d'abaisser ses coûts de production, mais aussi de fabriquer des voitures où tous les composants sont connectés. Son plus récent modèle, la Qin, innove sur plusieurs fronts. La caractéristique la plus spectaculaire de la Qin, lancée en novembre 2013 au Costa Rica, est cependant de pouvoir être conduite à distance par l'intermédiaire d'un téléphone mobile. Contrairement à la voiture de James Bond dotée de la même fonction, la Qin ne pourra pas rouler à plus de 3 km/h en mode télécommandé, pour des raisons de sécurité. Les voitures de la Silicon Valley Comme Mahindra Reva et BYD, Tesla Motors a été créée par un visionnaire dans une région plus connue pour ses innovations technologiques que pour son industrie automobile : la Silicon Valley. Après avoir fait fortune avec PayPal, Elon Musk, son pdg, a su imposer le même rythme d'innovations à Tesla Motors. Avec ses bolides performants et à la fine pointe de la technologie, Tesla a su gagner le coeur des Américains aisés tout en rejetant les façons de faire traditionnelles de l'industrie. Le constructeur vend ainsi ses voitures directement aux consommateurs, éliminant les intermédiaires que constituent les concessionnaires d'automobiles. «L'avantage, pour Tesla, c'est qu'elle n'a pas à maintenir de stocks», explique l'analyste James J. Albertine, qui couvre l'industrie automobile chez Stifel Equity Research. Tesla peut se passer d'un réseau étendu de détaillants physiques en offrant un service d'assistance technique capable de diagnostiquer ses voitures à distance et même de réparer certains problèmes par des mises à jour. À quelques minutes du siège social de Tesla situé à Palo Alto, Google a mis au point une technologie de navigation sans conducteur qui pourrait révolutionner l'industrie. Déjà, ses voitures expérimentales ont parcouru plus de 800 000 kilomètres sur les routes, et leur commercialisation ne semble être qu'une question de temps. Nissan, le constructeur traditionnel le plus ambitieux en matière de voitures électriques, a annoncé qu'il sortirait ses propres véhicules sans conducteur d'ici 2020. Lorsque les lois permettront aux voitures sans conducteur de rouler en toute légalité sur nos routes, les constructeurs de voitures électriques devraient avoir une longueur d'avance sur les autres. «Pour faire d'un https://www.lesaffaires.com/imprimer/secteurs-d-activite/transport/ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle/565996 3/4
28/2/2014 ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle - transport - secteurs-d-activite - imprimer - LesAffaires.com véhicule à essence un véhicule sans conducteur, il faut ajouter de nombreuses pièces, tandis qu'avec une voiture électrique, ces pièces sont déjà là», explique Kevin Couture, qui a coordonné la fabrication d'une voiture électrique dans le cadre du projet VUE de l'université de Sherbrooke. En attendant, tout porte à croire que le destin de la voiture électrique dépend de l'essor de la classe moyenne des marchés émergents... et des nouveaux riches de la Silicon Valley. https://www.lesaffaires.com/imprimer/secteurs-d-activite/transport/ces-nouveaux-constructeurs-qui-court-circuitent-l-industrie-traditionnelle/565996 4/4