RATP 54, quai de la Rapée 75599 Paris Cedex 12 www.ratp.fr RATP_0904402_Plaquette Groupe_couv.indd couv4-couv1 RATP : à la rencontre du voyageur 5/08/09 9:51:14
Près de 1,5Md investi en 2009 / Le groupe RATP, c est... 4,3Mds chiffre d affaires /... + 10 de millions de personnes transportées chaque jour dans le monde / + de 45 000 salariés / 4 Un Groupe implanté 10 dans +de pays /
Une expérience unique au service de solutions sur mesure Le groupe RATP assure quotidiennement la mobilité de plus de 10 millions de personnes en France et dans le monde. Associé depuis toujours à Paris et à son métro centenaire, il démontre chaque jour sa capacité à exploiter, développer, moderniser et maintenir un des réseaux multimodaux (bus, métro, RER, tramway) les plus denses et les plus importants du monde, avec plus de 3 milliards de voyages par an. Notre expérience unique dans la conception, la gestion de projet, l exploitation et la maintenance garantit une maîtrise sans égale de tous les modes de transports publics urbains et interurbains. Nous intervenons sur tous les continents et dans des environnements variés, avec des offres adaptées aux contextes locaux et des solutions performantes, fiables et innovantes. Notre objectif est partout le même : permettre à nos voyageurs de se déplacer sereinement, rapidement et dans un maximum de confort. Nous pouvons ainsi : Exploiter, optimiser et faire vivre un réseau Concevoir et mener à bien des projets d infrastructures Imaginer et animer les espaces du transport Développer un network management orienté client 1
Nos forces, nos engagements Une maîtrise totale de notre métier Depuis soixante ans, le groupe RATP a acquis et développé une expertise sans égale. Nous maîtrisons ainsi toutes les composantes de nos métiers : conception et rénovation d infrastructures, gestion de réseaux, sécurité, intégration de la multimodalité, information voyageurs, billettique, tarification, marketing client C est un atout clé pour une activité de plus en plus complexe. Nos spécialistes ont la capacité de proposer des choix techniques, économiques et socialement responsables. Notre expérience de la maintenance nous permet d apprécier les enjeux des cycles de vie des équipements, gage d efficacité économique et d un service de qualité pour les voyageurs. Forts d une capacité d expertise indépendante, nous pouvons apprécier et sélectionner en toute connaissance de cause les propositions des partenaires extérieurs. Une dynamique de développement Opérateur de référence historique du transport public en Île-de-France, la RATP intervient au service d une mobilité durable sur tous les continents, notamment avec sa filiale RATP Dev. Elle opère, seule ou en partenariat, dans tous les domaines du transport public, qu il soit urbain, suburbain, interurbain ou régional, en France (Annemasse, Saint-Quentin-en-Yvelines, Clermont-Ferrand ), en Italie (Florence, Modène, Rome ), en Allemagne (Rhénanie- Palatinat), en Afrique du Sud, en Algérie et au Brésil. En Asie, RATP Dev et Veolia Transport ont créé une société commune à 50/50, déjà présente en Chine (bus de Nanjing), en Corée du Sud (métro de Séoul) et en Inde (métro de Mumbai). 2
Enrichir le vécu du voyageur Occasionnel ou régulier, chaque client est unique, avec ses projets, ses préoccupations, ses impératifs. Enrichir le vécu du déplacement de chaque voyageur, c est lui donner envie du transport public. Cela veut dire reconnaître et aller au-devant de ses attentes pour l accompagner tout au long de son parcours. Cela signifie un accueil chaleureux, des horaires respectés, une information fiable et en temps réel, un confort reposant, mais aussi un maximum de services qui lui permettront de mieux profiter de son trajet. Dans ce but, nous multiplions les innovations et mettons en place des organisations centrées sur le client. Notre objectif est toujours le même : établir avec lui une relation attentionnée qui s inscrira dans la durée et le fidélisera. Cet engagement offre aux acteurs et décideurs locaux une garantie de prestations de qualité. Innover et anticiper les besoins de demain En 2030, plus de 60 % de la population vivra dans les villes. Reconnue pour son expertise technique et sa maîtrise opérationnelle des systèmes complexes, la RATP trouve dans l innovation des réponses pour anticiper les besoins de demain. La ligne 14 du réseau parisien a ainsi célébré en 2008 ses dix ans de service exemplaire en renforçant encore son offre. Nos équipes se préparent à exploiter à São Paulo, au Brésil, la première ligne automatisée d Amérique latine. D autres sont mobilisées sur un projet similaire à Rome. En Île-de-France, nous réalisons une nouvelle première avec l automatisation progressive de la ligne la plus fréquentée du métro, sans interrompre ni perturber son exploitation. Avec ses tramways silencieux parfaitement intégrés dans la ville, comme à Florence, en Italie, ses bus respectueux de l environnement et ses bâtiments écoconçus, le groupe RATP est un acteur engagé pour le développement durable. 3
3 milliards de voyageurs par an en Île-de-France Avec ses quatorze lignes de métro, ses deux lignes de RER, ses trois lignes de tramway, plus de 300 lignes de bus, les dessertes de deux aéroports, le réseau multimodal exploité en région parisienne par la RATP est l un des plus importants au monde, mais aussi l un des plus denses. Onze millions d habitants (soit un Français sur six) sont concentrés sur 12 000 km 2 (à peine 2,2 % du territoire). Confrontés à une telle densité et aux 100 millions de voyageurs supplémentaires qui nous font chaque année confiance, nous devons constamment innover et trouver de nouvelles solutions pour maîtriser la saturation de nos réseaux.
Exploiter et faire vivre des réseaux Au-devant des nouvelles attentes Nouveaux rapports au temps, au lieu, à l espace, au confort, aux autres Les voyageurs changent, leurs exigences augmentent, leurs comportements évoluent. La RATP anticipe ces nouvelles tendances pour les intégrer dans son offre de mobilité et enrichir ses services avec de l information, des commerces, des animations. Un voyageur, c est aussi un piéton, un cycliste, un automobiliste qui veut garder sa liberté. Promoteur historique et quotidien de l intermodalité, nous développons des partenariats innovants avec des leaders dans leurs domaines respectifs (parking, vélo urbain, construction...) et avec des industriels du transport en Afrique du Sud, en Algérie, à Trinité-et-Tobago et dans bien d autres pays. Au service des voyageurs Un client veut aujourd hui être accueilli et pris en compte. Le groupe RATP a dans ce but formalisé les fondamentaux de la relation client avec des chartes de bonne conduite adaptées à chaque métier. Ces «référentiels de service» appliqués dans tout le groupe visent partout les mêmes objectifs : 1) se mettre au service des clients, 2) sécuriser, créer de la réassurance, 3) accroître l autonomie des voyageurs. Pour les conducteurs de bus, ce référentiel se décline ainsi en 12 règles à suivre : «J adopte une conduite qui assure la sécurité des clients et des tiers J ai un regard, un geste ou une parole à l égard de chaque client qui monte à bord J informe les clients à l aide des supports adaptés, en utilisant en toutes circonstances un ton avenant et courtois Je vais au-devant du client qui semble avoir un besoin particulier et j interviens de façon adaptée en situation sensible» Des services pour toutes les mobilités Le groupe RATP regroupe plusieurs dizaines de filiales spécialisées en France et à l international dans l exploitation de réseaux de transport et les services associés. FlexCité s est dédiée au transport des personnes à mobilité réduite. Mobicité assure des services de proximité dans des environnements où les lignes de bus traditionnelles ne sont pas adaptées. Entreprises et Mobilité Services s est positionnée sur l aide à la mobilité des entreprises avec la mise en œuvre de solutions de transport personnalisées. Tourexcel, premier opérateur de tourisme réceptif en France et leader de l excursion au départ de Paris, organise des circuits avec les marques OpenTour et Paris Vision. 5
Rassurer en toute situation «Qu est-ce qui se passe? Vous pensez que ça va reprendre dans combien de temps?» Parce que l inattendu est source de stress et d indécision, l information est l une des grandes exigences des voyageurs. Notre système d information en ligne (Siel), qui fournit en temps réel les délais d attente, est particulièrement apprécié de nos clients. Mais, au-delà des moyens techniques, la disponibilité de nos équipes au service d une bonne information est permanente pour répondre à toute situation. Des responsables dédiés à l information client sont dans ce but au cœur de nos postes de commandes centralisées. Et sur le terrain, tous nos agents au contact de la clientèle sont à sa disposition pour répondre à toutes les questions. Sûreté et disponibilité du réseau La sécurité et la qualité de service d un réseau multimodal de transport public exigent une totale disponibilité des matériels et des capacités d intervention rapide sur les réseaux. Cela implique une maintenance irréprochable et une vision économique de ses enjeux. Avec plus de 10000 salariés et plus d un milliard d euros de budget annuel, la maintenance est l une des forces de la RATP ainsi qu un pôle de compétences et de savoir-faire exceptionnels pour l ensemble des filiales partout dans le monde. Plus de 50 ateliers de proximité entretiennent ainsi en permanence 5000 voitures de métro et RER, plus de 5000 bus et plusieurs centaines de tramways. Toutes nos équipes ont les mêmes priorités : assurer la sécurité, puis la continuité du service et la disponibilité des installations. Ces engagements impliquent également un entretien permanent de centaines de kilomètres de lignes de métro et de RER, des milliers d escaliers mécaniques et distributeurs de titres de transport. Des solutions pour une meilleure qualité de vie Célébrée comme le symbole du métro du XXI e siècle lors de son ouverture en 1998 à Paris, la ligne 14 du métro de Paris, première ligne automatique à grand gabarit dans le monde, a dépassé ses promesses, avec une ponctualité, une disponibilité et un confort appréciés de ses 450000 utilisateurs quotidiens. À Florence, en Italie, nous déployons trois lignes de tramway dans un environnement historique très contraignant. Notre offre de bus à haut niveau de service (BHNS) avec des voies dédiées en site propre et des stations enrichies de services et ouvertes sur la ville, permet une mise en place rapide et peu onéreuse d une solution à forte capacité. Pour les dessertes de quartiers peu accessibles ou en complément du réseau de référence, nous avons conçu un service à base de microbus conviviaux, économiques et à faibles émissions de CO 2. Nouveaux rapports au temps, au lieu, à l espace, aux autres Les voyageurs changent, leurs exigences augmentent, leurs comportements évoluent. La RATP anticipe ces nouvelles tendances pour les intégrer dans son offre de mobilité et enrichir ses services avec de l information, des commerces, des animations. 30 % réduction du coût d exploitation de notre dernier métro MF01 6
Des partenariats de confiance Le groupe RATP a une longue expérience des rapports contractuels avec les autorités organisatrices et les collectivités territoriales en France et dans le monde, notamment dans le cadre de concessions ou de délégations de services publics. Nous sommes force de propositions pour concevoir et mettre en œuvre des projets répondant aux nouveaux besoins et qui permettront de conquérir de nouveaux voyageurs. D Alger à Johannesburg, de São Paulo à Florence, nous développons des partenariats gagnant/gagnant dans un partage clair des risques et des responsabilités. Dans nos contrats, nous prenons des engagements chiffrés et extrêmement détaillés sur la régularité, la sécurité, l information, l accueil et la disponibilité des équipements.
Concevoir et mener à bien des projets d infrastruct Des expertises dans tous les domaines Études et planification, maîtrise d ouvrage, maîtrise d œuvre, ingénierie de conception et de réalisation, suivi des appels d offres, supervision de la conception et de la fabrication du matériel roulant, assistance à la mise en service et à l exploitation, diagnostics en rénovation de matériel, certifications qualité, audits techniques, marketing et commerciaux, les savoir-faire en ingénierie et conseil mobilisables par le groupe RATP couvrent toutes les étapes d un projet et tous les modes de transport : métro, tramway, bus. Outre nos départements ingénierie, maîtrise d ouvrage, maîtrise d œuvre et maintenance forts de 1 200 ingénieurs, nous disposons de plusieurs filiales d ingénierie spécialisées à la pointe de leur domaine comme Systra, qui a participé à des projets dans 150 pays depuis cinquante ans, Xelis, pour les infrastructures ferroviaires, Telcité pour les infrastructures de communication.
ures Concevoir la mobilité de demain Fort de son expérience, de son savoir-faire et de sa connaissance des besoins du voyageur, le groupe RATP propose des offres d infrastructures adaptées. Nos équipes assurent des missions de conduite d opérations de maîtrise d œuvre et d assistance à maîtrise d ouvrage sur des chantiers de métros et de tramways, avec création de nouvelles stations et de pôles d échanges. Nous avons ainsi été sollicités pour la conception de lignes de métro à Alger et Rome et d un réseau de tramway à Florence et pour la création de deux lignes ferroviaires à Trinité-et-Tobago. En Île-de-France, en relation étroite avec les élus et l autorité organisatrice, nous avons présenté des projets ambitieux : nouvelle rocade métro autour de Paris, prolongement de la ligne automatique 14, huit nouvelles lignes de tramway sur rail ou sur pneumatique et une ligne de bus en site propre. Moderniser des infrastructures anciennes Des infrastructures anciennes sont menacées d obsolescence? C est l occasion d introduire de nouveaux dispositifs pour améliorer la sécurité, réduire les coûts et mieux répondre aux exigences des voyageurs. Notre expertise dans les systèmes de gestion de la circulation et les postes de contrôle et de commande centralisés concerne tous les types de réseaux : métro, rail, tramway, bus. En implantant des systèmes de contrôle continu de vitesse sur les lignes traditionnelles, nous apportons aux voyageurs plus de régularité, plus de sécurité. En réduisant les temps d intervalle entre les rames à 95 secondes et bientôt 90 secondes aux heures de pointe, nous pouvons augmenter les cadences. À Paris, nous réalisons aujourd hui une nouvelle première mondiale en automatisant la ligne la plus fréquentée du métro parisien sans interruption du service ni perturbation pour ses 750000 voyageurs quotidiens. Maîtriser les coûts dans la durée La RATP, en tant qu exploitant, mainteneur et concepteur, est idéalement placée pour optimiser les coûts de revient pendant toute la durée d exploitation d une infrastructure. Notre expérience nous permet de prévenir les dérives sur des spécifications définies en fonction du «juste nécessaire». Nous évitons les pièges des solutions propriétaires et savons intégrer les nouvelles technologies dans des équipements anciens. La modernisation et le recours à des solutions de haute technicité ne sont pas pour nous synonymes d inflation des coûts, au contraire. Nos derniers trains MF01 mis en service dans le métro parisien ont abaissé de 40 % les coûts d énergie et de 30 % le coût global d exploitation. Pour cela, nous définissons le niveau de service attendu pour chaque équipement avec ses indicateurs de performances (disponibilité, pérennité, sécurité ). Au service d une économie et d une mobilité durables Tramways silencieux et peu polluants, introduction de bus respectant les normes Euro V, trains dont les systèmes de freinage récupèrent l énergie, bâtiments et matériels écoconçus, le groupe RATP a pris l engagement d inscrire toute innovation dans une stratégie de développement durable. Avec des méthodes et référentiels étayés, nous intégrons le développement durable dans notre processus de management, tant dans les choix préliminaires de solutions que tout au long de la vie des projets. Nos équipes d ingénierie disposent d un guide d application de la qualité environnementale qui récapitule les différents paramètres à considérer. Nos conducteurs de bus sont formés à une conduite économe en carburant, encouragés par des concours internes auxquels les équipes de maintenance dédiées sont associées. Emprunter nos métros, tramways ou RER plutôt qu une voiture, c est aujourd hui consommer cinq fois moins d énergie et émettre cinquante fois moins de gaz à effet de serre. Le groupe RATP propose des offres d infrastructures adaptées. Nos équipes assurent des missions de conduite d opérations de maîtrise d œuvre et d assistance à maîtrise d ouvrage sur des chantiers de métros et de tramways, avec création de nouvelles stations et de pôles d échanges. 9
Valoriser les espaces Des pôles d échanges fluides et accueillants Toutes les enquêtes clients montrent une constante progression des exigences sur la qualité des espaces. Nos stations, gares et pôles d échanges multimodaux sont conçus, aménagés et exploités pour fluidifier les connexions entre nos métros, bus, trains et tramways, mais aussi favoriser l intermodalité avec les taxis, vélos, parcs de stationnement. Les parkings construits et les lignes de bus exploitées à proximité des gares seront un élément clé du succès de la nouvelle liaison ferroviaire rapide Pretoria-Johannesburg. Le chantier pluriannuel de rénovation du métro de Paris illustre notre capacité à assurer la rénovation d un réseau centenaire dans des conditions rendues délicates par la nécessité de maintenir ouvertes les grandes stations de correspondances. De plus en plus libérées de leurs tâches traditionnelles par les outils de billettique moderne, nos équipes sont formées pour être toujours plus disponibles et aller au-devant des attentes des voyageurs : information, orientation, assistance 10 Vite repéré, vite réparé Un distributeur qui ne délivre plus de billets, un escalier mécanique qui s arrête, un écran soudain aveugle : la perte d un service auquel le voyageur est habitué est souvent mal ressentie. Nos personnels d exploitation sont formés pour prendre en charge les réparations légères et réduire la durée d indisponibilité. Dans le même but, la RATP investit dans des solutions faisant appel aux technologies les plus modernes. À Paris, le tout nouveau centre de surveillance multigare de Val d Europe permet de surveiller en temps réel plus de 4200 équipements de 29 gares du RER A. Escaliers mécaniques, ascenseurs, interphones, alarmes, caméras de vidéosurveillance, distributeurs de billets : au moindre incident, l alerte est immédiate. Un opérateur peut visionner le lieu qui pose problème, rétablir à distance le système défaillant ou dépêcher une équipe pour réparer. Ce centre ultramoderne améliore la sécurité des lieux et des personnes mais aussi l information des voyageurs. Accessibles à tous Favoriser l intégration des personnes handicapées, c est avant tout faciliter leur mobilité. Le groupe RATP s y emploie depuis des années. Ses lignes de tramway sont accessibles à tous grâce à des aménagements intégrés dès la conception du matériel et des infrastructures. En Allemagne, toutes les voitures des trains de la Mittelrheinbahn exploitée par notre filiale Eurailco le long du Rhin sont spécialement équipées pour accueillir les voyageurs à mobilité réduite. Les systèmes plus anciens nécessitent l installation d équipements appropriés. Pour les malvoyants, nous équipons nos trains et bus d annonces sonores. Nous concevons nos lignes de bus et nos stations pour qu elles soient accessibles aux personnes en fauteuil roulant. Un système de guidage dynamique dans les espaces souterrains utilisant la technologie Bluetooth est en expérimentation.
Des lieux d émotion et de vie Jazz, world, rock, classique Le métro parisien est depuis de longues années une grande scène musicale, et les musiciens croisés dans ses couloirs sont à l image des voyageurs : tous les styles, toutes les nations sont représentés. Auditions, délivrance d autorisations, promotion de musiciens : l Espace Métro Accords accrédite les candidats qui apporteront un peu d émotion dans le quotidien des voyageurs. L art est aussi très présent dans le métro, sur les quais de Louvre Rivoli, véritables antichambres du musée, et dans une quinzaine d autres stations que des artistes et scénographes ont transformées en espaces d exception (Concorde, Assemblée Nationale, Arts et Métiers, Tuileries ). Nos réseaux offrent également des services de proximité adaptés au mode de vie urbain. Promométro, filiale de la RATP, conçoit, commercialise et valorise les surfaces commerciales dans les espaces. Elle intervient dans des centres commerciaux de proximité en implantant des commerces, des services et des équipements et au sein de réseaux de transports à la fois comme cabinet d études et opérateur. Un patrimoine industriel inséré dans la ville Nécessairement implantés à proximité des réseaux et contraints de s adapter à l accroissement de l offre, nos ateliers de maintenance et dépôts de bus de la RATP sont souvent insérés dans des tissus urbains très denses. Une attention particulière est donc portée à la qualité de l insertion urbaine de tout projet nouveau ou de rénovation. Les élus locaux et riverains sont associés en amont à chaque projet de la RATP, qui offre aux architectes la possibilité de s exprimer. Dans ce cadre, quatre de nos projets architecturaux ont été retenus par le Pavillon français pour être présentés à la Biennale d architecture de Venise fin 2008. Cette sélection consacre notre réussite de maître d ouvrage et la pertinence de notre politique architecturale, urbaine et patrimoniale. 11
Développer un network management orienté client Fidéliser les utilisateurs Le groupe RATP a développé des outils et programmes sophistiqués pour renforcer la relation avec ses clients. Le marketing client travaille à partir des informations communiquées par plus de 2 millions de porteurs de cartes de transports spécifiques : Imagine R scolaire ou étudiant, Intégrale pour les forfaits annuels, Navigo mois ou semaine. Certaines de ces cartes donnent accès à des avantages conçus dans une approche marketing développée avec des partenaires externes. La carte Imagine R, avec sa formule «bons plans», offre des réductions dans des réseaux de cinéma, chez des commerçants et chaînes de restauration rapide ainsi que des conditions privilégiées d accès à des concerts. Outre une relation avec ses clients renforcée et qui s inscrit dans la durée, l opérateur y trouve d autres avantages : fréquentation plus forte du réseau, baisse de la fraude. Toute la RATP dans ma poche Puis-je finir mon café avant que le bus ne soit en bas de chez moi? Quel est l itinéraire le plus pratique pour me rendre à l aéroport? Combien me faut-il de temps pour aller à la gare? Sites Internet, bornes interactives, envois de SMS dédiés, applications pour iphone téléchargeables sur App Store : une panoplie complète de solutions personnalisées est aujourd hui proposée aux clients. Avec le service «Ma RATP dans la poche», le voyageur peut préparer sans stress et optimiser son parcours à tout moment. Des bornes d information Urbam déployées sur les réseaux souterrains apportent des services similaires, comme le téléchargement et l impression de plans de lignes. À partir de ces bornes, la carte Navigo donne au client abonné un accès gratuit à Internet et à son e-mail. 12
Les utilisateurs aussi ont des idées Comment nouer un dialogue avec ses clients en se montrant à leur écoute, recueillir rapidement et efficacement leurs avis sur tous les aspects d une offre de services de transports publics? Les plates-formes communautaires Web 2.0 permettent de démultiplier les regards, de renforcer le dialogue et de mettre en relation des voyageurs dans un objectif d amélioration du service. Avec vous-et-la-ratp.net, nous permettons à nos voyageurs d émettre des propositions, de débattre entre eux et d échanger avec des responsables de lignes de la RATP. Le site lafabriqueratp.fr permet à des clients «privilégiés» de tester en avant-première les nouveaux produits et services proposés par la RATP et de participer à cette occasion à des événements exclusifs. Constamment connecté Commencer une communication mobile, une consultation Internet ou un téléchargement juste avant de pénétrer dans un réseau de transport souterrain et les poursuivre jusqu à l intérieur d une rame, c est possible grâce à un des plus importants réseaux de fibres optiques et au savoir-faire de nos filiales Telcité et Naxos. Telcité a déployé dans le réseau souterrain parisien un des plus importants réseaux optiques de la région parisienne, commercialisé auprès d une cinquantaine de clients professionnels. Naxos a branché sur ces réseaux des accès mutualisés accessibles à tous les opérateurs de téléphonie mobile. Combien me faut-il de temps pour aller à la gare? Sites Internet, bornes interactives, envois de SMS dédiés, applications pour iphone chargeables sur App Store, «Ma RATP dans la poche» : une panoplie complète de solutions personnalisées est aujourd hui proposée aux clients. Une billettique pratique et rapide La RATP est un pionnier de la technologie des cartes d accès sans contact dans les transports publics, membre fondateur du standard européen Calypso adopté par 21 pays déjà. Nous avons ainsi, à la demande de l autorité organisatrice d Île-de-France, fait adopter par près de 4,8 millions de clients voyageurs de la région parisienne la carte Navigo, pour un accès sans contact simple et pratique. Tous les titulaires d abonnements (hebdomadaires, mensuels ou annuels) l utilisent. Nous déployons des solutions similaires en Italie, en Afrique du Sud, en Algérie, à Trinité-et-Tobago Ces cartes permettent d optimiser la répartition des recettes d un réseau multimodal opéré par plusieurs entreprises. Elles sont rechargeables sur des terminaux dédiés, mais aussi sur des automates bancaires et bientôt via Internet. Elles ont été conçues dès le départ comme des cartes multiapplications. À Paris, Navigo est associée au service de vélos en libre-service Vélib. Nous expérimentons également le «ticketing mobile», qui permet d acheter un titre de transport en approchant son téléphone mobile (ou une carte de crédit) d une borne. 13
Un capital exceptionnel de ressources et d expertises Les spécialistes, les unités de recherche, les laboratoires et les médiathèques de la RATP couvrent l ensemble des modes de transports publics. Ils représentent un capital unique d expertises, de connaissances et de capacités de mobilisation. Cet atout majeur, le groupe RATP le met à la disposition de ses partenaires et clients. Mondialement reconnus, ces experts sont sollicités pour intervenir dans tous les domaines : expertise ferroviaire, conception, exploitation et maintenance, design, pratiques et problématiques de tarification, billettique, stratégie marketing Nos équipes dédiées à la recherche, au développement et à la prospective étudient les futurs modes de déplacement. Nos experts sont régulièrement sollicités par des instances nationales et internationales pour partager leur expertise dans le cadre de groupes de normalisation et pour animer des groupes de réflexion au sein de l UITP, de l Inta (urbanisme) et de l association Certifer (sécurité ferroviaire). 14
Le design au service d une vision moderne de la mobilité Les célèbres entrées Guimard du métro de 1900, les autobus à plateforme des années 1930, les stations de la ligne automatique 14 en 1998, le tramway T3 ou le métro MF01 lauréat du prix «Design of the Year» décerné par Railways Interiors illustrent l expertise de la RATP en matière de design. Nos experts en assurent la cohérence dans la durée : inscrire la mobilité dans le paysage urbain, associer le plaisir de l œil au confort sonore, mais aussi communiquer un message d attention aux voyageurs et porter l identité de la marque. Ils interviennent en amont des projets en étroite collaboration avec nos ingénieurs et fournisseurs, introduisant pour leur discipline des objectifs de coûts et de délais, pour favoriser ce fin maillage des arts et des ingénieries. Notre expertise tire sa force et sa légitimité de son positionnement transversal au service de tous les modes (métro, RER, bus et tramway) et de tous les métiers (exploitation, ingénierie, maintenance, commercial ). Tester, mesurer, qualifier Sécurité, acoustique, pollution, vibration, comptabilité des matériels, exercices de simulation : les laboratoires du groupe RATP apportent leur expertise aux industriels et aux acteurs du transport pour tester et qualifier matériels, équipements et logiciels. Le renforcement des réglementations, la lutte contre la pollution et le bruit, la saturation des réseaux urbains, les exigences croissantes des riverains et des voyageurs et la nécessaire protection des personnels ne cessent de renforcer les besoins dans ce domaine. De nombreux réseaux désireux d augmenter leur offre sur des infrastructures existantes font ainsi appel aux moyens et à l expérience accumulée par nos équipes pour réduire en toute sécurité les intervalles entre les rames sur les réseaux ferrés souterrains et de surface. Un marketing en pointe au profit d une marque Comment fidéliser des voyageurs, encourager la fréquentation, renforcer l image de marque? Des infrastructures et services de qualité apportent une première réponse. Une bonne stratégie marketing en fournit une autre, et le groupe RATP a développé en la matière un savoirfaire reconnu par de nombreux prix comme celui de la Mobile Marketing Association (Los Angeles) attribué à la promotion du site «Ma RATP dans la poche». Le succès de la carte Imagine R en région parisienne a été très remarqué car elle s adresse à une tranche d âge (12-25 ans) a priori peu réceptive aux trois enjeux du programme : améliorer l image du réseau et de son opérateur, augmenter le trafic tout en réduisant la fraude, mettre en valeur le rôle des autorités organisatrices. Grâce à son programme de fidélisation associé aux loisirs, Imagine R est devenue une vraie marque, avec son capital de sympathie qui rejaillit sur l opérateur, une progression du trafic et une réduction de moitié de la fraude. 15
Une longue expérience au service de l innovation Automatisation complète d une ligne de métro de grande capacité + de 700 000 voyageurs/jour sans interruption de service (ligne 1, Paris) Première ligne de métro à grand gabarit entièrement automatisée qui transporte 450 000 voyageurs chaque jour. Le projet Image (écran d information multimodale) est un nouveau système d information voyageurs en temps réel. Des écrans donnent des informations localisées et réactualisées en permanence sur les horaires, l état du trafic, les perturbations... sur le réseau dans lequel ils sont implantés et sur les lignes en correspondance (métro, RER, bus, tramway). Un centre bus innovant Situé dans le 20 e arrondissement de Paris, le centre bus de Lagny va bénéficier d une profonde restructuration. L atelier de maintenance et le remisage seront enterrés, tout en restant éclairés par la lumière zénithale, permettant d augmenter la capacité de 60 % et d accueillir ainsi plus de 180 bus. L espace dégagé en surface va permettre la construction de 30 000 m 2 de bureaux, des équipements publics (collège et crèche) et un vaste jardin. 16 BHNS (bus à haut niveau de service) Le BHNS vu par la RATP offre des conditions physiques et psychologiques nouvelles de mobilité (par ses stations, ses véhicules, son information, son identité), permettant de créer de la valeur ajoutée urbaine. Il est modulable et personnalisable pour s adapter, au niveau local, à des contextes et des attentes spécifiques.
Le réaménagement du pôle de Châtelet Les Halles, première gare souterraine du monde avec 550 000 voyageurs et plus de 1500 trains par jour, sera l occasion de concevoir de nouveaux espaces voyageurs plus fluides, plus confortables et mieux connectés à la ville. Des appareils de vente accessibles à tous Nos nouveaux automates de service dédiés au rechargement des passes Navigo ou l achat de titres de transport proposent une interface plus conviviale et disposent d une adaptation pour les personnes malvoyantes (interface graphique, synthèse vocale). L expérimentation Steem Une nouvelle solution de récupération et de stockage de l énergie est testée sur une rame du tramway T3 à Paris. Elle permet de tester la possibilité de s affranchir des caténaires dans le cas de contraintes fortes d intégration urbaine. RER A, un nouveau centre de surveillance multigare Val d Europe, ce nouveau système d aide à l exploitation, en assistance aux agents des gares, améliore la gestion des équipements, l information des voyageurs, la sécurité des lieux et des personnes. Il permet de gérer de façon centralisée 29 gares de banlieue sur les branches Saint-Germain-en-Laye, Boissy- Saint-Léger et Marne-la-Vallée. Document conçu par la direction de la communication 54, quai de la Rapée 75599 Paris Cedex 12 www.ratp.fr Conception graphique et réalisation Impression : Papier PEFC Condat silk 300 g pour la couverture et oxygène silk 135 g pour l intérieur (60 % certifié FSC, 40 % recyclé) Crédit photos : Couverture : Masterfile Architectes Berger & Anziutti Métra & associés Gérard Rollando RATP : Gilles Aligon, Bruno Marguerite, Jean-François Mauboussin, Denis Sutton
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