Supply chains & énergie INRETS (Rizet & Léonardi), UoW (Browne & Allen) FUNDP (Cornélis), HIT (GR Mikiki) Phase 1 : 2003, 2005 (terminée) Phase 2 : 2006, 2008 (en cours) PREDIT GO5 ADEME Rizet@inrets.fr Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 1
Comparaison de l efficacité énergétique de différentes formes de chaînes logistiques Deux problèmes : Raréfaction de l énergie émissions de GES Contexte : responsabilité environnementale croissante des entreprises Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 2
L approche Supply Chain 4 produits étudiés Yaourts et blue jeans en 1 ère phase Fruits & légumes et meubles en 2 ème phase Les Supply Chains comparées se différencient par Géographie (clients, fournisseurs, localisation des PF) Type de distribution : Hypermarché / boutique / VAD La dépense d énergie est évaluée par unitée de produit (kilo de yaourt), à chaque étape de la chaîne, avec l aide des opérateurs Cette énergie est convertie en une unité commune (gep) puis en géqco2 et rapportée à la quantité de produit : gep ou géqco2 / kg de yaourt Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 3
Les étapes de la Chaîne du yaourt Exploitations agricoles 1 Citerne 2 Usine deyaourt 3 Camion frigo 4 Plate-forme producteur L organisation des chaînes est identique jusqu à la plate forme distributeur Les chaînes se distinguent principalement par le type de distribution : Hyper, super, proxi ou livraison à domicile 5 Camion frigo Domicile consomateur 9 LAD ou trajet consommateur 8 Magasin ou PF E-commerce 7 Camion frigo 6 Plate-forme distributeur Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 4
Yaourt étape 1 - Collecte du lait Le lait est ramassé dans les fermes autour de l usine 16,5 g.eq.co2 /kg Un complément de lait est acheté d autres régions : 42,5 g.eq.co2/kg Millions de litres/an Distance moyenne Chargem. Moyen (t.) Litre GO / t. de lait gep / kg yaourt geqco2 / Moyenne 22 g.eq.co2/kg 16,5 42,5 22,2 kg yaourt Région de l usine 124 201 km 21,5 3,5 4,6 Autres Régions 35 708 km 25,0 9,0 11,9 Ensemble 159 313 km 22,3 4,7 6,2 Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 5
Yaourt étapes 3, 5 & 7. g e p /k g y a o u r t. 15,0 10,0 5,0 0,0 trajets routiers Consommation liée à la distance mais avec de fortes variations : taux de chargement, type de véhicule R 2 = 0,72 0 50 100 150 200 250 300 350 400 km Durée du froid (froid : 15%) Consom./ trajet entre 0.8 & 13 gep/kg Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 6
Yaourt étape 8 : distribution Consommation 60 d énergie en magasin = (conso générale + présentoir) / volume 40 vendu Conso magasin : 26 à 51 gep/kg yaourt 20 PF E-commerce : 11 gep/kg Economie d échelle? 0 gep/kg. m2 de magasin 10 100 1000 10000 Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 7
Yaourt étape 9 : trajet client La consommation du trajet client est liée au% de clients en voiture à la distance au poids des achats 3 variables liées à la surface de vente : de 1 à 71 gep/kg Déséconomie d échelle? Efficacité des livr. à domicile : 14 gep/kg. gep/kg. 60 30 0 m2 10 100 1000 10000 100000 Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 8
Yaourt synthèse énergie en gep/kg selon le type de distribution Si la superficie du magasin augmente, la consommation d énergie Usine : identique Logistique : décroit Magasin : décroit Client : croit très fortement Total : la conso croit? Liv.à domicile : efficace pour le magasin et le parcours client. g e p / k g y a o u r t. 160 120 80 40 0 usine logistique magasin client Hyper Super Proxi E-com Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 9
Yaourt synthèse GES en geco 2 / kg selon le type de distribution Par rapport au graphe énergie L électricité pèse bcp moins (magasin, plate-forme) l échelle des chaînes est comparable g e q C O 2 / k g y a o u r t 400 300 200 100 0 usine logistique magasin client Hyper Super Proxi E comm Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 10
Blue jeans : transport en gep/kg, du champ de coton au détaillant (UK et Fr) La majeure partie de l énergie avant la frontière Importance du maritime Grammes of oil equivalent/kg jeans 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 UK supply chain (US cotton) UK supply chain (Turkish cotton) French supply chain (Indian cotton) French supply chain (Uzbeck cotton) Transport from UK/French port to retail outlet Transport from product manufacture to UK/French port Transport from plantation to product manufacture point Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 11
Objectifs de la seconde phase Rapport de phase 1 disponible sur le site Prédit : http://www.predit.prd.fr/predit3/synthesepublication.fo?incde=31004 ; résultats très sensibles aux hypothèses Objectifs de la seconde phase : préciser le poids des trajets consommateurs (meubles) l impact de la densité sur l efficacité énergétique des chaînes (Paris / Limousin) comparer la situation de trois pays : France, Belgique et Royaume Uni Aider les entreprises à établir elles-mêmes le diagnostic de leurs supply chains Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 12
Comparaison magasins (Paris Limousin) Livraison à Domicile 600 500 Etagères en panneau fabr. française trajet consommateur* trajet vers magasin 400 300 200 fabrication de meubles trajet panneaux meuble fabrication de panneaux trajet amont panneaux 100 0 Mag Paris Mag Limousin LAD Paris Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 13
Efficacité énergétique du trajet consommateur gep/kg 800 700 600 500 400 300 200 100 0 6 km 20 km 50 km 10kg 20 kg 50 kg Impact du poids de l achat et de la distance parcourrue Éloignement (densité) Retour à vide visites avant achat meuble 1magasin 2 à 4 5 et plus % des ménages 41% 43% 12% Visites multiples (cf commode) Enquêtes web http://webapps.fundp.ac.be/grt/fruits http://webapps.fundp.ac.be/grt/meubles Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 14
Diagnostic de la supply-chain Le Bilan Carbone permet de comptabiliser toutes les émissions de GES d un établissement Une méthode supply chain permettrait de comptabiliser les émissions par kg de produit Et sur l ensemble de la chaîne logistique, pour chaque étape et chaque trajet Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 15
Merci de votre attention rizet@inrets.fr Marseille 15-16 oct 2007, Organisation Logistiques durables 16