Conseiller la lecture de Flash Infos Zoom sur le bilan 2011 en Meurthe-et-Moselle - Entretien avec M. Sébastien FAGOT, responsable de l'unité sécurité routière à la direction départementale des territoires - Entretien avec le Lieutenant Charles BARION, chef du détachement de la CRS autoroutière Lorraine Alsace
sur le bilan 2011 de la sécurité routière en Meurthe-et-Moselle En 2011, 44 personnes ont perdu la vie sur les routes de Meurthe-et-Moselle, soit une hausse de 11 personnes décédées par rapport aux deux années précédentes. Ce bilan dramatique est inacceptable et nécessite une mobilisation accrue de tous les acteurs de la sécurité routière pour faire reculer l'accidentologie pour des routes plus sures en 2012. Avec Sébastien FAGOT, responsable de l'unité sécurité routière à la direction départementale des territoires FI : Le bilan 2011 de la sécurité routière en Meurthe-et-Moselle est marqué par un nombre d'accidents stables mais une mortalité en hausse : pouvez-vous nous en dire plus sur les chiffres de l'accidentologie? Le bilan de l'année 2011 compte 44 personnes décédées sur les routes du département, soit une hausse de 11 personnes décédées par rapport aux deux années précédentes où il avait été déploré 33 victimes. Toutefois, en 10 ans, le nombre de personnes décédées sur les routes a été divisé par 2 en Meurthe- FI : Quelles sont les principales orientations mises en œuvre pour la sécurité routière en 2012? Compte tenu de l'analyse de l'accidentologie en Meurthe-et-Moselle, 3 actions seront particulièrement privilégiées cette année : Intensifier la lutte contre le facteur alcool et stupéfiants sur nos routes, Renforcer la vigilance au volant en luttant contre le relâchement des comportements et prenant en compte la vulnérabilité des seniors,
et-moselle. Au titre des catégories d'usagers victimes d'accidents mortels, on constate une forte augmentation du nombre de décédés parmi les usagers de véhicule léger ( 31 en 2011 contre 18 en 2010 ) dont 20 conducteurs et 11 passagers. En revanche, le nombre de personnes décédées parmi les usagers vulnérables est stable (deux roues motorisés + cyclistes + piétons = 13). Le nombre d'accidents et de blessés reste cependant stables par rapport aux deux dernières années : - 706 accidents corporels en 2011 contre 696 en 2010-883 blessés en 2011 contre 876 en 2010 FI : Quels sont les principaux facteurs de ces accidents mortels? L'association alcool/stupéfiants et le non port de la ceinture apparaissent comme les principaux facteurs d'accidents mortels. Le facteur alcool-stupéfiants est en forte hausse (+ 8 tués) et représente 36% des accidents mortels en 2011. La tranche d'âge la plus touchée est celle des 25 / 44 ans. Le non port de la ceinture de sécurité est relevé comme deuxième facteur d'accidents mortels (8 tués) et représente 18% des accidents mortels en 2011. La tranche d'âge la plus touchée est celle des 15 / 24 ans. La vitesse représente encore 16% des accidents mortels malgré une baisse encourageante par rapport à 2010. En effet, en 2010, la vitesse était le premier facteur d'accident mortel. Poursuivre les efforts menés dans la lutte contre la vitesse pour la sécurité de tous. Tous les acteurs de la sécurité routière se mobilisent pour faire reculer l'accidentologie. Les deux leviers de lutte contre l'insécurité routière que sont le volet préventif (éducation et communication) et le volet répressif (contrôles et sanctions) seront à nouveau mis en oeuvre en 2012. Il faut donc intensifier les efforts de sensibilisation et de prévention auprès des usagers de la route en lien avec l'ensemble des partenaires institutionnels et associatifs du département par le biais du plan départemental des actions de sécurité routière (PDSAR) mais aussi renforcer encore la coordination des actions de contrôles des forces de l'ordre pour multiplier les opérations sur le terrain. FI : Lors de la présentation du bilan de la sécurité routière à la presse, le préfet a annoncé la diffusion tous les mois d'un baromètre de l'accidentologie. De quoi s'agit-il? Cette année, dans une logique de transparence vis à vis du grand public et de partenariat renforcé avec le réseau des acteurs de la sécurité routière (forces de l'ordre, collectivités territoriales, associations, intervenants départementaux de la sécurité routière...), le baromètre départemental de l'accidentologie routière sera mis en ligne tous les mois sur le site internet de l'etat en Meurtheet-Moselle: www.meurthe-et-moselle.gouv.fr Ce baromètre mensuel présentera l'évolution du nombre des accidents, personnes décédées et blessées, les données nationales et la répartition des personnes décédées par catégories d'usagers et par tranches d'âge.
Avec le Lieutenant Charles BARION, chef du détachement de la CRS autoroutière Lorraine Alsace FI : De nouvelles mesures pour la sécurité routière sont récemment entrées en vigueur. Pouvez-vous nous les présenter? Le décret portant diverses mesures de sécurité routière, paru le 4 janvier 2012 au Journal officiel, met en application les mesures réglementaires décidées par le Comité interministériel de la sécurité routière du 11 mai 2011. Ces nouvelles mesures pour le sécurité routière visent à : dissuader les excès de vitesse en interdisant la détention, le transport et l usage des «avertisseurs de radars». Cette interdiction est sanctionnée d une amende de 1500 et d un retrait de six points du permis. renforcer la vigilance au volant par l aggravation des sanctions en cas d usage d un téléphone ou d un appareil à écran en conduisant. Pour l usage d un téléphone tenu en main, l'amende passe de 35 à 135 et le retrait de points de deux à trois points. Pour le visionnage d un écran de télévision, l amende passe de 135 à 1500 et le retrait de points de deux à trois points. augmenter la sécurité des personnes intervenant sur la route en sanctionnant plus sévèrement le non-respect des règles de circulation aux abords des chantiers routiers et sur les bandes d arrêt d urgence (BAU). Ainsi, l'amende en cas de circulation sur une bande d arrêt d urgence passe de 35 à 135 y compris en cas de franchissement de la bande d arrêt d urgence sécuriser l usage des deux-roues motorisés en les rendant plus visibles réprimer l'absence d'usage d'un éthylotest antidémarrage dans le cas où le véhicule doit en être obligatoirement équipé. FI : Avez-vous constaté lors de vos opérations de contrôles un relâchement de la part des usagers de la route ou relevé des défaut de vigilance au volant? Effectivement, le relâchement se constate chez certains usagers. Les conducteurs, surtout lorsqu'ils sont seuls à bord, se laissent distraire par leur téléphone de type smartphone nouvelle génération et il n est pas rare que tout en conduisant, ils regardent la télévision, des vidéos ou qu'ils envoient des mails. Ainsi le conducteur contrevenant reste dans sa bulle et ne se rend compte qu au bout de plusieurs longues secondes, voire minutes, qu'une patrouille en véhicule sérigraphié police circule à côté de lui et lui fait signe de s arrêter. Ces états de fait justifient le changement de la réglementation en matière d usage du téléphone portable tenu en main au volant et l'aggravation des sanctions tant au niveau pécuniaire qu en terme de perte de points. Une précision : le seul fait de tenir en main le portable sans même téléphoner caractérise l'infraction. Si les comportements se relâchent chez les conducteurs d automobiles, il en est de même chez les chauffeurs de poids lourds qui se verront infliger une amende plus importante s il sont pris en train de regarder un film tout en conduisant. Les cabines des routiers se transforment en réel «salon» avec ordinateur, télévision que ces derniers n hésitent pas à utiliser tout en roulant. Nous avons même verbalisé un conducteur de 38 tonnes en train d utiliser un réchaud à gaz sur son tableau de bord pour se faire chauffer une boîte de conserve. Dans les cas ci-dessus cités, les comportements accidentogènes peuvent être facilement évités par la prise de conscience de l importance de la vigilance lors de la conduite d un véhicule. En effet, un imprévu nécessitant de réagir sans délai est possible à chaque seconde. Le renforcement de la répression de ces comportements vise donc à inciter les conducteurs à
Gérer son abonnement s en tenir à un strict respect du code de la route pour renforcer leur vigilance au volant et ainsi lutter contre l'insécurité routière.