La Région s engage pour le port de Sète

www.laregion.fr Mercredi 13 juillet 2011 La Région s engage pour le port de Sète Muriel PIN 04 67 22 93 87 /// 06 07 76 82 05 pin.muriel@cr-languedocroussillon.fr

La Région et l EPR investissent 300 M pour un port de Sète attractif et performant Propriétaire du port de Sète depuis 2007, la Région a engagé un vaste programme de travaux qui touche l ensemble de ses activités. Porte logistique du sud de l Europe, bénéficiant de bassins en eaux profondes et d une accessibilité multimodale exceptionnelle (voie maritime, réseau ferré, voie fluviale et autoroute), ce port dispose d atouts incomparables que la Région entend valoriser. Il s agit de restructurer, moderniser et fiabiliser les équipements portuaires, afin de booster l attractivité et la compétitivité du port de Sète pour en faire une infrastructure de référence en Méditerranée. La Région et l Etablissement Public Régional (EPR) investissent 300 M sur 10 ans, pour faire de cette plate-forme un véritable pôle de convergence des activités industrielles et de services en Languedoc- Roussillon. Objectif : soutenir l activité économique et l emploi, mais aussi agir en faveur du développement durable (un navire de 30 000 tonnes équivaut à 750 poids lourds). Les efforts de la Région portent leurs fruits : le trafic marchandises est reparti à la hausse. De 2 933 000 tonnes en 2009, il est passé à 3 400 000 tonnes en 2010, avec la même embellie qui se confirme en 2011 (+ 28 % en juin 2011 par rapport à juin 2010). Plus de 60 M de travaux déjà réalisés ou en cours consolidation du bassin du Midi La Région a lancé, dès 2008, une opération de consolidation des quais nord et sud du bassin du Midi. Elle a réalisé un nouveau rideau de palplanches sur un linéaire total de 778 ml. Ces travaux de confortement permettent aux quais de supporter des surcharges d exploitation et les contraintes d amarrage. mise à niveau de deux postes à quai et aménagements du parking pour l accueil d une double escale de ferries Pour pérenniser et développer les trafics avec des conditions de stationnement et de contrôles adaptés, la Région a mis à niveau deux postes à quai (B et D) en 2009, dans le bassin Orsetti. Cela va permettre une double escale pour des ferries de longueur pouvant atteindre 170 mètres. réhabilitation du pont de Tivoli Parce que le pont de Tivoli constitue un accès vital pour la ville de Sète et pour faire face à l accroissement du trafic poids lourds, des travaux de confortement ont été réalisés : soutènement de la chaussée par palplanches et injection de tirants d ancrage sous la voirie. réfection du duc d Albe au quai E La Région a mené une opération de réhabilitation du duc d Albe (quai E), endommagé lors d une manœuvre d un navire, afin de le fiabiliser avant la mise en service du terminal fruitier. 2

nettoyage des bassins et des canaux Une vaste opération de nettoyage des bassins de commerce, de pêche et de plaisance s est déroulée au cours du premier trimestre 2010. aménagement des voiries L ensemble des voiries ont été remises à neuf dans l enceinte portuaire. viabilisation du pôle agro-industriel Cette opération de voirie a permis de désenclaver la partie est du port et de desservir le nouveau pôle agro-industriel. consolidation de l épi Dellon Au cours d une première phase de travaux, des enrochements ont été mis en œuvre sur un linéaire de 100 m, afin de consolider l épi Dellon fragilisé par des houles importantes. Le talus intérieur de cet épi et la réfection de la digue ouest ont été aussi confortés. allongement du quai J Avec le déplacement du silo à céréales et le projet de création d un Pôle agroalimentaire sur la Darse II du port, il fallait réaliser un nouveau quai en prolongeant vers le sud le quai J existant et offrir ainsi un nouveau poste maritime sur la face Ouest et fluvial sur la face Est. Il s agit de recevoir de nouveaux trafics, en particulier ceux des vracs alimentaires et liquides. Ces travaux seront achevés à l automne 2011. protection de la passe La passe de la capitainerie qui a subi plusieurs sinistres lors de manœuvres des ferries est équipée de dispositifs de protection, afin de sécuriser le trafic des passagers. Zoom sur... Trois nouveaux chantiers d envergure En 2011, la Région a lancé trois nouvelles opérations de reconstruction ou de réhabilitation des quais du port de Sète : réhabilitation du quai de la Consigne Parce que le quai de la Consigne, reconstruit en 1957, est stratégique pour le bon déroulement de l activité pêche et pour la Criée et parce que la flotte de pêche a beaucoup évolué, la Région mène des travaux de sécurisation, de confortement du pied de quai et de reconstruction de la partie basculée. reconstruction du pont Sadi Carnot Le pont mobile Sadi Carnot assure la liaison maritime entre la mer et l étang de Thau. Hérité du transfert de l Etat, ce pont est en très mauvais état. C est pourquoi la Région a décidé de reconstruire cet ouvrage. Elle a attribué 1 M pour les études de maîtrise d œuvre, afin de réaliser rapidement les travaux et assurer la sécurité des usagers qu ils soient maritimes ou terrestres. reconstruction du quai Mistral Situé à l extrémité nord-ouest du port de Sète, à proximité du quartier de la Pointe Courte, ce quai en mauvais état ne pouvait plus assurer ses fonctions. 3

Les industriels et les professionnels aux côtés de la Région et de l EPR Dès 2007, la Région a tenu à remettre rapidement en état les équipements et infrastructures, mais aussi à organiser une gouvernance stabilisée. Elle a confié l exploitation du port de commerce et de pêche à l EPR «Port Sud de France», présidé par Marc Chevallier, et dont le pilotage est assuré par un conseil d administration qui comprend six conseillers régionaux mais aussi cinq personnalités qualifiées de chacun des secteurs d activité (industrie, pêche, métiers portuaires, plaisance). L EPR est ainsi capable d offrir un niveau de service de qualité aux opérateurs portuaires et d engager une politique commerciale dynamique en direction des partenaires privés. Terminal agro industriel Dès 2008, la Région a engagé avec SAS Centre grains (céréales) et Saipol (huile, tourteaux, diester) la création d un pôle agro-industriel regroupant l ensemble des activités liées aux trafics de vracs agro-industriels, liquides et solides. Le but est de mutualiser les moyens de stockage, de manutention, d approvisionnement et d expédition et d optimiser la gestion des flux par voies maritimes, fluviales et ferroviaires. Lafarge Le groupe Lafarge conforte son activité en Languedoc- Roussillon avec la construction d un nouveau broyeur sur le port de Sète. Une ligne de cabotage maritime sera créée pour faciliter l acheminement sur Sète de matériaux extraits et transformés dans la cimenterie de Port-La Nouvelle. Terminal fruitier-conteneurs L arrivée sur le port de Sète de l opérateur GF Group représente une opportunité pour le trafic de conteneurs. La première phase consiste en la réalisation d un terminal fruitier avec, à la clé, la possibilité de créer entre 60 à 200 emplois. Afin d assurer une manutention performante aux meilleures cadences, l EPR «Port Sud de France» a fait l acquisition d un nouveau portique à conteneur. La deuxième phase porte sur la création d un terminal conteneurs qui sera opérationnel en 2014, en complément du terminal fruitier exploité par GF Group. Il sera équipé de deux portiques supplémentaires. Terminal croisière La Région privilégie également l activité passagers, enjeu majeur pour le développement économique. Elle a notamment investi 200 000 pour la rénovation du terminal croisière du port de Sète. Cet espace d accueil des croisiéristes, réaménagé et doté notamment d un point d information, d une boutique et d un service de change, constitue un véritable interface entre la mer et la terre, indispensable pour renforcer l attractivité économique et touristique du Languedoc-Roussillon. En 2010, le port de Sète a enregistré 13 escales et 5 000 croisiéristes. Afin d accueillir des navires plus importants, l aménagement du Mole Masselin permettra l installation de deux postes à quais de plus de 200 m. Au total, ce sont 120 M d investissements privés qui ont été mobilisés à travers ces différentes actions. 4

Zoom sur... Les résultats au rendez-vous L'activité du port à la hausse Le trafic du port de commerce a largement évolué au cours de ces dernières années, passant de 3 Mt en 2008 à 3,4 Mt en 2010. En constante évolution, grâce aux investissements réalisés par la Région, l EPR et les entreprises privées, il totalise 1,8 Mt au 30 juin 2011, soit une progression de 28 % par rapport à juin 2010. Tous les trafics sont en progression : L activité conteneurs est en forte hausse. Pour satisfaire à ce développement, l EPR a reçu fin mai un nouveau portique fabriqué au Portugal qui sera opérationnel dans quelques jours. Le port pourra ainsi travailler simultanément deux porte-conteneurs. Les tonnages vracs solides et liquides, les voitures neuves et les animaux ont également participé à cette progression. Pour ce qui concerne les croisières, l activité est en forte hausse. Au 30 juin 2011, le port a reçu 7 escales soit 6 000 croisiéristes comparé à 2 100 croisiéristes au 30 juin 2010. Seule l activité passagers, en provenance du Maroc, est en forte baisse, subissant de plein fouet la crise des pays du Maghreb et la situation délicate de l armement marocain (qualité des navires et problèmes financiers) et la concurrence de Barcelone. 5

La Région s engage pour les ports Sud de France le transport et la logistique régionale La Région mise sur un développement cohérent, complémentaire, multimodal et pérenne des quatre ports régionaux : Sète, Port-la-Nouvelle, Port-Vendres et l Ardoise. L activité croissante des quatre ports régionaux va permettre de développer pour toutes les entreprises du Languedoc-Roussillon une nouvelle offre intermodale de transport (fret ferroviaire notamment) et logistique. En effet, la Région qui fait un effort sans précédent pour moderniser le port de Sète, met aussi en place des actions concrètes sur les autres ports : à Port-la-Nouvelle 57 M de travaux sont prévus d ici 2014 : mixité des postes de chargement de céréales, extension de la plate forme portuaire avec l acquisition de 80 ha de terrains en proximité de l embranchement ferroviaire, destinés à accueillir des activités en lien avec le maritime et des unités logistiques intermodales, aménagement de terres pleins, réfection des digues, amélioration des bassins pour accueillir des navires plus importants, modernisation de l outillage. à Port-Vendres La Région a constitué, en partenariat avec le Conseil général des Pyrénées- Orientales, un syndicat mixte pour travailler ensemble au développement du port de commerce de Port-Vendres spécialisé dans la filière fruits et légumes. Elle a financé la modernisation du terminal fruitier (système d exploitation, équipement en panneaux photovoltaïques ). La Région a attribué 2,7 M pour la construction d un 3 ème quai à Port-Vendres qui permettra d accueillir de plus gros navires, de séparer le terminal fruitier du terminal mixte. La connexion ferroviaire avec le pôle économique de Saint-Charles International sera également optimisée. au port fluvial de l Ardoise La Région ambitionne de faire du site de l Ardoise une plate forme logistique trimodale fleuve-rail-route parmi les plus importantes de France. Situé sur le Rhône, ce port fluvial est directement connecté à la magistrale Ecofret, avec un accès à la Méditerranée et au port de Sète, via le canal du Rhône à Sète, canal pour lequel la Région investit 30M pour moderniser l infrastructure et développer les capacités. 6

La Région soutient la création d une zone logistique dédiée au port de Sète Parce que le développement du port de Sète passe par la mise en place de zones logistiques arrières, les sites des Condamines et de la Plaine, sur la commune de Poussan, ont été retenus par la Région, en concertation avec l ensemble des collectivités concernées, les acteurs économiques de la filière logistique et dans le cadre du SCOT du Bassin de Thau. La Région soutient ce projet d arrière port car il est à la fois porteur d emplois et respectueux de l environnement. Adossée au port de Sète, la zone logistique de Poussan va permettre la création de 1 600 emplois, une opportunité pour le bassin de Thau fortement touché par le chômage (16 %). Ce projet exemplaire privilégie une implantation dans un continuum urbain, en dehors des zones naturelles protégées et des périmètres de protection des captages d eau potable, la Région souhaitant totalement préserver l environnement et la richesse patrimoniale du bassin de Thau. Ce parc logistique portuaire de 150 ha qui sera relié au port de Sète est en cours de création. 7

LA RÉGION AUX CÔTÉS DES PÊCHEURS SÉTOIS La Région souhaite pérenniser la filière pêche en l aidant à s adapter, avec une priorité donnée à l aval de la filière (commercialisation, valorisation des produits). Elle l accompagne à travers différentes interventions : aides à la modernisation des navires de pêche, aides au développement des entreprises de mareyage, aides aux actions collectives des professionnels, financement de la démarche Sud De France, financement du Cépralmar pour favoriser l émergence des projets des filières halieutiques. Depuis 2005, ce sont ainsi plus de 250 projets directement liés à la pêche qui ont été accompagnés, avec 8 M d aides apportés par la Région. Ces aides ont permis la réalisation de plus de 25 M d investissements, parmi lesquels : la modernisation du système informatique de vente de la criée de Sète, la rénovation de l hôtel d entreprises SIMYRA. L entreprise Marco Polo Foods (fabrication de sushis) a intégré l hôtel d entreprise fin 2010 et a créé une dizaine d emplois avec un objectif de 50 emplois à terme. le lancement d un appel à candidatures pour le futur parc d activités halieutiques sur la zone de Frontignan. 2 à 3 entreprises pourraient s installer dès 2012, avec des créations d emploi à la clé. Dialogue avec les pêcheurs De nombreux échanges sont intervenus entre les pêcheurs et l'epr dans le but de libérer les terre-pleins des quais du port de pêche situés en centre-ville et du port de commerce (quai A). Ces espaces sont très encombrés de différents matériels notamment filets et annexes. Un accord de principe vient d'être trouvé avec les pêcheurs pour la mise à disposition à Frontignan d une parcelle de terrain en bord à quai (18 000 m 2 ) qui resterait publique pour l'affecter au stockage des filets et annexes des chalutiers et des thoniers et à une zone de ramendage. Le bord à quai sera équipé d un ponton desservant l ensemble des parcelles de la zone. De nouveaux aménagements Dans le cadre du soutien de la pêche, il est également prévu l aménagement du Cul de Bœuf (5,7 M ), la réhabilitation de la Criée (2,1 M ), la création d une aire de carénage pêche et plaisance (13 M ) sur la Zone industrielle fluvio-marine (Zifmar). CHIFFRES CLÉS Sète, 1 er port de pêche français en Méditerranée plus de 4 000 tonnes de produits de la mer débarqués pour une valeur de près de 15 M 30 % de la production de la pêche française en Méditerranée 15 ème port de pêche français en volume 270 emplois sur le port de pêche une centaine d unités de pêche des productions emblématiques : 1 er port de pêche française pour le poulpe et, avant la crise du poisson bleu, pour l'anchois, 2 ème port de pêche française pour le merlu et le chinchard, 3 ème port de pêche français pour la daurade royale 8

Une ambition à 10 ans pour le Port de Sète locomotive économique de son territoire Un trafic de 9 Mt pour 2020 Le port de Sète bénéficie d une situation géographique exceptionnelle à l ouest de la Méditerranée. Desservi par deux autoroutes, par le fer, le canal du Rhône à Sète, il trouve un avantage compétitif à cette multimodalité. En cours de transformation grâce aux investissements publics et privés, il devient une locomotive économique du territoire permettant la création d emplois directs sur le port et d emplois induits sur le bassin économique, avec un impact attendu de plus de 6 000 emplois créés. Le port s est fixé un ambitieux objectif de croissance lié au développement de l activité conteneurs, au maintien des produits pétroliers, au renforcement du secteur agro-alimentaire, à la croissance du trafic de marchandises diverses et à l installation d une autoroute de la mer. L ensemble de ces trafics et leur montée en puissance devraient permettre au port d atteindre un trafic de 9 Mt en 2020. Une activité croisières au service du tourisme régional Sur les quatre dernières années, l'activité croisières dans le port de Sète a oscillé autour d'une dizaine d'escales et de 5 000 croisiéristes. Avec la rénovation du terminal croisières du quai du Maroc (intérieurs et extérieurs) intervenue à la mi-2010 pour un coût de près de 200 000 euros, le port de Sète dispose d'infrastructures et d'installations lui permettant de traiter dans les meilleures conditions les croisiéristes en transit. Pour un investissement total de 65 M, un nouveau pôle passagers apportera, à l'horizon 2016, un gain qualitatif appréciable pour l ensemble du territoire régional. On estime à plus de 100 les dépenses quotidiennes de chaque croisiériste en escale. 9

2 000 anneaux plaisance Une offre trop restreinte face à une demande toujours plus forte Le port de plaisance du port de Sète se limite aujourd'hui au site de Port Saint Clair et à celui de la halte nautique. Le premier est situé dans l'avant port le long du môle Saint Louis et offre des emplacements pour 345 bateaux (de 5/6m à 15 m). Le second se trouve quai du Pavois d'or en face de la gare SNCF. Sa capacité est de 65 bateaux de 10 à 15 m. Dans le même temps, il manque près de 3 500 anneaux sur le littoral, il s agit donc d un potentiel énorme à mobiliser. Un projet de développement équilibré Le projet régional vise à multiplier par quatre à l'horizon 2020 le nombre actuel d'anneaux, soit plus de 2 000 anneaux contre un peu plus de 400 aujourd'hui. Au delà du nombre d'anneaux proprement dit, il s'agit de tirer parti des multiples sites du port de Sète susceptibles d'accueillir de la plaisance, pour développer les différents segments du marché, qu'il s'agisse des bateaux de grande plaisance, des voiliers et bateaux de dimensions plus modestes (moins de 18 m), de la plaisance sportive et événementielle, etc. Ainsi les différentes catégories de clientèle (locale, nationale ou internationale) pourront être accueillies dans l'avant-port, en cœur de ville, à proximité de la gare ou dans la zone située entre le port de commerce de Sète et le port de pêche de Frontignan (Zifmar). Les retombées économiques locales seront maximisées pour la partie du port de plaisance située en centre-ville de Sète par l'impact sur le commerce et les services de proximité et pour la partie située sur la Zifmar par la création d'une zone technique pêche et plaisance à l'extrémité Ouest de l'actuel port de pêche. 10

Le centre-ville A partir de 2011, les appontements vétustes de Port Saint Clair seront remplacés et une sixième panne sera créée portant la capacité du l'espace du môle Saint Louis de 345 à 405 bateaux. La restructuration de la flottille de pêche (thoniers et chalutiers) et la rationalisation de leur stationnement permettront de libérer progressivement les quais du canal maritime où pourront être déployés des équipements permettant à l'horizon 2014 d'accueillir jusqu'à 250 bateaux. Le bassin du Midi dont les quais ont été refaits en 2008 par la Région sera équipé pour recevoir des unités de grande plaisance ainsi que de longueur plus limitée (moins de 15 m), pour un total de 200 bateaux à l'horizon 2016. Cette évolution se fera en cohérence avec l'aménagement urbain qui verra alors le jour autour du bassin en liaison avec le projet de la Ville sur les quartiers environnants et le nouveau pôle d'échange multimodal autour de la gare SNCF. L espace de la base Tabarly laissera la place à un club house de standing permettant un accueil de qualité des plaisanciers et offrant des espaces pour les associations sportives. La Zifmar : création d un pôle nautique Enfin, la zone située entre le port de commerce et le port de pêche de Frontignan (Zifmar) sera aménagée avec la création d une aire de carénage et l installation d entreprises spécialisées dans le nautisme (construction, réparation et entretien) et pour le stationnement de bateaux de plaisance de toutes dimensions. L'objectif est de créer environ 750 anneaux. 11 Droits photos : Région Languedoc-Roussillon / EPR / ARGOS

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