Strasbourg se distingue par une politique pionnière

Concertation publique du 7 mars au 20 avril 2016 * Prolongée jusqu au 2 juin 2016 Projet de desserte tramway du quartier de Koenigshoffen depuis le centreville de Strasbourg Strasbourg se distingue par une politique pionnière tant dans le domaine des mobilités que dans celui de la démocratie locale. La conjugaison de ces deux orientations fortes a permis de faire de notre ville un modèle en matière de transports en commun et de déplacements doux. Premier réseau de tramway maillé de France, premier réseau de France avec près de 600 kilomètres d itinéraires s, Strasbourg diversifie ses modes de déplacements en privilégiant le plus pertinent selon chaque besoin. C est ainsi qu elle a également développé un plan piéton avec près de 532 000 déplacements qui s effectuent quotidiennement à pied, et introduit un Bus à Haut niveau de Service depuis 2013. Et pour chaque décision d importance, les préconisations des experts ont été complétées par une concertation très large auprès des habitants et de l ensemble des usagers. Tel est le cas aujourd hui avec ce projet d extension du tramway vers Koenigshoffen, annoncé dans nos engagements de 2014 et qui répond, je le sais, à une attente très forte des habitants de ce quartier. Au-delà des gains significatifs qu il permettra pour leur temps de parcours, il constitue également une opportunité pour la requalification des espaces publics traversés. La première étape sur laquelle vous êtes amenés à vous prononcer, permettra de relier le quartier de la Gare jusqu à l allée des Comtes à Koenigshoffen, sachant que dans un second temps, la ligne se poursuivra jusqu au quartier des Poteries. J ai donc le grand plaisir de vous convier à prendre part à cette concertation qui porte sur les tracés envisagés ainsi que sur les lieux de correspondance. * Mise en œuvre en application de l article L103-2 du code de l urbanisme J espère que vous serez nombreux à vous exprimer, car votre avis en tant qu usagers est essentiel pour enrichir ce projet. Roland Ries Maire de Strasbourg Premier vice-président de l Eurométropole en charge des transports

Koenigshoffen un important quartier de Strasbourg à desservir par le tramway Un projet inscrit dans des documents de planification La desserte par le réseau tramway du quartier de Koenigshoffen est inscrite au volet «Transports collectifs» du Schéma de Cohérence Territoriale de la Région de Strasbourg (SCOTERS) et au Schéma Directeur des Transports Collectifs à l horizon 2025 (approuvé le 25 juin 2010). La desserte en tramway du corridor ouest de l agglomération est également dans le programme d orientations et d actions (POA) du PLUi arrêté en Conseil de l Eurométropole du 27 novembre 2015. Une opération financée dans le cadre du 3 e appel à projet Grenelle Cette opération fait partie des projets retenus par l État le 18 décembre 2014 dans le cadre de l appel à projet «Transports collectifs et mobilité durable». Il pourra ainsi bénéficier de concours financiers spécifiques. Les objectifs du projet : améliorer les déplacements des habitants des quartiers Gare et Koenigshoffen, desservir les principaux équipements publics dans ces quartiers, proposer aux usagers des autoroutes Nord et Ouest de l agglomération une véritable alternative à la voiture en réalisant un pôle d échanges multimodal au droit de la Porte des Romains située à la confluence des autoroutes A35 et A351, améliorer l environnement et la qualité de vie dans la ville et agir sur la qualité de l air en favorisant le recours aux transports en commun et aux circulations par des modes doux (piétons et cyclistes) plutôt qu à la voiture particulière, accompagner le projet urbain de l entrée de Koenigshoffen ainsi que la valorisation du Parc Naturel Urbain, contribuer à la requalification des grands boulevards et du quartier gare. Une décision de mise en œuvre d ici à 2020 Le Conseil de l Eurométropole du 18 décembre 2015 a validé le nouveau programme de réalisation d une infrastructure tramway sur l ouest de l agglomération avec pour objectif une mise en service à l horizon 2020 de la première phase jusqu à l allée des Comtes.

après 2020 station terminus «Poteries» 2019/2020 station terminus provisoire «Comtes» Tram C L analyse comparative des tracés envisageables place de la gare Quatre variantes ont été examinées pour le raccordement au centre-ville de Strasbourg et concernaient à la fois le tracé de l infrastructure et l exploitation du réseau (choix de la ligne de tramway : C ou F). allée des Comtes Poteries boulevard de Nancy Variante 1 : prolongement de la ligne Tram C depuis la gare centrale de Strasbourg. Variante 2 : déviation de la ligne via la rue du Faubourg National. Variante 3 : déviation de la ligne via les rues d Obernai et de Rothau. non retenue Périmètre du projet soumis à la concertation Variante 4 : déviation de la ligne via la rue de Wasselonne. LA VARIANTE 1 : même si elle a l avantage d être en contact direct avec le pôle d échanges multimodal de la gare centrale et de desservir la station Homme de fer elle présente de nombreux inconvénients : - des contraintes supplémentaires de circulation au droit de la gare, non retenue - des difficultés sur le maintien des fonctionnalités de la place de la Gare telles que le stationnement des taxis, l arrêt des bus urbains et cars interurbains, la cohabitation avec les cyclistes, - la nécessité de réaliser des travaux lourds sur la place de la gare récemment réaménagée, - des surcoûts d investissements de l ordre de 5M HT non compris les surcoûts éventuels de renforcement de la dalle de la gare, - des contraintes fortes d exploitation du réseau tram aux heures d hyperpointe où la ligne tram C est déjà proche de la saturation à la gare. LA VARIANTE 4 : elle présente également des contraintes d insertion (positionnement de la station tram, maintien de l actuelle piste, voies de circulation) et de trafic (circulation au droit du carrefour de la Porte Blanche, organisation de la sortie de ville), et n est pour ces raisons pas soumise à la concertation. Un nouveau programme de réalisation d une infrastructure tramway jusqu aux secteurs Hohberg/Poteries a été établi sur l axe Ouest selon le phasage suivant : 2019/2020 soumise à la présente concertation : création d une infrastructure tramway depuis le centre-ville de Strasbourg jusqu à l allée des Comtes en passant sur l axe historique de la route des Romains, après 2020 création d une infrastructure tramway depuis l allée des Comtes vers les secteurs Hohberg/Poteries. Les variantes 1 et 4 ne sont donc pas retenues. Les variantes : - Faubourg National (variante 2) - et Rothau/Obernai (variante 3) sont proposées à la concertation. Le projet de desserte tramway de Koenigshoffen en chiffres : 2 kms d infrastructure nouvelle 10 min de fréquence entre 2 trams 3 nouvelles stations 1 pôle d échanges multimodal avec un Parking Relais Un temps de parcours réduit de moitié par rapport à l actuelle ligne n 4 (Comtes > centre-ville)

place de la gare Faubourg National 20 800 Potentiel de desserte (habitants, salariés) Pôle multimodal 8 min Temps de parcours jusqu à Homme de Fer depuis Comtes 2019/2020 station d échange «Comtes» déviation de la bretelle A35/A351 boulevard de Nancy 29 M HT Coût des travaux MAMCS VARIANTE 2 - Ligne F via la rue du Faubourg National Le tracé commence au droit de la station Faubourg National et se poursuit en site propre central sur la rue éponyme et le boulevard de Nancy jusqu à la Porte Blanche. Il rejoint ensuite la rue de Koenigshoffen et la route des Romains jusqu à l allée des Comtes. Aménagements envisageables : Rue du Faubourg National Boulevard de Nancy Boulevard de Nancy - Variante Ce tracé permet de mutualiser les investissements avec une plateforme multimodale. Il constitue une première étape de requalification des boulevards et de la rue du Faubourg National. L insertion du tramway génère des contraintes supplémentaires sur la circulation au droit de la Porte Blanche. Ce tracé nécessite de déplacer le marché de la rue du Faubourg National. Un nouveau cœur de quartier serait par conséquent à imaginer autour des places Porte Blanche et Sainte Aurélie. Stationnement 27 m Stationnement Plateforme TRAM + BUS Plateforme TRAM + BUS

place de la gare 20 100 Potentiel de desserte (habitants, salariés) Pôle multimodal 9 min Temps de parcours jusqu à Homme de Fer depuis Comtes 2019/2020 station d échange «Comtes» déviation de la bretelle A35/A351 29 M HT Coût des travaux ligne F rues d Obernai et Rothau MAMCS rue d Obernai VARIANTE 3 - Ligne F via les rues d Obernai et de Rothau Le tracé commence au droit du Musée d Art Moderne et se poursuit sur la rue d Obernai, franchit le boulevard de Lyon et rejoint la rue de Rothau en passant sous le fuseau de voies ferrées en voie unique. Il se poursuit ensuite sur la rue de Koenigshoffen et la route des Romains jusqu à l allée des Comtes. Aménagements envisageables : Rue de Rothau EST Boulevard de Nancy Rue d Obernai Le franchissement des voies ferrées ne peut s effectuer qu en voie unique avec en conséquences des risques de temps de parcours allongés. Les contraintes sur la circulation et les autres transports collectifs sont moins importantes : - franchissement droit du boulevard de Lyon - allègement des transports collectifs sur le boulevard de Nancy : BHNS et bus uniquement. Ce tracé risque de remettre en cause le Cityparc et le jardin partagé (rue de Rothau) et les conséquences sur le stationnement sont globalement plus importantes. 25 m Stationnement Boulevard de Nancy - Variante Stationnement 22 m

L entrée de Koenigshoffen Un des axes forts du Parc Naturel Urbain : place de la gare Gare - Faubourg National La préservation et le renforcement des espaces naturels, la valorisation de la traversée des cours d eau, Station Comtes : Rabattement réseau bus Future Ligne G la diversification et hiérarchisation des cheminements des modes actifs (piétons, cyclistes), la requalification de la route des Romains en s appuyant sur son histoire (archéologie), l aménagement et la requalification des espaces publics tels que les délaissés d autoroutes par exemple, améliorer les passages sous les ouvrages autoroutiers. Le cœur de quartier Des fonctionnalités multiples à gérer dans un espace contraint. Entrée de Koenigshoffen : route des Romains Pôle multimodal Station Porte des Romains : - déviation bretelle A35/A351 - P+R - réseau bus interurbain Station Porte blanche : - Échange future ligne G/ maillage Sud - réseau bus urbain Les lieux de correspondances : le nouveau pôle d échange multimodal et les stations Site mixte Stationnement Bande 19 m Site mixte : site emprunté à la fois par les tramways et la circulation générale Un pôle d échange multimodal est un lieu d articulation qui regroupe plusieurs points de réseau (arrêts de transports collectifs Tram, bus, cars, stationnement pour les voitures, équipements pour les vélos) afin de faciliter la pratique successive de différents modes de transport sur un même déplacement. Le franchissement par le tramway du nœud autoroutier de l A35 et de l A351 est une réelle opportunité pour proposer à ses usagers de finir les derniers kilomètres avec un mode propre qui améliore la qualité de vie en ville (décongestion) et agit favorablement sur la qualité de l air. À ce titre, il est proposé de dévier la bretelle A35/A351 pour : améliorer la desserte du quartier de Koenigshoffen depuis le réseau autoroutier, desservir directement un parking relais, aménager des arrêts pour le réseau interurbain au droit de la station de tram «Porte des Romains».

Comment vous informer, comment participer? Consultez l exposition visible dans les lieux suivants : Centre administratif 1 Parc de l Étoile à Strasbourg du lundi au vendredi de 8h à 17h30 et le samedi de 8h30 à 12h. Boutique Vél hop 67 route des Romains à Strasbourg (Koenigshoffen) du lundi au vendredi de 9h à 12h30 et de 13h30 à 16h30. NOUVELLE PERMANENCE : le mardi 10 mai de 17h à 19h. Les prochaines étapes À l issue de cette étape de concertation, le conseil de l Eurométropole sera amené à délibérer sur le bilan de cette concertation et à lancer les études d avant-projet. Une enquête publique se déroulera début 2017 sur la base de cet avantprojet. Les travaux pourront ainsi être engagés d ici fin 2017 avec une mise en service commerciale prévue à l horizon 2019/2020. Pour plus d informations sur ce projet : Plus d info sur ce projet 03 68 98 51 12 www.strasbourg.eu Médiathèque Olympe de Gouges 3 rue Kuhn à Strasbourg le mardi, mercredi et vendredi de 10h à 18h, le jeudi de 13h à 19h et le samedi de 10h à 17h. NOUVELLE PERMANENCE : le jeudi 12 mai de 15h à 17h. Centre Socioculturel Camille Claus 41 rue Virgile à Strasbourg (Hohberg) Pendant les périodes scolaires : le lundi de 14h à 20h, les mardi, jeudi et vendredi de 9h à 12h et de 14h à 20h, le mercredi de 13h à 20h. Pendant les vacances scolaires : du lundi au vendredi de 13h30 à 18h30. NOUVELLES PERMANENCES : le mardi 19 avril de 18h à 19h30, le mardi 10 mai de 18h à 19h30. Notez vos observations : dans les registres mis à votre disposition dans les lieux accueillant l exposition. par courrier à l attention de la Direction de la Mobilité et des Transports - Eurométropole de Strasbourg 1 parc de l Étoile - 67076 Strasbourg par courriel : projettramkoenigshoffen@strasbourg.eu Participez : à l atelier de concertation le samedi 16 avril de 8h30 à 13h au Club House de l ASPTT, 6 chemin long à Koenigshoffen, à la réunion publique le jeudi 2 juin 2016 à 19h au Club House de l ASPTT 6 chemin long à Koenigshoffen. NOUVELLE DATE Welcome Byzance - Photos : Jérôme Dorke, Christian Creutz