La sécheresse et les routes de la région Centre Retour d expérience sur la surveillance des sites du CG 41 et sur le chantier test du CG 36 D. MATHON Direction Territoriale Normandie Centre 16 Avril 2014
Impact de la sécheresse sur les routes Des désordres connus et documentés Fissuration longitudinale et affaissement en rive constatés généralement à proximité d arbres (traversées de forêt) Date_Titre de laser présentation COTITA Centre Club 16 avril 2014 122
Phénomène de retrait gonflement des argiles Phénomène naturel connu lié à la nature minéralogique des argiles qui changent de volume selon leur teneur en eau. Evolution du volume d une éprouvette d argile en fonction de sa teneur en eau (en vert) source IFSTTAR Schéma de principe expliquant les désordres constatés 3
Quelles actions concertées du CEREMA et des Conseils Généraux? Dans le Loir-et-Cher : Une opération de suivi par instrumentation tensiométrique de 3 sites en Sologne particulièrement touchés et devant faire l objet d un entretien. Dans l Indre : Un chantier test à Saint Christophe en Bazelle (RD25). Principe «encapsulage de la chaussée» + suivi dans le temps à l aide de tensiomètres. 4
Suivi des sites du Loir-et-Cher Trois sites en Sologne sur des RD traversant des forêts et dans des configurations diverses (trafic, végétation, état initial...) Sites instrumentés en avril 2009 et suivi depuis. Les trois sites ont fait l objet d un rapport récapitulatif en avril 2013 5
Suivi des sites du Loir-et-Cher Difficultés rencontrées : les boîtiers «étanches» ne le sont pas... les cartes mères sont corrodées. changement des boitiers, puis installation d une boîtes en bordure de chaussée Dispositif initial Modification en août 2012 6
Suivi des sites du Loir-et-Cher Au global, les difficultés techniques ont rendu l interprétation des données impossible pour 2 sites sur trois. Les premières informations (2009-2010) montraient que chaque site avait son comportement «propre» avec une dessiccation tantôt horizontale, tantôt verticale. Ces évolutions étant étroitement liées avec la pluviométrie. Un cas particulier à Lamotte-Beuvron : la végétation en bordure de route a été coupée en janvier 2010. Grosse perturbation des mesures et «arrêt» des désordres 7
Suivi du chantier test dans l Indre RD 25 entre Chabris et Vatan : Axe assez passant, traversant une forêt. Route très touchée par une fissuration longitudinale (non liée à la bande de roulement) avec affaissement en rive. Travaux de reprise en fin d année 2007 (traitement arase, grave 0/31,5 sur 15 cm, tapis d enrobé) Géologie à priori peu risquée (Aléa moyen sur carte du BRGM) mais dans les faits présence d argile très plastique Sondage à la pelle montrant argile plastique 8
Suivi du chantier test dans l Indre Conclusion du diagnostic : la route est posée sur des argiles plastiques (A3) soumises à des variations de teneur en eau importantes à cause de la végétation (notamment). Il faudrait pouvoir diminuer ces variations... Chantier test en octobre 2011 sur 420 mètres de longueur Passage d une trancheuse au niveau des bas-cotés et remplissage béton pour constituer des barrières verticales étanches. Trois niveaux de profondeur : -1 m, -1,50 m et 1,65 m 9
Suivi du chantier test dans l Indre Fraisage de la chaussée existante Mise en place d un bi-couche Mise en place de capteurs tensiométriques Vue d un boîtier d acquisition 10
Suivi du chantier test dans l Indre Retour d expérience : Travaux entre le 4/10 et le 14/10/2010 coupure totale de la RD25 les sondes montrent une bonne isolation des terrains derrière le mur béton Légères fissures de rive à la jonction béton-bi-couche du fait de la différence de comportement Existence d une fissure longitudinale au droit du PR 5 (fin août 2012) puis augmentation en septembre Septembre 2012 Octobre 2012 Au final, une expérimentation intéressante scientifiquement : une seule zone encore affectée (présence probable de racines situées à une profondeur supérieure à 1,50 m / chaussée). MAIS, 2012 et 2013 ont été des étés relativement peu marqués vis-à-vis de la sécheresse. Nous estimons donc qu il faut attendre avant de généraliser cette méthode. D autres chantiers test pourraient étayer ces premiers résultats encourageants. 11
Merci Arnaud GODEFROY David MATHON +33 (0)2 54 55 49 94 arnaud.godefroy@cerema.fr +33 (0)2 54 55 49 36 david.mathon@cerema.fr