L ambition d une métropole européenne L arrivée de la Ligne à Grande Vitesse à Toulouse-Matabiau est un atout majeur pour le développement de la métropole toulousaine, de la région et pour leur positionnement à l échelle nationale et européenne. Toulouse EuroSudOuest est un grand projet de territoire qui va préparer et accompagner ces évolutions, en plaçant Matabiau au cœur d un programme de développement des transports et d aménagement urbain. Initié par 6 partenaires fin 2009, ce projet d envergure nécessite un important temps d étude pour en définir le contenu et répondre à ses enjeux de développement ferroviaire, d amélioration de l intermodalité et d aménagement urbain. www.toulouse-eurosudouest.eu
Objectifs et enjeux Préparer l arrivée de la Ligne à Grande Vitesse à Matabiau une grande gare contemporaine au cœur de Toulouse des transports renforcés et des déplacements plus faciles Donner à Toulouse et à la région une nouvelle stature nationale et européenne une capitale régionale mieux connectée à ses territoires une métropole qui rayonne vers la France et l Europe un développement pour toute la région Midi-Pyrénées Moderniser le cœur de la Métropole un centre-ville étendu et prolongé jusqu à Matabiau une évolution de Matabiau et des quartiers environnants une synergie avec le projet de Toulouse-Centre Le développement de la grande vitesse ferroviaire. Un nouveau pôle multimodal pour renforcer l offre de transports Avec l arrivée de la Ligne à Grande Vitesse et le renforcement des transports régionaux et urbains, la gare de Toulouse-Matabiau va connaître une forte hausse de fréquentation, qui générera des usages et des besoins nouveaux. Ces évolutions nécessitent une refonte importante de la gare actuelle, au niveau de l offre de transports comme du fonctionnement. Véritable lieu d échange et de vie, la nouvelle gare proposera des services et commerces répondant aux besoins des voyageurs, habitants et salariés. Toulouse EuroSudOuest (400 ha) Centre-ville historique Gare historique de Toulouse-Matabiau Futur pôle d échanges multimodal Un centre-ville étendu pour accompagner le développement du territoire Le développement des transports en plein centre-ville aura une incidence sur l aménagement des quartiers environnants. Toulouse EuroSudOuest sera un véritable prolongement du centre-ville vers le canal du Midi et les faubourgs, en prenant en compte toutes les dimensions de la vie en ville : logements, équipements et espaces publics, activité économique et commerciale, déplacements, loisirs... Toulouse EuroSudOuest sera complémentaire du projet de Toulouse-Centre. Pour garantir une cohérence à l échelle du cœur de la métropole, ces deux projets sont menés par des équipes pluridisciplinaires conduites par l architecte urbaniste catalan de renommée internationale Joan Busquets. PARIS MICHEL ANGE BORDEAUX LYON TOULOUSE MILAN ITALIE Canal du Midi RAYNAL BONNEFOY PÉRIOLE JOLIMONT MARSEILLE MARENGO ESPAGNE NARBONNE BARCELONE Capitole BAYARD JEAN JAURÈS 2 3
Une offre de transports renforcée réunie autour d une gare contemporaine Grâce au fort développement de l offre de transports prévu dans les prochaines années, Toulouse, la Haute-Garonne et la région Midi-Pyrénées seront mieux desservies. Les déplacements à l échelle nationale, régionale et locale seront facilités pour répondre aux besoins de tous les usagers des transports Une nouvelle Ligne à Grande Vitesse La Ligne à Grande Vitesse Bordeaux- Toulouse sera mise en service à l horizon 2020-2025, et la liaison Toulouse-Narbonne-Barcelone-Marseille, ultérieurement. Toulouse va ainsi connaître un repositionnement majeur, à l échelle nationale et européenne. La ville ne sera plus qu à 3 heures de Paris. 18 millions de voyageurs/an sont attendus à Toulouse-Matabiau lors de la mise en service de la Ligne à Grande Vitesse, contre 9 millions de voyageurs/an aujourd hui. Plus de transports régionaux, départementaux et urbains L offre locale de transports sera étendue afin de répondre aux besoins croissants des habitants du territoire. À l échelle régionale, l offre de TER sera renforcée afin d assurer la complémentarité et les correspondances avec la LGV et diffuser son effet dans le territoire régional. Les transports urbains (bus, métro, tramway) seront également développés dans le cadre du Plan de Déplacements Urbains, afin de faciliter les déplacements de proximité, notamment les trajets domicile-travail. Les lignes interurbaines d autocars, qui maillent le territoire départemental et régional, représenteront toujours un trafic important à l horizon 2020-2025. La création du pôle multimodal nécessite de repenser les infrastructures actuelles, afin d offrir tous les services d une grande gare contemporaine. Adaptée aux besoins de tous les usagers, elle sera un véritable lieu d échanges et de vie, qui viendra prolonger et renforcer le centre-ville de Toulouse. Une gare plus fonctionnelle Afin de faciliter les correspondances, un deuxième bâtiment voyageurs sera créé, côté Marengo, et relié au bâtiment historique de la gare par une vaste zone d échanges. Pour accueillir le surcroît de voyageurs, le projet prévoit la création d un nouveau quai et de nouvelles voies, ainsi que l élargissement des quais existants. Enfin, la gare sera conçue de façon à faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite. Les travaux engagés dans le cadre du Plan Rail amélioreront le fonctionnement de la gare Matabiau dès 2015. Un exemple de connexion de plusieurs modes de transport (le pôle d échanges multimodal de la gare du Mans). Une gare plus confortable et plus vivante La nouvelle gare privilégiera le confort d utilisation. Elle sera aménagée de manière à faciliter les flux de circulation entre les différents modes de transports. Elle proposera des espaces à vivre ainsi que des services et des commerces, afin de répondre aux besoins des voyageurs, comme à ceux des riverains de la gare, habitants ou salariés. Zoom sur... Trois «Plans» pour renforcer les transports régionaux, départementaux et urbains Le Plan Régional des Transports est décidé et voté par la Région Midi-Pyrénées. Document d orientation il a pour but de mieux desservir l ensemble des habitants de la région Midi-Pyrénées, avec l augmentation du nombre de TER mais aussi l augmentation du nombre d arrêts. Objectifs : encourager les déplacements en transports, la fréquentation des TER et améliorer le cadencement. Le Schéma Départemental des Transports en Commun regroupe les services réguliers réalisés par les 58 lignes du réseau Arc-en-Ciel et les 8 lignes Foires et Marchés, ainsi que les services à la demande dont l exploitation est déléguée aux communes qui en font la demande (16 services actuellement). Le Plan de Déplacements Urbains vise à favoriser l usage des transports en commun à l échelle de l agglomération toulousaine. Il contribue à une meilleure couverture du territoire et une meilleure cohérence entre la planification urbaine et la planification des modes des transports. Le PDU concerne 118 communes, soit près d un million d habitants. Une gare ouverte sur son environnement urbain La nouvelle gare s intégrera pleinement dans le quartier Matabiau. Des aménagements seront réalisés (parvis, promenade verte ) afin de l ouvrir sur le centre-ville mais aussi sur ses quartiers environnants: Périole, Marengo, Jean-Jaurès, Bayard, Raynal et Bonnefoy. Les liaisons douces et les transports en commun maintiendront un échange permanent entre la gare et la ville. Le + Une gare plus facile d accès L accès routier à la gare de Toulouse-Matabiau située en plein centre-ville est aujourd hui difficile. Avec les aménagements prévus dans le cadre de Toulouse EuroSudOuest, il sera plus facilement accessible, par les transports en commun, les voies de circulations douces et la route. 4 5
Un pôle d échanges multimodal au cœur de la ville Les grands principes de fonctionnement du futur pôle multimodal ont été adoptés par l ensemble des partenaires du projet. Ils s appuient sur les différentes études portant sur l accessibilité, l intermodalité, l aménagement urbain et le ferroviaire. Ces principes seront précisés à l occasion de la prochaine phase d études. La création d un véritable pôle d échanges multimodal en plein centre de Toulouse va permettre de répondre efficacement à la croissance de trafic attendue dans les prochaines années avec le renforcement de l offre de transports publics. En lien direct avec la gare historique de Matabiau, il offrira une connexion optimale entre l ensemble des modes de déplacements. Trains Intercités MéTRO TRAMWAY TER TAGV* Le pôle d échanges multimodal de la gare Matabiau sera un lieu unique où se connecteront tous les modes de déplacements : train, métro, tram, bus, autocars, automobiles, BHNS**, circulations douces. Il facilitera les correspondances, tant pour les liaisons de proximité que pour les déplacements nationaux et internationaux, tout en offrant des services adaptés aux besoins de tous les usagers. BUS BHNS** AUTOCARS TAXI VÉLOS PIÉTONS VOITURES *Train Apte à la Grande Vitesse. **Bus à Haut Niveau de Service. 6 7
Un quartier pour vivre et pour travailler L activité économique et l emploi sont au cœur du projet. Avec une desserte optimale grâce au futur pôle multimodal et une situation privilégiée en centre-ville, Toulouse EuroSudOuest offrira aux entreprises les meilleures conditions pour s installer et se développer, à proximité des transports en commun. La qualité de l aménagement urbain du pôle multimodal permettra une évolution du quartier Matabiau et des quartiers environnants. Objectif : étendre et renforcer l actuel centre-ville et développer autour de la gare un quartier vivant et agréable. Une nouvelle offre de logements Avec un périmètre de 400 ha, le territoire de Toulouse EuroSudOuest dispose d un grand potentiel pour développer l offre de logements. L objectif est de répondre aux besoins de tous (locataires, propriétaires, primoaccédants...) et de favoriser la mixité sociale au cœur de la ville, pour créer une véritable vie urbaine dans toute sa diversité Un développement des commerces La liaison avec le centre-ville de Toulouse (Allée Jean-Jaurès). Le prolongement du centre-ville se traduira par le développement d une nouvelle offre commerciale, à l intérieur même et autour du pôle multimodal, ainsi que dans les quartiers environnants. L objectif est de répondre aux besoins des habitants actuels et futurs du quartier, des salariés ainsi que des usagers des transports. Afin de garantir un développement commercial varié, équilibré et attractif, l offre sera constituée à la fois de grandes enseignes et de commerces de proximité. Un pôle économique au cœur de la ville Aux abords de la gare, il existe une véritable opportunité de créer un pôle d activité économique en cœur de ville, complémentaire aux autres zones d activités de l agglomération toulousaine. Le programme immobilier répondra aux besoins des entreprises de toutes tailles, aux administrations ainsi qu à de grands groupes, aujourd hui peu présents dans la métropole toulousaine. Des emplois, de nouvelles perspectives Déjà championne de l enseignement supérieur, de la recherche et des nouvelles technologies à l échelle européenne, la métropole toulousaine va bénéficier d un nouveau dynamisme en matière d emplois. Le futur pôle économique de Toulouse EuroSudOuest permettra de créer des emplois pour tous les niveaux de qualification, tout en offrant de nouvelles perspectives aux jeunes de la région. À l horizon 2020-2025, les principaux projets de développement économique se situent en périphérie de l agglomération (voir carte ci-contre). Toulouse EuroSudOuest viendra compléter cette offre en réalisant des bureaux en cœur de ville, rapprochant ainsi les emplois des transports en commun. La localisation des zones d activités dans l agglomération toulousaine. Zones d activités Aéroport de Toulouse-Blagnac Territoire de la ville de Toulouse Le + De nouveaux équipements publics pour le quartier Pour accompagner le développement du quartier, le projet prévoit l implantation de nouveaux équipements publics : des équipements de proximité pour répondre aux besoins des habitants du quartier (écoles, crèches ), mais aussi de plus grands équipements, culturels ou sportifs par exemple. L activité économique renforcée Zoom sur... Sur la durée du projet, pour répondre aux besoins en matière de développement économique et d emploi, il est envisagé de renforcer l offre de bureaux en centre-ville. Par ailleurs, la création d un site propre pour les transports en commun entre la zone aéroportuaire et Toulouse EuroSudOuest mettra en relation les deux principaux bassins d emploi de la métropole. 8 9
Les grandes étapes Opération de grande envergure, Toulouse EuroSudOuest est un projet au long cours dont la mise en œuvre nécessite plusieurs étapes. Études techniques, action foncière, études d avant-projet L objectif est de lancer les travaux dès 2015 pour accueillir la Ligne à Grande Vitesse à l horizon 2020-2025. et les partenaires du projet Toulouse EuroSudOuest est le fruit d une démarche partenariale et d une ambition partagée. Plusieurs acteurs s investissent dans ce projet d envergure, dans le cadre d une convention d études signée en 2009. 2013 2014 Fin des études techniques. Horizon 2020-2025 Mise en service de la LGV Paris-Bordeaux-Toulouse Action foncière (3,4 ha) 2014 2015 Veille foncière (24,5 ha) Réalisation des études d avant-projet. 2035 Achèvement du projet Toulouse EuroSudOuest * Qu est ce que le droit de préemption urbain? C est le droit permettant à une collectivité d acquérir de façon prioritaire un bien immobilier à la place de l acheteur, à l occasion de la mise en vente du bien. À partir de 2015 Début des travaux de Toulouse EuroSudOuest Zoom sur une étape préalable : l action foncière L action foncière est une étape importante dans la mise en œuvre d un grand projet tel que Toulouse EuroSudOuest. Elle permet d identifier au plus tôt les différents secteurs à enjeux. Elle permet également d éviter les phénomènes spéculatifs et de veiller à l équilibre social des quartiers concernés. Dans l attente de l élaboration du plan guide urbain, et dans un souci d anticipation, une démarche a été engagée, dès 2011, dans les secteurs clés : des acquisitions foncières sont réalisées, soit à l occasion de propositions de vente émanant des propriétaires, soit par l exercice du droit de préemption urbain*. Les acteurs qui portent le projet L État Garant des grands équilibres du territoire et de la cohésion sociale, l État est également autorité organisatrice de transports pour les trains Intercités (ex Corail, Téoz et Lunéa). SNCF À travers sa branche Gares & Connexions, elle aura pour mission de gérer et développer la gare en lien avec ses partenaires et les collectivités locales à l échelle du Pôle d Échanges Multimodal. Réseau Ferré de France (RFF) Propriétaire et gestionnaire de l infrastructure ferroviaire, RFF est également le maître d ouvrage des aménagements sur le réseau ferré et en particulier du projet de Ligne à Grande Vitesse Bordeaux-Toulouse. La Communauté Urbaine Toulouse Métropole En charge de l aménagement urbain, elle gère également les questions d accessibilité, d organisation de l intermodalité et avec ses partenaires au sein de Tisséo SMTC, l offre de transport en commun urbain. Le Conseil Général de la Haute-Garonne Le Conseil Général organise le réseau de transports collectifs interurbains Arc en Ciel. Il a construit en 1995 la gare routière Pierre Sémard qui accueille non seulement les autocars en provenance du département de Haute-Garonne et de la Région Midi-Pyrénées mais également des lignes internationales. La Région Midi-Pyrénées Autorité organisatrice des transports collectifs régionaux de voyageurs, elle définit et finance l offre de transport des TER et des autocars régionaux. Par ses aides multiples, la Région dynamise le tissu économique régional tout en assurant son développement sur le territoire. Le financement de la convention d études partenariale Réseau Ferré de France 0,333 Me SNCF 0,333 Me Conseil Général de la Haute-Garonne 0,333 Me Toulouse Métropole 1 Me Coût total de la convention : 4 Me État 1 Me Région Midi-Pyrénées 1 Me 10 11
L information sur le projet en continu Toulouse EuroSudOuest sera élaboré dans un souci permanent d information et de concertation avec les habitants de la métropole toulousaine, les riverains du quartier Matabiau, les usagers des transports et les acteurs socio-économiques. À titre d exemple, l élaboration du plan guide urbain fera l objet d un dispositif de participation spécifique. Des publications à votre disposition Des expositions près de chez vous Un site internet dédié : www.toulouse-eurosudouest.eu 8381 Imprimé par CPN Ne pas jeter sur la voie publique. www.toulouse-eurosudouest.eu