Travaux voirie «Entretien Rénovation - Sécurité» Bouguenais Commission Forme de la Ville 2 mars 2015 19 février 2015
SOMMAIRE Chapitre I Rappel des principales enveloppes financières disponibles pour interventions sur l espace public Chapitre II ERS Voirie - Typologie des travaux réalisables au titre de l ERS - Méthode d élaboration des enveloppes financières - Diagnostic PIVERT - Application au pôle sud ouest
I. Principales enveloppes financières 1. BUDGET DE FONCTIONNEMENT Travaux d entretien léger des voies, trottoirs et équipements publics Crédits affectés par pôle et répartition réalisée par le pôle selon les besoins 2. BUDGET D INVESTISSSEMENTD PROGRAMMATION PLURIANNUELLE D INVESTISSEMENT Opérations d aménagement de l espace public crédits affectés pour la réalisation des différents projets sur les 8 communes. programme et enveloppe élaborés en concertation avec chaque commune en début de mandat. ENTRETIEN - RENOVATION SECURITE Travaux de grosse réparation et de rénovation destinés à assurer la pérennité du patrimoine communautaire et un usage normal des ouvrages.
SOMMAIRE Chapitre I Rappel des principales enveloppes disponibles pour interventions sur l espace public Chapitre II ERS Voirie - Typologie des travaux réalisables au titre de l ERS - Méthode d élaboration des enveloppes financières - Diagnostic PIVERT - Application au pôle sud ouest
II. ERS Voirie 1. Voirie: typologie des travaux réalisables au titre de l ERS Ce que l on peut faire: Chaussées: purges, corps de chaussée, revêtement, busage ponctuel Trottoirs & accotements :- reprise de bordures, mise aux normes surbaissés, revêtement Travaux exclus: Chaussées: modification profil en travers Trottoirs & accotements: modification du profil en travers, construction de trottoir en remplacement d accotement
II. ERS Voirie 2. Méthode de détermination des enveloppes Les crédits sont affectés suivant l état réel du patrimoine; pour ce faire: Le réseau de voirie est hiérarchisé : voies primaires (ou principales), voies secondaires (voies de distribution), voies tertiaires (voies de desserte), L'état de toutes les voies publiques de l'agglomération est diagnostiqué par les pôles de proximité, selon une méthodologie bien encadrée: homogénéité des analyses; visite annuelle pour les voies primaires, tous les 3 ans pour les voies secondaires, tous les 5 ans pour les voies tertiaires, L outil PIVERT est utilisé pour ce diagnostic.
Patrimoine Informatisé Voirie Entretien Rénovation et Travaux neufs (PIVERT)
PIVERT - Mise en place L application PIVERT a été élaborée en 2005 avec pour objectifs de: Actualiser la connaissance de son patrimoine, Maîtriser la pérennité du réseau au travers d un état des lieux, Aider à la programmation pluriannuelle des travaux d entretien. Le patrimoine du pôle sud ouest: Environ 404 km de voies communautaires, réparties en: Réseau primaire (trafic PL important) : 17 km Réseau secondaire (trafic PL moyen): 37 km Réseau tertiaire (trafic PL faible) : 350 km
PIVERT - Mise en place La voirie communautaire a été découpée en «tronçons» : Un tronçon est une section de voie ou route allant d une intersection de voie à a une autre.
PIVERT - Mise en place Par conséquence leur longueur et leur largeur sont variables Le patrimoine voirie du Pôle Sud Ouest est composé de : 2704 tronçons 13
Evaluation des données Une évaluation de l état des tronçons a été réalisée de manière à leur attribuer une note de A à E : A : sans travaux B : étanchéité C : renouvellement revêtement D : purges revêtement E : «reconstruction»
Evaluation des données La notation des tronçons se fait suivant 8 critères prédéfinis :
Evaluation des données Faïençage Orniérage Glaçage-Ressuage Pelade
Mise à jour des données L application PIVERT établi annuellement une liste de tronçons à ausculter. Cette liste tient compte des notes et des classements des tronçons. La mise à jour est effectuée à la fin de l hiver.
Mise à jour des données Cette mise à jour se fait avec une tablette de saisie. 16
II. ERS Voirie La totalité de la base de données est mise à jour dans Pivert suivant la table de décision NOTATION RESEAU Primaire Secondaire Tertiaire Trafic PL important Trafic PL moyen Trafic PL faible A - - - B - - - C 2 ans 3 ans 5 ans D 1 an 2 ans 3 ans E Immédiat Immédiat 1 an Les crédits affectables à chaque commune correspondent au travaux à réaliser sur les catégories de voies figurant en jaune. Sur l agglomération, le cumul de ces dépenses s élèverait à 80 M (2014) Ce calcul permet de fixer une clé de répartition entre les communes, pour répartir les crédits de l enveloppe ERS fixée annuellement (13 M en 2014, dont 2 M pour les communes du pôle sud ouest)
III. Programme Chaussées 2015 3. Application au pôle sud ouest Afin d optimiser les moyens financiers et de concentrer les interventions sur les tronçons de voies à traiter de façon prioritaire, les maires du pôle sud ouest ont décidé de mutualiser les crédits l échelle du pôle. Le programme des travaux envisagés sur le pôle, est soumis à l avis des maires (Bureau de la Commission Locale) au printemps de l année (n-1) Les interventions sont priorisées suivant l état réel du patrimoine, sur l ensemble du territoire. Toutes les voies classées E sont traitées de façon prioritaire, les interventions sur les autres voies (classées C et D) sont programmées à l aide de la table de décision. Ce programme est, si besoin, adapté suite au vote du budget primitif et des estimations de travaux recalées au stade des études d avant projet.