PLATES-FORMES DE MISE EN RELATION TRANSPORTEURS

Bourses de fret, outils de mise en relation des chargeurs avec les transporteurs (affrètement «spot», appels d offres, etc.) ou même solutions opérationnelles capables de se substituer aux TMS (Transport Management System), la sphère des e-plates-formes de mise en relation dédiées au transport ne manque pas de diversité. PLATES-FORMES DE MISE EN RELATION TRANSPORTEURS Une grande variété de solutions B2PWEB Vaste sujet que celui des plates-formes électroniques de mise en relation dédiées au transport. Nous avions envisagé initialement de développer le thème des bourses de fret mais au fil de nos recherches, nous avons finalement choisi d étendre le sujet, en particulier aux plates-formes ouvertes aux chargeurs. Certains lecteurs auront peut-être le sentiment que nous mélangeons des outils de différente nature mais l objectif de ce «Pour vos appels d offre» est de dresser un panorama, même partiel et hétérogène (en termes de périmètre fonctionnel couvert), des solutions du marché de mise en relation dédiées au transport. Nous vous proposons donc un tour d horizon des principaux acteurs dans ce domaine. 15 sociétés ont accepté de se prêter au jeu en répondant à notre questionnaire. Le tableau (pages 70 et 71) synthétise leurs réponses. Il ne prétend pas à l exhaustivité et a été réalisé sur la base des informations communiquées par les entreprises. Il devrait vous aider à comprendre en quelques lignes les solutions, leur couverture géographique et les modes de transport concernés. Sans oublier les aspects financiers L intégralité des fiches sera consultable très prochainement, comme vous en avez l habitude, sur notre site internet (www.supplychainmagazine.fr, dans la rubrique Pour vos appels d offre). Les bourses de fret réservées aux transporteurs! Quelques mots tout d abord sur les bourses de fret. Elles sont réservées aux transporteurs et aux commissionnaires de transport et couvrent le transport routier. Les chargeurs n y sont pas les bienvenus! Elles permettent aux transporteurs d entrer en relation pour échanger du fret et de la capacité de transport. Un moyen d éviter ainsi les retours à vide. «A ma connaissance, il n est pas question d ouvrir les bourses de fret aux chargeurs car cela risquerait de provoquer un dumping sur les 64 N 65 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012

prix», estime Eric Cabaillé, Président du groupement Astre (actionnaire de la bourse de fret B2PWeb, voir encadré page 68). B2PWeb, Nolis, Teleroute, Timocom et Wtransnet sont les cinq bourses de fret recensées dans notre tableau récapitulatif. «La plus ancienne en France est Teleroute, créée dans les années 80 au moment de la disparition de la Tarification Routière Obligatoire. Nolis a été historiquement sa première concurrente en proposant à l époque une formule révolutionnaire avec un prix forfaitaire tout inclus. Au milieu des années 1990, Teleroute a racheté Nolis. C est devant ce monopole que les transporteurs ont décidé de se réunir et d acquérir en 2010 BDFWeb, rebaptisée alors B2PWeb», se remémore Eric Cabaillé. B2PWeb détrône l ex n 2, Nolis, la même année! Teleroute, B2PWeb et Nolis revendiquent respectivement 250.000, 100.000 et 55.000 offres traitées par jour ainsi que 70.000, 25.000 et 7.000 utilisateurs. Le modèle économique de B2PWeb, particulièrement intéressant (abonnement illimité par site quel que soit le nombre d utilisateurs, voir encadré page 68), contribue pour beaucoup à son succès Sans oublier Timocom et Wtransnet, allemande pour la première, espagnole pour la seconde, également utilisées en France. «En général, les transporteurs qui travaillent avec la péninsule ibérique utilisent Wtransnet et ceux implantés dans les pays germanophones et de l Est font essentiellement appel à Timocom. Teleroute est également capable de proposer une offre européenne», observe Eric Cabaillé. Par ailleurs, Timocom et Wtransnet disposent de modules dédiés aux appels d offres : «TC ebid» pour Timocom (qui donne l accès aux chargeurs) et «Tender Center» pour Wtransnet. «spot». Par ailleurs, une palette de plates-formes «collaboratives» fleurissent depuis quelques années (Cinatis, DDS Logistics, GT Nexus, Mercareon, Openfret, Ticontract, Timocom, Trade Extensions, Transporeron, Transwide, etc.). Elles ont comme but de faciliter les échanges entre les chargeurs et les acteurs du transport. Néanmoins, leurs fonctionnalités sont extrêmement diverses : mise en relation avec des transporteurs pour de l affrètement spot, pour des appels d offre ou même pour se substituer au TMS (Transport Management System) «En termes de platesformes collaboratives utilisées en France, on recense en particulier Transwide (Groupe Wolters Kluwer) et Ticontract (Groupe Transporeon) [Ndlr : voir encadrés pages 67 et 72]. Les deux sociétés proposent notamment des modules de gestion d appels d offres permettant d automatiser le process. Le chargeur qui crée l appel d offres définit un panel de transporteurs à inviter. Application pour iphone de la bourse de fret B2PWeb BP2R ASTRE Eric Cabaillé, Président du groupement Astre Yvan Keller, DSI chez bp2r Mise en relation des chargeurs avec les transporteurs Mais les chargeurs ne sont pas oubliés pour autant! Citons tout d abord transportmarketplace.com (voir encadré page 66) qui se présente comme une place de marché dont le but est de mettre en relation des chargeurs avec les opérateurs de transport, sur un périmètre multimodal et mondial, essentiellement pour des offres d affrètement WTRANSNET JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 65 65

Si certains transporteurs qu il souhaite voir participer à l appel d offre ne sont pas déjà présents sur la plate-forme, il leurs demande alors de se référencer», explique Yvan Keller, DSI chez bp2r. Il existe d autres solutions de gestion et d optimisation d appels d offres en ligne (Openfret, Trade Extensions, etc.). Dans le domaine collaboratif, mentionnons aussi GT Nexus (voir encadré page 68), dont le périmètre est international. Historiquement très implantée sur le maritime, la plate-forme couvre désor mais tous les modes de transport. «GT Nexus va encore plus loin en se positionnant sur une offre de pilotage global des flux avec une dimension Supply Chain. Le transport est un élément parmi le reste. L équivalent de ce genre de plate-forme n existe pas en Europe. Dans le domaine des platesformes à vocation mondiale, citons aussi Inttra et Traxon. La première est essentiellement axée sur le maritime. Les compagnies maritimes référencées sur cette plate-forme représentent 80 % du fret maritime conteneurisé dans le monde. Elle propose des services comme : le Booking, les Schedules, les Shipping Instructions, le BL électronique. Traxon, quant à elle, est le pendant d Inttra pour le transport aérien», précise Yvan Keller. Ce sont en général les chargeurs qui payent l accès et l utilisation de ces plates-formes. Et même au niveau opérationnel Ces plates-formes collaboratives sont aussi utilisables pour répondre à des besoins opérationnels : DDS Logistics (Tracking Transport International, etc.), Mercareon (gestion des livraisons amont), Transporeon (attribution des ordres de transport, réservation des créneaux horaires, calcul des itinéraires, planification des expéditions, etc.), Transwide (prise de rendez-vous, remontée du statut des expéditions, gestion CRM ), etc. «Les plates-formes collaboratives jouent alors le rôle d un TMS : planification des rendez-vous, gestion des documents, Track & Trace, pré-facturation, etc. On observe même l émergence de fonctionnalités liées à la planification et l optimisation du transport», résume Yvan Keller. On saluera également l arrivée d un petit nouveau dans la sphère des e-platesformes de transport : Cinatis, qui propose une plate-forme de transport web collaborative articulée autour d un moteur de mutualisation des flux chargeurs et un moteur d optimisation des livraisons. «Le principe de la plateforme de mutualisation est d intégrer les flux dans une base de données puis de les comparer entre eux afin de vérifier leur compatibilité. Si la compatibilité est avérée, la plate-forme propose une optimisation des flux puis confie ses flux à un ou des transporteurs qui vont réaliser la prestation. Selon l utilisation de l outil, la compatibilité des flux peut être vérifiée de deux manières : ouverte ou fermée». Bref, la nébuleuse des plates-formes électroniques de mise en relation dédiées au transport gagne du terrain et s enrichit progressivement en fonctionnalités. JULIA FUSTIER TRANSPORTMARKETPLACE Régis Barbenchon, Dirigeant et Créateur de transportmarketplace.com Transportmarketplace.com : une place de marché pour les chargeurs «Transportmarketplace.com est une place de marché. Notre principale mission est la mise en relation des chargeurs avec les opérateurs de transport», résume en quelques mots Régis Barbenchon, Dirigeant et Créateur de transportmarketplace.com. A la différence des bourses de fret, cette place de marché est ouverte aux expéditeurs (industriels, distributeurs, etc.). Autres caractéristiques? «Notre plate-forme couvre un périmètre multimodale et mondial», répond Régis Barbenchon. Pour accélérer son développement, l éditeur noue des partenariats en commercialisant des communautés comme river.transportmarketplace.com à EPF (Entreprendre Pour le Fluvial). «Nous proposons des licences de notre plate-forme à des organismes/sociétés qui souhaitent assurer la promotion d un mode de transport ou d un territoire. C est le cas de EPF pour le fluvial en Europe. Ces communautés sont des points d entrée pour accéder à notre plate-forme. Il s agit également d un moyen pour nous d aborder un marché mondial et de constituer un réseau solide (avec des communautés telles que airfreight.transportmarketplace.com, normandie.transportmarketplace.com, etc.). A ce propos, nous avons des membres dans 118 pays», complète le dirigeant. S agissant du principe, après avoir choisi son mode de transport, le chargeur dépose son offre en ligne. Les opérateurs intéressés lui envoient alors gratuitement une cotation. Puis le chargeur choisit son transporteur et lui envoie sa commande. La prise en charge est ensuite confirmée par le transporteur. 90% des transactions sont des offres d affrètement «spot». «Les appels d offres sur du long terme restent encore très minoritaires. Les chargeurs n ont pas encore l habitude de procéder de cette façon», analyse Régis Barbenchon. Dans le cas général, la plate-forme autorise le chargeur à recevoir deux offres mais ce chiffre peut monter jusqu à cinq, voire neuf, si le chargeur est autorisé. Le modèle économique est un autre élément de distinction. «Nous avons opté pour le modèle Win & Pay», souligne Régis Barbenchon. Le chargeur paye 2 par cotation si et seulement si il la reçoit dans un délai de 48 heures. Quant au transporteur, il débourse 4 pour chaque commande acceptée. JF 66 N 65 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012

Transwide : de l exécutif au stratégique «Transwide (groupe Wolters Kluwer) a été créée initialement comme une plate-forme d exécution du transport permettant aux chargeurs de communiquer avec les transporteurs référencés (prise de rendez-vous, remontée du statut des expéditions, gestion CRM, archivage, etc.). Depuis quatre/cinq ans, nous avons développé de nouvelles fonctionnalités pour élargir le périmètre de notre plate-forme : Sourcing, planification, suivi de l exécution, processus de gestion et d audit des coûts, etc.», introduit Fabrice Maquignon, PDG de Transwide. La plate-forme offre la possibilité aux chargeurs d effectuer des cotations pour de l affrètement «spot» (sur un trajet et une période définis). A noter qu en cas d absence de réponse de la part des transporteurs du panel défini par le chargeur, l offre de transport peut basculer sur la bourse de fret Nolis (groupe Wolters Kluwer). Autre spécificité : la possibilité d affecter des ordres de transport en fonction de quotas par transporteur. Transwide propose également un module dédié à la gestion des appels d offres. «Très concrètement, le chargeur peut : chercher des candidats potentiels dans la base afin d établir une «Long List», envoyer une demande à l ensemble de la base, mettre à disposition des transporteurs une grille de cotation personnalisée avec des volumes et des répartitions. L application est capable de gérer les alertes et le calendrier de l appel d offres et fournir aux chargeurs des outils d analyse. Enfin, elle peut administrer tous les aspects contractuels (de transport et logistique, etc.)», développe Fabrice Maquignon. La récente fonctionnalité développée, consistant à automatiser le suivi de facturation du transport incluant le suivi des coûts additionnels, fait la fierté de l éditeur. A ce propos, rappelons que Cargill et Transwide étaient parmi les huit lauréats sélectionnés aux Rois de la Supply Chain 2012 pour le déploiement du module de gestion des coûts «twcost» optimisant le calcul, la validation, le Reporting et l audit des coûts de transports additionnels. Ce qui avait notamment réduit de 25% le temps de traitement des requêtes de coûts additionnels. Transwide se revendique comme une «plate-forme internationale». «Nous avons des clients en Europe, aux Etats-Unis, en Afrique du Nord et des utilisateurs à travers le monde entier», déclare Fabrice Maquignon. S agissant des modes de transport, la solution les couvre tous à l exception de l aérien. «Pour le maritime, nous avons des partenariats avec GT Nexus et Inttra ainsi qu avec Railion pour le ferroviaire. Nous n avons pour l instant pas de demande concernant l aérien mais nous restons à l écoute de nos clients», complète le PDG. Dans la quasi-totalité des cas, Transwide est interfacé avec l ERP des clients. «La durée de déploiement dépend des modules choisis. S il ne s agit que de mettre en place une fonctionnalité de «prise de rendez-vous», il peut s écouler trois semaines entre la décision et le «Go Live». Dès lors qu il y a des interfaces à développer, il faut prévoir entre deux et trois mois en moyenne», confie Fabrice Maquignon. C est le chargeur qui paye Transwide (et non les transporteurs). Outre l investissement de mise en place, il s acquitte d un coût mensuel calculé en fonction du périmètre d utilisation et du nombre d ordres de transport. JF Fabrice Maquignon, PDG de Transwide Copie d écran de twslot (module de planification des rdv de Transwide) TRANSWIDE TRANSWIDE JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 65 67

GT NEXUS GT NEXUS B2PWEB Benoit Aujay, Président de B2PWeb Sophie Mottin, Global Account Manager chez GT Nexus pour l Europe du Sud Sébastien Vittecoq, Solutions Consultant chez GT Nexus pour l Europe du Sud B2PWeb : à la conquête du marché français! B2PWeb se revendique comme «la bourse de fret par et pour les professionnels du transport routier». Cette plate-forme Internet permet de mettre en relation les commissionnaires de transport et les transporteurs. Créée en 2006, la notoriété de l entreprise a véritablement explosé à la suite de son rachat par la holding H2P (constituée de plus de 300 sociétés de transport) en 2010. «De N 3 en France, nous sommes passés à la deuxième place de marché en 2010 (selon l IFOP) et N 1bis, à égalité avec le Leader historique, en 2012», se félicite Benoit Aujay, Président de B2PWeb. La barre des 100.000 offres de fret traitées par jour a été franchie en 2011! Comme la plupart des bourses de fret, seul le mode routier est couvert par la solution et l affrètement «spot» représente l essentiel de l activité. Plus de 10.000 transporteurs y sont référencés. Les prix des offres ne sont pas affichés sur la plate-forme. D un point de vue opérationnel, l affréteur et l exploitant entrent en contact dans un second temps par téléphone pour s accorder sur un prix. La sécurité de l e-plate-forme repose sur un système de contrôle des documents légaux et professionnels (Kbis, licence communautaire, assurance, attestation de transport de marchandises, etc.). Ces informations sont vérifiées à plusieurs reprises chaque année. «Nous n avons jamais été victimes de vol de fret depuis notre création», indique Benoit Aujay. Un des arguments phares qui contribue grandement à son succès est son prix! Le coût est fixe par site et par licence, sans limitation du nombre d utilisateurs. «En outre, nous proposons une échelle de prix (25, 50, 110 ou 150 /mois, tout compris), selon la taille de l entreprise», précise Benoit Aujay. Une bourse de fret qui sait se mettre au niveau de toutes les bourses! JF GT Nexus, à l échelle mondiale «Transport Sourcing» et «Transport Execution» sont les deux principales composantes du TMS de GT Nexus. Elles sont disponibles sur une plate-forme Cloud intégrant d autres solutions (Supply Chain Management, Supply Chain Intelligence, etc.). Transport Sourcing propose comme fonctionnalités : achat transport, optimisation des achats, gestion des contrats, contrôle facture et paiement. «Il est possible de créer un référentiel et de lancer un appel d offres sur la plate-forme. Le chargeur définit alors un panel fermé de transporteurs qu il souhaite inviter à y répondre. Il a aussi la possibilité d inviter des transporteurs non référencés sur la plate-forme. Pour cela, le transporteur est invité à se connecter à la plate-forme afin d y consulter les différents éléments de l appel d offre», développe Sébastien Vittecoq, Solutions Consultant chez GT Nexus pour l Europe du Sud. A titre d illustration, GT Nexus a récemment annoncé que LyondellBasell (pétrochimie) a signé un contrat visant à étendre l'usage de la plate-forme Cloud GT Nexus au-delà de la traçabilité des flux logistiques. «Les nouvelles fonctionnalités de la plate-forme lui permettront d'automatiser le processus intégré de gestion des appels d'offres de transport international et de maintenance de son référentiel tarifaire et contractuel le liant à son réseau de prestataires». «Transport Execution» couvre des activités opérationnelles comme le calcul d itinéraires et de coûts, la planification des exécutions, le Tracking et le suivi des expéditions, le Reporting, la pré-facturation, etc. La plate-forme couvre l ensemble des modes de transport (route, maritime, fluvial, aérien et ferroviaire). «Historiquement, nous avons démarré sur la partie maritime et nous sommes actuellement Leader sur le sujet. Nous sommes intégrés avec les 30 plus grandes compagnies maritimes du monde. Nous sommes par ailleurs intégrés également avec les transitaires aériens. Nous développons de plus en plus la partie routière. Nous travaillons essentiellement avec des chargeurs internationaux, qui transportent des produits d un côté à l autre du globe et dont la Supply Chain est particulièrement complexe», détaille Sophie Mottin, Global Account Manager chez GT Nexus pour l Europe du Sud. La mise en œuvre de la solution semble simple et rapide. Prérequis préalable? Un accès à internet. Une période pour la formation et la configuration est à prévoir. S agissant du coût, ce sont les chargeurs qui rémunèrent GT Nexus. «Il faut compter un coût d implémentation au démarrage, un coût fixe trimestriel (pour l utilisation et la maintenance de la plateforme) négociable selon certains critères (nombre d utilisateurs, de transporteurs, etc.) et un coût de transaction», explique Sophie Mottin. JF 68 N 65 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012

Plates-formes électroniques de mise en relation dédiées au transport Informations générales Nom Appartenance Année Pays d origine Siège CA France/ Effectif France/ Nom de la solution Description synthétique des principales de la société et nom du groupe de de la société en France Monde 2011 Monde 2011 de plate-forme fonctionnalités de la solution création (M ) électronique de mise en relation B2PWeb Holding H2P 2006 France Cavaillon NC / NC* 45 / NC www.b2pweb.com Plate-forme internet sécurisée pour la mise en relation des commissionnaires et transporteurs en Europe. Cinatis Fond 2012 France Rennes NA / NA** NA / NA Cinatis Way - Massification des flux d investissement - Optimisation des moyens privé DDS Logistics Non 1984 France Paris 6,5 / 7 65 / 70 Trade Collaborate Trade Collaborate est une plate-forme communautaire qui facilite les échanges entre les chargeurs et les différents acteurs du transport. Les principales fonctionnalités sont : Tracking transport international, EDI pour le transport routier, SaaS. GT Nexus Non 1998 États-Unis Boulogne NC / NC 35 (Europe)/ Transportation - Transport Sourcing : achat transport, optimisation Billancourt 500 Sourcing des achats, gestion des contrats, & Transportation contrôle facture et paiement. Execution - Transport Exécution : planification des expéditions, gestion de la consolidation, gestion des expéditions. Mercareon Transporeon 2010 Allemagne St Germain 0,04 / 2,8 1 / 35 Mercareon Mise en relation des transporteurs livrant en Group en Laye Franco des entrepôts logistiques de la grande distribution pour choisir l horaire de livraison afin d optimiser leurs tournées de livraison et de réduire les coûts de transports pour les industriels. Nolis Wolters Kluwer 1996 France Paris 6,5 / NC 26 / NC Nolis Nolis est une bourse de fret qui met en relation les affréteurs et les transporteurs routiers de marchandises en France et en Europe. Openfret Non 2007 France Paris NC / NC 4 / NC www.openfret.com Le service Openfret comprend tout le soutien nécessaire à la conduite d appels d offres (planification, préparation et matrices d appels d offres ; aide à la sélection des participants, soutien à la gestion du changement ; etc.). Teleroute Wolters Kluwer 1985 France Rueil NC / NC 40 / 250 Teleroute Pro / La bourse de fret est un outil permettant de publier et Malmaison Teleroute Active de consulter des offres de fret et de véhicule. Aux affréteurs, elle permet de confier leur fret en toute sécurité et d accéder à un réseau de transporteurs fiables. Aux exploitants, elle permet d optimiser l utilisation des véhicules, en complétant les chargements ou encore en assurant les retours à plein. Ticontract Transporeon 2005 Allemagne Fontaine- NA / 25 4 / 60 Tendering et Rate Gestion d appels d offres et de sourcing. Négociation Group bleau Management des cahiers de charges et conditions tarifaires entre le chargeur Avon et les prestataires logistiques. Gestion des contrats et des tarifs intégrant les taxes flottantes, contrôle de facture. TimoCom Soft- Non 1997 Allemagne NC / 44,8 10 / > 333 TC ebid et - TC ebid est une plate-forme d appels d offres und Hardware TC Truck&Cargo à l échelle européenne qui donne l accès aux chargeurs : mise en relation de chargeurs du commerce et de l industrie avec des prestataires de transports fiables ; publication électronique d appels d offres pour des chargements complets ou partiels à l échelle européenne. - TC Truck&Cargo est une place de marché virtuelle utilisée pour le marché spot. Trade Extensions Non 2000 Suède Bidart NC / 2,3 NC / 22 TESS: Trade Solution en SaaS de gestion d appels d offres en ligne : Extensions Sourcing suite d outils intégrés pour la gestion des achats en ligne ; Services et outil d analyse et d optimisation des offres. Transporeon Transporeon 2000 Allemagne St Germain NC / NC 3 / 230 Transporeon Solution opérationnelle : attribution des ordres de transport, Group en Laye gestion des créneaux horaires, suivi des expéditions, reporting complet. Transport Non 2003 France Le Havre NC / NC NC / NC Transportmar Le chargeur dépose son offre après avoir choisi son mode Marketplace ketplace.com de transport. Les opérateurs intéressées envoient leur cotation gratuitement. Le chargeur choisit son transporteur et envoie sa commande. Le transporteur confirme la prise en charge. Le chargeur note la prestation. Le transporteur indique si le paiement a été fait dans les délais convenus. Transwide Wolters Kluwer 2000 Belgique Rueil- NC / NC 4 / > 60 Transwide La plate-forme TMS de Transwide est composée d une suite Malmaison de modules qui permet à ses utilisateurs de sélectionner les prestataires, d optimiser le plan de transport, de suivre l'exécution, de caculer, auditer, valider les coûts et enfin d'analyser toute activité liée au transport. Le TMS inclus également des logiciels achat transport. Wtransnet Wotrant 1996 Espagne Paris NC / 8 9 / 135 Contract Bourse de fret / Bourse de trajets réguliers : point de rencontre entre la recherche et la demande de transport. 70 N 65 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 * Non Communiqué ** Non Applicable

Transporteurs Solution adressée Principales références clients Modes de transport Périmètre Nombre de transporteurs Nombre Coût de la solution/d un projet en priorité aux couverts par la solution géographique référencés/abonnés d utilisateurs concerné Commisionnaires de transport Chargeurs Autres Informations concernant la solution Routier Maritime Fluvial Aérien Ferroviaire France Europe Monde Astre, Evolutrans, Geodis, Flo, Plus de 10,000 25.000 25 mensuel pour une licence, set up Tred Union, Stef et formation incluse et jusqu à 150 /mois. Les coûts s entendent par site et par licence sans limitation du nombre d utilisateurs et sans aucun coût supplémentaire. Le coût du forfait est fonction du nombre de véhicules dans l entreprise. Deux pilotes France (Nord & Bretagne) Tous les transporteurs des NA 20 % des économies réalisées par et deux pilotes Europe chargeurs adhérents sont les chargeurs et estimées entre 5 à 15 % (Portugal & Hongrie) référencés dans la base. de l ensemble du budget transport. NC 400 NC A partir de 500 / Mois Nestlé, Case New Holland, Rhodia, > 1.000 > 40.000 Le coût moyen d'un projet : 100.000 à Eaton, Procter and Gamble 150.000 Rewe, Kaufland, Norma, Conad, Spar 5.000 60.000 Coût de la solution : 8 000 pour une mise en place et l inscription. 2,50 la transaction. Coût moyen d un projet: 12.000 Schenker-Joyau, Gefco, Dentressangle, 7.000 7.000 De 29 à 300 / mois Easydis, etc. et surtout + de 1.500 artisans ND 2.700 NC Coût de la solution: en fonction du périmètre, tarif à partir de 3 k. Si pilotage complet de l AO, Fixe + Jours Homme. Location mode SAAS : suivant nombre d'utilisateurs. Achat licence multi utilisateur Coût moyen d un projet: 15.000 Norbert Dentressangle, Geodis, 70.000 70.000 35 d abonnement mensuel, puis Malherbe, Transalliance, Schenker-Joyau tarification à l acte (à partir de 1,05 ) sur Teleroute Pro. Pas d abonnement, mais choix de forfaits de consultation à partir de 159 sur Teleroute Active ou tarification à la minute. Lactalis, Nexans, Imerys, VW, > 18.500 70.000 Licence à partir de 1.700 ThyssenKrupp, Bonduelle NC 30.000 85.000 129,90 : forfait mensuel pour l utilisation de l un desproduits (TC Truck&Cargo ou TC ebid) et 199,90 pour l utilisation des deux produits. Cabot, Cargill, Danone, P&G, Unilever > 1.700 NC NC Michelin, Nestlé, Air France, Ferrero, > 30.000 > 70.000 NC Siniat (Lafarge) River.transportmarketplace.com, NC NC Pour le chargeur : 2 / cotation reçue Airfreight.transportmarketplace.com, dans un délai de 48 heures. Asia.transportmarketplace.com, Pour le transporteur : 4 Italy.transportmarketplace.com, par commande acceptée. Normandy.transportmarketplace.com Mars, Cargill, Total, Danone, Heineken > 18.000 > 80.000 Coût moyen d un projet : de même que pour le coût de la solution, les variations dépendent de l ampleur fonctionnelle, géographique et volumétrique des projets. A partir de 2.000 il est possible de mettre en place une partie de la solution. Gefco, Norbert Dentressangle, 9.000 30.500 Bourse de fret à partie de 544 l année Ducros Express, Olano, Schenker (tout inclus) : recherche et dépose illimitée. JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 65 71

Une palette de solutions proposées par Transporeon Arnaud Sraka, Responsable Grands Comptes France de Transporeon TICONTRACT TRANSPOREON Jerome Gabalde, Directeur des Ventes France de Ticontract Un groupe, trois solutions «Le groupe Transporeon propose trois plates-formes : la plate-forme collaborative Transporeon, la plate-forme d appel d offres (AO) Ticontract et la plate-forme de gestion des rendez-vous de livraison dédiée à la grande distribution Mercareon», introduit Arnaud Sraka, Responsable Grands Comptes France de Transporeon. Mercareon est un outil de mise en relation des transporteurs, livrant en franco des entrepôts logistiques de la grande distribution, pour choisir des horaires de livraison. «Transporeon et Ticontract sont très complémentaires. Nous pouvons vendre les deux solutions séparément mais nous travaillons le plus possible de manière commune», commente Jérôme Gabalde, Directeur des Ventes France de Ticontract, qui ajoute que «Ticontract est un outil de Sourcing pour les achats stratégiques multimodaux (routier, maritime, fluvial, aérien et ferroviaire) dont la vocation est d optimiser le processus d AO et les coûts logistiques. Transporeon, quant à lui, permet de connecter les chargeurs avec les transporteurs dans le monde (70 pays) et se focalise sur les opérations (attribution des ordres de transport, réservation de créneaux horaires, calcul des itinéraires, planification des expéditions, Tracking des expéditions, Reporting, gestion électronique des documents, etc.)». En résumé, disons que Transporeon couvre les fonctionnalités classiques d un TMS pour les transports routiers et maritimes. Ticontract donne la possibilité aux chargeurs d automatiser le processus d AO : création rapide et consultation de l AO par un panel choisi par le chargeur parmi la base de Ticontract constituée de plus de 18.500 transporteurs. Une fois que les questionnaires sont remplis par les transporteurs, ils font l objet d analyse et de simulation dans l application. Sans oublier les contrats et les tarifs, également gérés par la plate-forme. «L application est directement opérationnelle dans la mesure où elle fonctionne pour les chargeurs avec un simple Login et Password. Le chargeur doit simplement procéder à sa configuration», évoque Jérôme Gabalde au sujet de la mise en œuvre. «Pour Transporeon, deux cas sont possibles : une installation dite standard, grâce à laquelle l outil est utilisable en moins d un mois, et un projet interfacé (avec l ERP du client) pour lequel il faut prévoir entre 8 et 10 semaines avant le démarrage. Ce sont essentiellement la formation et le temps de connecter tous les transporteurs qui prennent le plus de temps», conclut Arnaud Sraka. JF Copie d un écran Transporeon de gestion des créneaux horaires. TRANSPOREON 72 N 65 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012