Les offres de mobilité touristique dans les agglomérations européennes Des offres très diversifiées, une intégration transport-tourisme à poursuivre David Dubois Cerema Centre-Est Journée technique de la CoTITA Centre-Est Bron 7 avril 2016
Le tourisme urbain et la mobilité Les villes sont des destinations touristiques majeures Portes d entrée pour les régions qui les entourent Destinations clés pour les touristes internationaux De nombreuses grandes villes cherchent à attirer davantage de touristes Mise en valeur du patrimoine, développement de grands équipements, organisation d événements sportifs ou culturels, accueil de grands salons... Et en matière de mobilité? Les touristes ont des besoins et pratiques de mobilité spécifiques Besoin d orientation dans la ville, nécessité de comprendre un réseau de transport «inconnu» Volonté d optimiser son temps et recherche de services de transports qui ne soient pas exclusivement «fonctionnels» 2
Un panorama des services de mobilité destinés aux touristes dans 40 agglomérations européennes Champ de la recherche : Quels sont les services de mobilité proposés aux touristes dans les grandes agglomérations? Quelles sont les informations relatives à la mobilité diffusées par les acteurs institutionnels des transports et du tourisme? Quelles sont les offres tarifaires mises en place à destination des touristes? Une analyse dans 40 villes européennes Toutes les agglomérations françaises de plus de 250 000 habitants 14 agglomérations comparables de 12 autres pays européens 3
Une grande variété de services de mobilité destinés aux touristes Bordeaux Florence «Utilitaire» Transports publics et autres services de mobilité traditionnels Metz «Agréable» Services de mobilité dédiés aux touristes (plusieurs points de prise en charge et de dépose) Autres services de «découverte» ou de «promenade» (circuit en boucle, sans possibilité de monter ou de descendre) 4
Les transports publics Les réseaux de transports publics traditionnels constituent souvent l offre de mobilité de base pour les touristes Paris Marseille Certaines AOM développent des offres spécifiques pour les touristes Lignes de bus pour relier différents points touristiques majeurs (Paris, nombreuses lignes saisonnières dans d autres agglomérations) Mise en valeur des attractions touristiques le long de certaines lignes de tram ou de bus (Paris, Marseille...) Visites thématiques de la ville pour découvrir la ville avec les TC (Helsinki, Göteborg, Porto...) Certains services de TC peuvent être de véritables attractions touristiques (en raison du mode de transport utilisé, des points de vue qu ils offrent sur la ville...) Navette fluviales ou maritimes (11 villes) Funiculaires (4 villes) et télécabines (Zurich) Tramways anciens (Porto) Mais ces services sont rarement mis en avant en tant qu attractions : les transports publics, un atout touristique sous valorisé? Porto Valoriser le potentiel touristique des certains modes de transports urbains (intérêt patrimonial, opportunité de découverte du territoire...) Renforcer les services de transports publics en soirée, le week-end, ou lors des périodes de forte fréquentation touristique, notamment estivale 5
Les offres dédiées aux touristes : les bus city tour Une des offres de mobilité touristique les plus visibles, particulièrement dans les plus grandes agglomérations Bus à deux étages, reliant plusieurs arrêts situés à proximité des principales attractions touristiques Titres de transport valables à la journée, souvent assez onéreux (20 à 30 par jour) Une offre comparable à celle des transports publics, mais gérée par des opérateurs touristiques Des systèmes très développés en Europe, moins en France Souvent une seule ligne desservant 10 à 15 arrêts, avec fonctionnement saisonnier Mais parfois de véritables réseaux de plusieurs lignes, avec plus de 50 arrêts et un fonctionnement toute l année Pas de city tour Édimbourg Paris Veiller à l'évolution du statut des bus city tour actuellement considérés comme des «services occasionnels» même si la nature de la desserte proposée semble plus relever des services «réguliers» Être attentif aux relations avec les opérateurs de bus city tour dans l objectif d améliorer la cohérence globale de l offre de mobilité touristique 1 ligne city tour 10 à 15 arrêts 22 villes 11 villes 2 lignes city tour ou plus Plus de 30 arrêts 7 villes 6
Les offres dédiées aux touristes : les petits trains et les autres services Les petits trains routiers touristiques, une attraction très répandue (18 villes), notamment en France Conçu en tant qu attraction touristique à part entière Géré par des opérateurs touristiques, sans lien avec le réseau de transport public Mais certains petits trains marquent des arrêts intermédiaires avec possibilité de monter et descendre (Marseille, Nice, Palma de Majorque, Paris) Porto Palma de Majorque Paris Petit train sans arrêt intermédiaire Pas de petit train 22 villes Mais aussi de nombreux autres services : Télécabines et téléphériques touristiques (Grenoble, Porto, Toulon) Trains et tramways historiques (Palma de Majorque, Helsinki, Göteborg) Tuk-tuks ou rickshaws (5 villes) et vélo-taxis (plus de 10 villes) : des difficultés pour identifier ces offres, souvent peu structurées et qui fonctionnent dans un certain flou juridique 14 villes Petit train avec arrêts intermédiaires 4 villes Être attentif aux relations avec les opérateurs de services de mobilité touristique dans l objectif d améliorer la cohérence globale de l offre de mobilité Clarifier la réglementation s appliquant aux tuks-tuks 7
L information sur les offres de mobilité utiles touristes : sites internet Les offices du tourisme Une information existante, dans la quasi-totalité des cas, mais une attention portée sur l accessibilité longue distance Des informations sur la mobilité urbaine diversement diffusées Certains offices du tourisme fournissent des informations très claires et détaillés (Copenhague, Göteborg, Nuremberg, Palma de Majorque...) Les réseaux de transports publics La plupart des réseaux ne fournissent pas d information spécifiquement adaptée aux touristes Certains réseaux proposent quelques informations destinées aux touristes (Marseille, Nantes, Nuremberg) D autres proposent des rubriques dédiées, avec des informations spécifiquement adaptées aux touristes (Copenhague, Göteborg, Helsinki, Paris) Intégrer une rubrique «mobilité urbaine» dans les sites des offices du tourisme Intégrer sur les sites des réseaux de transports urbains des informations destinées aux personnes «découvrant le réseau» Proposer des traductions en plusieurs langues de ces sites Localiser les principaux sites touristiques sur les plans des réseaux de transport urbain 8
L information sur les offres de mobilité utiles touristes : applications pour smartphone Les applications pour smartphone offrent de nouvelles opportunités en terme d accès à l information (temps réel...) et de personnalisation (guidage...) La quasi totalité des réseaux de transport ont leur application officielle La majorité des offices de tourisme ont leur application ou «recommandent» une ou plusieurs applications Mais les informations «transport» et «tourisme» restent la plupart du temps séparées Les applications «touristiques» ne fournissent généralement pas d information «transports» La plupart des applications «transports» ne sont pas conçues pour les touristes (connexion internet obligatoire...) Seules 2 applications officielles intègrent transports et tourisme : «Visiter Paris en métro» (Paris) et «Tram sightseeing» (Göteborg) Intégrer une rubrique «mobilité urbaine» dans les applications des office du tourisme 9
Tarification des transports publics : une prise en compte minimale des touristes Peu de tarifs des transports publics ciblent explicitement les touristes... Mais les tarifs pour voyageurs occasionnels correspondent souvent aux besoins des touristes Tickets journée (38 villes) Tickets plusieurs voyages (33 villes) Tickets groupe (27 villes) et famille (9 villes), même si les conditions de délivrance (justificatifs à produire) et d utilisation de ces titres (groupes de plus de 10 personnes, seulement le week-end...) peuvent les rendre peu adaptés pour les touristes Dans quelques agglomérations, des titres dédiés pour les touristes «Hotel ticket» (Nuremberg) : titre à tarif réduit valable 2 jours pour une personne logeant dans un hôtel «Geneva Transport Card» (Genève) : titre délivré gratuitement à toutes les personnes logeant en hôtel ou camping, permettant un usage illimité du réseau pendant toute la durée du séjour Développer les titres de transport urbain incitatifs pour les petits groupes. Mettre en évidence, sur les sites Internet des réseaux de transports urbains et des offices du tourisme, les titres de transport susceptibles d intéresser la clientèle touristique 10
Les passeports touristiques intégrant les services de mobilité : les city cards Un système tarifaire «tout en un» destiné aux touristes Valable pendant 1, 2 ou 3 jours, parfois jusqu à 7 jours Accès gratuit ou à tarif réduit dans une sélection de sites touristiques (musées, monuments, visites guidées...) Prix fixe, indépendamment du nombre de sites visités, généralement de 12 à 40 par jour (utile pour les touristes voulant visiter un grand nombre de sites, pendant une durée limitée) Un accès au réseau de transport urbain généralement inclus automatiquement (21 villes) Un accès à d autres services de mobilité peut être intégré : trains régionaux (Lille), vélo en libre-service (Göteborg, Lyon), parking (Göteborg, Oslo) La très grande majorité des city cards donne également accès aux services de mobilité purement touristique (city tours, petits trains...) Un système très répandu (31 villes), y compris dans les villes moyennes (Bayonne, Mulhouse...) Pas de city card 9 villes City card avec accès illimité au réseau de transport en option payante 7 villes City card ne donnant pas accès au réseau de transport 2 1 Généraliser le principe des city pass, en y intégrant systématiquement l accès au réseau de transports urbains Mettre en évidence ces city pass sur les sites des offices du tourisme et des réseaux de transports City card intégrant automatiquement un accès illimité au réseau de transports urbains 21 villes City card offrant une réduction sur certains titres de transports urbains 11
Les transports urbains et le tourisme, une équipe gagnante? Des situations très différentes d une ville à une autre, mais quelques principes communs : Un foisonnement de services de mobilité proposés aux touristes, du petit train aux transports publics traditionnels Des systèmes tarifaires qui prennent assez peu en compte les besoins des touristes, à l exception des city cards Trop peu d intégration entre les informations «tourisme» et les informations «transport» Quelques villes montrent pourtant que les services de mobilité peuvent parfaitement être intégrés dans l offre touristique globale Les transports publics, de l utilitaire... à l atout touristique! Développer une information appropriée pour des personnes ne connaissant pas le territoire Renforcer la diffusion d informations par les acteurs des transports et du tourisme Développer les informations en langues étrangères Mettre en place de titres de transport adaptés. Construire une gouvernance plus intégrée de la mobilité touristique, associant autorités en charge des transports, opérateurs de transports, acteurs institutionnels du tourisme, professionnels du tourisme 12
Pour en savoir plus Les publications Cerema sur la thématique transports et tourisme Offres de services dans les agglomérations : comparaisons européennes, Cerema, avril 2015 Organiser les déplacements liés au tourisme événementiel, Cerema, avril 2015 Regards sur les villes moyennes, Cerema, avril 2015 Publications en téléchargement gratuit sur le site du Cerema www.cerema.fr rubrique «Nos éditions» 13
Merci de votre attention Cerema Centre-Est David Dubois david.dubois@cerema.fr Alicia Aliaga alicia.aliaga@cerema.fr Cerema Territoires et ville Cécile Clément-Werny cecile.clement@cerema.fr