Le concept PubliCar bus à la demande Présentation à la Diputació de Barcelona Mardi 20 octobre 2009 Thomas Schaffter, responsable région Ouest CarPostal Suisse SA Dr. Andreas Wenger, responsable marché international CarPostal Suisse SA ensemble
Sommaire L entreprise CarPostal Le concept PubliCar Mise en œuvre du PubliCar Les zones PubliCar vaudoises Le PubliCar régional l exemple en Ajoie PubliCar en chiffres Le PubliCar en milieu urbain: l expérience d Haguenau (France) Evolution de PubliCar et synthèse Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 2
L entreprise CarPostal centenaire
Jubilé 2006 100 ans déjà En 1906, 1ère ligne d automobiles postales entre Berne et Detligen Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 4
L entreprise CarPostal Les neuf régions opératives de CarPostal Suisse Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 5
L entreprise CarPostal et les réseaux et lignes en France et au Liechtenstein Mâcon 2009 Siège adm. F Bourg en Bresse 2006 Narbonne 2008 Perpignan Dole 2004 Haguenau 2006 Obernai 2005 Liechtenstein 2001 Isère 2009 2009 Agde 2009 Hérault 2009
L entreprise CarPostal En quelques chiffres-clés (2008) Total A l étranger Chiffre d affaires 368 mio 21.2 mio Kilomètres parcourus 94.6 mio km 5.6 mio km Nombres de passagers 114.7 mio 10 mio Taille du réseau 10 345 km 383 km Nombre de lignes 761 41 Nombre de véhicules 2014 118 Personnel 1617 (têtes) 236 Nombre de sous-traitants 217*) *) les entrepreneurs CarPostal avec env. 1 365 conducteurs (Source: Rapport d activité CarPostal Suisse SA 08 1 EURO = 1.55 CHF) Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 7
Le concept PubliCar innovatif
Le concept PubliCar L évolution du cadre légal comme point de départ Nouvelle loi fédérale sur les transports publics en 1996-26 cantons: commanditaires de l offre en transport - Confédération: cofinance selon critères bien précis REGIONALISATION / DECENTRALISATION Suppression de prestations traditionnelles à l horaire PubliCar : la résultante d une nouvelle orientation Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 9
Le concept PubliCar L idée de base de la perspective de l offre Système de transport public pour les régions périphériques à faible densité de population Faible fréquentation durant les heures creuses - Manque de courses - Absence d horaire de nuit - Long trajet à pied jusqu aux arrêts de bus PubliCar devient l alternative aux cars postaux traditionnels Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 10
Le concept PubliCar S apparente aux besoins couverts par la voiture La voiture, un moyen qui offre Disponibilité Flexibilité Fiabilité Confort Accessibilité Emotion PubliCar, l innovation personnalisée et flexible au service des citoyens Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 11
Le concept PubliCar La typologie de l offre Heures de pointe Transport planifié Heures creuses Services à la demande Taille des véhicules Mini (15 sièges) - Demande stable - Faible demande - Trafic fréquent - Trafic occasionnel - Véhicules variables - Petits véhicules (mini, midi, maxi, mega) (mini van, passenger car) - Horaire publié - Horaire optionnel - Route et trajet définis - Routes variables - Arrêts de bus installés - Arrêts définis / Porte-à-porte - Tarif national habituel - Suppléments de prix Midi (16-30 sièges, total 64 personnes) Mega (50-100 sièges, total 160 personnes) Maxi (30-50 sièges, total 100 personnes)
Le concept PubliCar Principes de fonctionnement Bus de ligne FlexiCar PubliCar Localité desservie Ligne régulière Parcours de base avec détours Système porte à porte D un parcours contraint à une liberté de déplacement «totale»
Le concept PubliCar Principes de l itinérisation A/D C/D C Client A Client B B/C Client C Client D PubliCar Une chaîne de déplacement en PubliCar en 4 tronçons, avec un taux d occupation Octobre 2009 moyen de 1.75 clients par tronçon Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 14
Le concept PubliCar Conditions de la réussite du service porte-à-porte Appropriée Pas appropriée Topographie Structure de la demande Arrière-pays plat Montagnes et vallées Unipolaire Multipolaire
Le concept PubliCar Différents types de PubliCar selon possibilités et nécessités Porte-à-porte A arrêts définis Bus sur demande Réservation obligatoire Supplément de prix Couverture totale région Arrêt défini par passager Pas d horaire Avenches, Echallens, Cossonay, Gland, Grandson, La Côte, Orbe, Oron-la-Ville, Payerne, Thierrens, Yverdon, Delémont, Ajoie, Appenzell, Oberegg-Reute, Monthey Réservation obligatoire Supplément de prix Offre liée à des lignes Arrêts prédéfinis Pas d horaire La Brévine, La Courtine, La Béroche, Valposchiavo, Dole, Haguenau, Mâcon Réservation obligatoire Tarif normal Offre liée à des lignes Arrêts prédéfinis Horaire prédéfini Simplon-Süd, Brigerberg, Naters- Blaten-Belalp, Birgisch Mund, Surselva, Bourg-en-Bresse
Le concept PubliCar Forces et faiblesses Produits Forces Faiblesses Porte-àporte Arrêts fixes Arrêts sur demande Libre-choix pour le client Couverture totale de la région Dernier kilomètre inclus Libre choix du temps par le client Sensibilisation aux transports publics Occupation élevée Agrégation de la demande Haute fiabilité Peu de frais d'expédition Sensibilisation aux TP Facile à comprendre Faible occupation Faible agrégation de la demande Fiabilité limitée Faible Frais de agrégation distribution de élevés la demande Fiabilité limitée Frais de distribution élevés Dernier kilomètre exclu Pas de choix pour les clients Dernier kilomètre exclus
Mise en œuvre du PubliCar interactif
Mise en œuvre du PubliCar Fonctionnalité 1. Le client informe du trajet souhaité 5. PubliCar prend le passager à son domicile 2. Le call center vérifie la disponibilité du véhicule le plus proche et confirme la prestation 4. Le conducteur est informé de la réservation par GPS 3. Le call center coordonne les besoins des différents passagers et détermine la route optimale. La seule contrainte pour le client consiste en quelques petits détours pour atteindre sa destination. 6. PubliCar dépose le passager à l endroit souhaité. 13
Mise en œuvre du PubliCar L exploitation: Système de réservation L exemple de Delémont Centrale régionale bilingue en service depuis le 21 février 2000, à Delémont Objectif : optimiser les déplacements par la centralisation des demandes de transport Deux outils de gestion : GPS et SMS
Mise en œuvre du PubliCar L exploitation: Infrastructure et personnel Infrastructure nécessaire : PC Windows NT Logiciel téléphonie Logiciel disposition Personnel nécessaire : Conducteurs/trices Standardistes Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 21
Les zones PubliCar vaudoises vastes
La région Ouest Quelques chiffres-clés CarPostal = une des 6 unités de la Poste Suisse CarPostal = SA depuis le 1er juillet 2006 CarPostal Région Ouest, c est : une des 9 régions de CarPostal Suisse SA 440 collaborateurs dont 400 conducteurs 326 véhicules dont 90 minibus scolaires 10 mio de Km parcourus par année Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 23
La région Ouest Quelle est l offre globale de la région Ouest? 100 lignes 15 zones PubliCar (minibus sur appel) 6 transports urbains Transports sur mesure pour 50 arrondissements scolaires
Les zones PubliCar vaudoises Caractéristiques des zones PubliCar Population moyenne par zone 10 000 habitants Surface moyenne 100 KM 2 (1 hab/ha) 1 pôle d activité urbain par zone Fonctionnement en zone indépendante (changement de zone = rupture de charge) Plage horaire adaptée selon les contraintes des autres TC Correspondance avec la chaîne des transports (Chemins de fer, bus interrégionaux)
Les zones PubliCar vaudoises Evolution de l éxtension Avenches 11 1995 1999 2001 2002 Orbe 09 15800 ha 0.5 hab/ha Cossonay 07 18700 ha 1.0 hab/ha 13660 ha 0.6 hab/ha Grandson 01 Yverdon-les-Bains 02 13700 ha 0.7 hab/ha Echallens 03 12900 ha 1.2 hab/ha Thierrens 04 10400 ha 0.8 hab/ha Oron-la-Ville 05 8800 ha 1.2 hab/ha 9300 ha 0.7 hab/ha Payerne 10 Échelle 0 5 5500 ha 0.7 hab/ha N 10 km La Côte 08 16700 ha 0.8 hab/ha Lausanne
Les zones PubliCar vaudoises Passagers transportés Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 27
Les zones PubliCar vaudoises Distance moyenne par client en KM Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 28
Les zones PubliCar vaudoises Taux de groupage Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 29
Le PubliCar régional - l exemple en Ajoie fort
PubliCar régional: l exemple en Ajoie Pourquoi une alternative dans les régions? 2 courses le matin 3 courses en fin de journée Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 31
PubliCar régional: l exemple en Ajoie Les caractéristiques de la région AJOIE région périphérique de 23 000 habitants 7 lignes de transport ne circulant qu aux heures de pointe Une seule commune-centre Porrentruy: ville de 7000 habitants reliée au trafic supérieur (ferroviaire) Trois véhicules PubliCar circulant de 6h00 à 20h00 du lundi au samedi et le dimanche de 8h00 à 20h00 Zones d exclusion et règles d exploitation (en fonction de l offre ferroviaire et de bus) Adobe Acrobat Document Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 32
PubliCar en chiffres varié
PubliCar en chiffres Les données pour la région Ouest de CarPostal Suisse (2008) Publicar Passagers Refus Taux Appels Delémont 10'337 440 4.26% 7'027 Ajoie 24'146 1'979 8.20% 27'068 Courtine 17'182 79 0.46% 1'202 La Brévine 24'806 671 2.70% 2'576 76'471 3'169 37'873 Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 34
PubliCar en chiffres Structure de la clientèle Hommes Femmes 25% 18% 5% 11% 75% 66% Source: PubliCar customer survey 06/02; n = 667 âge < 16 ans âge 16 25 ans âge 26 62 ans âge > 62 ans 18
PubliCar en chiffres Destinations 35% Passagers habituels Passagers occasionnels 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Travail / Ecole Shopping Médecin / Hôpital Loisirs Autres Source: PubliCar customer survey 06/02; n = 667 19
Le PubliCar en milieu urbain: L expérience d Haguenau (France) surprenant
La ville d Haguenau est située dans le nord de l Alsace en France Située à 25 Km au nord de Strasbourg en Alsace Avec environs 35 000 habitants elle est la seconde ville du département du Bas-Rhin Territoire de commune le plus vaste d Alsace (182,6 Km2) Environ 3 000 entreprises et acteurs économiques, plus de 19 000 emplois Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 38
Le réseau Ritmo a été créé le 1er août 2006 par CarPostal 2 Mio. chiffre d affaires 1,2 Mio. passagers en 2008 4 lignes + 7 lignes scolaires 86 km de réseau 18 véhicules Transport à la demande 29 collaborateurs Population desservie de 40 000 car aussi desserte de la commune de Schweighouse Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 39
Le réseau Ritmo Est doté d un système de transport à la demande (TAD) Le réseau RITMO de CarPostal France à Haguenau connaît deux différents types de TAD: Le TAD zonal Du lundi au samedi de 5h à 21h30 Arrêts virtuel transport d un arrêt à l autre Les TAD en lignes virtuelles (lignes 4 et 5) Du lundi au vendredi de 7h à 18h en heures de pointe (matin, midi, heure de fermeture) Horaires de passage et points d arrêts définis. Déclenchement de la course par appel téléphonique Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 40
Le système TAD Service clientèle et méthode d analyse de marché Le transport à la demande (TAD) sert à différents buts: Enrichissement de la chaîne des transports publics par rapport au temps et à la géographie. Complément du transport de lignes dans les espaces ruraux. Instrument pour découvrir le potentiel de la demande et des flux de la mobilité (adaptation à la mesure de la demande) Stade préliminaire d un service de ligne. Dans le cas de Haguenau-Schweighouse la raison d une introduction de TAD était surtout celle de l adaptation de l offre à la mesure de la demande. Le résultat de cette «option» est reflété dans la fréquentation des lignes et du TAD à Haguenau. Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Seite 41
Le système TAD Evaluation de la fréquentation 2006-2008 + 89% 2006 = année de 5 mois sulement Lignes 4 et 5: Conversion de différentes courses en lignes réguliers. Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 42
Le système TAD Evaluation de la fréquentation en 2009 Produit Nombre de passagers cumulé 08/2008 Nombre de passagers cumulé 08/2009 Ecart en % TAD zonal 11 017 16 655 + 51% Ligne 4 TAD 131 78-40% Ligne 5 TAD 685 885 + 29% Total 11 833 17 618 + 49% 21.10.2009 Dr. Andreas Wenger
Evolution de PubliCar et synthèse concluant
Evolution de PubliCar Une forte croissance des zones entre 1995 et 2003 1995: Introduction de PubliCar 2000: PubliCar existe dans 12 zones 2002: PubliCar est présent dans 26 zones 2003: 32 zones desservies Depuis 2004 en France avec FlexiDole à Dole, aujourd hui en plus dans les réseaux de Bourg-en-Bresse, Haguenau et Mâcon Octobre 2009 Présentation à la Deputaciò di Barcelona Page 45
Evolution de PubliCar Une diminution des zones entre 2004 et 2009 + 1 zone 6 9 7 8-1 zone 12 15 11 1 2 10 3 4 5 17 13 14 16 + 1 zone - 3 zones 20 18 19 21-6 zones - 1 zone 23 22 24 + 2 zones 25
Evolution de PubliCar Le succès du concept signifie son élimination! Basculement de l offre dans des courses régulières Nombre de zones PubliCar année
PubliCar Les points forts et faibles du concept Haute disponibilité du TP sur les plans spatial et temporel Personnalisation du transport et augmentation de la convivialité Bon rapport prix/ performance Satisfaction générale des utilisateurs Amélioration de l image de l entreprise Suppression de trajets inutiles Instrument de planification pour évaluer les taux de fréquentation Plus de clients = plus de KM = augmentation des coûts Développement d une infrastructure annexe (call-center) Investissements supplémentaires dans des véhicules adaptés Diminution de la flexibilité en cas de nombreuses commandes régulières Prestation à supprimer au profit de courses régulières si grand succès
PubliCar Synthèse PubliCar Une alternative optimale aux courses régulières dans des régions rurales avec peu de population Un complément aux courses régulières dans des petites villes et dans les agglomérations des villes moyennes Un encadrement dans l offre globale de mobilité est essentiel pour le succès de PubliCar Positionnement sympathique auprès du client car très personnel Instrument idéale pour l analyse du marché Base pour le fonctionnement en course régulière Bon moyen pour se profiler politiquement
Contact Thomas Schaffter Responsable région Ouest CarPostal Suisse Tél: +41 32 421 44 04 thomas.schaffter@carpostal.ch Dr. Andreas Wenger Responsable du Marché international Tél: +41 58 338 41 55 andreas.wenger.1@carpostal.ch Indications techniques Taille de l'image L 25,4 cm x H 10,13 cm correspondent à L 1500 pixels x H 598 pixels Résolution 150 dpi