Comme plusieurs personnes l ont demandé, voici un petit explicatif en photos pour nettoyer la vanne EGR et la pipe d admission. Tuto fait sur une golf 4 de 1999, TDI 110, 149.000km Matériel nécessaire : - Un joint de pipe neuf (ref VW : 028 129 717 D, valeur 7 en avril 2010) - Un produit nettoyant (utilisé : diluant cellulosique en vente en grande surface type Auchan) - Du dégrippant - Une bonne caisse à outils - Une après-midi (4h pour faire le tout tranquillement) Pratique : On commence par enlever le cache moteur, pour ceux qui l ont encore. Dévisser 3 vis. Ensuite on se débarrasse de la durite de turbo pour libérer de l espace (celle qui est à gauche de l EGR) On enlève la bague coté EGR (soit avec une multiprise, soit avec la pince spéciale) Pour la suite du démontage, on a le choix entre la laisser attaché à l autre extrémité ou la détacher complètement pour avoir plus de place (je l ai démontée entièrement puisque je devais la changer)
On fait la même chose avec le conduit d air amenant au filtre à air. On enlève la bague pour débloquer le conduit et libérer l espace. On a le choix entre l enlever complètement (coté filtre à air) ou le laisser. Je l ai enlevé complètement pour plus de champ libre.
On enlève ensuite le mécanisme actionnant la vanne EGR. On lève le petit bout en plastique avec un tournevis en faisant pression (attention à ne pas le casser) Puis on dévisse les 2 vis afin de libérer complètement le mécanisme. On se débarrasse du tuyau amenant à la vanne EGR. Le plus simple étant de couper le tuyau au plus prés du collier (avec un cutter). Lorsqu on remettra le collier, remettre un collier de serrage en fer.
Ensuite se débarrasser de ce tuyau (qu on pourra également nettoyer par la suite) car il empêche l accès à une vis de la vanne EGR ; ce tuyau ce trouve en dessous de la vanne. Pour cela, dévisser les deux vis le reliant à la vanne EGR (désolé pour la qualité de la photo, toujours dur de les prendre correctement avec les mains dégueulasses en évitant de salir l APN). Puis dévisser les deux boulons afin de libérer totalement le tuyau (l emploi de dégrippant peut-être nécessaire car les boulons sont assez costauds) 2 Vis 2 Boulons Vanne EGR
Il ne reste plus qu à dévisser la vanne EGR. Pour cela, dévisser les 3 vis liant la vanne et la pipe d admission. Il y a 2 vis sur le dessus, et 1 vis sur le dessous de la vanne, à l endroit qu on a libéré en enlevant le tuyau. 3 Vis Pour finir, il nous reste à enlever la pipe d admission, pas des moindre on va dire. On commence par libérer la pipe d admission des vis extérieures, qui sont au nombre de 4. Il y a 1 vis sur le haut, support du conduit d air. Il y a deux vis au centre. Il y a 1 vis en bas sur le coté gauche, support du conduit d air. Voici leurs emplacements :
Maintenant il faut enlever les 6 vis derrière la pipe d admission. L emploi de dégrippant peut être nécessaire. De plus, il ne faut pas hésiter à forcer car les vis sont serrées très fortement (du aussi à la pression des gaz, mes bras ont rippé plusieurs fois et s en souviennent). Pour les trouver, y aller à tâtons (sauf les 2 aux extrémités qui sont visibles). Voici plusieurs photos des vis : Vis visible coté gauche de la pipe Vis visible coté droit de la pipe Les 3 vis coté gauche de la pipe Les 3 vis coté droit de la pipe Le tout étant démonté, il ne reste plus qu à nettoyer et tout remonter. Pour le nettoyage, j ai enlevé le plus gros avec un tournevis, puis j ai lancé tremper les 3 éléments dans du diluant cellulosique et enfin j ai astiqué avec une brosse à dent. Après bien essuyer et laisser sécher avant de remonter. Ne pas plonger entièrement l EGR pour ne pas noyer l électrovanne du dessus et l endommager. Pour remonter le tout, ne pas oublier de mettre le nouveau joint de pipe (l ancien est surement resté coller sur le moteur) et remettre un collier de serrage en fer pour le tuyau relié à la vanne EGR. Théoriquement, la voiture doit démarrer au quart de tours (ce fût le cas pour moi). Sinon vous avez oublié quelque chose. Amélioration? : Un ressenti de plus de pêche vers les 100-110 km/h en 5e (psychologique? ) Plus de fumées noires lors de grosses accélérations Plus de tremblement lors de grosses accélérations étant bas dans les tours en 4e et 5e
Voici quelques photos de l encrassement des 3 éléments (nettoyés ou non) : Vanne EGR encrassée et nettoyée Tuyau (je ne sais pas son nom) nettoyé Pipe d admission non nettoyée