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Bert Derez Aspects financiers actuels liés aux voitures de société
Sommaire 1. Introduction 2. Traitement fiscal de l'usage privé des voitures de société 1. TVA : nouvelles règles depuis le 1 er janvier 2013 A. Usage gratuit B. Cotisation personnelle 2. Impôt sur les revenus : avantage de toute nature 3. Capita selecta
Introduction : voitures de société en Belgique Le marché automobile belge compte, par rapport à d'autres pays, beaucoup de voitures de société : 22 % des voitures immatriculées sont des voitures de société (indépendants compris). Ces dernières années, suite de mesures de taxation plus sévères sur le plan écologique Le parc automobile professionnel se met clairement de plus en plus au vert : 2012 : nouvelles immatriculations de voitures de sociétés (hors indépendants) : en moyenne 125 g CO 2 (même 120 g CO 2 pour les voitures de leasing) contre 130 g CO 2 pour les particuliers Rendement marginal estimé de l'augmentation de l'atn 2012 : 200 Mio! Rendement marginal estimé des nouvelles règles en matière de TVA 2013 : 105 Mio! Les entreprises doivent déterminer le coût total correct lors de l'évaluation de leur parc automobile. En matière de TVA, il convient de déterminer la méthode de calcul de limite de déduction la plus appropriée.
Traitement fiscal de l'usage privé des voitures de société : TVA
Voitures de société usage gratuit Pour rappel : ancien régime des voitures de société Limite de déduction de la TVA jusqu'à 50 % pour tous les frais de voiture (voitures particulières) Prélèvement de la TVA (chez l'employeur) sur l'avantage de toute nature pour les impôts sur le revenu : Montant ATN - (ATN : 1,0855) = TVA à payer En cas de cotisation du travailleur : cotisation - (cotisation : 1,21) = TVA à payer si cotisation < ATN : prélèvement de la TVA sur la différence selon la méthode ATN
Voitures de société usage gratuit Distinction de base dans le nouveau régime Traitement fondamentalement différent : usage gratuit contre cotisation patronale Usage gratuit : Limitation de la déduction de la TVA uniquement (art. 45 1 quinquies du code de la TVA) Pas de taxation de l'avantage Si la voiture est achetée et qu'il n'y a pas eu au départ de limitation de déduction en vertu de l'art. 45 1 quinquies du Code TVA! art. 19 1 : TVA pour l'usage privé - valeur normale Cotisation du travailleur : Limite de déduction de la TVA de 50 % dans le chef de l'employeur Prélèvement de la TVA (dans le chef de l'employeur) sur la cotisation payée par le travailleur Critère minimum de prélèvement! objectif : même niveau de TVA que pour l'utilisation gratuite Celui qui applique les deux systèmes doit imputer correctement tous les frais et les diviser entre les deux systèmes!
Voitures de société utilisation gratuite Cadre réglementaire de la TVA Modification du Code TVA le 1 er janvier 2011 : usage privé des biens affectés à l'entreprise art. 45 quinquies 1 et 19 1 du Code TVA ET 119.650 dd. 20 octobre 2011 : Accent sur les voitures de société pas de distinction entre le leasing et la propriété ET 119.650/2 dd. 23 décembre 2011 : Suspension, option possible Décision du 11 décembre 2012 (ET 119.650/3) : 3 méthodes : administration des trajets, semi-forfait, forfait général Entrée en vigueur le 1 er janvier 2013, à moins que l'assujetti n'opte pour une application anticipée (! conséquence : limite de déduction visée à l'art. 45 1 quinquies également applicable aux autres biens mobiliers) Décision du 9 septembre 2013 (ET 119650/4) : Les déplacements domicile-travail sont définis de manière précise (méthode 2) Utilitaires légers : réglementation spécifique + méthode 4
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Méthode 1 : administration des kilomètres professionnels Méthode 2 : calcul forfaitaire de l'usage privé pour les voitures particulières Méthode 3 : limite de déduction forfaitaire pour les voitures particulières Méthode 4 : limite de déduction forfaitaire pour les utilitaires légers Ces méthodes ne sont pas applicables en cas d'usage professionnel exclusif (ou autre usage strictement occasionnel). Ce qui dépend en fait de la nature du véhicule! ruling Ces méthodes ne sont pas applicables s'il n'y a pas d'usage professionnel du tout ou uniquement occasionnel! L'assujetti n'est pas tenu de communiquer la méthode utilisée à l'administration. Les méthodes 1 et 2 peuvent être combinées Les méthodes 3 et 4 sont exclusives et doivent être appliquées pendant au moins 4 années civiles Unité TVA : tous les membres doivent opter pour la même méthode (soit les méthodes 3-4, soit les méthodes 1 et/ou 2)
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Méthode 1 : administration des kilomètres pour les déplacements professionnels voitures particulières et utilitaires légers Par voiture de société : registre des déplacements professionnels quotidiens (adresse de départ, adresse d'arrivée, km par trajet, total des km par jour) + kilométrage au début et à la fin de la période : manuellement ou à l'aide d'un traçage GPS Déduction acceptée pour l'usage professionnel à concurrence de 50 % pour les voitures particulières Principe : % déduit pour les frais de chaque voiture de société, individuellement Arrondi au pour cent supérieur Première année : évaluation adaptation à la fin de l'année au pourcentage réel (révision) qui servira à son tour de % provisoire pour l'année suivante
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Méthode 2 : calcul forfaitaire de l'usage privé pour les voitures particulières avec un maximum de 50 % Condition : 1 utilisateur permanent et uniquement pour 1 véhicule par utilisateur (200 jours x distance domicile-lieu travail x 2) + 6000 km kilométrage total annuel 200 et 6000 sont des valeurs constantes Domicile-travail = trajet du domicile au siège social ou implantation (" client, fournisseur, chantier pas de règle des 40 jours) Chef d'entreprise avec société de management dont le siège est au domicile, représentant indépendant avec bureau à domicile :! domicile-travail : 0 Une entreprise d'ostende avec un représentant à Genk? Première année : évaluation adaptation à la fin de l'année au pourcentage réel (révision) qui servira à son tour de % provisoire pour l'année suivante
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Dans le cas de l'application des méthodes 1 et/ou 2, il est possible d'utiliser une moyenne Autorisation d'utiliser un pourcentage moyen pour tous les frais de voiture par catégorie (voitures particulières et utilitaires légers séparément) : somme des pourcentages de toutes les voitures divisée par le nombre de voitures La moyenne est arrondie au pour cent supérieur Première année : évaluation Adaptation à la fin de l'année au pourcentage réel (révision) qui servira à son tour de % provisoire pour l'année suivante
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Méthode 3 : limite de déduction forfaitaire pour les voitures particulières uniquement L'usage professionnel est estimé à 35 % Applicable à toutes les voitures particulières à usage mixte de la société/unité TVA La condition initiale stipulant que la société/unité TVA devait disposer d'un parc de minimum 4 véhicules a été supprimée
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Méthode 4 : limite de déduction forfaitaire pour les utilitaires légers à usage mixte En cas d'usage dominant de transport de marchandises dans le cadre de l'activité (en fait, en fonction de la nature de l'activité économique, du type d'utilitaire léger et de l'utilisateur)! forfait de 85 % en usage professionnel Si cette condition n'est pas remplie! forfait de 35 % en usage professionnel 85 % et/ou 35 % applicables à toutes les voitures particulières à usage mixte de la société ou unité TVA Pendant au moins 4 années civiles
Voitures de société utilisation gratuite
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Quelle méthode choisir impact? Utilitaires légers! limitation indispensable? La méthode 3 est simple et ne donne lieu qu'à la création d'un nouveau code TVA (droit de déduction de 35 %), applicable aux frais de voiture. La méthode 2 est plus avantageuse pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres (privés) et/ou qui habitent près de leur lieu de travail (et certainement pour les sociétés de management ou les indépendants qui travaillent depuis leur domicile). La méthode 2 exige néanmoins des données et de l'administration supplémentaires : Distance domicile-travail des travailleurs : données précises Nombre total de km parcourus par voiture par année civile : relevé kilométrique au début et à la fin de l'année En cas de changement concernant le membre du personnel avec voiture de société (déménagement, autre lieu d'affectation) : calcul supplémentaire La méthode 1 exige énormément d'administration supplémentaire (à moins qu'un système de traçage n'existe déjà).
Voitures de société utilisation gratuite ET 119.650/3 et ET 119.650/4 Moyenne exemple Calcul du pourcentage de déduction moyen pour les méthodes 1 et 2, par catégorie de véhicule à usage mixte Aard vervoermiddel Methode %Beroep %Aftrek personenwagen A / 100% 50% personenwagen B / 0% 0% personenwagen C 2 39% 39% personenwagen D 1 69% 50% personenwagen E 1 26% 26% Gemiddeld%Aftrek 39%+50%+26%/3 39% lichte vrachtwagen F 1 80% 80% lichte vrachtwagen G 1 90% 90% Gemiddeld%Aftrek 80% + 90%/2 85% La moyenne globale peut être arrondie au pour cent supérieur : 38,33 % devient 39 %
Voitures de société cotisation personnelle Méthodologie TVA sur les frais de voiture dans le chef de l'employeur : déduction limitée à 50 % La TVA de 21 % est due sur la cotisation du travailleur (TVA incluse) Nouveau : le calcul de la cotisation minimale («valeur normale») Frais de voiture annuels x (50 % - % usage professionnel réel) = valeur minimale Usage professionnel réel = calculé selon les 3 méthodes Si méthode 3 : valeur minimale = 15 % des frais de voiture annuels Si # 50 % : la valeur normale n'est plus pertinente Valeur minimale x 21 % = TVA minimum Décision obligatoire du calcul de la valeur minimale par voiture
Voitures de société cotisation personnelle Méthodologie Information supplémentaire en cas de cotisation du travailleur : Variabilité éventuelle de la cotisation du travailleur (congé parental, statut 4/5...) Lien entre un travailleur et une voiture donnée en cas de changements Calcul de la valeur minimum exigée sur la totalité des frais de voiture (avec TVA) : En principe par voiture : identifier séparément les frais Est-ce réaliste en pratique?
Voitures de société cotisation personnelle Contribution du travailleur (élevée) Frais de voiture : Carburant : 2 347,10! - TVA : 492,89! Leasing: 7 145,57! - TVA : 1 500,57! TVA de 21 % sur la cotisation du travailleur (480! par an, TVA incl.) Valeur minimale = frais de voiture annuels x (50 % - % usage professionnel réel) Total TVA Limitation de déduction de 50 % TVA sur la cotisation* TVA sur l'atn TVA-frais/an 1 993,46! 996,73! 83,31! 215,71!* 1 295,75! Calcul de la valeur minimale : 9 492,67! x (50 % - 35 %) = 1 423,90! x 21 % = 299,02! => moins 83,31! = 215,71!
Capita Selecta de la TVA sur les voitures de société
Voitures de société Capita Selecta Salary split Utilisation d'une voiture de société d'un employeur étranger par un travailleur/ chauffeur Belge Ne donne pas lieu à une acquisition assujettie à la TVA (idem pour l'usage occasionnel à des fins privées) si le travailleur ou chauffeur Belge d'une société étrangère dispose d'une ATTESTATION (AS 43/2006, déterminant les conditions validité de 24 mois) Dans le cas d'une attestation, aucune immatriculation en BE n'est exigée Utilisation d'une voiture de société d'un employeur Belge par un travailleur étranger ATTENTION : si mise à disposition contre indemnité Depuis le 1 er janvier 2013 : nouveaux critères de localisation et TVA du pays de l'utilisateur due par la société! Identification TVA exigée
Voitures de société Capita Selecta La limite de déduction à 50 % visée à l'art. 45 2 du Code TVA vaut-elle deux fois dans le cas d'une location intragroupe? Pas de limite de déduction à 50 % pour les véhicules destinés à être mis en location par un assujetti qui exerce une activité économique consistant à louer des véhicules à quiconque (art. 45 2 du code de la TVA) Cass. 19 janvier 2007 : vise une activité non-occasionnelle, mais ne doit pas nécessairement être une activité principale à l'égard du grand public. Applicable donc également pour l'assujetti qui met la voiture à disposition d'une société liée. La limitation de déduction à 50 % vaut donc si le contribuable met exclusivement une voiture en location à des actionnaires, administrateurs ou membres du personnel (décision E.T. 113,611 dd. 7/11/2007)
Traitement fiscal de l'usage privé des voitures de société : TVA
Avantage de toute nature Impôt direct Historique Loi du 28 décembre 2011 Base CO 2 au lieu de la distance domicile-travail FAQ du 26 janvier 2012 Mise à jour FAQ du 31 janvier 2012 Loi du 29 mars 2012 FAQ du 13 avril 2012 FAQ du lundi 1 octobre 2012 FAQ du 24 avril 2013 (version coordonnée)
Avantage de toute nature Impôt direct Imposition du travailleur/chef d'entreprise - 2013 Avantage de toute nature = 6/7 x valeur catalogue x coefficient CO 2 (selon le type de carburant) x coefficient d'âge cotisation personnelle éventuelle du travailleur Minimum = 1 230,00! par an (même pour les voitures électriques!) Valeur catalogue = La valeur catalogue d un véhicule (à l état neuf en cas de vente à un particulier, sans tenir compte de réductions) + le prix des options + TVA réellement payée Coefficient CO 2 = 5,5 % pour des émissions de base de 95 g CO 2 pour le diesel et 116 g CO 2 pour l'essence avec +/- 0,1 % par 1 g CO 2 de différence d'émissions min. 4 % et max. 18 %
Avantage de toute nature Impôt direct Coefficient d'âge (à partir du 30 avril 2012) Tant pour les véhicules neufs que d'occasion!"#$%&'()*+'&,"$*-%&+.&$/"#-0/"& -##.1/-(*+.2)3&4#)-%&"31.#'&5&#)-%& ()#$+"16&!"#$#%#&'#()*+# 7&,"&+.&8.+"*/&(.1.+)9*"&,)31&-+&:.*1&1"3-/& ()#$1"&$)*/&+"&(.+(*+&,"&+;.8.31.9"& &$$#,#!"#&-#%#'.#()*+# /.#,#!"#'0#%#-1#()*+# 22#,#!"#-3#%#.2#()*+# 2'#,#!"#./#%#1$#()*+# 31#,# 4#56787#9"#1&#()*+# 3$#,# Il peut être tenu compte d'une première immatriculation à l'étranger.
Voitures de société Cotisation personnelle du travailleur? La cotisation personnelle du travailleur/chef d'entreprise peut être déduite de l'atn. Quid des options supplémentaires financées par le travailleur/chef d'entreprise lui-même? Sans intervention de l'employeur Pas de cotisation personnelle Ne pas prendre en compte pour déterminer la valeur catalogue Avec intervention de l'employeur (retenue mensuelle sur le salaire net) Contribution personnelle Prendre en compte pour déterminer la valeur catalogue Les frais encourus par le travailleur lui-même pour l'achat de pneus hiver ne constituent PAS une cotisation personnelle.
Voitures de société À quoi l'employeur contribue-t-il? Limite de déduction fiscale des frais de voiture dans le cadre de l'impôt des sociétés : carburant déductible à 75 %, autres frais de voiture déductibles au prorata des émissions de CO 2 L'avantage de toute nature peut être déduit des dépenses imposables : 30 % du carburant 70 % des frais de voiture (Qu. Parl. 20 février 2001) Majoration des frais non déductibles pour l'employeur : 17 % de l'avantage imposable du travailleur sont ajoutés aux dépenses soumises de l'employeur, qui sont en conséquence soumises à l'impôt des sociétés Toutes les voitures ATN attribuées depuis le 1er janvier 2012 Base imposable minimum!
Merci de votre attention, vous trouverez également ces dias sur notre site. > fleet eco day.be
Des questions? Bert Derez Deloitte Kortrijksesteenweg 1146 9051 Gent Belgium 09/393.75.30 bderez@deloitte.com
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